過海巴士路線115，由新巴及九巴聯營，來往九龍城碼頭及中環（港澳碼頭），途經九龍區之紅磡（馬頭圍道、黃埔花園）及紅磡灣（→），以及港島區之灣仔、金鐘（←）、中環及上環。
115線往港島方向取道告士打道、夏慤道天橋及干諾道中直達灣仔及中環，故去程班次被新巴歸類為特快路線；往九龍方向則行經德輔道中與灣仔內街，與101、111線等一般過海路線無異。
歷史
- 1995年1月16日：受119線重組為行經東隧的619線後，不再途經土瓜灣與紅磡影響，九巴與中巴聯合開辦新路線115，往返九龍城碼頭與中環（港澳碼頭），初時只在平日早上至傍晚提供服務，全線以空調巴士行走。
- 1997年11月23日：提升至每日早上至傍晚時間服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1998年11月22日：往九龍城碼頭方向不再停靠干諾道中信德中心外的巴士站。[1]
- 1999年5月24日：中環（港澳碼頭）及九龍城碼頭尾班車分別推遲至23:10及23:15開出。[2]
- 1999年7月24日：配合紅磡繞道7月13日通車後，紅磡灣一帶實施新交通管理措施，往中環方向離開黃埔花園後，改經紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道往紅磡南道，不再從紅磡道直接右轉紅磡南道。[3]
- 2002年1月6日：兩邊總站在假日之頭班車提早至07:15開出。[4]
- 2008年8月29日：往中環方向增設「紅樂道」分站。
- 2010年3月1日：新巴延長服務時間，九龍城碼頭平日頭班車由07:15提早至06:45開出，而中環每日尾班車由23:10延遲至23:50開出。[5]
- 2010年7月26日：九巴荔枝角車廠增派一輛巴士行走此路線，令全線用車總數增至15輛。[6]
- 2011年4月1日：因應天星小輪紅磡至灣仔及中環航線停航，逢星期一至五07:50 - 08:20間加設四班特別班次，由黃埔花園開往中環（港澳碼頭）。[7][8][9]
- 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。[10]
- 2018年9月10日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[11]
- 2019年1月14日：由黃埔花園開出之特別班次，尾班車開出時間由08:22修改為08:25。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
下表紅字底線班次乃九巴派車，並接受九巴月票，其餘班次由新巴營運。
路線班次資料最後於2019年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細時間表
- 下表附以底線附註之紅字乃屬九巴班次，其餘則為新巴班次。
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特別班次
| 黃埔花園→中環（港澳碼頭）● | ||
|---|---|---|
| 小時 | 分鐘 | 負責方 |
| 星期一至五 | ||
| 07 | 10 | 九巴 |
| 08 | 10 | |
| 25 | 新巴 | |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | ||
- 全線所有班次提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.8 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 伊利莎伯大廈起 | $6.1 |
| 往九龍城碼頭方向之分段收費 | |
| 紅磡海底隧道收費廣場起 | $6.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
| 海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 | |
| 101、102／102P、103、104、 106／106A／106P、107／107P、108、109、 110、111／111P、112、113、115／115P、116、 117、118／118P、170、171、182、301 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | ||
| N121 | N122 | 合共$14.3 | 90分鐘 | ||
| N122 | N121 | ||||
| N121 | N122 | 往九龍 | |||
| N122 | N121 | ||||
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注意事項：
官方網頁： | |||||
用車
- 2輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
而新巴則由創富道車廠派出6輛雙層巴士行走此路線，車款主要為富豪B9TL 12米（5200-5224）、Enviro500／MMC 12米（5518-5582／5583-5599、5601-5839）及Enviro500 MMC Facelift 12.8米（6100-6209）。另平日早上08:25由黃埔花園開出之特別班次，用車乃是由970X線抽調而來，[13]故西九龍車廠亦可說是有參與此路線之派車。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 115線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBWU515 | UU5499 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBWU749 | VF354 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATENU1457 | VM4182 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1458 | VM4193 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1459 | VM4452 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1595 | VS4306 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1599 | VS4752 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時已提供全空調服務，兩巴用車均以利蘭奧林比安11米（九巴：AL、中巴：LA）、富豪奧林比安11米（九巴：AV、中巴：VA）及丹尼士巨龍11米（九巴：AD、中巴：DA）為主。其中九巴於1997年加入12米3AD。
此路線於1998年交由九巴及新巴經營，踏入廿一世紀，新巴全線派出低地台巴士行走，用車以丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）為主。九巴用車亦以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主配以少數丹尼士三叉戟12米（ATR）。2006年加入直樓梯巴士行走，用車以配置Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW）及富豪超級奧林比安12米（AVW）為主。
2010年7月26日，此路線加入荔枝角車廠（L）派車，成為目前眾多過海路線中唯一一條有兩間車廠派車的過海路線[14]，初時派車為一輛富豪奧林比安（AV400／HR1554），只於平日星期一至五早上繁忙時間行走，其後改派Enviro500 12米（ATE）。
2011年8月，九龍灣車廠（K）改派三輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代三輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）行走。至2013年被原1A線的Enviro500（ATE）取代。其後全線用車被改為原118線及113線的丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）。
2014年12月，荔枝角車廠（L）改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，而九龍灣車廠（K）亦在2015年4月改派同款巴士。惟約兩年後，荔枝角車廠（L）改派高載版富豪B9TL 12米（AVBWU），九龍灣車廠（K）亦在2017年4月先行加入一輛（高載版樣板車 SD9537）。2018年5月，兩廠均派出高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
2018年5月，新巴獲准於此路線營運12.8米巴士，隨即加入Enviro500 MMC 12.8米（61XX）行走此路線。
行車路線
此路線全程行車里數約12.2公里，行車時間約62分鐘。（平均行車時速約11.8公里）
往中環（港澳碼頭）
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、夏慤道、干諾道中及港澳碼頭通路
| 過海隧巴115線（九龍城碼頭→中環（港澳碼頭）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | 九龍城碼頭 | ||
| 2 | 土瓜灣道 | 貴州街 | 貴州街 | 近偉恒昌新邨 | |
| 3 | 落山道 | 落山道 | |||
| 4 | 啟明街 | 啟明街 | |||
| 5 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | 庇利街 | |
| 6 | 紅磡鶴園街 | 鶴園街 | |||
| 7 | 紅磡街市 | 紅磡街市 | |||
| 8 | 紅磡 （黃埔） | 德民街 | 德民街 | 德民街  | 近黃埔新邨 |
| 9 | 黃埔花園總站 | 黃埔花園 | 特別班次起點 | ||
| 紅磡繞道 | |||||
| 10 | 紅磡灣 | 紅樂道 | 紅樂道 | 海韻軒 | |
| 11 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
| 12 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
 漆咸道北； 康莊道
| |||||
| 13 | 尖沙咀東 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 |  海底隧道路線指定轉車站近香港理工大學 | |
| 海底隧道
| |||||
| 14 | 銅鑼灣 | 灣仔交匯處 | 伊利莎伯大廈 | 伊利莎伯大廈 | 分段收費起點 |
| 15 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 舊灣仔警署 | 近香港會議展覽中心 |
| 16 | 分域街 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 夏慤道天橋 | |||||
| 17 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 | 近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
| 18 | 砵典乍街 | 砵典乍街 | |||
| 19 | 上環 | 林士街 | 林士街 | ||
| 20 | 港澳碼頭巴士總站 | 中環（港澳碼頭） | |||
往九龍城碼頭
途經：港澳碼頭通路、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、下通道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街
| 過海隧巴115線（中環（港澳碼頭）→九龍城碼頭） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 上環 | 港澳碼頭巴士總站 | 中環（港澳碼頭） | ||
| 2 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 | ||
| 3 | 中環 | 砵典乍街 | 砵典乍街 | ||
| 4 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 | |||
| 5 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
| 6 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | 軍器廠街 | |
| 7 | 柯布連道 | 柯布連道 | |||
| 8 | 菲林明道 | 莊士敦道 | 莊士敦道 | ||
| 9 | 灣仔道 | 克街 | 克街 | ||
| 10 | 摩理臣山道 | 南洋酒店 | 南洋酒店 | ||
| 海底隧道
| |||||
| 11 | 尖沙咀東 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 康莊道； 漆咸道北
| |||||
| 12 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
| 13 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
| 14 | 紅磡道 | 紅磡民泰街 | 民泰街 | 近黃埔花園 | |
| 15 | 紅磡邨 | 紅磡邨 | |||
| 16 | 鶴園東街 | 鶴園東街 | |||
| 17 | 庇利街 | 崇潔街 | 崇潔街 | 近九龍城政府合署 | |
| 18 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 石塘街 | 石塘街 | |
| 19 | 土瓜灣道 | 浙江街 | 浙江街 | ||
| 20 | 落山道 | 落山道 | |||
| 21 | 九龍城碼頭 | 九龍城碼頭 | |||
使用狀況
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
- 2011年：繁忙時段載客率約90%。[15]
- 2012年：早上7至10時的載客率約70至80%。[16]
- 2016年：最繁忙半小時平均載客率為84.7%（1月至3月）及74.5%（觀塘綫延綫通車後），[17]因此於2017年2月25日及5月20日減班。
相關事件
- 2010年4月11日：晚上十時許，一輛往九龍城碼頭方向的九巴富豪奧林比安（AV298／HL1990）駛至土瓜灣道與浙江街交界時，與一輛行走15線的同款巴士（3AV196／HD7443）相撞，14人受傷。[18]
- 2012年11月27日：晚上七時許，一輛九龍城碼頭方向的新巴丹尼士三叉戟（1051／HX5473）在灣仔菲林明道準備停站之際，撞向兩輛正停站上客，行走101線的九巴（包括一輛富豪超級奧林比安：3ASV238／KG2775及一輛富豪B9TL：AVBWU132／PX5152），三車共55人受傷。[19][20]因是次意外緊接一週前之近似事件，有網民將九巴內部通告改圖，以諷刺新巴意外頻仍，[21]九巴得悉事件後發出新聞稿，表示事態嚴重，已就事件報警處理。[22]
- 2016年6月4日：一輛新巴富豪超級奧林比安（5009／JD5218）下午四時許由九龍城碼頭總站開出時，撞倒一名正在過路的73歲老翁，老翁嚴重受傷，延至6日傍晚證實死亡。警方事後以涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪名，拘捕涉事車長。[23]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴十二線車站更改紓緩中區交通擠塞〉［新聞稿］，1998年11月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線115延長服務時間〉［新聞稿］，1999年5月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線115及115P繞經紅磡繞道〉［新聞稿］，1999年7月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線115提升服務 提早開出頭班車〉［新聞稿］，2002年1月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線115延長服務時間〉［乘客通告］，2010年2月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強115線巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強巴士服務，配合紅磡碼頭渡輪服務取消〉［新聞稿］，2011年3月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈「紅磡至中環」線及「紅磡至灣仔」線渡輪航線四月一日起停止服務〉［交通通告］，2011年3月28日。
- ↑ 〈強烈關注中環來往紅磡天星渡輪於2011年4月1日停航引致海陸的交通運輸問題〉，中西區區議會交運會文件第23/2011號。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈由即日起全面覆蓋新巴城巴 300 多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線115更改黃埔花園特別班次開出時間〉［乘客通告］，2019年1月8日。
- ↑ 該車上課日出廠後須先執行702線長沙灣（深盛路）往石硤尾站的特別班次。
- ↑ 另一條為960線，但該路線於2015年10月5日改為單一車廠派車。
- ↑ 九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會 第十八次會議記錄，2011年3月10日。
- ↑ 九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會 第三次會議記錄 ，2012年3月22日。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 〈兩九巴互撼十四人傷〉，《東方日報》，2010年4月12日。
- ↑ 〈三巴灣仔連環撞56人傷〉，《蘋果日報》，2012年11月27日。
- ↑ 〈新巴撼兩九巴 55人大浴血〉，《太陽報》，2012年11月28日。
- ↑ 相關偽造通告
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈偽造九巴內部通告事件〉［新聞稿］，2012年11月28日。
- ↑ 〈伯伯遭巴士撞斃 警呼籲目擊者畀料〉，《蘋果日報》，2016年6月10日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：115（運輸署批准之行車時間表）
- 城巴新巴官方路線資料：115（往中環 (港澳碼頭)方向）
- 城巴新巴官方路線資料：115（往九龍城碼頭方向）
- 新巴官方網站115線路線資料（PDF乳豬紙版）
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