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於 2017年6月23日 (五) 22:57 的修訂
過海巴士路線171，由九巴及城巴聯營，來往海怡半島及荔枝角，途經港島區之鴨脷洲邨、利東與黃竹坑工業區，以及九龍區之油麻地、旺角、深水埗、長沙灣和美孚新邨。
此路線為首條服務鴨脷洲的過海路線，取道香港仔隧道及海底隧道往返南區及九龍中、西部。
歷史
1993年，中巴建議開辦172線，來往鴨脷洲及旺角火車站，繞經利東邨，以空調及非空調巴士混合服務；同時城巴聯同九巴提出開辦此路線，以全空調巴士服務。最終當局採納城巴和九巴的方案。此路線開辦前，中巴再提出另一個方案，來往鴨脷洲及深水埗軍營（今深水埗（欽州街）），並同樣命名為171，但仍遭當局否決。
- 1994年6月6日：171線投入服務，由九巴及城巴聯營，來往海怡半島（總站設於海怡路近美康閣）及長沙灣，只於星期一至六06:45-22:15提供服務。
- 1994年8月28日：增設假日服務，服務時間為09:00-19:20，其中部份班次會繞經海洋公園巴士總站。
- 1995年1月8日：往海怡半島方向駛上堅拿道天橋後，直接沿黃泥涌峽天橋進入香港仔隧道，不再停靠橋下摩理臣山道近香港賽馬會的分站。
- 1995年2月17日：海怡半島總站遷入位於御庭園的室內公共運輸交匯處。
- 1996年5月20日：往海怡半島方向不再於銅鑼灣告士打道設站，離開海底隧道後直接駛往堅拿道天橋，以縮短車程。
- 1996年12月1日：每晚23:00後之班次不繞經海怡路，以減低巴士運行產生之噪音對海怡半島居民作息之影響。
- 1997年4月1日：[1]
- 2001年7月14日至10月27日：逢星期六下午班次繞經海洋公園。
- 2007年12月30日：由長沙灣延長至荔枝角。[2][3]
- 2009年12月21日：提早平日頭班車開車時間至06:05。
- 2011年6月5日：逢星期日及公眾假期，往荔枝角方向繞經香港海洋公園的時段延長半小時至20:00，以應對該園年初延長開放時間催生之額外需求。[4]
- 2011年9月19日：星期一至六早上繁忙時間（06:58-08:29）實行分拆路線，此路線於有關時段內不提供往荔枝角的服務，由新設路線171A及既有路線171P（當日起加班）取代。[5]
- 2011年11月8日：往海怡半島方向原設於海怡路美暉閣外的巴士站遷往怡韻閣外，以配合港鐵南港島綫（東段）工程的交通措施。[6]
- 2012年1月9日：因應港鐵南港島綫（東段）工程新階段交通措施，往荔枝角方向全日所有班次繞經海怡路。
- 2012年12月10日：星期一至五早上繁忙時間不提供荔枝角方向服務之時段延長至08:36，以配合171A延長服務時間。[7]
- 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向依原有路線駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）工程新階段的交通措施。[8]
- 2013年2月25日：星期一至五早上06:05至約08:00往南區的部分班次，改以兩種走線行走：[9]
- 紅線：以利東邨東興樓為終點站，不往海怡半島；
- 黃線：不途經利東各站，直接前往海怡半島。
- 2015年5月17日：改為只於星期日及公眾假期09:00-11:30（海怡半島方向）及16:00-18:30（荔枝角方向）繞經海洋公園。[10][11][12]
- 2016年8月5日：下午三時起，往海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站；同日起恢復近午夜時段來回程不經海怡路之安排。[13][14]
- 2017年3月25日：試行新增由長沙灣道「貿易廣場」站往荔枝角的分段收費，同時調低由香港仔隧道收費廣場往海怡半島之分段收費。[15][16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 備註：
繞經海洋公園的班次
以下時段期間從總站開出之常規班次會繞經海洋公園：
| 由荔枝角（盈暉臺）開出 | 由海怡半島開出 |
|---|---|
| 星期日及公眾假期 | |
| 09:00-11:30 | 16:00-18:30 |
特別班次
| 黃竹坑（業興街）→旺角（弼街） 此特別班次由黃竹坑道「業興街」站開出，依一般班次停站，直至彌敦道「弼街」站為止。 |
| 星期一至五 |
|---|
| 編定班次：17:40、18:10 另或會按照需求或交通情況加開額外班次 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
於繁忙時間，亦可能提供下列編定或按照交通情況調動的短途特別班次：
星期日及公眾假期或會視乎需求，提供海洋公園前往旺角（弼街）的短途特別班次。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $13.8 |
| 往海怡半島方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $4.5 |
| 往荔枝角方向之分段收費 | |
| 堅拿道西起 | $9.3 |
| 海底隧道收費廣場起 | $5.7 |
| 貿易廣場起 | $5.2 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車
受利東邨道寬度影響，巴士公司一般只會派出斯堪尼亞K310UD 12米、斯堪尼亞K280UD 12米、Enviro500／MMC 12米或不長於11.3米巴士行走此路線。
現時九巴共派出11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此線掛牌車。
而城巴則派出12輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8110-8490）。
由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
| 171線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU758 | TS8142 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU882 | TW9252 | 全日行走此路線 | |
| ATENU883 | TW9294 | 全日行走此路線 | |
| ATENU884 | TW9354 | 全日行走此路線 | |
| ATENU885 | TW9623 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU888 | TW9678 | 全日行走此路線 | |
| ATENU889 | TW9785 | 全日行走此路線 | |
| ATENU891 | TX175 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1002 | UB8615 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1003 | UB8627 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1010 | UC2535 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2017年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時已提供全空調服務，九巴用車為利蘭奧林比安11米（AL），1997年加入富豪奧林比安11米（AV）行走；城巴用車為利蘭及富豪奧林比安12米（3XX-6XX），1997年加入丹尼士巨龍12米（8XX）行走。
九巴在2000年此路線加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。2008年起加入Enviro500 12米（ATE、ATEU，已調離）直梯巴士行走。城巴則在2010年加入同款巴士（81XX-83XX）行走。
2014年12月起，九巴改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500（ATEU）。而城巴亦在較早時加入同款巴士（83XX-84XX）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為20.0公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為17.6公里）
往荔枝角
途經：怡南路、海怡路#、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道＊、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑
（＊ 繞經海洋公園之班次加經海洋公園道、海洋公園巴士總站及海洋公園道，然後返回黃竹坑道原有路線。；# 星期一至六23:45後、星期日及公眾假期23:30後由海怡半島開出之班次不經海怡路。）
（個別車長或會於進入康莊道後，右轉駛上加士居道天橋，不經地面路段，然後返回原有路線。）
| 過海隧巴171線（海怡半島→荔枝角） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡半島巴士總站 | 海怡半島  |
||
| 2# | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡路 | 美暉閣 | 海怡半島美暉閣 | 星期一至六23:45後、星期日及公眾假期23:30後開出之班次不停此等車站 |
| 3# | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡路 | 海韻閣 | 海怡半島海韻閣 | |
| 4 | 鴨脷洲（西） | 鴨脷洲橋道 | 利澤樓 | 鴨脷洲邨利澤樓 | |
| 5 | 鴨脷洲（大街） | 鴨脷洲橋道 | 利枝道 | 利枝道 |
|
| 6 | 鴨脷洲（大街） | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲徑 | |
| 7 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨通道 | 利東邨東興樓 | 利東邨東興樓 |
|
| 8 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨通道 | 利東街市 | 利東街市 | |
| 9 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨道 | 漁安苑 | 漁安苑 | |
| 鴨脷洲大橋 | |||||
| 10 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | 香港仔工業學校 | |
| 11 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 黃竹坑業興街 | 業興街 | |
| ＊ | 黃竹坑 | 海洋公園巴士總站 | 海洋公園 |
只限假日16:00至18:30期間開出之班次使用 | |
| 12 | 黃竹坑 | 香港仔隧道 | 香港仔隧道收費廣場 | ||
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| |||||
| 13 | 灣仔（鵝頸） | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 分段收費起點站 |
| 堅拿道天橋、海底隧道
| |||||
| 14 | 尖沙咀東 | 海底隧道 |
海底隧道收費廣場 | 分段收費起點站 | |
| 15 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | 拔萃女書院 | |
| 16 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街 | 眾坊街 | |
| 17 | 油麻地 | 彌敦道 | 旺角登打士街 |
登打士街 | |
| 18 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角山東街 |
山東街 | |
| 19 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角鴉蘭街 |
鴉蘭街 | |
| 20 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |
| 21 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 |
北河街 | |
| 22 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | 怡閣苑 | |
| 23 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 貿易廣場 |
貿易廣場 | 分段收費起點站 |
| 24 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | 長沙灣徑 | |
| 25 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 |
長荔街 | |
| 26 | 美孚 | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 |
美孚 | |
| 27 | 美孚 | 美荔道 | 蘭秀道 | 蘭秀道 | |
| 28 | 美孚 | 美荔道 | 荔灣道 | 荔灣道 | |
| 29 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | 荔枝角 | ||
| # 星期一至六23:45後、星期日及公眾假期23:30後開出的班次不停此等車站。 ＊ 逢星期日及公眾假期16:00至18:30往荔枝角的班次會途經海洋公園。 | |||||
往海怡半島
途經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、天橋、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道＊、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道（、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道）#及怡南路
（＊ 繞經海洋公園之班次加經海洋公園道、海洋公園巴士總站及海洋公園道，然後返回黃竹坑道原有路線。；# 每日23:00後由荔枝角開出之班次不經海怡路。）
（個別車長或會於停畢勞資審裁處巴士站後，直接駛上加士居道天橋，不經地面路段，然後返回原有路線。）
使用狀況
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
港鐵南港島綫通車後，由於此路線服務範圍與鐵路相同，加上途經的香港仔隧道、海底隧道（2017年起競爭對手西區海底隧道加價）及加士居道（受港鐵東西綫工程影響）經常塞車，行車時間或進一步加長，相比之下鐵路於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢，不少乘客改乘港鐵，此路線客量明顯下降[18][19][20]，但在繁忙時間及假日仍有班次坐滿所有座位或頂閘之情況。
未來發展
當港鐵南北綫通車後，新界東居民有更直接方法往來南區，行車時間可望進一步減少，料對此路線造成進一步打擊。
相關事件
巴士起火
交通意外
- 2002年9月8日：早上十時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（327／HV7618）在長沙灣道及東京街交界停燈時，遭59X線及68X線巴士撞向車尾，9人受傷。[22]
- 2006年3月24日：一輛往海怡半島方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR347／KW746）在香港仔隧道收費廣場巴士站上落客時，一輛校巴撞向後面的城巴富豪奧林比安（613／HR3194），然後再撞向九巴車尾，造成27人受傷。[23][24][25]
- 2007年12月6日：早上七時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（457／GL7298）在彌敦道及窩打老道交界撞倒一名正橫過馬路的11歲小學生，女生傷勢嚴重，送院診治。[26]
- 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。[27]
- 2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。[28]
- 2015年7月24日：下午五時許，一輛往海怡半島的九巴Enviro500 MMC（ATENU529／TK7298），駛至長沙灣道近欽州街時，撞倒一名走出馬路的4歲半南亞裔男童，並把他輾過，傷者送院救治。[29]
- 2016年6月3日：早上十時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU1010／UC2535，事發當天僅是該車出牌三周，第一天上掛）駛至長沙灣道時，因應前方九巴（行走及905線的Enviro500 MMC ATENU744／TS3302）埋站與尾隨的九巴減速（行走66X線的富豪B9TL AVBWU262／RJ5099），但最尾的一輛九巴收掣不及（行走59X線富豪B9TL AVBWU333／SW8471）撞向前車，釀成四車首尾相撞意外。事件中，一名車長及三名乘客受傷，需送院治理。[30][31]
扣留巴士事件
- 2014年9月29日：正值「兩傘革命」期間，一輛往荔枝角方向的九巴富豪B9TL（AVBE10／MP7638）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁混亂期間駛走。[32]
- 2016年8月6日：一輛九巴Enviro500 MMC（ATENU557／TL5374）在海怡路近海怡廣場對開的「鎖車地帶」違泊，結果左前轆遭管理人員以巨型鐵鎖鎖住。[33]
車長及乘客事件
- 2016年5月12日：中午12時半，姓莊的城巴車長駕駛一輛Enviro500 MMC（8341／SF677）返回海怡半島總站，乘客已經全部落車，莊亦準備離開。其時，一名男子衝上車，表示漏了銀包，要求上車取回。莊再問他，已經被一拳打落右眼「眼鏡都爆」，其他車長見狀連忙趕到來幫忙，但該名男子情緒激動，繼續揮拳，最少3名車長受傷。涉嫌男子在巴士樓梯口，3名車長由上下夾擊，將他制服，稍後有警員到場，將涉嫌男子拘捕。[34]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 巴士新聞 [1997年4月]，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171及171P線延長至荔枝角巴士總站〉［新聞稿］，2007年12月28日。
- ↑ 171／171P 是否即將搬九龍區總站至荔枝角，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈隧巴171線延長假日繞經海洋公園的時段〉［新聞稿］，2011年6月1日。
- ↑ 城巴增設171A號線早上特別服務及加強171P號線早上特快服務，城巴網站。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈海怡半島臨時交通管理措施（2011年11月）〉。
- ↑ 171/A 10/12起調整班次，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2013年1月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈107. 170. 171 更改假日繞經海洋公園時段〉［乘客通告］，2015年5月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線繞經海洋公園新服務安排詳情〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171. 671 南港島線工程 — 改道 — 颱風改期〉［乘客通告］，2016年8月1日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 90B, 99, 171, 592 往海怡半島總站路線還原〉［乘客通告］，2016年8月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃，2014年3月。
- ↑ 專線巴士小巴客量暴跌
- ↑ 【南港島綫】區議員：隧道擠塞稍減 75號巴士客量大跌
- ↑ http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11895/TTC_2017_7_TC_Annex_1.pdf
- ↑ 城巴450著火!
- ↑ 〈三巴「串燒」一車長被夾〉，《星島日報》，2002年9月8日。
- ↑ 香港仔校巴與巴士相撞，亞視新聞。
- ↑ 〈校巴撼巴士24小學生傷〉，《蘋果日報》，2006年3月25日。
- ↑ 香港仔校巴與巴士相撞，無線新聞。
- ↑ 〈11歲女生衝燈尾遭城巴撞傷頭部〉，《蘋果日報》，2007年12月7日。
- ↑ 〈吳鎮宇平治與城巴相撞〉，《東方日報》，2014年8月2日。
- ↑ 〈巴士撞四歲女 僅手腳擦傷〉，《太陽報》，2015年4月9日。
- ↑ 避手推車走出馬路 4歲童遭巴士輾斷手，東網，2015年7月24日。
- ↑ 〈長沙灣4巴士串燒釀4傷〉，東網，2016年6月3日。
- ↑ 〈長沙灣4九巴串燒 車長一度被困〉，《蘋果日報》，2016年6月3日。
- ↑ 〈【佔領旺角】反佔中襲集會者 司機趁機駛走巴士〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年10月3日。
- ↑ 〈【巴士照鎖】九巴違泊照鎖 網民激讚海怡鎖車隊〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年8月6日。
- ↑ 落車後發現漏銀包 躁乘客折返連毆3車長，《蘋果日報》即時新聞，2016年5月12日。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
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