過海隧巴118線

此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 因應反修例集會事件影響及紅隧已封閉，此路線已暫停服務。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常後，請除去此模板。

過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗。

此路線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海隧巴服務。

歷史

早期計劃

在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請^[1]。另一方面，交通諮詢委員會在1988年曾通過巴士公司增闢名為「118」的路線，來往黃埔花園及西營盤^[2]，近似1995年投入服務的115線，最終當局沒有接納該方案。

到《1995-1996年度東區巴士路線發展計劃》，城巴與中巴同時提出增闢往返小西灣及深水埗的新路線方案，分別為途經海底隧道及東區走廊的「118」線，以及途經東區海底隧道和觀塘繞道的「602」線，最後城巴方案獲運輸署採納。

改動沿革

• 1995年6月26日：118線投入服務，來往柴灣（東）及深水埗（欽州街），當時由城巴獨營。此路線乃城巴在東區首條全空調路線，開幕當日舉行啟行儀式，延請東區區議會交通及運輸委員會主席王國興剪綵。^[3]
• 1995年11月5日：東區總站遷往小西灣（站設該總站之北翼）。
• 1995年11月26日：九巴加入經營此路線。
• 1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。
  • 該特別班次於1998年1月26日獲獨立編為「118P」，改由小西灣開出，途經杏花邨後，經東區走廊及紅隧過海前往九龍。
• 2000年1月30日：往小西灣方向改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街及常安街。^[4]
• 2001年7月22日：小西灣總站遷往藍灣半島；^[5]同日起延長服務時間。^[6][7]
• 2003年9月22日：逢星期一至五晚上加開兩班特別班次，由香港專業教育學院（柴灣分校）開往深水埗（欽州街）。^[8]
• 2004年4月19日：逢星期一至六早上增設兩班特別班次，於柴灣（康翠臺）開出往深水埗（欽州街）。^[9]
• 2004年7月4日：深水埗總站由欽州街遷往東京街，以配合九巴66線縮短至欽州街。
• 2012年1月3日：香港專業教育學院（柴灣分校）特別班次減至只開一班。^[10]
• 2012年1月13日：平日由小西灣開出的頭班車提早至06:02開出。
• 2013年3月11日：康翠臺特別班次，原有08:05班次改於07:50開出。^[11]
• 2013年10月22日：香港專業教育學院（柴灣分校）特別班次永久停辦。^[12]
• 2013年11月2日：往深水埗方向駛至鴻興道後，改經運盛街一段新巴士專線進入海底隧道。^[13]
• 2013年12月28日：往小西灣方向駛至維園道後，改為直接經東區走廊前往柴灣道，不再途經歌頓道、電氣道、渣華道及民康街；北角的服務則由110線改經該處代替。^[14][15]
  • 改道後，城巴一度在電牌上顯示特快字樣，其後取消此安排。
• 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。^[16]
• 2016年10月6日：九龍總站由東京街遷往長沙灣（深旺道），以配合政府收回東京街總站地皮作「西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃」之用：^[17][18][19]
  • 往小西灣方向離開新總站後，改經興華街西及連翔道，然後返回東京街西原有路線。^[20]
• 2017年9月23日：由阿公岩道往小西灣之分段收費由$5.7下調至$4.5。^[21][22]
• 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。^[23]
• 2019年2月24日：往小西灣方向增設東京街西「西九龍法院大樓」站。^[24][25]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

特別班次

此路線所有班次均提供到站時間預報服務，當中只有九巴班次可使用九巴月票。

收費

八達通轉乘優惠

用車

現時此路線與118P線合共獲派19輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 1輛Enviro400 10.5米（ATSE）
• 18輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

部分用車會於日間以柯打形式行走12、12A、18、117及914線，亦有來自6C、102、110、301、914、934、936、948、N118、N122、N260及N269線的用車以柯打形式行走此路線。

而城巴則派出19輛^[26]雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8490、8537-8546），其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的Enviro500 MMC 12米（8465／TA1636）被安排固定行走118／118P、8X及19線。^[27]

由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型（城巴：歐盟五型）或以上排放標準。

上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

118線開辦初期已派出12米巴士行走，兩巴均使用富豪奧林比安（九巴：3AV，約於2004年全線調離；城巴：4XX）；至1996年城巴加入丹尼士巨龍（8XX）行走。

九巴在2001年至2002年率先為此路線加入低地台服務，派出丹尼士三叉戟（ATR）行走。2004年一度改派富豪超級奧林比安（AVW，採用Wright Explorer車身，翌年因該款巴士馬力不足，在柴灣道上斜時較慢而「打回原形」）行走。2006年加入Enviro500（ATE，2010年加入歐四版本的ATEU）行走。城巴於2009年加入同款巴士（81XX-83XX）行走。2012年起，斯堪尼亞K280UD（怪獸8900）亦出沒於此路線。

2013年夏季起，兩巴大量地加入高載客量的Enviro500 MMC（九巴：ATENU；城巴：8320-8490）行走。

2015年5月，九巴加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2）行走此路線，於同年6月調離。

2018年7月，此路線獲派「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，陸續取代原有的掛牌車。

2019年，九巴不停換入不同類型之巴士作加班車字軌用，包括Enviro500 12米（ATEU）、富豪B9TL 12米（AVD及AVBWU）以及Enviro400 10.5米（ATSE）。然而實際上加班車字軌之掛牌車極少行走此路線。

行車路線

往長沙灣（深旺道）

往長沙灣方向：全程行車里數約為20.5公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為15.4公里）

途經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道、告士打道、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、欽州街西及深旺道

過海隧巴118線（小西灣（藍灣半島）→長沙灣（深旺道））
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（城巴）	備註
1	小西灣		藍灣半島巴士總站	小西灣（藍灣半島）
2		富怡道	富怡花園	富怡花園
3		小西灣道	曉翠街	曉翠街
4	柴灣	柴灣道	富城閣	富城閣
5			樂軒臺	樂軒臺
6			環翠商場	環翠商場
7		環翠道	環翠邨澤翠樓	環翠邨澤翠樓
8			興華邨卓華樓	興華邨卓華樓
9			興華邨豐興樓	興華邨豐興樓
10		柴灣道	興華邨裕興樓	興華邨裕興樓
T	柴灣		康翠臺	康翠臺	特別班次起點 常規班次不會停站
		康民街	康民工業中心	康民工業中心	只限康翠臺特別班次使用 常規班次不會停站
11	柴灣斜	柴灣道	天主教海星堂	天主教海星堂
12			興民邨	興民邨
13			山翠苑	山翠苑	近東區醫院
14	筲箕灣（柴灣斜）	柴灣道	筲箕灣東官立中學	筲箕灣東官立中學
15			阿公岩道	阿公岩道	巴士必停站
東區走廊；維園道、告士打道、杜老誌道天橋； 海底隧道
16	尖沙咀東		紅磡海底隧道收費廣場	海底隧道收費廣場	分段收費起點 近香港理工大學
17	佐敦	加士居道	拔萃女書院	拔萃女書院
18	油麻地	彌敦道	油麻地眾坊街	眾坊街
19			油麻地碧街	碧街
20	旺角		旺角山東街	山東街	近雅蘭中心、朗豪坊
21		荔枝角道	基榮小學	基榮小學	特別班次終點 近始創中心
22			旺角塘尾道	塘尾道
23	深水埗	黃竹街	大南街	大南街
24		汝州街	深水埗南昌街	南昌街
25			深水埗桂林街	桂林街
26		欽州街	深水埗基隆街	基隆街	近西九龍中心
27			通州街公園	通州街公園
28	深水埗西	深旺道	富昌邨	富昌邨
29			東京街西	東京街西	近西九龍法院大樓
30			長沙灣（深旺道）總站	長沙灣（深旺道）
星期一至六早上設特別班次由柴灣（康翠臺）開出，使用註T車站，而不經上表中康翠臺前各站。

往小西灣（藍灣半島）

往小西灣方向：全程行車里數約為20.5公里，行車時間約為77分鐘。（平均行車時速約為16公里）

途經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道

過海隧巴118線（長沙灣（深旺道）→小西灣（藍灣半島））
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（城巴）	備註
1	深水埗西		長沙灣（深旺道）總站	長沙灣（深旺道）
2		東京街西	西九龍法院大樓	西九龍法院大樓	近富昌邨
3	長沙灣	東京街	麗閣邨	麗閣邨
4			長沙灣站	長沙灣站	近元州邨
5	深水埗	青山道	營盤街	營盤街
6		欽州街	深水埗福華街	福華街
7		長沙灣道	深水埗北河街	北河街
8			深水埗楓樹街	楓樹街
9	旺角	彌敦道	太子站	太子站	分段收費起點
10			旺角水渠道	聯合廣場
11			旺角奶路臣街	銀行中心	特別班次起點
12	油麻地		旺角登打士街	登打士街
13			油麻地文明里	文明里
14		加士居道	勞資審裁處	勞資審裁處
15	尖沙咀東	漆咸道南	香港理工大學第八期	香港理工大學第八期
16	紅磡		紅磡海底隧道收費廣場	海底隧道收費廣場	特別班次起點 海底隧道路線指定轉車站 近香港理工大學
海底隧道；告士打道、維園道； 東區走廊
17	筲箕灣（柴灣斜）	柴灣道	阿公岩道	阿公岩道	分段收費起點
18			鯉魚門公園	鯉魚門公園
19			大潭道	大潭道
20	柴灣斜		東區醫院	東區醫院
21			高威閣	高威閣
22			康民街	康民街
23	柴灣	環翠道	興華邨興翠樓	興華邨興翠樓
24			興華邨卓華樓	興華邨卓華樓
25			青年廣場	青年廣場	近Y旅舍、環翠邨
26		柴灣道	怡泰街	怡泰街
27			漁灣邨	漁灣邨
28			常安街	常安街
29	小西灣	小西灣道	富欣花園	富欣花園	近小西灣邨
30		富怡道	培僑小學	培僑小學
31			藍灣半島巴士總站	小西灣（藍灣半島）

使用狀況

此路線取代106線，成為小西灣及柴灣居民往來九龍中及西的主要過海巴士服務。自2013年12月28日起，110線取代118線途經北角。此路線得以在海底隧道至筲箕灣一段改經東區走廊，交通暢順下該路段行車時間只須15分鐘，能為小西灣及柴灣居民提供特快往返彌敦道及深水埗的過海巴士服務；加上小西灣未有港鐵服務，所以經常頂閘，柴灣斜沿途分站的乘客常難以登車。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2013年：早上繁忙時段載客率為49 - 80%（小西灣開）／31 - 89%（深水埗開）；下午繁忙時段載客率為34 - 63%（小西灣開）／54 - 80%（深水埗開）。而於2013年改道前，由九龍前往北角及由北角前往小西灣的客量約佔整體客量的23.5%，大約有5993人。
• 2017年：最繁忙一小時的載客率約85%；而康翠臺特別班次最繁忙一小時的載客率則約45%（分別為56%和36%）。^[28]

相關事件

交通意外

• （不詳）：一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道發生交通意外，車頭嚴重損毀。^[29]
• 1995年12月10日：下午五時許，一輛往深水埗方向的九巴富豪奧林比安（3AV87／GP6827）在海底隧道收費廣場停站時，車長發現左邊尾軸螺絲全數鬆脫，事後立即疏散乘客，並無釀成意外。^[30]
• 1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。三名乘客被拋出車外跌至橋底，事件造成5死54人受傷。^[31][32]詳情請見1998年灣仔北城巴翻側事故。
• 1999年4月25日：下午四時許，一輛往小西灣邨方向的九巴富豪奧林比安（3AV104／GP7748）在長沙灣道駛至北河街巴士站時，撞倒一名因「走鬼」而被市政小販隊人員追捕的小販，並撞飛數呎之外，送院後情況危殆。^[33]
• 2012年7月4日：下午三時許，一輛往深水埗方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR3／HU5515）在東區走廊近北角健康中街懷疑收掣不及，撞向前面一輛貨車車尾，車上兩名乘客受傷。^[34]
• 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車線、行走8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。的士上3人死亡，兩輛巴士上57人受傷。^[35][36]詳情請見2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外。
• 2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。^[37]
• 2013年4月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8140／PG2617）在彌敦道近窩打老道因撞倒一對母女而停下，卻遭尾隨駛至的一輛貨車撞及車尾，母女受傷送院。^[38]
• 2014年4月13日：中午十二時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8134／PF8240）在深水埗荔枝角道右轉黃竹街時撞倒一名正在過路的老翁，頭部重傷送院。^[39]
• 2019年7月30日：早上八時許，一輛配城市脈搏車身色彩的九巴Enviro500 MMC（ATENU1503／VN3305）由小西灣（藍灣半島）總站開出，左轉往小西灣道時，失控衝上行人路後撞向藍灣半島外牆，事件中車長報稱不適送院。^[40][41]
• 2019年7月31日：一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8409／SS7961）在柴灣道近大潭道，被一輛行走106線的新巴同款巴士（5737／SN6057）撞及車尾，是15日內第三宗涉及城巴的交通意外。^[42]

乘客事件

• 2015年3月28日：有人拍攝到一輛頂閘往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU81／SF2862）於阿公岩道分站被數名候車乘客強行截停。^[43][44]
• 2017年9月16日：下午約四時，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8394／SR5419）駛至柴灣道近富城閣時，車上有女乘客被人以利刀襲擊，後有一名男乘客利用可供敲碎玻璃手錘擊破玻璃，並由缺口直墮行人路。事件共造成1死1傷，警方列作謀殺案處理。^[45][46][47]事件詳情可參閱「2017年柴灣城巴謀殺案」條目。
• 2017年11月2日：下午一時許，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU858／TW2660）駛至彌敦道近山東街預備埋站時，車上一名女乘客從上層下樓梯期間失足跌倒，右手肘受傷送院。^[48]

車長事件

• 2019年4月20日：約下午二時，一名九巴員工在藍灣半島與另一名城巴車長發生爭執。城巴初步了解，爭執原因是此路線城巴車長發現有九巴車輛在該公司的營運時段中行駛。因此巴士到達藍灣半島總站後，城巴車長與九巴員工在站長室返回發生理論並爭執。城巴亦表示公司正深入調查事件，並會就事件向九巴管理層投訴。^[49][50]

圖集

118線曾以深水埗（東京街）為總站

118線城巴用車正駛經彌敦道

118線設有往旺角的短途特別班次

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

過海隧巴118線（編輯）

註釋

相關條目

• 過海隧巴118A線（已擱置）
• 過海隧巴118P線
• 過海隧巴118R線
• 過海隧巴N118線

參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：118
• 城巴新巴官方路線資料：118（往小西灣（藍灣半島）方向）
• 城巴新巴官方路線資料：118（往長沙灣（深旺道）方向）
• 城巴官方網站118線資料（PDF乳豬紙版）

檢 • 論 • 編 途經海底隧道巴士路線 中西區 <觀塘區> 101 • 101X • 111 • 111P（南行） • N121 <黃大仙區> 103 • 113 <深水埗區> 104 <九龍城區> 109 • 115 • 115P（南行） <沙田區> 88R • 182 • 182X（北行） • N182 <北區> N373 <油尖旺區> 103P（北行） • 301（南行） • H1 • H1A（北行） • H2 <元朗區> N368 <離島區> N11 東區 <深水埗區> 102 • 102P • 112 • 118 • 118P • N118 • N122 <黃大仙區> 106 • 106A（南行） • 106P • 116 <觀塘區> 108 <油尖旺區> 110 灣仔區 <觀塘區> 101R（北行） <深水埗區> 102R（北行） • 117 南區 <觀塘區> 107 <九龍城區> 107P <沙田區> 170 • N170 <深水埗區> 171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。