已停辦的空調過海巴士路線303，由中巴及九巴聯營，只於星期一至六早上由耀安單向開往上環，以紓緩當時地鐵荃灣綫繁忙時間出現的超載情況。
歷史[]
- 1991年8月5日：303線投入服務，當時的「中環」終點站設於德輔道中近中環街市。
- 1992年1月16日：改由小瀝源路直接前往大老山公路，不經沙田第一城。
- 1992年5月18日：延長至上環。
- 1994年3月14日：於亞公角街後改為經石門交匯處直往大老山公路，不再繞經大涌橋路及小瀝源路。
- 1996年5月8日：繞經富安花園巴士總站。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，政府原勒令此路線取消[來源請求]，加上城巴以路線本身有利可圖為由決定接辦，遂改由九巴及城巴聯營，並改稱681P。[1]
服務時間及班次[]
| 由耀安開出 |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:40、07:50、08:00、08:10 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
此路線之服務時間從未作調整。
收費[]
| 303線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程空調收費（成人） | 分段收費 |
| 1997年12月1日 | $18.2 | 大老山隧道收費廣場往上環：$15.3 東區海底隧道收費廣場往上環：$9.4 過東區海底隧道後往上環：$5.4 |
| 1996年3月3日 | $17.0 | 大老山隧道收費廣場往上環：$14.3 東區海底隧道收費廣場往上環：$8.8 過東區海底隧道後往上環：$5.0 |
| 1994年4月1日 | $15.5 | 大老山隧道收費廣場往上環：$13.0 東區海底隧道收費廣場往上環：$8.0 過東區海底隧道後往上環：$4.5 |
| 1994年3月14日 | $14.0 | 大老山隧道收費廣場往上環：$13.0 東區海底隧道收費廣場往上環：$7.0 過東區海底隧道後往上環：$4.0 |
| 1993年4月5日 | 沙田第一城往上環：$13.0 東區海底隧道收費廣場往上環：$7.0 過東區海底隧道後往上環：$4.0 | |
| 1992年10月1日 | $13.0 | 沙田第一城往上環：$12.0 東區海底隧道收費廣場往上環：$6.5 過東區海底隧道後往上環：$3.5 |
| 1992年5月18日 | $12.5 | |
| 1991年8月5日 | $13.0 | 沙田第一城往中環：$12.0 東區海底隧道收費廣場往中環：$6.5 過東區海底隧道後往中環：$3.5 |
| 收費備註 |
|---|
|
行車路線[]
停辦前（1998年）行車路線[]
此路線的全程行車里數約為28.9公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為34.7公里）
途經：耀安邨通路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、恆信街、富安花園總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、支路、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、金鐘道及德輔道中
（車長可因應交通情況，於駛至大老山公路後改行小瀝源路，經巴士專線駛上大老山隧道。）
1994年3月14日前的行車路線[]
此路線的全程行車里數約為28.9公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為34.7公里）
途經：耀安邨通路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、金鐘道及德輔道中
開辦時（1991年）行車路線[]
途經：耀安邨通路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、金鐘道及德輔道中[2]
| 過海隧巴303線（耀安→中環） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 馬鞍西 | 耀安邨巴士總站 | ||
| 2 | 恆康街 | 恆康街 | ||
| 3 | 馬鞍山路 | 臨屋區對面 | 城安臨時房屋區，即現欣安邨、恆泰路一帶對面 | |
| 4 | 馬鞍山（大水坑） | 恆德街 | 富安花園 | |
| 5 | 沙田（亞公角） | 亞公角街 | 近亞公角 | |
| 6 | 近沙田療養院 | 沙田療養院現名「沙田醫院」 | ||
| 7 | 沙田（石門） | 大涌橋路 | 濱景花園對面 | |
| 8 | 沙田第一城 | 銀城街 | 近得利街 | 分段收費起點 |
| 9 | 沙田（圓洲角） | 近愉田苑 | ||
| 10 | 插桅杆街 | 臨屋區對面 | 即圓洲角臨時房屋區對面 | |
| 11 | 牛皮沙街 | 臨屋區對面 | ||
| 12 | 沙田圍路 | 近小瀝源警署 | ||
| 13 | 沙田（小瀝源） | 大老山隧道入口處 | ||
 大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道； 東區走廊
| ||||
| 14 | 灣仔 | 告士打道 | 近菲林明道 | 分段收費起點 |
| 15 | 近分域街 | |||
| 16 | 金鐘 | 夏慤道 | 近海富中心  |
|
| 17 | 中環 | 德輔道中 | 近匯豐總行 |
|
| 18 | 近利源東街 |
|||
| 19 | 近租庇利街 | |||
使用狀況[]
根據中巴1993年2月數據，此路線每月乘客量為6160人次。[3]
圖集[]
註釋及參考資料[]
- 1995年公共交通服務詳情表
- ↑ 香港特別行政區政府，〈中巴專營巴士服務移交過渡安排〉［新聞公報］，1998年8月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈303冷氣隧巴線 馬鞍山耀安邨至中環〉［宣傳單張］，1991年。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
相關條目[]
外部連結[]
| 以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |