過海巴士路線170，由九巴及城巴聯營，來往華富（中）及沙田站，途經港島區之香港仔、黃竹坑及銅鑼灣，九龍區之何文田及九龍塘，以及沙田區之大圍、秦石邨及沙田圍，為首條服務南區和新界區的過海路線。
170線取道一號幹線所有行車隧道——香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道往返南區與沙田，與通宵路線N170同為全程途經最多收費亭的專營巴士路線；而此線亦與107線並為城巴首批過海隧道巴士路線。
目錄
歷史
背景
[來源請求]
簡史
- 1975年10月12日：170線投入服務，由中巴及九巴聯營，來往香港仔（洛陽街）及沙田（大埔公路 – 沙田段東行沙田火車站外），途經黃竹坑總站、南風道及司徒拔道，只於假日07:30-19:15提供服務，收費$2.0。[1]
- 1976年6月1日：沙田總站遷往沙田墟（遺址位於現今沙田街市的露天停車場）。
- 1976年11月28日：繞經當時即將啟用的海洋公園（海洋公園於翌年1月10日正式開幕）。
- 1978年7月17日：提升至每天服務。
- 1978年11月16日：由香港仔延長至南華富邨。
- 1979年7月24日：華富邨總站遷往中華富邨：[2]
- 1980年12月15日：配合禮頓道介乎黃泥涌道至堅拿道東一段改為雙程行車，往華富方向改經該處，不經跑馬地黃泥涌道。
- 1982年3月15日：改經香港仔隧道，不再途經南風道及司徒拔道。
- 1984年12月2日：沙田總站遷往沙田火車站。
- 1985年5月24日：往沙田火車站方向行畢軒尼詩道後改經怡和街左轉百德新街，不再途經記利佐治街，以配合當局因應地下鐵路港島綫通車而實施之行人及交通管理計劃。[3]
- 1987年4月13日：往港島方向不再繞經黃竹坑總站，並改為只於假日繞經海洋公園；同時改經紅梅谷路、車公廟路、沙角街及沙田圍路。
- 1988年6月1日：九巴在平日晚上開辦短程特別班次來往沙田及銅鑼灣，於19:30-20:45由沙田火車站開往禮頓道，及19:45-21:00由摩利臣山道開往沙田火車站。
- 1988年8月27日：九巴取消短程特別班次。
- 1988年12月5日：九巴再度開辦來往沙田及銅鑼灣的晚間短程特別班次，平日19:30-20:15由沙田火車站開往禮頓道，及20:00-21:00由摩利臣山道返回沙田火車站。過獅子山隧道後往港島的分段收費，亦適用於沙田登車往銅鑼灣的乘客。[4]
- 1989年10月6日：來回程繞經培正道。
- 1991年8月26日：中巴班次以空調巴士及非空調巴士混合服務，讓其空調巴士於平日早上先行走此路線載客駛往沙田區，再行走300系晨早隧巴線返回港島；九巴當時則全線派出非空調巴士。
- 1993年9月1日：城巴取代中巴繼續與九巴聯營此路線，是城巴第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，同時提升為全線空調服務。
- 鑑於常興街路面狹窄，不能行駛11米或以上的大型空調巴士，往華富方向改由培正道經佛光街、忠孝街及忠民街往公主道，並延長服務時間至22:30，而原有晚間來往沙田火車站及銅鑼灣的短程特別班次則停辦。
- 1996年1月22日：服務時間延長至午夜，同時往華富方向不再繞經沙田市中心巴士總站。
- 1996年8月19日：延長服務時間，以配合通宵路線N170投入服務，提供每天廿四小時連接沙田及南區的巴士服務。
- 1997年6月1日：配合常興街擴闊，往華富方向恢復由培正道經常興街前往公主道。
- 1999年12月19日：逢假日往沙田火車站方向改經高士威道、興發街及維園道前往告士打道，不途經百德新街，以配合恆隆中心外一段百德新街試行劃為假日行人專用區。[5]
- 2000年7月17日：所有往沙田之班次改經興發街。
- 2005年6月12日：不經培正道。
- 2013年8月25日：往華富方向改經堅拿道天橋直往香港仔隧道，不再經波斯富街、禮頓道、摩理臣山道及黃泥涌道，並取消利舞臺廣場、紀利華木球會及跑馬地馬場分站。[6][7]
- 2015年5月17日：改為逢星期日及公眾假期09:00至11:30往華富方向，以及16:00至18:30往沙田方向繞經海洋公園。[8][9][10]
- 2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。[11]
- 2017年3月25日：調低由香港仔隧道收費廣場往華富之分段收費。[12][13]
- 2017年9月23日：新增由大圍站往沙田站之分段收費。[14][15]
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[16]
- 2020年1月27日：海洋公園受新型冠狀病毒疫情影響而關閉，暫停繞經海洋公園的安排，直至同年6月12日。[17][18][19][20]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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註：附＊之班次繞經海洋公園
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $18.4 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 九龍塘聯合道起 | $15.2 |
| 景隆街起 | $9.3 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $5.2 |
| 往沙田站方向之分段收費 | |
| 立德里起 | $17.1 |
| 紅磡海底隧道收費廣場起 | $11.3 |
| 九龍塘站起 | $7.2 |
| 大圍站起 | $6.7 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠
| 海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 | |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、 107／107P、108、109、110、111／111P、112、 113、115／115P、116、117、118／118P、 170、171、182、301 |
往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | ||
| N121、N122 | 合共$15.5 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍 | ||||
注意事項：
官方網頁： | |||||
用車
- 1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
而城巴則主要派出Enviro500 MMC 12.8米（6300-6497）、Enviro500／MMC 12米（8128-8506）及富豪B8L 12米（8806-8845）雙層巴士行走；而星期一至五09:00由沙田站開出班次由171A線柯打，固定使用11.3米巴士，完成車程後直接回廠。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 170線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU953 | UA3048 | 沙田車廠（S） | 全日行走此路線 |
| AVBWU347 | SY8985 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU486 | UR5690 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU615 | UY5018 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU704 | VD2568 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU774 | VH3925 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，中巴用車以佳牌亞拉伯五型（LX）為主，九巴則以丹拿F型（D）為主。70年代末期，兩巴改派利蘭勝利二型（中巴：LV／九巴：G）行走，同時中巴亦間中派出丹拿珍寶31呎（SF）行走。
80年代中期，九巴加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走此路線，中巴則繼續以利蘭勝利二型及丹拿珍寶作主力。1991年中巴自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹11米（DA）為主，但只於平日清晨提供一至兩班往沙田的服務，車輛到達沙田後會改走其他300系列的繁忙時間路線。[21]
1993年9月1日，城巴取代中巴營辦此路線，與九巴同步改為全空調巴士服務，城巴用車以利蘭奧林比安12米（3XX）為主，1994年起加入富豪奧林比安12米（3XX-6XX）行走。九巴用車為當時最新一批的丹尼士巨龍11米（AD），後期加入富豪奧林比安11米（AV）。踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台丹尼士三叉戟12米（ATR），約於2006年起加入Enviro500（ATE187-194）行走。其後為配合巴士於華富道倒車的需要，九巴於2010年2月7日換入五輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及三輛富豪B9TL 12米（AVBE）。城巴亦於2000年代中加入丹尼士三叉戟（22XX-23XX）低地台巴士行走。2013年中再加入Enviro500／Enviro500 MMC（81XX-84XX）。
2012年，此路線改派配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代原有的斯堪尼亞K310UD（ASU）及Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE）。
2019年，九巴加入富豪B8L（V6B，已撤離）行走，取代部分富豪B9TL（AVBWU）。2020年1月，此路線的城巴班次可使用12.8米巴士行走。同年8月，九巴改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代原有的富豪B8L（V6B）。
行車路線
往沙田站
- 九巴：此路線的全程行車里數約為27.7公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為17.5公里）
- 城巴：此路線的全程行車里數約為27.7公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為19.6公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、（天橋）# 、海底隧道、康莊道、公主道、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍 |
|---|---|
| ②＊ 週末繞經海洋公園 |
……、香港仔大道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園道巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔隧道、…… |
| 走線備註 | |
|
# 因應交通情況，或會改行堅拿道天橋、堅拿道東、掉頭、堅拿道西、堅拿道天橋進入隧道；星期一至五上午10時後及星期六、日及公眾假期全日可改經杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道及告士打道入隧道。 | |
| 過海隧巴170線（華富（中）→沙田站） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 華富邨 | 華富道 | 華富中總站 | 華富（中） | |
| 2 | 華泰樓 | 華富邨華泰樓 | |||
| 3 | 華安樓 | 華富邨華安樓 | |||
| 4 | 田灣 | 石排灣道 | 興和街 | 興和街 | |
| 5 | 香港仔 | 香港仔大道 | 聖伯多祿堂 | 聖伯多祿堂 | 近香港仔中心 |
| 6 | 漁暉道 | 漁暉道 | |||
| 7 | 業漁大廈 | 業漁大廈 | |||
| 8 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | 香港仔工業學校 | |
| 9 | 黃竹坑業興街 | 業興街 | 近南灣如心酒店 | ||
| ＊ | 黃竹坑 | 海洋公園 | 海洋公園  |
週末特定時段②班次適用 | |
| 10 | 黃竹坑 | 香港仔隧道 | 香港仔隧道收費廣場 |
近葛量洪醫院、港怡醫院 前往海洋公園的乘客，請在此站下車 | |
 香港仔隧道
| |||||
| 11 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 立德里 | 分段收費起點 |
| 12 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 灣仔消防局 | 灣仔消防局 |
近時代廣場 |
| 13 | 怡和街 | 百德新街 | 百德新街 |
近崇光百貨 | |
| 14 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 15 | 銅鑼灣東 | 興發街 | 興發街 | 興發街 |
|
| 16 | 告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | ||
| 海底隧道
| |||||
| 17 | 尖沙咀東 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 18 | 何文田 | 公主道 | 嘉輝台 | 嘉輝台 | 近愛民邨 |
| 19 | 醫療輔助總部 | 醫療輔助隊總部 | 近香港公開大學 | ||
| 20 | 旺角東 | 窩打老道 | 聖佐治大廈 | 聖佐治大廈 | |
| 21 | 九龍塘 | 九龍塘會 | 九龍塘會 | ||
| 22 | 基督中心堂 | 基督中心堂 | |||
| 23 | 九龍塘站 | 九龍塘官立小學 |
分段收費起點 | ||
| 24 | 筆架山 | 映月台 | 映月台 | ||
| 獅子山隧道
| |||||
| 25 | 大圍 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道收費廣場 | ||
| 26 | 沙田（大圍） | 紅梅谷路 | 世界花園 | 世界花園 | |
| 27 | 新翠邨 | 新翠邨 | |||
| 28 | 車公廟路 | 大圍站 | 大圍站 |
分段收費起點 | |
| 29 | 沙田頭 | 車公廟 | 車公廟 | ||
| 30 | 秦石邨 | 秦石邨 |
近香港文化博物館 | ||
| 31 | 沙田圍 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | 乙明邨 | |
| 32 | 沙角街 | 沙角邨 | 沙角邨 |
近博康邨 | |
| 33 | 沙田圍路 | 田園閣 | 田園閣 | ||
| 沙燕橋 | |||||
| 34 | 沙田市中心 | 沙田站巴士總站 | 沙田站 |
近新城市廣場 | |
往華富（中）
- 九巴：此路線的全程行車里數約為25.3公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為16公里）
- 城巴：此路線的全程行車里數約為25.3公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為17.9公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道 |
|---|---|
| ②＊ 週末繞經海洋公園 |
……、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園道巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔海傍道、…… |
| 過海隧巴170線（沙田站→華富（中）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 沙田站巴士總站 | 沙田站 |
||
| 沙燕橋 | |||||
| 2 | 沙田圍 | 沙田圍路 | 田園閣 | 田園閣 | |
| 3 | 沙角街 | 博康邨 | 博康邨 |
||
| 4 | 田家炳學校 | 救世軍田家炳學校 | |||
| 5 | 沙田頭 | 車公廟路 | 秦石邨 | 秦石邨 |
|
| 6 | 車公廟 | 車公廟 | |||
| 7 | 沙田（大圍） | 紅梅谷路 | 新翠邨 | 新翠邨 | |
| 8 | 世界花園 | 世界花園 | |||
| 9 | 大圍 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道收費廣場 | ||
| 獅子山隧道
| |||||
| 10 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | 聯合道 | 分段收費起點 |
| 11 | 九龍塘站 | 九龍塘站 |
|||
| 12 | 龍濤花園 | 龍濤花園 | |||
| 13 | 九龍城 | 九龍醫院 | 九龍醫院 | ||
| 14 | 何文田 | 公主道 | 醫療輔助總部 | 醫療輔助隊總部 | |
| 15 | 愛民邨 | 愛民邨 | |||
| 16 | 尖沙咀東 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 |
近香港理工大學 海隧路線指定轉車站 | |
| 海底隧道
| |||||
| 17 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | 分段收費起點 前往銅鑼灣，請於此站下車 |
| 堅拿道天橋、香港仔隧道
| |||||
| 18 | 黃竹坑 | 香港仔隧道 | 香港仔隧道收費廣場 |
分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 | |
| ＊ | 黃竹坑 | 海洋公園 | 海洋公園 |
週末特定時段②班次適用 | |
| 19 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、南灣如心酒店 |
| 20 | 南朗山道 | 南朗山道 |
|||
| 21 | 勝利工廠大廈 | 勝利工廠大廈 | |||
| 22 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 23 | 香港仔海濱公園 | 香港仔海濱公園 | |||
| 24 | 香港仔魚類批發市場 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 25 | 田灣 | 田灣街 | 田灣街 | ||
| 26 | 華富邨 | 華富道 | 華樂樓 | 華富邨華樂樓 | |
| 27 | 華富商場 | 華富商場 | |||
| 28 | 華清樓 | 華富邨華清樓 | |||
| 29 | 華富中總站 | 華富（中） | |||
使用狀況
此路線客源主要為往來銅鑼灣的沙田居民，亦有往來海底隧道及九龍中一帶上下班的南區居民。此外，假日也有不少來往海洋公園的乘客乘搭，或會使巴士滿座甚至頂閘。但由於路線迂迴，加上沙田區及南區居民可透過其他過海巴士路線前往紅隧轉車，平日客量只屬一般。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：
- 1980年1月21日：工務司署交通運輸調查部曾於當日07:00至20:00統計此路線使用量。調查期間，往華富方向之班次共錄得5,348人次乘坐，其中5.2%乘客於巴士駛過海底隧道之前經已下車，另40.4%則是巴士離開隧道後才上車者；反方向則有4,507人次，其中16.2%於過隧道前下車，19.6%在過隧道後方登車。調查人員於07:00至09:00以及17:00至19:00兩段繁忙時間觀察到超載情況，以最繁忙一小時之平均載客率而言，華富方向於上午八時至九時之數字高達119%，在巴士穿越獅子山隧道時錄得；至於沙田方向，則在早上七時至八時錄得111%的載客率，位置在軒尼詩道與波斯富街交界處，以及穿越海底隧道期間。[22]可見此路線當時客量甚高。
- 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為70266人次。[23]
- 2011年：據城巴資料，平日及星期六早上繁忙時段往華富方向的每小時最高載客率為48%。[24]
- 2013年：日均乘客量約7400人次。
- 2014年：繁忙時段載客率為44%。[25]
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為87.3%；通車後則為61.9%，客量較通車前下跌3.5%。[26]
相關事件
交通意外
- 2000年9月6日：一輛往沙田火車站的城巴富豪奧林比安（699／HV5166）在華富道落斜時，因華富邨華泰樓有巴士上落客，車長越過對面線爬頭埋站，期間一名老婦從上落客巴士之間走出橫過馬路，巴士收掣不及將其撞倒。老婦送院後不治，車長涉嫌危險駕駛被捕。[27]
- 2001年7月9日：下午約2時51分，一輛往華富方向的城巴駛至銅鑼灣禮頓道34號對開時，33歲賴姓車長欲超越前方電單車之際，左邊車頭不慎撞到一個木製架空招牌。招牌隨即塌下並先壓毀巴士車頂，後墜在行人路，事件中無人受傷。[28]
- 2001年9月9日：一輛往沙田火車站的九巴丹尼士三叉戟（ATR）在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前，遭一輛懷疑收掣不及、尾隨的63線小巴撞及。事件造成八名小巴乘客受傷，巴士上則無人受傷。[29]
- 2017年7月15日：早上十時許，一輛往沙田站的城巴Enviro500 MMC（8381／SN8766），在怡和街近糖街被一支從高處墜下的螺絲批嘴擊中下層擋風玻璃，無人受傷。[30]
乘客及車長事件
- 2014年1月29日：晚上十一時許，一輛往沙田站方向尾班車的九巴富豪B9TL（AVBWU280／RJ8495）在灣仔運盛街因機件發生故障而停下，乘客等候一小時仍未能轉車，報警求助，警員安排乘客上車等侯，直至一輛N170線城巴富豪奧林比安（659／HU3803）到場，乘客始成功轉車繼續行程。[31]
- 2016年6月4日：晚上八時許，一輛於當晚十時許從維多利亞公園開出往沙田站的城巴Enviro500 MMC（8329／SE3989）加班車停泊在金鐘（西）期間，車頭的電子路線顯示牌出現「8964」4個數字。城巴表示會調查事件。[32]一星期後，城巴決定將司機停職3個月，城巴職工會理事長許漢傑表示有關處分「相當罕見」及「根本沒有理由去處分」。[33]
- 2021年3月21日：晚上七時許，一輛往沙田站方向的城巴Enviro500 MMC（9149／EM6616）抵達聖佐治大廈後，車廂內有打鬥事件，導致其他乘客需轉乘另外一部巴士離開。[34]
軼事
- 1987年：此路線是沙田當時的唯一過海巴士線，因此沙田區議會一直要求增加此路線班次，運輸署代表在會議上表示九巴願意配合，但中巴卻因增加班次而難以配合。[35]
- 2018年3月28日：《百萬富翁2018》4000元題目問及此路線起訖點。[36]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 當時九巴大部份市區線全程車費僅30￠，而往返港島北部及九龍市區的聯營過海路線如103線全程車費為壹元，相比之下此路線與大部份市區線的收費差距頗大。
- ↑ 〈中巴47 170兩線 週二遷移總站〉，《工商日報》，1979年7月23日。
- ↑ 〈銅鑼灣實施新交通措施 一〇三及一七〇 部份路綫受影响〉，《華僑日報》，1985年5月23日。
- ↑ 香港公共交通服務指南1992年版。
- ↑ 城巴103及170號線假日於銅鑼灣改道，城巴網站（1999年12月21日存檔）。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線170 華富(中)方向永久改行堅拿道天橋〉［乘客通告］，2013年8月13日（本典備份）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈170 路線永久改路 (華富 (中) 方向)〉［乘客通告］，2013年8月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線繞經海洋公園新服務安排詳情〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈107. 170. 171 更改假日繞經海洋公園時段〉［乘客通告］，2015年5月12日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 31 條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈恢復海洋公園的巴士服務〉［交通通告］，2020年6月11日。
- ↑ 過海線107 /170 問題，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ K.W. Leung，《Data Record No. 301 - XHB Route No. 170》（香港：工務司署交通運輸調查部，1980年8月）。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 沙田區議會交通及運輸委員會 TT 10/2012，2012年3月6日。
- ↑ 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃，2014年7月8日。
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
- ↑ 〈城巴爬頭撞斃過路老婦〉，《明報》，2000年9月7日。
- ↑ 〈城巴欲「爬頭」撞塌招牌〉，《明報》，2001年7月19日。
- ↑ 〈替更小巴司機兩周兩失事〉，《明報》，2001年9月10日。
- ↑ 〈銅鑼灣插爆巴士大銀幕 筲箕灣擊中電車頂 螺絲批飛竹「空襲」鬧市〉，《東方日報》，2017年7月16日。
- ↑ 〈九巴尾班車「跪低」 乘客苦等句鐘〉，《東方日報》，2014年1月31日。
- ↑ 〈「8964」城巴泊金鐘 〉，《蘋果日報》，2016年6月6日。
- ↑ 〈8964城巴照六四夜網上瘋傳 司機停職3月 工會：沒理由處分〉，《香港01》，2016年6月11日。
- ↑ 城巴復古色 #9149 行走 170 期間 有乘客發生肢體衝突，hkitalk.net。
- ↑ [1]
- ↑ 《百萬富翁 2018》 第43集 (28-03-2018) 特別加強版【一家親】主持: 陳志雲（見7：55-8：35），YouTube。
外部連結
- 九巴官方路線資料：170（運輸署批准之行車時間表）
- 城巴新巴官方路線資料：170（往沙田站方向）
- 城巴新巴官方路線資料：170（往華富 (中)方向）
- 城巴官方網站170線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet：過海隧巴170線資料
- Data Record No. 301: XHB Route No. 170 Sha Tin Market to Wah Fu (Central)，Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department，1980年8月。
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <南區區內> 48 • 73 • 73P • 78 • 91A • 94A • 95 • 95C • 95P • 98 • 595 <往返中西區> 4 • 4X • 6 • 6A ← • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P → • 43M • 47P ← • 66 • 70 • 70A ← • 70P → • 71 • 71P → • 75 • 90 • 90B • 90C → • 91 • 93 → • 93A → • 93C → • 94 • 97 • 260 • 629 ← • N90 • X9 <往返灣仔區> 40 • 72 • 72A • 76 • 96 • 592 <往返東區> 9 • 14 • 33X → • 38 • 41A • 42 • 42C • 49X ← • 63 • 65 • 77 • 77A ← • 77X → • 99 • 99X → • 314 • N72 |
| 九龍 | |
| 新界東 | <往返沙田區> 170 • N170 |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | <往返黃大仙區> 82P • 82X • 84M • 85M • 272S • 286M <往返觀塘區> 61R • 80 • 80A→ • 80P→ • 80X • 83A→ • 83X • 88 • 88X • 89 • 89B • 89C • 89D • 89P→ • 89X • 889→ <往返油尖旺區> 81 • 81C • 81S→ • 87B • 87D • 280X • 281A • 281B→ • 281X→ • 287D← • 287X • 887→ • N281 • N283← • N287← <往返深水埗區> 46X • 86 • 86A • 86C • 286C • 286P→ • 286X <往返九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 85S→ • 85X • 281M • 891→ |
| 新界東 | <沙田區內> 80K • 81K • 82B • 82C • 82K • 83K • 83P • 83S • 85K • 86K • 86S • 87K • 87P • 87S • 88K • 89S • 272K • 281 • 282 • 283 • 284 • 285 • 285A • 288 • 288A • 288B • 288C • 289K • 888 <往返大埔區> 72A • 82D • 86P *← • 272A • 274P • 289R * • 872→ • 872X→ <往返北區> 73A • 274← <往返西貢區> 99 • 99R • 299X • 798 • 798A • 798B • 893→ |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |
| 途經獅子山隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 沙田區 |  | |
| 大埔區 | ||
| 北區 | ||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 | | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | 170 • N170 | |
