過海巴士路線117，由九巴及城巴聯營，來往深水埗（欽州街）及跑馬地（下），途經九龍旺角及油麻地，以及港島銅鑼灣（時代廣場）。
目錄
歷史
- 1994年11月7日：城巴及九巴開辦全新過海路線117，來往深水埗碼頭及跑馬地（下），只於平日早上至黃昏提供服務。
- 1995年4月10日：深水埗總站遷往新落成的深水埗（欽州街）巴士總站。
- 1995年7月10日：往深水埗方向駛至摩理臣山道後，改經天樂里、軒尼詩道、怡和街、百德新街及告士打道，不再途經堅拿道西及堅拿道天橋。
- 1997年5月1日：配合西區海底隧道通車而改經佐敦道、西隧、上環、中環、金鐘及皇后大道東一帶，同時路線編號改為917，屬首批「西隧快線」之一，並延長服務時間。
- 1999年8月16日：來回程恢復途經海底隧道，路線編號改回117，往深水埗方向改經灣仔碼頭，而非改經西隧前的銅鑼灣怡和街一帶。
- 2009年9月7日：往深水埗方向駛至摩理臣山道後，改經堅拿道西及堅拿道天橋直接進入海底隧道，不再途經天樂里、軒尼詩道、菲林明道及會議道[1]，此舉令定線回復至開辦初期的模樣。
- 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。[2]
- 2016年7月31日：幾經區議會多年爭取[3]，試行增設星期日及公眾假期服務，雙向服務時間為11:00 - 18:30，每30分鐘一班，為期三個月至同年10月30日止[4][5][6]。試辦期經兩度延長[7][8]，最終永久實行。[9]
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
下表附以紅字底線班次乃九巴派車，並接受九巴月票，其餘班次由城巴營運。
路線班次資料最後於2019年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 下表附以底線附註之紅字乃屬九巴班次，其餘則為城巴班次。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.8 |
| 往深水埗方向之分段收費 | |
| 紅磡海底隧道收費廣場起 | $6.1 |
| 往跑馬地方向之分段收費 | |
| 景隆街起 | $6.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
| 海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 | |
| 101、102／102P、103、104、 106／106A／106P、107／107P、108、109、 110、111／111P、112、113、115／115P、116、 117、118／118P、170、171、182、301 |
往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | ||
| N121 | N122 | 合共$14.3 | 90分鐘 | ||
| N122 | N121 | ||||
| N121 | N122 | 往九龍 | |||
| N122 | N121 | ||||
|
注意事項：
官方網頁： | |||||
用車
現時九巴於星期一至六派出3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走此路線；星期日及公眾假期則派車2輛。平日亦有171及N241線的柯打。
城巴亦同樣於星期一至六派出最少3輛雙層巴士（星期一至五下午繁忙時間派車5輛），主要車型為Enviro500／MMC 12米（8128-8490）；星期日及公眾假期則派車2輛。
此路線假日只有4輛巴士行走，乃現時用車數目最少的全日過海路線。
由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 117線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU629 | TN6108 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU734 | TR9454 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU762 | TS8994 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
| 117線九巴柯打車字軌列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 柯打路線 | 字軌 | 備註 |
| 荔枝角車廠（L） | 6C | 14 | 星期一至五深水埗開11:20 跑馬地開10:00、12:22 |
| 118 | S05 | 星期六深水埗開11:40 | |
| 11 | 星期六深水埗開13:30 星期六跑馬地開14:47 | ||
| 171 | S06 | 星期一至五深水埗開11:40 跑馬地開12:45 | |
| 09 | 星期一至五下午行走此路線 | ||
| 905 | S08 | 星期六下午行走此路線 | |
| 914 | 02 | 星期一至五深水埗開19:52 跑馬地開21:00 | |
| 03 | 星期一至五深水埗開13:30 星期一至五跑馬地開14:47 | ||
| 934 | S01 | 星期六上午行走此路線 | |
| N241 | 05 | 星期一至六深水埗開20:37 跑馬地開21:45 | |
用車演變史
此路線開線時，九巴用車以富豪奧林比安 11米（AV）為主；城巴則派出富豪奧林比安 10.4米（239-248）或丹尼士巨龍 10.3米（7XX）行走。至1995年因客量偏低，城巴改派當時剛投入服務的丹尼士飛鏢（14XX）單層巴士行走；而九巴則於翌年改派丹尼士巨龍 9.9米（ADS）行走。
1999年由917線更改為117線時，城巴改為使用猛獅NL262（15XX）單層巴士；九巴用車則一直沒有重大變化，直至2002年加入低地台服務，改派丹尼士三叉戟 10.6米（ATS）取代丹尼士巨龍，再在2008年改派富豪超級奧林比安（為10.6米ASV，2014年改為12米版AVW、3ASV）。而城巴用車則以富豪奧林比安 11米（9XX／90XX）為主。
2010年2月8日，城巴首輛Enviro400 10.5米（7000／PC6795）兩軸雙層巴士於此路線首航，成為全港首條使用上述車款的路線；固定行走此路線約一個多月後，於3月22日起調往260線。第二輛同款巴士（7001／PH4891）於同年7月投入服務初期亦行走此路線，隨後亦被調走。
2013年5月11日，為應付此路線於繁忙時間之龐大客量，九巴再度改派富豪奧林比安（包括11米AV、12米3AV）行走。自此，此路線之九巴班次經常出現12米低地台巴士行走，如丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500（ATE）。
2014年11月，九巴班次全低地台化，改派前龍運巴士丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro400 10.5米（ATSE）行走，2015年改派Enviro500（ATEU）取代丹尼士三叉戟（ATR）。同年8月改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，正式全線直梯化。
2013年起，城巴經常派出Enviro500／MMC 12米（8110-8490）行走此路線。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.6公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為12公里）
往跑馬地（下）
途經：欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、波斯富街、禮頓道及黃泥涌道
| 過海隧巴117線（深水埗（欽州街）→跑馬地（下）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 深水埗 | 深水埗（欽州街） | 深水埗（欽州街） | ||
| 2 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | 怡閣苑 | ||
| 3 | 東京街 | 麗閣邨 | 麗閣邨[11] | ||
| 4 | 荔枝角道 | 麗蘿樓 | 麗閣邨麗蘿樓 | ||
| 5 | 深水埗北河街 | 北河街 | |||
| 6 | 石硤尾街 | 石硤尾街 | |||
| 7 | 旺角 | 深水埗白楊街 | 白楊街 | ||
| 8 | 旺角鴉蘭街 | 旺角維景酒店 | 近鴉蘭街 | ||
| 9 | 彌敦道 | 旺角站 | 旺角中心  |
||
| 10 | 旺角山東街 | 山東街 |
|||
| 11 | 油麻地 | 旺角登打士街 | 登打士街 | ||
| 12 | 油麻地文明里 | 文明里 |
|||
| 13 | 加士居道 | 勞資審裁處 | 勞資審裁處 | ||
| 14 | 尖沙咀東部 | 漆咸道南 | 香港理工大學第八期 | 香港理工大學第八期 | |
| 15 | 紅磡 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 |
近香港理工大學 海隧路線指定轉車站
| |
 海底隧道
| |||||
| 16 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | 分段收費起點 |
| 17 | 波斯富街 | 利舞臺廣場 | 利舞臺廣場 |
近時代廣場 | |
| 18 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 體育道 | 體育道 | |
| 19 | 樂活道 | 樂活道 | |||
| 20 | 雅谷大廈 | 雅谷大廈 | |||
| 21 | 跑馬地（下）總站 | 跑馬地（下） | |||
往深水埗（欽州街）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、欽州街西、未命名迴圈、欽州街西及欽州街 |
|---|---|
| ②＊ 賽馬日安排 |
不停黃泥涌道「跑馬地馬場」站 |
| 過海隧巴117線（跑馬地（下）→深水埗（欽州街）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 跑馬地 | 跑馬地（下）總站 | 跑馬地（下） | ||
| 2 | 景光街 | 景光街 | 景光街 | ||
| 3 | 黃泥涌道 | 養和醫院 | 養和醫院 | ||
| 4 ＊ | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地馬場 | 跑馬地賽馬期間不停此站 |
| 5 | 銅鑼灣 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 近時代廣場 |
| 海底隧道
| |||||
| 6 | 尖沙咀東部 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 7 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | 拔萃女書院 | |
| 8 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街 | 眾坊街 | |
| 9 | 油麻地碧街 | 碧街 |
|||
| 10 | 旺角 | 旺角山東街 | 山東街 |
近雅蘭中心、朗豪坊 | |
| 11 | 荔枝角道 | 基榮小學 | 基榮小學 | 近始創中心 | |
| 12 | 旺角塘尾道 | 塘尾道 | |||
| 13 | 深水埗 | 黃竹街 | 大南街 | 大南街 | |
| 14 | 汝州街 | 深水埗南昌街 | 南昌街 | ||
| 15 | 深水埗桂林街 | 桂林街 | |||
| 16 | 欽州街 | 深水埗基隆街 | 基隆街 | 近西九龍中心 | |
| 17 | 通州街公園 | 通州街公園 | |||
| 18 | 深水埗南昌邨 | 南昌邨 | |||
| 19 | 深水埗（欽州街） | 深水埗（欽州街） | |||
使用狀況
此路線班次疏落，在港島區服務範圍只限於跑馬地和銅鑼灣（時代廣場及利舞臺廣場）；加上往港島方向於海底隧道收費廣場之分站，設在往港島南區路線的月台，無法吸引未能登上108、112或116線往銅鑼灣的乘客改乘，不能起「執雞」作用，非繁忙時間客量偏低。不過，此路線繁忙時間卻得跑馬地區內上下班人士和居民支持，經常滿座甚至頂閘，甚至無力疏導銅鑼灣各紅隧過海線的留候乘客，需要加密班次以應付需求。另外，部份在跑馬地馬場跑馬日到場觀看快活谷夜馬賽事的馬迷，亦會利用此路線往返九龍區。
根據運輸署署長於2016年5月17日，出席灣仔區議會大會會議時在會上作出的介紹，此路線將試辦星期日及公眾假期服務，計劃於同年第三季試行，[12]最終於同年7月31日起實施，[4]成為最後一條增設假日服務的全日過海隧道路線。擴展服務後，此路線憑容易預算的30分鐘一班定點班次，以及假日路面較暢順等優點，客量不俗，甚至比平日非繁忙時間更佳。
相關事件
巴士迷事件
城巴最後一輛丹尼士巨龍在最後服務日行走此路線的情況
交通意外
- 2015年10月29日：下午三時許，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU534／TL1243）在油麻地彌敦道撞倒一名在附近大廈跳樓自殺的男子，男子擊中巴士頂部，跌在行人路與馬路之間，救護員抵達後證實當場死亡。[13]
行車受阻
- 2018年5月21日：早上八時許，一名醉酒的半裸男子在油麻地彌敦道與窩打老道交界十字路口打斜橫過彌敦道行人輔助線，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU1303／VE3873）駛至，車長立刻停車並責罵男子沒有遵守交通規則過馬路，二人起爭執，男子更躺臥在馬路上，車長見狀立即報警，警方到場把男子帶走。[14]
其他軼事
- 2020年10月24日：因香港藝人鄭俊弘及何雁詩將於11月7日結婚，九巴Enviro500 MMC（ATENU629／TN6108）被披上祝賀兩人結婚的全車身廣告，並於當日開始行走此路線，以取其結婚日期的數字。[15]準新娘何雁詩回應時表示，廣告由未婚夫鄭俊弘粉絲出錢，會在該巴士上刊登約兩個月。[16]
圖集
相關條目
- 過海隧巴102R線（跑馬地馬場散埸特別路線）
- 過海隧巴117R線（香港大球場散場特別路線）
- 過海隧巴117S線（已取消）
- 過海隧巴914R線（跑馬地馬場、香港大球場散埸特別路線，已取消）
- 過海隧巴917線（已取消）
註釋及參考資料
- ↑ 城巴有限公司，〈路線117路線永久改道〉［乘客通告］，2009年8月31日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 第11項：2012-2013年度灣仔區巴士路線發展計劃，香港特別行政區第四屆灣仔區議會屬下發展、規劃及交通委員會第三次會議，2012年4月24日
- ↑ 4.0 4.1 城巴有限公司，〈路線117增設星期日及公眾假期服務〉［乘客通告］，2016年7月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第117號線 (深水埗(欽州街) -跑馬地(下)) 於星期日及公眾假期試辦服務〉［交通通告］，2016年7月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈117過海線增設假日服務〉［新聞稿及乘客通告］，2016年7月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第117號線 (深水埗(欽州街) -跑馬地(下)) 於星期日及公眾假期延長試辦服務期間限〉［交通通告］，2016年11月2日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第117號線 (深水埗(欽州街) -跑馬地(下)) 於星期日及公眾假期延長試辦服務期間限〉［交通通告］，2017年2月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈延續隧巴第117號線 (深水埗(欽州街) -跑馬地(下)) 於星期日及公眾假期的服務〉［交通通告］，2017年8月4日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 城巴於網頁及其乳豬紙均稱「麗閣邨」，惟報站系統則播出「麗閣邨麗葵樓」。
- ↑ 運輸署署長出席灣仔區議會大會，2016年5月17日。
- ↑ 〈【蘋民直擊】男子墮斃巴士旁 目擊者：好恐怖〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年10月29日。
- ↑ 〈亂過路遭車長阻止 半裸男發難渣瞓地攔九巴〉，《on.cc東網》即時新聞，2018年5月21日。
- ↑ [即日快報] 藝人鄭俊弘何雁詩結婚 全車身巴士廣告，hkitalk.net。
- ↑ 〈婚照現九巴車身被嘲浮誇 準新娘懶理負評 何雁詩讚鄭俊弘粉絲有心思〉，《明報》，2020年10月26日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：117（運輸署批准之行車時間表）
- 城巴新巴官方路線資料：117（往跑馬地（下）方向）
- 城巴新巴官方路線資料：117（往深水埗（欽州街）方向）
- 城巴官方網站117線資料（PDF乳豬紙版）
- 城巴官方網站117線詳細時間表（由跑馬地開出）
- i-busnet：過海隧巴117線資料
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <往返葵青區> 935 • 948 • 948A← • 948B← • 948P← • 948X← <往返屯門區> 960 • 960C← • 960S← • 961 • 961P← • 962 • 962B • 962N • 962P← • 962S← • 962X • N962 <往返元朗區> 960P← • 967X • 968 • 968A← • 969 • 969A (@) • 969B • 969P← • 969X← • N969 <往返離島區> E11 • E11A • E11S← |
| 深圳／邊境禁區 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 (@) 去程以金鐘（力寶中心）（中西區）作終點站 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||
