過海隧巴369線

於 2012年12月29日 (六) 15:01 的修訂

369線為一條已取消東區海底隧道繁忙時間特別路線，由九巴獨營。

此路線的開辦被指是用以回應城巴開辦903R線。由於當時繁忙時間的屯門公路非常擠塞，由屯門往荃灣，往往超過一小時。因此，此路線取道新田公路、吐露港公路、東區海底隧道前往港島。雖然行車里數大大增加，但卻換來較快和穩定的行車時間。雖然此路線官方的行車時間達160分鐘，但實際只需90分鐘左右便能完成車程。

歷史

1994年5月31日：369線投入服務，以配合天水圍的發展。
1998年5月23日：改經博愛交匯處前往新田公路，不經凹頭。
1998年9月21日：因過海隧巴969線開辦後，客量一落千丈而取消服務。（最後服務日為1998年9月19日）

服務時間及班次

由天瑞開出

星期一至六：07:00

此路線星期日及公眾假期不設服務。

收費

全程收費：$21.4
- 大老山隧道往上環：$15.3
- 東區海底隧道往上環：$9.4
- 菲林明道往上環：$5.4

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
1997年12月1日	$21.4	大老山隧道往上環：$15.3 東區海底隧道往上環：$9.4 菲林明道往上環：$5.4
1996年3月3日	$20.0	大老山隧道往上環：$14.3 東區海底隧道往上環：$8.8 菲林明道往上環：$5.0
1994年5月31日	$19.0	大老山隧道往上環：$13.0 東區海底隧道往上環：$8.0 菲林明道往上環：$4.5

行車路線

往上環方向

途經：天瑞路、天湖路、天耀路、天褔路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業路、朗日路、青山公路、新田公路、大埔公路粉嶺段（今粉嶺公路）、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅綿道、金鐘道及德輔道中

檢 • 論 • 編	過海隧巴369線（天瑞→上環）

天瑞→天水圍公園→天耀邨耀盛樓→天耀邨耀民樓→天祐苑→鳳池村→朗屏邨悅屏樓→大老山隧道→東區海底隧道→菲林明道→分域街→海富中心→匯豐總行→中環街市→上環

圖集

註釋、參考資料

二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇；容偉釗著

外部連結

檢 · 論 · 編以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	368 • 369 • 903R • 911R • 912R • 925R • 969S • N968

九龍東	69C（第一代） • N265

九龍西	9（第一代） • 50 • 68（第一代） • 68A（第一代） • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68

新界東	17（第一代） • 18（第一代） • 20（第一代） • 23A • 64 • 64P（第一代） • 64S（第一代） • 73S（第一代） • 76 • 77 • 77S • 276R • 907R • 916R • N76

新界西	26A • 50M • 50S • 51M • 51P • 61 • 61A（第一代） • 61S（第一代） • 63 • 63A • 63M • 63P • 64M • 68U • 264M • 265P • 905R • 921R • A23 • A73 • E34 • E34A • E34B • E34P（第一代） • E34P • E34S • E34X • H1 • N268 • N268（第一代） • K1X • K2P • K2X • N30P • N30S • NA34

區內線	18A • 54R • 55 • 56 • 57 • 58 • 277 • X76 • 653 • 654 • 655 • 656 • 657 • 658（第一代） • 658（第二代） • 659 • 670 • A58（第一代） • A70 • A70P（第一代） • A70P • A71 • A74 • K66S • K70 • K71 • K73P • K75 • N277 • S1 • T1

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49

九龍東	<往來觀塘區> 119 • 121 • 123R（只往港島） • 141

九龍西	<往來深水埗區> 105 • 114 • 905P（第一代） <往來油尖旺區> 100D • 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1 <往來九龍城區> A2 • A20（第一代）

新界東	<往來北區> 373P（只往港島） <往來大埔區> 307B（只往港島） <往來沙田區> 182P（只往港島）• 303 • 305（只往港島） • 680A（只往港島） • 811（只往港島） • 881（只往港島） • N89R <往來西貢區> 690P（第一代） • 691 • 691P • 691S • 692 • 692P • 693 • 693P

新界西	<往來元朗區> 368 • 369 <往來荃灣區> 334 • 336 <往來葵青區> 337 • 348

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 |headway=只開一班
 }}
+'''369線'''為一條已取消東區海底隧道繁忙時間特別路線，由[[九巴]]獨營。
-'''369線'''，於1994年開辦，由[[九巴]]獨營，回應城巴開辦{{CTB|903R}}線。當時繁忙時間，屯門公路非常擠塞，由屯門往荃灣，往往超過一小時。因此，此路線取道新田公路、吐露港公路、東區海底隧道前往港島。雖然行車里數大大增加，但卻換來較快和穩定的行車時間。雖然此路線官方的行車時間達160分鐘，但實際只需90分鐘左右便能完成車程。
+此路線的開辦被指是用以回應城巴開辦{{CTB|903R}}線。由於當時繁忙時間的屯門公路非常擠塞，由屯門往荃灣，往往超過一小時。因此，此路線取道新田公路、吐露港公路、東區海底隧道前往港島。雖然行車里數大大增加，但卻換來較快和穩定的行車時間。雖然此路線官方的行車時間達160分鐘，但實際只需90分鐘左右便能完成車程。
 ==歷史==
-* 1994年[[5月31日]]：配合天水圍的發展，'''369線'''投入服務。
+* 1994年[[5月31日]]：'''369線'''投入服務，以配合天水圍的發展。
 * 1998年[[5月23日]]：改經博愛交匯處前往新田公路，不經凹頭。
-* 1998年[[9月19日]]：最後一天提供服務。
+* 1998年[[9月21日]]：因[[過海隧巴969線]]開辦後，客量一落千丈而取消服務。（最後服務日為1998年[[9月19日]]）
-* 1998年[[9月21日]]：因[[過海隧巴969線]]開辦後，客量一落千丈而取消服務。
-==路線基本資料==
-===服務時間及班次===
+==服務時間及班次==
+===由{{bt|天瑞}}開出===
-*星期一至六：
-**由天瑞開出：07:00
+*星期一至六：07:00
 '''此路線星期日及公眾假期不設服務。'''

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