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已停辦的過海巴士路線300,由九巴獨營(中巴亦曾參與營運),來往太子地鐵站上環,以紓緩繁忙時間地鐵荃灣綫的擠迫情況。

九巴當時十分重視此路線,開線前舉行了一連串推廣活動,更請來影星舉行盛大的首航禮。可惜好景不常,1997年西區海底隧道通車後,此路線被運輸署勒令取消,九巴在1999年5月15日(星期六)取消當日更舉行了告別儀式

歷史

宣傳攻勢浪接浪

為了與地下鐵路正面交鋒,九巴非常重視300線,開辦前在報章刊登廣告大肆宣傳,更特別在一輛利蘭奧林比安AL39髹上了影星葉子楣肖像的路線宣傳廣告,附有「九巴繁忙時間附減費,好嘢!」、「搭優惠隧巴」等口號。

300投入服務當天是讓乘客免費乘車,早上繁忙時間乘客約1500人次,平均車程為33分鐘,最快的一程為26分鐘,但比運輸署估計的25分鐘慢[3]。九巴當天更在水渠道始創中心地盤外舉行盛大啟航儀式,邀得紅透半邊天的葉子楣[4]到場剪綵,吸引過百名市民冒雨圍觀。為歡迎葉子楣到場,九巴預先於AL39車廂配備一張粉紅色座椅(當時九巴空調巴士座椅皮面一律為灰色),讓她安坐巴士接受傳媒訪問,可惜被拍到走光照,翌日在各大報章廣泛報道。據悉九巴自此訂購的空調巴士均安裝更多粉紅色座椅,就是避免女乘客引起尷尬。[5]

當年地下鐵路為了紓緩彌敦道走廊南行的擠迫情況,特別在早上實行繁忙時間附加費;運輸署為求將過海乘客分流,亦批准巴士公司調低數條經彌敦道往中上環的隧巴路線在07:45至09:00的收費,乘客在這段時間於彌敦道各站登上此路線,只須繳付優惠車資$5.5(原價為$6.0),亦即是九巴所指的「隧巴附減費」。巴士公司更舉辦「優惠隧巴大抽獎」,乘客將開線宣傳單張投入錢箱內,便有機會獲得「優惠隧巴300號線免費乘車證」一張。

與此同時,政府為了確保此路線行車暢順,在沿線道路作出相應改動,包括:

及後,九巴繼續大力推廣此路線,在車上派發西餅優惠券,又多次舉辦大抽獎,例如1992年的「夏季早晨特別線大抽獎」。[6]

  • 1994年:取消早上「隧巴附減費」推廣優惠。

一代線王殞落

地鐵東涌綫1998年7月通車後,荃灣綫彌敦道走廊的擠迫情況得以紓緩,加上運輸署於1990年代末期實行新一輪保鐵政策,故此路線被政府勒令取消。

300線直至最後一刻仍獲九巴重用,九巴在1999年5月15日路線取消當天於太子地鐵站總站舉行告別儀式,更特地向乘客贈送此路線之巴士模型,讓300線得以「風光大葬[7]。隨著載有20多名乘客之尾班車(ATR69/HY1092)於當日20:40抵達太子地鐵站總站,此路線正式完成歷史任務。

服務時間及班次

300線停辦前的時間表
太子地鐵站開出 上環開出 班次(分鐘)
星期一至六
07:30-19:1009:00-20:003-8
星期日及公眾假期不設服務

特別班次

荔枝角道(京港酒店)上環
星期一至六
08:00、08:15
星期日及公眾假期不設服務

收費

300線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程空調收費(成人) 分段收費
1997年12月1日$8.9伊利莎伯大廈上環:$5.4
海底隧道收費廣場太子地鐵站:$5.4
1996年3月3日$8.3伊利莎伯大廈上環:$5.0
海底隧道收費廣場太子地鐵站:$5.0
1994年4月1日$7.5伊利莎伯大廈上環:$4.5
海底隧道收費廣場太子地鐵站:$4.5
1993年4月5日$6.5伊利莎伯大廈上環:$4.0
海底隧道收費廣場太子地鐵站:$4.0
1991年10月1日$6.0伊利莎伯大廈中環:$3.5
海底隧道收費廣場太子地鐵站:$3.5
1991年5月13日$6.0
早晨優惠票價$5.5
伊利莎伯大廈中環:$3.5
海底隧道收費廣場太子地鐵站:$3.5
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 此路線之半價優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童:整個服務期
    • 65歲或以上長者:九巴班次:1993年4月5日至路線取消;中巴班次:1996年3月3日至1998年8月31日

停辦前的用車

此路線於取消前共派車15輛,分別為3輛利蘭奧林比安11米雙層空調巴士(AL),2輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AD),2輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV)及8輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士(ATR)。[8]

300線用車列表(1999年5月)
車隊編號車牌車輛屬廠備註
AL45 EX5396 荔枝角車廠(L)
AL71 EZ4416 荔枝角車廠(L)
AL140 FN7831 荔枝角車廠(L)
AD133 GH5169 荔枝角車廠(L)
AD150 GJ3112 荔枝角車廠(L)
AV186 GZ8858 荔枝角車廠(L)
AV190 GZ9444 荔枝角車廠(L)
ATR4 HV6619 荔枝角車廠(L)
ATR5 HV6857 荔枝角車廠(L)
ATR6 HV6943 荔枝角車廠(L)
ATR7 HV7287 荔枝角車廠(L)
ATR8 HV7682 荔枝角車廠(L)
ATR9 HV7967 荔枝角車廠(L)
ATR10 HV8230 荔枝角車廠(L)
ATR13 HV7159 荔枝角車廠(L)

用車更迭

此路線是90年代九巴曬命線,大部分新型號空調巴士、或是安裝了新設備的巴士均會加入此路線行走。

九巴300線曾使用車輛列表(部分)
車型車隊編號車牌備註
利蘭奧林比安11米空調巴士 AL39 EU260 髹上了「九巴繁忙時間附減費,好嘢!」、「搭優惠隧巴」口號(90年代初期)
AL71 EZ4416 「音樂巴士」(1991年12月13日[9]
AL82 FB5674 裝有音響的巴士(90年代初期)
AL95 FD9560 全港首輛張貼有透視廣告利蘭奧林比安11米空調巴士(1995年)
丹尼士巨龍11米空調巴士 AD56 FC6469 九巴首輛環保巴士-「郭富城環保巴士/小旋風愛心專線」、配吉拿LG1200(歐盟一型)引擎(90年代初期)
AD34 EW5608 使用電子路線牌、裝有音響的巴士(90年代初期)
富豪奧林比安11米空調巴士 AV1 FW5572 樣辦車(1994年)
AV182 GZ8642 貼有「97九巴與你共創繁榮、回歸」透視廣告 (1997年)[10]
斯堪尼亞N113 AS1 FU482 樣辦車、九巴第二款環保巴士-「進步環保巴士」(1993年)
AS2 FU2948 九巴第二款環保巴士-「進步環保巴士」(1993年)
丹尼士三叉戟 ATR - 低地台巴士(1998年9月1日起)

另外,在此路線取消前,九巴會安排此路線掛牌車於早上及晚間分別柯打44線及238X線,因此,該兩線也曾經提供低地台巴士服務,直至此路線取消為止。

中巴亦曾派出當時最新的利蘭奧林比安富豪奧林比安丹尼士禿鷹11米空調巴士行走此路線。在中巴專營權取消前,字軌車為5輛富豪奧林比安11米空調巴士(VA6、8、9、10及14)。

行車路線

上午繁忙時間:此路線的全程行車里數約為10.2公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)

其餘時間:此路線的全程行車里數約為11.0公里,行車時間約為48分鐘。(平均行車時速約為13.8公里)

上環方向

途經:通菜街運動場道彌敦道加士居道漆咸道南康莊道海底隧道灣仔交匯處告士打道、(杜老誌道天橋、港灣道、菲林明道天橋、菲林明道軒尼詩道#金鐘道德輔道中

太子地鐵站方向

途經:德輔道中禧利街干諾道中林士街德輔道中金鐘道軒尼詩道菲林明道、菲林明道天橋、灣仔道摩理臣山道禮頓道堅拿道西堅拿道天橋灣仔交匯處海底隧道康莊道漆咸道南加士居道彌敦道旺角道洗衣街太子道西通菜街

圖集

註釋及參考資料

  • 〈加設上班冷氣隧巴紓緩地鐵擠迫〉,香港政府新界公報,1991-05-06
  1. 九巴開辦300冷氣隧巴(13/5/1991),YouTube
  2. https://www.youtube.com/watch?v=fF7TaFvDp_I
  3. 增加冷氣車可彌補其他路綫虧損 九巴未來兩年加幅料不會超過百分十,華僑日報,1991年5月14日
  4. 葉子楣是八九十年代的電影艷星,於1990年代中期息影。
  5. 下期工程 - 音樂巴士 AL71,香港巴士論壇
  6. 過海3字頭車,hkitalk.net
  7. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=299458&extra=page%3D3&page=1 300 @ Last day
  8. 問300字軌數量,HKBDB
  9. 〈全球首創音樂巴士 九巴今起試辦三月〉,《華僑日報》,1991-12-13
  10. 九巴有幾多架97透視廣告巴士,HKBDB

相關條目

外部連結

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