過海巴士路線601，由九巴及城巴聯營，來往寶達及金鐘（東），途經九龍區之秀茂坪邨、曉麗苑、觀塘半山、港鐵觀塘站（→）、港鐵藍田站，及港島區之北角（英皇道）、銅鑼灣及灣仔（軒尼詩道），取道東區海底隧道往返港九。
歷史[]
- 1989年9月22日：配合東區海底隧道在前一天通車，九巴及中巴聯合開辦601線，來往中秀茂坪及金鐘地鐵站（東）。
- 1990年4月18日：往金鐘方向繞經藍田交通交匯處。[2]
- 1992年8月17日：九巴班次增設空調巴士服務。
- 1996年12月16日：九巴班次提升為全空調服務。[3]
- 1997年10月20日：延長服務至午夜；同時中巴班次增設空調巴士服務。
- 1998年3月2日：增設特別班次由中秀茂坪單向往上環。[4]
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴和新巴聯營。
- 2000年：新巴班次提升為全空調服務。
- 2000年10月30日：配合金鐘（東）巴士總站調換行車方向工程，由當天10:00起，[5][6]
- 金鐘總站遷往德立街；
- 往金鐘方向，到夏愨道後，左轉添馬街，再左轉德立街巴士總站；
- 金鐘站開出後，改經德立街、樂禮街、夏愨道、紅棉路、金鐘道，然後行回原來路線。
- 2001年5月6日：往中秀茂坪方向取消英皇道「上潤中心」及「琴行街」分站，改停「新光戲院」及「港運城」分站。[7]
- 2002年4月29日：由中秀茂坪延長至寶達：[8][9]
- 2002年5月31日：由10:00起，往金鐘方向取消軒尼詩道「興利中心」分站，改停「伊榮街」及「堅拿道東」分站。[10]
- 2002年7月22日：寶達的頭班車提早至05:45開出，金鐘的尾班車則延遲至00:00開出。[11][12]
- 2002年10月6日：為紓緩銅鑼灣交通擠塞問題，往金鐘方向改經禮頓道、摩理臣山道及天樂里返回軒尼詩道西行，不再途經怡和街。[13][14]
- 2004年6月19日：星期一至六早上07:22及07:42由寶達開往上環之兩班特別班次改經東區走廊及告士打道，並編碼為601P；於07:05由寶達開之特別班次仍途經北角及銅鑼灣往上環。[15][16]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他東隧路線的轉乘優惠。[17][18]
- 2007年11月26日：取消寶達經北角及銅鑼灣往上環的特別班次。[19]
- 2010年2月3日：寶達的頭班車提早至05:40開出。[20][21]
- 2012年7月29日：金鐘總站由德立街遷回金鐘（東）。[22]
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。[23]
- 2017年12月23日：新增由和樂邨往寶達之分段收費。[24][25]
- 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[26]
- 2023年6月18日：因應觀塘綜合發展項目的建造工程，觀塘站公共運輸交匯處臨時封閉，往金鐘方向位於該處的巴士站遷往觀塘道東行近D1出口的臨時停車灣。[27][28][29]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.1 |
| 往金鐘方向之分段收費 | |
| 港運城起 | $7.2 |
| 往寶達方向之分段收費 | |
| 盧押道起 | $11.4 |
| 東區海底隧道起 | $7.2 |
| 和樂邨起 | $6.4 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
| 東區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 新界／九龍往港島 | |||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 302／302A、307／307A、307P、373、601／601P、603／603A／603S、606／606A／606X、608、613／613A、619／619P、641、671、673／673A／673P、678、680／680B／680P／680X、681／681P、682／682A／682B／682P、690／690P、694 （指定組合可享有更高轉乘優惠，見下列） |
次程減$5.0 ＊ | 150分鐘 | |
| 613／613A | 373、673／673A／673P、 603／603A／603S |
兩程合共$13.2 | |
| 603／603A／603S | 613／613A | ||
| 373、673／673A／673P | 兩程合共$26.6 | ||
| 679 | 608、682／682A／682B／682P | 次程免費 ＃ | 120分鐘 |
| 694 | 次程免費 | ||
| 682／682A／682B／682P、694 | 679 | ||
| 608 | 減$9.4 | ||
| 港島往九龍／新界 | |||
| 613／613A | 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | 150分鐘 |
| 603／603A／603P | 兩程合共$13.2 | ||
| 603／603A／603P | 613／613A | ||
| 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | ||
| 608 | 679 | 兩程合共$26.1 ％ | 120分鐘 |
| 694 | 608 | 次程免費 ＆ | |
|
注意事項：
官方網頁： | |||
用車[]
現時九巴共派出13輛Enviro500 MMC（9輛12米ATENU、4輛12.8米3ATENU）作掛牌車。
而城巴則派出6輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 601線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU530 | TK8483 | 九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K） |
| ATENU546 | TL2765 | |
| ATENU887 | TW9648 | |
| ATENU896 | TX4791 | |
| ATENU897 | TX5243 | |
| ATENU908 | TX8374 | |
| ATENU1230 | UT6162 | |
| ATENU1684 | ST6063 | |
| ATENU1685 | SU8195 | |
| 3ATENU219 | VS3501 | |
| 3ATENU198 | VR6572 | 九龍灣車廠（K） |
| 3ATENU202 | VR6791 | |
| 3ATENU207 | VS2754 | |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴601線之用車演變史 |
|---|
|
開線初期九巴及中巴聯營時，九巴派出丹尼士巨龍11／12米（S3N／3N）行走，至1996年九巴班次改為全空調服務後，加入富豪奧林比安11米（AV）；中巴則使用丹尼士禿鷹（DL）、都城嘉慕威曼都城（ML）、利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）。1998年改由新巴接辦後，用車一直以丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX）為主力。2011年起加入Enviro500 12米（55XX）行走。 九巴則在2000年加入新出牌的都普車身丹尼士三叉戟12米（ATR）。 2011年9月，九巴用車全線低地台化。 2014年尾，因應專營巴士低排放區將於翌年尾生效，九巴陸續改派新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU），全面取代丹尼士三叉戟12米（ATR），而新巴於翌年起加入新出牌的Enviro500 MMC 12米（55XX-57XX）。 2018年，新巴班次獲准使用12.8米雙層巴士行走，加入Enviro500 MMC 12.8米（61XX-62XX）。 2020年9月，九巴班次獲批使用12.8米巴士，加入一部Enviro500 MMC 12.8米（E6X134／WW4139，已撤離）行走。一個月後，更大量加入新出牌，配備MCV車身的富豪B8L 12.8米（V6X），陸續取代Enviro500 MMC 12米（ATENU），再於2022年8月被Voith版本的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）取代。 2021年7月至11月，九巴用車加入富豪B8L 12米樣辦車（AVBML1／WA756，已撤離）及量產版（V6B184／XG2409，已撤離）作掛牌車。 |
行車路線[]
往金鐘（東）[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
此路線的全程行車里數約為15.6公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為12.5公里） 寶達邨通道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、協和街、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街 |
|---|---|
| ②＊ 賽馬日不經禮頓道 |
……、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、…… |
| 過海隧巴601線（寶達→金鐘（東）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 秀茂坪 | 寶達巴士總站 | 寶達邨 | ||
| 2 | 秀茂坪道 | 秀程樓 | 秀茂坪邨秀程樓 | ||
| 3 | 秀康樓 | 秀茂坪邨秀康樓 | |||
| 4 | 秀明道 | 秀樂樓 | 秀茂坪邨秀樂樓 | ||
| 5 | 秀茂坪商場 | 秀茂坪商場 | |||
| 6 | 秀安樓 | 秀茂坪邨秀安樓 | |||
| 7 | 秀明樓 | 秀茂坪邨秀明樓 | |||
| 8 | 曉光街 | 梁式芝書院 | 梁式芝書院 | ||
| 9 | 曉麗苑 | 曉麗苑 | |||
| 10 | 觀塘半山 | 協和街 | 祥和苑 | 祥和苑 | |
| 11 | 和樂邨 | 和樂邨 | |||
| 12 | 觀塘市中心 | 觀塘同仁街 | 同仁街  |
||
| 13 | 翠屏 | 觀塘道 | 觀塘站 | 觀塘站 |
|
| 14 | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池（R3月台） | 觀塘游泳池 | ||
| 15 | 藍田 | 藍田站 | 藍田站 |
||
| 16 | 油塘 | 東隧轉車站（K1月台） | 東區海底隧道巴士轉乘站 |  東隧路線指定轉車站
| |
 東區海底隧道； 東區走廊
| |||||
| 17 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | 港運城 | 分段收費起點 |
| 18 | 美麗閣 | 美麗閣 | |||
| 19 | 炮台山 | 炮台山站 | 炮台山站 |
||
| 20 | 天后 | 清風街 | 清風街 | ||
| 21 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 中央圖書館 | 香港中央圖書館 | 近維多利亞公園 |
| 22 ＃ | 銅鑼灣 | 禮頓道 | 加路連山道 | 加路連山道 | 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用直至交通恢復正常 |
| 23 ＃ | 禮頓中心 | 禮頓中心 | 近時代廣場 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用直至交通恢復正常 | ||
| 22 ＃ | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 | 希慎廣場 |
跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，改行②並增設臨時站，直至交通恢復正常 |
| 23 ＃ | 灣仔 | 堅拿道東 | 堅拿道東
| ||
| 24 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 北海中心 | 北海中心 | |
| 25 | 軒尼詩道官立小學 | 軒尼詩道官立小學 | |||
| 26 | 盧押道 | 盧押道 | 盧押道 | 前往香港會議展覽中心 請於此站下車 | |
| 27 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心 | 金鐘站－海富中心 |
只供落客 |
| 28 | 金鐘（東）總站 | 金鐘站－D出口 |
近太古廣場 | ||
往寶達[]
往寶達方向：全程行車里數約為16.6公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為13.3公里）
途經：樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、曉光街、秀明道、秀茂坪道、寶琳路及寶達邨通路
| 過海隧巴601線（金鐘（東）→寶達） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 金鐘 | 金鐘（東）總站 | 金鐘站－D出口 |
||
| 2 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 盧押道 | 分段收費起點 近修頓球場 |
| 3 | 菲林明道 | 菲林明道 |
|||
| 4 | 史釗域道 | 史釗域道 | 近駱克道市政大廈 | ||
| 5 | 杜老誌道 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
| 6 | 灣仔消防局 | 灣仔消防局 |
近時代廣場 | ||
| 7 | 銅鑼灣 | 怡和街 | 百德新街 | 百德新街 |
近祟光百貨 |
| 8 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 9 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | 銀幕街 |
|
| 10 | 炮台山 | 七海商業中心 | 七海商業中心 |
||
| 11 | 電廠街 | 電廠街 | |||
| 12 | 北角 | 新光戲院 | 新光戲院 |
||
| 13 | 港運城 | 港運城 | |||
| 東區走廊； 東區海底隧道
| |||||
| 14 | 油塘 | 東隧轉車站（L1月台） | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 分段收費起點 | |
| 15 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田站 | 藍田站 |
|
| 16 | 茜草灣 | 觀塘法院（F2月台） | 觀塘法院 | ||
| 17 | 觀塘半山 | 協和街 | 和樂邨 | 和樂邨 | 分段收費起點 |
| 18 | 秀茂坪 | 曉光街 | 秀雅道遊樂場 | 秀雅道遊樂場 | 近曉晴閣 |
| 19 | 曉麗苑 | 曉麗苑 | |||
| 20 | 曉光街遊樂場 | 曉光街遊樂場 | |||
| 21 | 梁式芝書院 | 梁式芝書院 | |||
| 22 | 秀明道 | 秀明樓 | 秀茂坪邨秀明樓 | ||
| 23 | 秀富樓 | 秀茂坪邨秀富樓 | |||
| 24 | 秀茂坪商場 | 秀茂坪商場 | |||
| 25 | 秀樂樓 | 秀茂坪邨秀樂樓 | |||
| 26 | 秀茂坪道 | 秀康樓 | 秀茂坪邨秀康樓 | ||
| 27 | 秀程樓 | 秀茂坪邨秀程樓 | |||
| 28 | 寶達巴士總站 | 寶達邨 | |||
相關事件[]
- 1990年8月3日：一輛往金鐘方向的巴士沿協和街駛至和樂邨時，因煞掣不及而撞倒一名橫過馬路的80歲老婦，將其捲入車底，老婦當場昏迷，其後證實不治。[30]
- 1998年9月9日：一輛往中秀茂坪方向的九巴駛至軒尼詩道及堅拿道西交界時，一名老婦突然橫過馬路，車長雖已「響按」警告，但有人依然不聞不問，於是被撞倒。老婦頭部受傷倒地昏迷，送抵鄧肇堅醫院後證實不治。[31]
- 2003年1月26日：晚上六時許，一輛往寶達方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR228／JP5664）在北角英皇道行駛時，一輛東行電車撞向其車尾後出軌，巴士再撞向對面線一輛西行電車，造成8名乘客受傷。[32]
- 2005年2月26日：下午五時三十五分，一輛往金鐘方向的新巴富豪超級奧林比安（5095／KU4849）沿英皇道快線行駛，前面一輛行走8號線的丹尼士三叉戟（1658／JF8209）突然收慢，此路線車長收掣不及撞向8號線巴士車尾，兩車共12名乘客及8號線車長受傷。[33]
- 2010年8月7日：晚上九時許，觀塘法院對出近茶果嶺道交界的一段鯉魚門道西行線有鹹水管爆裂，導致大量黃泥水湧出路面，一度引致交通擠塞。期間一輛往寶達方向的九巴Enviro500（ATE131／LF9671）駛至，車長未有留意警員指示，沿第三線駛入水浸路段。巴士駛過時該處突然發生地陷，巴士前輪陷入地洞被困，車上乘客被迫經下層車尾的太平門離開車廂，一名乘客在疏散期間不慎跌倒受傷。[34]
- 2022年1月20日：早上八時許，一輛往金鐘方向的Envrio500 MMC（ATENU1123／UG8226）駛至灣仔軒尼詩道時，有乘客發現巴士上層右後排座位插著兩支約3厘米長的縫紉針，立即通知車長及報警。事件中無人受傷。[35]
圖集[]
九巴由2020年下旬起安排12.8米巴士行走601線，圖為富豪B8L（V6X）
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈原訂九月十七日通車或須押後 觀塘繞道尚未竣工 影響東區海隧通車 三條東區海隧巴士線獲准開辦〉，《華僑日報》，1989年9月7日。
- ↑ 香港政府，〈藍田特別交通及運輸措施〉［新聞公報］，1990年4月16日。
- ↑ 巴士新聞 - 1996年12月-601及619改用全空調巴士行走，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 1998年3月，巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線601金鐘總站遷往海富中心對面〉［新聞稿］，2000年10月28日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線601金鐘開出班次 - 不停統一中心外〉［新聞稿］，2000年10月31日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線重組北角巴士站〉［新聞稿］，2001年5月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線601總站遷往寶達邨〉［新聞稿］，2002年4月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年四月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈銅鑼灣怡和街巴士站重組〉［新聞稿］，2002年5月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線601延長服務時間〉［新聞稿］，2002年7月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年七月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈東隧巴士路線第601及680號在銅鑼灣的改道措施〉［交通通告］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線601 680改道措施〉［新聞稿］，2002年10月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦由寶達往上環之601P晨早特別班次〉［新聞稿］，2004年6月18日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，路線601特別班次資料（2004年8月存檔）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（2007年11月）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈東隧601線提早頭班車時間〉［新聞稿］，2010年2月1日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴601號線提早頭班車服務時間〉［新聞稿］，2010年2月2日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴601號線總站遷移至金鐘（東）〉［新聞稿］，2012年7月26日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A, 98A, 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, N619 觀塘站巴士總站巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2023年6月。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, A22, N29, N619 觀塘站巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2023年6月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘站公共運輸交匯處運輸安排〉［交通通告］，2023年6月14日。
- ↑ 〈隧巴撞死過路老婦〉，《大公報》，1990年8月4日。
- ↑ 〈老婦過馬路遭巴士撞死〉，《文匯報》，1998年9月10日。
- ↑ 〈另四電車「串燒」 兩車禍傷15人 電車捱巴士撞越軌撼電車〉，《蘋果日報》，2003年1月27日。
- ↑ 〈前車慢駛 後車狂撼 兩雙層巴相撞13人傷〉，《蘋果日報》，2005年2月27日。
- ↑ 〈觀塘爆水管路陷困巴士〉，《蘋果日報》，2010年8月8日。
- ↑ 〈九巴601線驚現兩支縫紉針 打橫插凳邊險傷人 男乘客揭發報警〉，《香港01》，2022年1月20日。
外部連結[]
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 途經東區海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 灣仔區 | ||
| 東區 | ||
| 南區 | ||