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此路線的開辦被指是用以回應[[城巴]]開辦居民巴士{{CTB|903R}}線。因為當時繁忙時間的[[屯門公路]]非常擠塞，由屯門往荃灣動輒超過一小時，所以此路線繞經[[新田公路]]、[[吐露港公路]]、[[東區海底隧道]]前往港島，雖然令行車里數大增，甚至打破{{CHT|368}}線維持不足1年的紀錄，成為當時里數最長的專營巴士路線，但是卻換來較快和穩定車程，實際上只需1小時半左右便能完成車程，較官方列出之160分鐘快接近一半。 |
此路線的開辦被指是用以回應[[城巴]]開辦居民巴士{{CTB|903R}}線。因為當時繁忙時間的[[屯門公路]]非常擠塞，由屯門往荃灣動輒超過一小時，所以此路線繞經[[新田公路]]、[[吐露港公路]]、[[東區海底隧道]]前往港島，雖然令行車里數大增，甚至打破{{CHT|368}}線維持不足1年的紀錄，成為當時里數最長的專營巴士路線，但是卻換來較快和穩定車程，實際上只需1小時半左右便能完成車程，較官方列出之160分鐘快接近一半。 |
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於 2019年6月1日 (六) 23:06 的修訂
已停辦的過海巴士路線369，由九巴營辦，只在星期一至六早上繁忙時間由天瑞單向開往上環，途經朗屏、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔、金鐘及中環。
此路線的開辦被指是用以回應城巴開辦居民巴士903R線。因為當時繁忙時間的屯門公路非常擠塞，由屯門往荃灣動輒超過一小時，所以此路線繞經新田公路、吐露港公路、東區海底隧道前往港島，雖然令行車里數大增，甚至打破368線維持不足1年的紀錄，成為當時里數最長的專營巴士路線，但是卻換來較快和穩定車程，實際上只需1小時半左右便能完成車程，較官方列出之160分鐘快接近一半。
可是大欖隧道於1998年通車後，「西隧快線」968和969立即改經該隧道以避開屯門公路之擠塞，成功以更快捷和直接的服務，完全搶去此線客源，結果此路線與368線客量旋即暴瀉，終在當年9月一同取消服務，這亦標誌著九巴失去天水圍過海線市場。
歷史
- 1994年5月31日：369線投入服務，以配合天水圍的發展。
- 1998年5月23日：改經博愛交匯處前往新田公路，不經凹頭。
- 1998年9月21日：於過海隧巴968線及969線改經大欖隧道後，因客量急降而取消服務。[1]（最後服務日為該年9月19日）
服務時間及班次
| 由天瑞開出 |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:00 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
收費
| 369線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 1997年12月1日 | $21.4 | 大老山隧道往上環：$15.3 東區海底隧道往上環：$9.4 菲林明道往上環：$5.4 |
| 1996年3月3日 | $20.0 | 大老山隧道往上環：$14.3 東區海底隧道往上環：$8.8 菲林明道往上環：$5.0 |
| 1994年5月31日 | $20.0 | 大老山隧道往上環：$13.0 東區海底隧道往上環：$8.0 菲林明道往上環：$4.5 |
| 收費備註 |
|---|
|
行車路線
此路線的全程行車里數約為65.1公里，行車時間約為160分鐘。（平均行車時速約為24.4公里）
途經：天瑞路、天湖路、天耀路、天褔路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街、朗日路、青山公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、金鐘道及德輔道中
（車長可因應交通情況，於駛至大老山公路後改行小瀝源路，經巴士專線駛上大老山隧道。）
| 九巴369線（天瑞→上環） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 天水圍 | 天瑞 |
||
| 2 | 天瑞路 | 天水圍公園 | ||
| 3 | 天湖路 | 天耀邨耀盛樓 | ||
| 4 | 天耀路 | 天耀邨耀民樓 |
||
| 5 | 天福路 | 天祐苑 | ||
| 朗天路、水邊圍交匯處 | ||||
| 6 | 元朗市 | 宏達路 | 鳳池村 | |
| 7 | 朗屏邨悅屏樓 | |||
 新田公路； 粉嶺公路、吐露港公路； 大老山公路
| ||||
| 8 | 小瀝源 | 大老山隧道 | 分段收費起點 | |
| 大老山隧道、觀塘繞道
| ||||
| 9 | 油塘 | 東區海底隧道 | 分段收費起點 | |
東區海底隧道； 東區走廊； 維園道
| ||||
| 10 | 灣仔 | 告士打道 | 菲林明道 | 分段收費起點 |
| 11 | 分域街 | |||
| 12 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心 |
|
| 13 | 中環 | 德輔道中 | 匯豐總行 |
|
| 14 | 中環街市 | |||
| 15 | 上環 | 上環 |
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| 所有幹線編號為第二代編號，並非今天編號 | ||||
圖集
註釋及參考資料
- 二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇；容偉釗著
- 1995年公共交通服務詳情表
相關條目
外部連結
- 北區巴士傳奇：第 25 集-北區流星
- 「從天而降」（約克之家）
- 368及369線開線廣告，載中華巴士紀念館-香港巴士討論群組
| 以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |