FANDOM


Gnome-camera-photo

已停辦的過海市區巴士路線119,由九巴中巴聯營,來往順利中環(港澳碼頭),途經九龍區的牛頭角新蒲崗土瓜灣下路)、紅磡,經海底隧道往返港島區的灣仔中環上環

此路線在1988年5月投入服務,其後1994年九巴的顧問公司提出多項市區路線重組,當中包括此路線的分拆服務。最終於1995年1月16日分拆為途經海底隧道的115線,以及途經東區海底隧道619線,分別專責服務九龍城區觀塘區

歷史

中巴九巴於1986年向運輸署呈交《八六至八八年度巴士路線發展計劃》,提議開辦此路線,來往中環及順天。惟當時正實行「整體過海隧道運輸服務政策」,凍結了過海巴士路線的數目。運輸署認為此路線大部份路程與既有的111線重疊,開辦新路線並不合理,反而建議將111延長至順天。[1]

服務時間及班次

119線停辦前的時間表
順利開出 中環(港澳碼頭)開出 班次(分鐘)
星期一至六
06:43-19:4306:43-19:4310-18
星期日及公眾假期不設服務

收費

119線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費(成人) 分段收費
1994年4月1日$6.2(非空調巴士)
$8.0(空調巴士)
軒尼詩道順利:$6.2(非空調)/$7.5(空調)
過海底隧道後順利:$3.1(非空調)/$4.5(空調)
馬頭涌道中環(港澳碼頭):$6.2(非空調)/$7.5(空調)
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$3.1(非空調)/$4.5(空調)
1993年6月29日
(增設空調巴士服務)
$5.3(非空調巴士)
$7.0(空調巴士)
軒尼詩道順利:$5.3(非空調)/$6.5(空調)
過海底隧道後順利:$2.7(非空調)/$4.0(空調)
馬頭涌道中環(港澳碼頭):$5.3(非空調)/$6.5(空調)
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$2.7(非空調)/$4.0(空調)
1993年4月5日$5.3過海底隧道後順利:$2.7
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$2.7
1991年3月31日$4.5過海底隧道後順利:$2.3
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$2.3
1990年3月18日$3.5過海底隧道後順利:$1.8
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$1.8
1989年1月29日$3.0過海底隧道後順利:$1.5
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$1.5
1988年5月30日$2.8(非空調巴士)過海底隧道後順利:$1.2
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$1.2
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續。
  • 此路線之半價優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童:1991年3月31日至路線取消
    • 65歲或以上長者:九巴班次:1993年4月5日至路線取消

用車

此路線開辦時,九巴用車以丹尼士喝采(N)為主;中巴用車則以利蘭勝利二型(LV)及丹拿珍寶(LF)為主。其後九巴改派都城嘉慕威曼都城9.7米(M)行走。

90年代,兩巴均改派三軸巴士行走,九巴使用都城嘉慕威曼都城11米(S3M)與丹尼士巨龍11米(S3N),中巴則派出丹尼士禿鷹11米(DM)。1993年增設空調巴士服務時,九巴用車以新出牌的「大口蘭」(AL148-150)為主,惟中巴一直並無空調字軌車[2][3]

行車路線

1989年12月28日[4]

此路線的全程行車里數約為18.3公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為16.9公里)

使用狀況

根據中巴1993年2月數據,此路線每月乘客量為133566人次。[5]

相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈開辦多條東區隧巴新綫 運輸署不贊成〉,《華僑日報》,1986年9月1日,第二張第一頁。
  2. 問 119/ 619 歷任掛牌,hkitalk.net。
  3. 求619/119以前路線資料,hkitalk.net。
  4. 1993年第192號法律公告《1993年路線表(九龍汽車公司)令》,《香港政府憲報》第139卷第15期第2號法律副刊,1993年5月25日
  5. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。

外部連結

  • 中巴於119時期的派車相片,中華巴士紀念館
  • 九巴於119時期的派車相片,中華巴士紀念館
除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。