過海隧巴170線

提示：此條目的主題不是過海隧巴107線。

此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 因應海洋公園關閉，170線逢星期日及公眾假期暫停繞經海洋公園，直至另行通知。[1] 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常後，請除去此模板。

過海巴士路線170，由九巴及城巴聯營，來往華富（中）及沙田站，途經港島區之香港仔、黃竹坑及銅鑼灣，九龍區之何文田及九龍塘，以及沙田區之大圍、秦石邨及沙田圍，為首條服務南區和新界區的過海路線。

170線取道一號幹線所有行車隧道－－香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道往返南區與沙田，與通宵路線N170同為全程途經最多收費隧道的專營巴士路線^[2]。另外，兩者是僅有4條來往南區和新界區常規過海路線其中兩條。^[3]

歷史

背景

根據華富邨街坊憶述，海底隧道通車後居民建議開設過海隧巴服務，曾建議103線延長至華富邨。恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士路線，於是九巴和中巴順理成章開辦「郊區路線」170，以滿足兩地居民需求。由於華富邨總站車坑不足，因此南區總站選址香港仔，及至1978年末正式延長至華富邨。

簡史

• 1975年10月12日：170線投入服務，由中巴及九巴聯營，來往香港仔（洛陽街）及沙田（大埔公路 – 沙田段東行沙田火車站外），途經黃竹坑總站、南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道，只於假日07:30-19:15提供服務，收費$2.0。^[4]
  • 成為首條連繫南區與新界東的過海線，亦是自1933年地區專營權生效以來，中巴首條服務新界區之巴士路線。
• 1976年6月1日：沙田總站遷往沙田墟（遺址位於現今沙田街市的露天停車場）。
• 1976年11月28日：繞經當時即將啟用的海洋公園（海洋公園於翌年1月10日正式開幕）。
• 1978年7月17日：提升至每天服務。
• 1978年11月16日：由香港仔延長至南華富邨。
• 1979年7月24日：華富邨總站遷往中華富邨：^[5]
  • 往華富邨方向於華富道華富酒樓對開及近瀑布灣道之巴士灣增設分站；由華富邨開出後，在南華富巴士總站外設一新站。
• 1980年12月15日：配合禮頓道介乎黃泥涌道至堅拿道東一段改為雙程行車，往華富方向改經該處，不經跑馬地黃泥涌道。
• 1982年3月15日：改經香港仔隧道，不再途經黃泥涌峽。
• 1984年12月2日：沙田總站遷往沙田火車站。
• 1985年5月24日：往沙田火車站方向行畢軒尼詩道後改經怡和街左轉百德新街，不再途經記利佐治街，以配合當局因應地下鐵路港島綫通車而實施之行人及交通管理計劃。^[6]
• 1987年4月13日：往港島方向不再繞經黃竹坑總站，並改為只於假日繞經海洋公園；同時改經紅梅谷路、車公廟路、沙角街及沙田圍路。
• 1988年6月1日：九巴在平日晚上開辦短程特別班次來往沙田及銅鑼灣，於19:30-20:45由沙田火車站開往禮頓道，及19:45-21:00由摩利臣山道開往沙田火車站。
• 1988年8月27日：九巴取消短程特別班次。
• 1988年12月5日：九巴再度開辦來往沙田及銅鑼灣的晚間短程特別班次，平日19:30-20:15由沙田火車站開往禮頓道，及20:00-21:00由摩利臣山道返回沙田火車站。過獅子山隧道後往港島的分段收費，亦適用於沙田登車往銅鑼灣的乘客。^[7]
• 1989年10月6日：來回程繞經培正道。
• 1991年8月26日：中巴班次以空調巴士及非空調巴士混合服務，讓其空調巴士於平日早上先行走此路線載客駛往沙田區，再行走300系晨早隧巴線返回港島；九巴當時則全線派出非空調巴士。
• 1993年9月1日：城巴取代中巴繼續與九巴聯營此路線，是城巴第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，同時提升為全線空調服務。
  • 鑑於常興街路面狹窄，不能行駛11米或以上的大型空調巴士，往華富方向改由培正道經佛光街、忠孝街及忠民街往公主道，並延長服務時間至22:30，而原有晚間來往沙田火車站及銅鑼灣的短程特別車則停辦。
• 1996年1月22日：服務時間延長至午夜，同時往華富方向不再繞經沙田市中心巴士總站。
• 1996年8月19日：延長服務時間，以配合通宵路線N170投入服務，提供每天廿四小時連接沙田及南區的巴士服務。
• 1997年6月1日：配合常興街擴闊，往華富方向恢復由培正道經常興街前往公主道。
• 1999年12月19日：逢假日往沙田火車站方向改經高士威道、興發街及維園道前往告士打道，不途經百德新街，以配合恆隆中心外一段百德新街試行劃為假日行人專用區。^[8]
• 2000年7月17日：所有往沙田之班次改經興發街。
• 2005年6月12日：改經全段公主道，不經培正道。
• 2013年8月25日：往華富方向改經堅拿道天橋直往香港仔隧道，不再經波斯富街、禮頓道、摩理臣山道及黃泥涌道，並取消利舞臺廣場、紀利華木球會及跑馬地馬場分站。^[9][10]
  • 此項改道為《2013-2014年沙田區巴士路線發展計劃》之建議，與跑馬地馬場舉行賽馬期間之臨時改動相同。
• 2015年5月17日：改為逢星期日及公眾假期09:00至11:30往華富方向，以及16:00至18:30往沙田方向繞經海洋公園。^[11][12][13]
• 2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。^[14]
• 2017年3月25日：調低由香港仔隧道收費廣場往華富之分段收費。^[15][16]
• 2017年9月23日：新增由大圍站往沙田站之分段收費。^[17][18]
• 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。^[19]
• 2020年1月27日：因應武漢肺炎，海洋公園在前一天宣布關閉，因此逢星期日及公眾假期暫停繞經海洋公園至另行通知。^[20]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

下表附以紅字底線班次乃九巴派車，並接受九巴月票，其餘班次由城巴營運。

路線班次資料最後於2019年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

註：附＊之班次繞經海洋公園

全線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

用車

現時九巴共派出7輛雙層巴士作此路線之掛牌車，車型分佈如下：

• 3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
• 4輛富豪B8L 12米（V6B）

而城巴則主要派出Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）及Enviro500／MMC 12米（8128-8490）雙層巴士行走；而星期一至五09:00由沙田站開出班次由171A線柯打，固定使用11.3米巴士，完成車程後直接回廠。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，中巴用車以佳牌亞拉伯五型（LX）為主，九巴則以丹拿F型（D）為主。70年代末期，兩巴改派利蘭勝利二型（中巴：LV／九巴：G）行走，同時中巴亦間中派出丹拿珍寶31呎（SF）行走。

80年代中期，九巴加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走此路線，中巴則繼續以利蘭勝利二型及丹拿珍寶作主力。1991年中巴自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹11米（DA）為主，但只於平日清晨提供一至兩班往沙田的服務，車輛到沙田後會改走其他300系列的繁忙時間路線。^[23]

1993年9月1日，城巴取代中巴營辦此路線，與九巴同步改為全空調巴士服務，城巴用車以利蘭奧林比安12米（3XX）為主，1994年起加入富豪奧林比安12米（3XX-6XX）行走。九巴用車為當時最新一批的丹尼士巨龍11米（AD），後期加入富豪奧林比安11米（AV）。踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台丹尼士三叉戟（ATR），約於2006年起加入Enviro500（ATE187-194）行走。其後為配合巴士於華富道倒車的需要，九巴於2010年2月7日換入五輛斯堪尼亞K310UD（ASU）及三輛富豪B9TL（AVBE）。城巴亦於2000年代中加入丹尼士三叉戟（22XX-23XX）低地台巴士行走。2013年中再加入Enviro500／Enviro500 MMC（81XX-84XX）。

2012年，此路線改派配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代原有的斯堪尼亞K310UD（ASU）及Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE）。

2019年，九巴加入富豪B8L（V6B）行走，取代部分富豪B9TL（AVBWU）。2020年1月，此路線的城巴班次可使用12.8米巴士行走。

行車路線

往沙田站

• 九巴：此路線全程行車里數約27.7公里，行車時間約95分鐘。（平均行車時速約17.5公里）
• 城巴：此路線全程行車里數約27.7公里，行車時間約85分鐘。（平均行車時速約19.6公里）

過海隧巴170線（華富（中）→沙田站）
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（城巴）	備註
1	華富邨	華富道	華富中總站	華富（中）
2			華泰樓	華富邨華泰樓
3			華安樓	華富邨華安樓
4	田灣	石排灣道	興和街	興和街
5	香港仔	香港仔大道	聖伯多祿堂	聖伯多祿堂	近香港仔中心
6			漁暉道	漁暉道
7			業漁大廈	業漁大廈
8	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔工業學校	香港仔工業學校
9			黃竹坑業興街	業興街	近如心南灣海景酒店
＊	黃竹坑		海洋公園	海洋公園	週末特定時段②班次適用
10	黃竹坑		香港仔隧道	香港仔隧道收費廣場	近葛量洪醫院、港怡醫院 前往海洋公園的乘客，請在此站下車
香港仔隧道
11	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	立德里	立德里	分段收費起點
12	銅鑼灣	軒尼詩道	灣仔消防局	灣仔消防局	近時代廣場
13		怡和街	百德新街	百德新街	近崇光百貨
14		高士威道	維多利亞公園	維多利亞公園	近香港中央圖書館
15	銅鑼灣東	興發街	興發街	興發街
16		告士打道	景隆街	景隆街
海底隧道
17	尖沙咀東		紅磡海底隧道收費廣場	海底隧道收費廣場	分段收費起點 近香港理工大學
18	何文田	公主道	嘉輝台	嘉輝台	近愛民邨
19			醫療輔助總部	醫療輔助隊總部	近香港公開大學
20	旺角東	窩打老道	聖佐治大廈	聖佐治大廈
21	九龍塘		九龍塘會	九龍塘會
22			基督中心堂	基督中心堂
23			九龍塘站	九龍塘官立小學	分段收費起點
24	筆架山		映月台	映月台
獅子山隧道
25	大圍		獅子山隧道	獅子山隧道收費廣場
26	沙田（大圍）	紅梅谷路	世界花園	世界花園
27			新翠邨	新翠邨
28		車公廟路	大圍站	大圍站	分段收費起點
29	沙田頭		車公廟	車公廟
30			秦石邨	秦石邨	近香港文化博物館
31	沙田圍	乙明邨街	乙明邨街	乙明邨
32		沙角街	沙角邨	沙角邨	近博康邨
33		沙田圍路	田園閣	田園閣
沙燕橋、沙田鄉事會路
34	沙田市中心		沙田站巴士總站	沙田站	近新城市廣場

往華富（中）

• 九巴：此路線全程行車里數約25.2公里，行車時間約95分鐘。（平均行車時速約15.9公里）
• 城巴：此路線全程行車里數約25.2公里，行車時間約85分鐘。（平均行車時速約17.8公里）

過海隧巴170線（沙田站→華富（中））
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（城巴）	備註
1	沙田市中心		沙田站巴士總站	沙田站
沙燕橋
2	沙田圍	沙田圍路	田園閣	田園閣
3		沙角街	博康邨	博康邨
4			田家炳學校	救世軍田家炳學校
5	沙田頭	車公廟路	秦石邨	秦石邨
6			車公廟	車公廟
7	沙田（大圍）	紅梅谷路	新翠邨	新翠邨
8			世界花園	世界花園
9	大圍		獅子山隧道	獅子山隧道收費廣場
獅子山隧道
10	九龍塘	窩打老道	九龍塘聯合道	聯合道	分段收費起點
11			九龍塘站	九龍塘站
12			龍濤花園	龍濤花園
13	九龍城		九龍醫院	九龍醫院
14	何文田	公主道	醫療輔助總部	醫療輔助隊總部
15			愛民邨	愛民邨
16	尖沙咀東		紅磡海底隧道收費廣場	海底隧道收費廣場	近香港理工大學 海隧路線指定轉車站
海底隧道
17	銅鑼灣	告士打道	景隆街	景隆街	分段收費起點 前往銅鑼灣，請於此站下車
堅拿道天橋、香港仔隧道
18	黃竹坑		香港仔隧道	香港仔隧道收費廣場	分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
＊	黃竹坑		海洋公園	海洋公園	週末特定時段②班次適用
19	黃竹坑	黃竹坑道	黃竹坑遊樂場	黃竹坑遊樂場	近香港仔運動場、如心南灣海景酒店
20			南朗山道	南朗山道
21			勝利工廠大廈	勝利工廠大廈
22	香港仔	香港仔海傍道	逸港居	逸港居	近香港仔網球及壁球中心
23			香港仔海濱公園	香港仔海濱公園
24			香港仔魚類批發市場	香港仔魚類批發市場
25	田灣		田灣街	田灣街
26	華富邨	華富道	華樂樓	華富邨華樂樓
27			華富商場	華富商場
28			華清樓	華富邨華清樓
29			華富中總站	華富（中）	實際上停靠培英中學（落客站），乘客必須在此處下車

使用狀況

此路線客源主要為往來銅鑼灣的沙田居民，亦有往來海底隧道及九龍中一帶上下班的南區居民。此外，假日也有不少來往海洋公園的乘客乘搭，或會使巴士滿座甚至頂閘。但由於路線迂迴，加上沙田區及南區居民可透過其他過海巴士路線前往紅隧轉車，平日客量只屬一般。

根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：

• 1980年1月21日：工務司署交通運輸調查部曾於當日07:00至20:00統計此路線使用量。調查期間，往華富方向之班次共錄得5,348人次乘坐，其中5.2%乘客於巴士駛過海底隧道之前經已下車，另40.4%則是巴士離開隧道後才上車者；反方向則有4,507人次，其中16.2%於過隧道前下車，19.6%在過隧道後方登車。調查人員於07:00至09:00以及17:00至19:00兩段繁忙時間觀察到超載情況，以最繁忙一小時之平均載客率而言，華富方向於上午八時至九時之數字高達119%，在巴士穿越獅子山隧道時錄得；至於沙田方向，則在早上七時至八時錄得111%的載客率，位置在軒尼詩道與波斯富街交界處，以及穿越海底隧道期間。^[24]可見此路線當時客量甚高。
• 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為70266人次。^[25]
• 2011年：據城巴資料，平日及星期六早上繁忙時段往華富方向的每小時最高載客率為48%。^[26]
• 2013年：日均乘客量約7400人次。
• 2014年：繁忙時段載客率為44%。^[27]
• 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為87.3%；通車後則為61.9%，客量較通車前下跌3.5%。^[28]

相關事件

交通意外

• 2000年9月6日：一輛往沙田火車站的城巴富豪奧林比安（699／HV5166）在華富道落斜時，因華富邨華泰樓有巴士上落客，車長越過對面線爬頭埋站，期間一名老婦從上落客巴士之間走出橫過馬路，巴士收掣不及將其撞倒。老婦送院後不治，車長涉嫌危險駕駛被捕。^[29]
• 2001年7月9日：下午約2時51分，一輛往華富方向的城巴駛至銅鑼灣禮頓道34號對開時，33歲賴姓車長欲超越前方電單車之際，左邊車頭不慎撞到一個木製架空招牌。招牌隨即塌下並先壓毀巴士車頂，後墜在行人路，事件中無人受傷。^[30]
• 2001年9月9日：一輛往沙田火車站的九巴丹尼士三叉戟（ATR）在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前，遭一輛懷疑收掣不及、尾隨的63線小巴撞及。事件造成八名小巴乘客受傷，巴士上則無人受傷。^[31]
• 2017年7月15日：早上十時許，一輛往沙田站的城巴Enviro500 MMC（8381／SN8766），在怡和街近糖街被一支從高處墜下的螺絲批嘴擊中下層擋風玻璃，無人受傷。^[32]

乘客及車長事件

• 2014年1月29日：晚上十一時許，一輛往沙田站方向尾班車的九巴富豪B9TL（AVBWU280／RJ8495）在灣仔運盛街因機件發生故障而停下，乘客等候一小時仍未能轉車，報警求助，警員安排乘客上車等侯，直至一輛N170線城巴富豪奧林比安（659／HU3803）到場，乘客始成功轉車繼續行程。^[33]
• 2016年6月4日：晚上八時許，一輛於當晚十時許從維多利亞公園開出往沙田站的城巴Enviro500 MMC（8329／SE3989）加班車停泊在金鐘（西）期間，車頭的電子路線顯示牌出現「8964」4個數字。城巴表示會調查事件。^[34]一星期後，城巴決定將司機停職3個月，城巴職工會理事長許漢傑表示有關處分「相當罕見」及「根本沒有理由去處分」。^[35]

軼事

• 1987年：此路線是沙田唯一過海巴士線，因此沙田區議會一直要求增加此路線班次，運輸署代表在會議上表示九巴願意配合，但中巴卻因增加班次而難以配合。^[36]
• 2018年3月28日：《百萬富翁2018》4000元題目問及此路線起訖點。^[37]

圖集

170線城巴以往派出富豪奧林比安（3XX-6XX）行走170線

現時170線城巴派車主要為Enviro500（81XX-83XX）

170線用車AVBWU649駛經華富道

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

過海隧巴170線（編輯）

相關條目

• 過海隧巴N170線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：170（運輸署批准之行車時間表）
• 城巴新巴官方路線資料：170（往沙田站方向）
• 城巴新巴官方路線資料：170（往華富 (中)方向）
• 城巴官方網站170線資料（PDF乳豬紙版）
• i-busnet：過海隧巴170線資料
• Data Record No. 301: XHB Route No. 170 Sha Tin Market to Wah Fu (Central)，Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department，1980年8月。

檢 • 論 • 編 途經獅子山隧道巴士路線 沙田區 <深水埗區> 86 • 86A • 86C <油尖旺區> 81C • 81S（南行） • 87B • 87D • 281A • 281B（南行） • 281X（南行） • 887（南行） • N281 • N287（北行） <九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 281M • 891（南行） <觀塘區> 80 • 80A（南行） • 80P（南行） • 89 • 89B • 889 <香港島> 88R • 170 • 182 • 182X（北行） • N170 • N182 大埔區 <油尖旺區> 72X • 87E（南行） • 271 • 271B • 271P（南行） • 271S（北行） • N271 <觀塘區> 74A 北區 <油尖旺區> 270A • 270C（南行） <香港島> N373

檢 • 論 • 編 途經海底隧道巴士路線 中西區 <觀塘區> 101 • 101X • 111 • 111P（南行） • N121 <黃大仙區> 103 • 113 <深水埗區> 104 <九龍城區> 109 • 115 • 115P（南行） <沙田區> 88R • 182 • 182X（北行） • N182 <北區> N373 <油尖旺區> 103P（北行） • 301（南行） • H1 • H1A（北行） • H2 <元朗區> N368 <離島區> N11 東區 <深水埗區> 102 • 102P • 112 • 118 • 118P • N118 • N122 <黃大仙區> 106 • 106A（南行） • 106P • 116 <觀塘區> 108 <油尖旺區> 110 灣仔區 <觀塘區> 101R（北行） <深水埗區> 102R（北行） • 117 南區 <觀塘區> 107 <九龍城區> 107P <沙田區> 170 • N170 <深水埗區> 171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。

檢 • 論 • 編 途經香港仔隧道巴士路線 南區來往中西區 6A • 6X • 37A（北行） • 37B（南行） • 37X（南行） • 70 • 70A（南行） • 70P（北行） • 75 • 90 • 90C（北行） • 97 • 260 • 590 • 629（南行） • N90 南區來往灣仔區 72 • 72A • 96 • 592 南區來往東區 38 • 42 • 42C • 65 • 77 • 77A（南行） • 77X（北行） • 99 • 99X（北行） • N72 南區來往深水埗區 171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171 南區來往觀塘區 107 南區來往黃大仙區 671 南區來往九龍城區 107P 南區來往沙田區 170 • N170