過海巴士路線115，由城巴及九巴聯營，來往九龍城碼頭及中環（港澳碼頭），途經紅磡、灣仔。
115線往港島方向取道告士打道、夏慤道天橋直達中環，往九龍方向則行經德輔道中、金鐘道與灣仔內街，與101、111線等一般過海路線無異。
歷史[]
早於1989年9月，當局預計1991至1996年間由土瓜灣及紅磡來往中環一帶的客量將有明顯增長，因此建議開辦只於繁忙時間服務的115線，來往九龍城碼頭與中環，疏導111及119線於繁忙時間的龐大客流。[1]
- 1995年1月16日：因應119線重組為行經東區海底隧道的619線後，不再途經土瓜灣及紅磡，九巴與中巴聯合開辦115線，往返九龍城碼頭與中環（港澳碼頭），初時只在平日日間提供服務，全線以空調巴士行走。
- 1997年11月23日：增設假日日間服務。[2]
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1998年11月22日：往九龍城碼頭方向不再停靠干諾道中信德中心外的巴士站。[3]
- 1999年5月24日：由中環（港澳碼頭）及九龍城碼頭開出之尾班車時間分別延遲至23:10及23:15。[4]
- 1999年6月14日：因應紅磡道不能再右轉紅磡南道，往中環方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
- 1999年7月24日：往中環方向改經紅磡繞道前往紅鸞道東行，以配合紅磡繞道於同年7月13日通車後實施之交通管理措施。[5]
- 2002年1月6日：星期日及公眾假期由兩邊總站開出之頭班車時間提早至07:15。[6]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[7][8]
- 2008年8月29日：往中環方向增設「紅樂道」站。
- 2010年3月1日：平日由九龍城碼頭開出之頭班車時間由07:15提早至06:45，每日由中環開出之尾班車時間由23:10延遲至23:50。[9][10]
- 2011年4月1日：因應天星小輪紅磡至灣仔及中環航線停航，於星期一至五 07:50 - 08:20 間加設四班特別班次，由黃埔花園開往中環（港澳碼頭）。[11][12][13]
- 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。[14]
- 2018年9月10日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[15]
- 2019年1月14日：由黃埔花園開出之特別班次，尾班車開出時間由08:22修改為08:25。[16]
- 2021年8月7日：取消07:10由黃埔花園開出之特別班次。
- 2022年5月13日：取消08:25由黃埔花園開出之特別班次。[17]
- 2022年6月27日：取消所有由黃埔花園開出之特別班次。[18]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.4 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 伊利莎伯大廈起 | $7.2 |
| 往九龍城碼頭方向之分段收費 | |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
九巴派出6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線之掛牌車。用車會調走106及116線，並有來自6、75X及112線之柯打。
而城巴則派出6輛雙層巴士行走此路線，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 115線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU810 | TV2465 | 荔枝角車廠（L） |
| ATENU861 | TW4268 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU862 | TW4559 | |
| ATENU863 | TW4631 | |
| ATENU870 | TW5009 | |
| ATENU875 | TW5873 | |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴115線之用車演變史 |
|---|
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115線甫開辦已提供全空調服務，兩巴用車均以利蘭奧林比安11米（九巴：AL、中巴：LA）、富豪奧林比安11米（九巴：AV、中巴：VA）及丹尼士巨龍11米（九巴：AD、中巴：DA）為主，其中九巴於1997年加入12米3AD。 此路線於1998年交由九巴及新巴經營。踏入廿一世紀，新巴全線派出低地台巴士行走，用車以丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）為主。九巴用車則以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，配以少數丹尼士三叉戟12米（ATR）。2006年，加入直樓梯巴士行走，用車以配置Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW）及富豪超級奧林比安12米（AVW）為主。 2010年7月26日，此路線加入荔枝角車廠（L）派車[19]，成為九巴唯一有兩間車廠參與派車的過海路線[註 1]，初時派車為一輛富豪奧林比安（AV400／HR1554），只於星期一至五早上繁忙時間行走，其後改派Enviro500 12米（ATE）。 2011年8月，九龍灣車廠（K）改派三輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代三輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW），至2013年被原1A線的Enviro500（ATE）取代。全線用車其後改為原118及113線的丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）。 2014年12月，荔枝角車廠改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，而九龍灣車廠亦於2015年4月改派同款巴士。約兩年後，荔枝角車廠改派高載版富豪B9TL 12米（AVBWU），九龍灣車廠亦於2017年4月先行加入一輛高載版樣板車（AVBWU291／SD9537）。2018年5月，兩廠均派出高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 2018年5月，新巴獲准以12.8米巴士營運此路線，隨即加入Enviro500 MMC 12.8米（61XX）。 2018年10月，九龍灣車廠（K）改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，後於2020至2021年間陸續還原，至3年後，重新加入該車款。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為12.2公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
往中環（港澳碼頭）[]
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、夏慤道、干諾道中、干諾道西及港澳碼頭通路
| 過海隧巴115線（九龍城碼頭→中環（港澳碼頭）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭 | ||
| 2 | 土瓜灣道 | 貴州街 | 貴州街 | 近偉恒昌新邨 | |
| 3 | 落山道 | 落山道 | |||
| 4 | 啟明街 | 啟明街 | |||
| 5 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | 庇利街 | |
| 6 | 紅磡鶴園街 | 鶴園街 | |||
| 7 | 紅磡街市 | 紅磡街市 | |||
| 8 | 紅磡（黃埔） | 德民街 | 德民街 | 德民街  |
近黃埔新邨 |
| 9 | 黃埔花園總站 | 黃埔花園 |
|||
| 10 | 紅磡灣 | 紅樂道 | 紅樂道 | 海韻軒 | |
| 11 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
| 12 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
 漆咸道北； 康莊道
| |||||
| 13 | 尖沙咀東 | 紅隧轉車站（A1月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
 海底隧道路線指定轉車站近香港理工大學 | |
| 海底隧道
| |||||
| 14 | 銅鑼灣 | 灣仔交匯處 | 伊利莎伯大廈 | 伊利莎伯大廈 | 分段收費起點 |
| 15 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 舊灣仔警署 | 近香港會議展覽中心 |
| 16 | 分域街 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 夏慤道天橋 | |||||
| 17 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 |
近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
| 18 | 砵典乍街 | 砵典乍街 |
|||
| 19 | 上環 | 林士街 | 林士街 |
||
| 20 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭） |
|||
往九龍城碼頭[]
途經：港澳碼頭通路、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街下通道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街
| 過海隧巴115線（中環（港澳碼頭）→九龍城碼頭） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 上環 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭） |
||
| 2 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 |
||
| 3 | 中環 | 砵典乍街 | 砵典乍街 | ||
| 4 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 |
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| 5 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 金鐘站－統一中心 |
近太古廣場 |
| 6 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | 軍器廠街 | |
| 7 | 柯布連道 | 柯布連道 |
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| 8 | 菲林明道 | 莊士敦道 | 大有廣場 | ||
| 9 | 灣仔道 | 克街 | 克街 | ||
| 10 | 摩理臣山道 | 南洋酒店 | 南洋酒店 | ||
| 海底隧道
| |||||
| 11 | 尖沙咀東 | 紅隧轉車站（C2月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 康莊道； 漆咸道北
| |||||
| 12 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
| 13 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
| 14 | 紅磡道 | 紅磡民泰街 | 民泰街 |
近黃埔花園 | |
| 15 | 紅磡邨 | 紅磡邨 | |||
| 16 | 鶴園東街 | 鶴園東街 | |||
| 17 | 庇利街 | 崇潔街 | 崇潔街 | 近九龍城政府合署 | |
| 18 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 石塘街 | 石塘街 |
|
| 19 | 土瓜灣道 | 浙江街 | 浙江街 | ||
| 20 | 落山道 | 落山道 | |||
| 21 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭 | |||
使用狀況[]
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
- 2011年：繁忙時段載客率約90%。[20]
- 2012年：早上七時至十時的載客率約70-80%。[21]
- 2016年：最繁忙半小時平均載客率，觀塘綫延綫通車前後比較，由2016年1至3月的84.7%下跌至同年11月的74.5%。[22]
相關事件[]
- 2010年4月11日：晚上十時許，一輛往九龍城碼頭方向的九巴富豪奧林比安（AV298／HL1990）駛至土瓜灣道與浙江街交界時，與一輛行走15線的同款巴士（3AV196／HD7443）相撞，14人受傷。[23]
- 2012年11月27日：晚上七時許，一輛往九龍城碼頭方向的新巴丹尼士三叉戟（1051／HX5473）在灣仔菲林明道準備停站之際，撞向兩輛正停站上客，行走101線的九巴（包括一輛富豪超級奧林比安：3ASV238／KG2775及一輛富豪B9TL：AVBWU132／PX5152），三車共55人受傷[24][25]。由於是次意外緊接一週前之近似事件，有網民將九巴內部通告改圖，以諷刺新巴意外頻仍[26]，九巴得悉事件後發出新聞稿，表示事態嚴重，已就此報警處理。[27]
- 2016年6月4日：下午四時許，一輛新巴富豪超級奧林比安（5009／JD5218）由九龍城碼頭總站開出時，撞倒一名正在過路的73歲老翁，老翁嚴重受傷，延至6日傍晚證實死亡。警方事後以涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪名，拘捕涉事車長。[28]
圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈88至91年過海巴士 需求量增百分卅六 研究報告建議十九項改善隧巴服務 五年增五條新線三條繁忙時間行駛〉，《華僑日報》，1989年9月17日。
- ↑ 巴士新聞 1997年11月，巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴十二線車站更改紓緩中區交通擠塞〉［新聞稿］，1998年11月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線115延長服務時間〉［新聞稿］，1999年5月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線115及115P繞經紅磡繞道〉［新聞稿］，1999年7月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線115提升服務 提早開出頭班車〉［新聞稿］，2002年1月4日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴115號線延長服務時間〉［新聞稿］，2010年2月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零一零年三月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2010年3月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強巴士服務，配合紅磡碼頭渡輪服務取消〉［新聞稿］，2011年3月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈「紅磡至中環」線及「紅磡至灣仔」線渡輪航線四月一日起停止服務〉［新聞公報］，2011年3月28日。
- ↑ 〈強烈關注中環來往紅磡天星渡輪於2011年4月1日停航引致海陸的交通運輸問題〉，中西區區議會交運會文件第23/2011號。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈實時抵站時間查詢服務由即日起全面覆蓋新巴城巴300多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 115 更改黃埔花園特別班次開出時間〉［乘客通告］，2019年1月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 115 調整班次〉［乘客通告］，2022年5月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈115 (短程特別班) 永久取消短程特別班次〉［乘客通告］，2022年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強115線巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月20日。
- ↑ 〈九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會 第十八次會議記錄〉，2011年3月10日。
- ↑ 〈九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會第三次會議記錄〉，2012年3月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
- ↑ 〈兩九巴互撼十四人傷〉，《東方日報》，2010年4月12日。
- ↑ 〈三巴灣仔連環撞56人傷〉，《蘋果日報》，2012年11月27日。
- ↑ 〈新巴撼兩九巴 55人大浴血〉，《太陽報》，2012年11月28日。
- ↑ 相關偽造通告
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈偽造九巴內部通告事件〉［新聞稿］，2012年11月28日。
- ↑ 〈伯伯遭巴士撞斃 警呼籲目擊者畀料〉，《蘋果日報》，2016年6月10日。
外部連結[]
| 以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
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| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||