過海巴士路線113，由九巴及城巴聯營，來往彩虹及堅尼地城（卑路乍灣）[註 1]，途經九龍區之鑽石山（→）／新蒲崗（←）、黃大仙、東頭邨、九龍城及何文田，以及港島區之灣仔（皇后大道東）、中環、上環、西營盤（德輔道西）及石塘咀，取道海底隧道往返港九。
歷史[]
服務初期[]
- 1976年5月16日：九巴及中巴開辦113線，來往彩虹及石塘咀（即西環（山市街））。[1]
- 1978年9月3日：上午十時起，配合興建山道天橋，山道改為單程北行，往西環方向改為德輔道西直行轉入皇后大道西。[2]
- 1981年1月27日：往彩虹方向駛至太子道西後，改經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道，不再由太子道西直接轉入聯合道。
- 1982年5月15日：取消往彩虹方向繞經嘉林邊道和東寶庭道之安排，回復由太子道西直接轉入聯合道。
- 1982年8月9日：上午十時起，往彩虹方向改經機利文街進入德輔道中，不經急庇利街。原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。[3]
- 1982年10月8日：往西環方向改經域多利皇后街往干諾道中，不再途經林士街。[4]
- 1988年9月16日：往彩虹方向改經干諾道中、林士街、統一碼頭道、機利文街前往德輔道中。
- 1988年10月19日：西環總站遷往荷蘭街。
- 1989年12月28日：配合林士街天橋竣工，往彩虹方向改由林士街前往德輔道中，不經機利文街。
- 1997年4月14日：九巴班次增設空調巴士服務，派出9.9米雙層空調巴士（ADS）行走。
- 1997年8月24日：九巴班次提升為全空調巴士服務；中巴則繼續提供全線非空調巴士服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1999年：新巴班次增設空調巴士服務。[8][9]
- 1999年1月31日：往彩虹方向再度改經嘉林邊道及東寶庭道前往聯合道。[10]
- 1999年3月3日：往彩虹方向改經林士街，不經急庇利街。[11]
- 1999年8月15日：配合堅尼地城（卑路乍灣）總站啟用，西環總站遷往該處。[12]
千禧後[]
- 2000年2月1日：新巴班次提升為全空調巴士服務，象徵全線空調化。[13]
- 2001年3月12日：由堅尼地城開出之尾班車時間延遲至00:00。[14]
- 2002年7月29日：由彩虹開出之頭班車時間提早30分鐘至06:00。[15]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[16][17]
- 2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。[18]
- 2017年12月23日：新增正街往堅尼地城之分段收費。[19][20]
- 2018年7月27日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[21]
- 2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往彩虹方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。[22]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.1 |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 九龍醫院起 | $11.4 |
| 跑馬地馬場起 | $7.2 |
| 正街起 | $5.7 |
| 往彩虹方向之分段收費 | |
| 林士街起 | $11.4 |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
- 3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 5輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
部分用車會調走5、26M、61X、91M、91P、101、111、203E及603S線，並有來自26M及203E線之柯打。
而城巴則派出7輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039、41000-41019／4040-4091、41020-41060）、其12米版本（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 113線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU145 | SH7320 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU409 | TE3319 | |
| ATENU601 | TM8255 | |
| AVBWU491 | US155 | |
| AVBWU603 | UY2897 | |
| AVBWU604 | UY2914 | |
| AVBWU617 | UY5283 | |
| AVBWU618 | UY5296 | |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴113線之用車演變史 |
|---|
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113線於1990年以前曾受界限街左轉聯合道的路面限制，而培正道經常興街進入公主道的路面過窄，只能使用11米或以下的巴士行走。開辦初期九巴用車以丹拿F型（D）為主；中巴用車以佳牌阿拉伯五型（LX）為主。七十年代後期，九巴改派丹尼士喝采（N）行走；中巴則改派丹拿／利蘭珍寶（LF、SF）行走。1983年，九巴增派都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。1985年，九巴改派利蘭奧林比安9.6米（BL）。1990年界限街左轉聯合道禁令被解除，中巴隨即加入都城嘉慕威曼都城11.45米及12米（MB、ML）行走[註 2]，但同期九巴以安全理由並未有跟隨。 此路線於1997年加入空調巴士行走，九巴用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。至新巴於1998年接辦此路線時，仍沿襲中巴之用車。[23] 此路線於2000年改為全空調服務，九巴用車開始以富豪奧林比安11米（AV）為主。新巴用車以富豪奧林比安11米（VA）、丹尼士三叉戟12米（10XX-12XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX）為主。 2002年至2010年間，九巴多次引入不同種類的12米低地台巴士（富豪超級奧林比安3ASV、AVW、富豪B9TL AVBW及斯堪尼亞K310UD ASU）取代富豪奧林比安行走此路線。新巴亦於2010年加入Enviro500 11.3／12米（40XX、55XX）行走。 此路線在2013年和115線的用車互調，同時首次加入Enviro500 12米（ATE，已撤離）及歐盟五型富豪B9TL（AVBWU），並再次引入歐盟三型版本的B9TL（其中包括AVBW37／MK8215，惟該車因交通意外未曾於此路線服役）。 此路線在2014年加入Enviro400 10.5米（ATSE33／RV5033，已調離）行走，並在2015年5月全線低地台化。 為配合政府收緊低排放區的標準，九巴於2015年8月起加入富豪B9TL（AVBWU，現時為此路線的掛牌車款）行走，並於同年11月中至12月期間換入Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年1月重新加入）行走。而新巴亦於2015年加入Enviro500 MMC（55XX、56XX）行走。 2018年初，九巴加派城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU）行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為18.3公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為11.6公里）
往堅尼地城（卑路乍灣）[]
途經：彩虹迴旋處、龍翔道、鳳舞街、東頭村道、聯合道、太子道西、窩打老道、培正道、常興街、公主道、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
| 過海隧巴113線（彩虹→堅尼地城（卑路乍灣）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 彩虹 | 彩虹轉車站－彩虹總站（N3月台） | 彩虹 | ||
| 2 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山站 | 鑽石山站  |
|
| 3 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（C2月台） | 沙田坳道 |
||
| 4 | 摩士公園泳池 | 摩士公園游泳池 |
|||
| 5 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 摩士公園 | 摩士公園 | |
| 6 | 摩士公園體育館 | 摩士公園體育館 | |||
| 7 | 東頭邨 | 東頭村道 | 偉東樓 | 東頭邨偉東樓 | |
| 8 | 盈東樓 | 東頭邨盈東樓 | |||
| 9 | 九龍城 | 九龍寨城公園 | 九龍寨城公園 | ||
| 10 | 聯合道 | 賈炳達道 | 賈炳達道 | ||
| 11 | 太子道西 | 太子道西 | |||
| 12 | 馬頭圍 | 太子道西 | 喇沙利道 | 喇沙利道 | |
| 13 | 伯爵街 | 伯爵街 | |||
| 14 | 何文田 | 窩打老道 | 九龍醫院 | 九龍醫院 | 分段收費起點 |
| 15 | 萬基大廈 | 萬基大廈 | |||
| 16 | 培正道 | 培正中學 | 培正中學 | ||
| 17 | 公主道 | 醫療輔助總部 | 醫療輔助隊總部 | 近香港都會大學 | |
| 18 | 愛民邨 | 愛民邨 | |||
| 19 | 紅磡 | 紅隧轉車站（B2月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
近香港理工大學 紅隧路線指定轉車站
| |
 海底隧道、堅拿道天橋
| |||||
| 20 ＊ | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地馬場 | 分段收費起點 跑馬地賽馬期間不停此站 |
| 21 | 灣仔 | 皇后大道東 | 香港華仁書院 | 香港華仁書院 | 近律敦治醫院 跑馬地賽馬期間之分段收費起點 |
| 22 | 胡忠大廈 | 胡忠大廈 | 近合和中心 | ||
| 23 | 聯發街 | 聯發街 | |||
| 24 | 太古廣場三座 | 太古廣場三座 | |||
| 25 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | 金鐘站－太古廣場 |
|
| 26 | 中環 | 中銀大廈 | 中銀大廈 | ||
| 27 | 德輔道中 | 置地廣場 | 置地廣場 |
||
| 28 | 中環街市 | 中環街市 | |||
| 29 | 上環 | 急庇利街 | 急庇利街 |
||
| 30 | 干諾道西 | 西港城 | 西港城 | 近港澳碼頭 | |
| 31 | 德輔道西 | 皇后街 | 皇后街 | ||
| 32 | 高陞街 | 高陞街 | |||
| 33 | 西營盤 | 正街 | 正街 |
分段收費起點 近瑧蓺 | |
| 34 | 石塘咀 | 水街 | 水街 | 近瑧璈 | |
| 35 | 山道 | 山道 |
|||
| 36 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 堅尼地城泳池 | 堅尼地城游泳池 | 近寶翠園 |
| 37 | 山市街 | 山市街 | |||
| 38 | 卑路乍街 | 聯邦新樓 | 聯邦新樓 |
||
| 39 | 加多近街 | 加多近街 | 加多近街 | ||
| 40 | 堅尼地城巴士總站 | 卑路乍灣 | |||
往彩虹[]
途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街／急庇利街 ＃、德輔道中、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、民豐徑、培正道、窩打老道、太子道西、基堤道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道及彩虹通道
＃ 於上午十時前，預設路線為經急庇利街前往德輔道中；十時後則經林士街前往德輔道中。然而車長可視乎交通狀況，改用另一路線。
| 過海隧巴113線（堅尼地城（卑路乍灣）→彩虹） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 堅尼地城巴士總站 | 卑路乍灣 | ||
| 2 | 荷蘭街 | 荷蘭街 | 荷蘭街 | ||
| 3 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | 堅尼地城游泳池休憩處 | |
| 4 | 山道 | 山道 |
|||
| 5 | 均益大廈第二期 | 均益大廈第二期 | |||
| 6 | 西營盤 | 西區警署 | 西區警署 | 近瑧璈 | |
| 7 | 東邊街 | 東邊街 |
|||
| 8 | 上環 | 修打蘭街 | 修打蘭街 | ||
| 9 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 |
分段收費起點 | |
| 10 | 中環 | 德忌利士街 | 德忌利士街 |
||
| 11 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 |
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| 12 | 灣仔 | 皇后大道東 | 太古廣場三座 | 太古廣場三座 | |
| 13 | 聯發街 | 聯發街 | |||
| 14 | 廈門街 | 廈門街 | 近合和中心 | ||
| 15 | 尚翹峰 | 尚翹峰 | |||
| 16 | 聖若瑟小學 | 聖若瑟小學 | 近鄧肇堅醫院 | ||
| 17 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 近時代廣場 | |
| 堅拿道天橋、海底隧道
| |||||
| 18 | 尖沙咀東部 | 紅隧轉車站（C3月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 19 | 何文田 | 公主道 | 嘉輝台 | 嘉輝台 | 近愛民邨 |
| 20 | 醫療輔助總部 | 醫療輔助隊總部 | 近香港都會大學 | ||
| 21 | 窩打老道 | 九龍維景酒店 | 九龍維景酒店 | ||
| 22 | 聖佐治大廈 | 聖佐治大廈 | |||
| 23 | 太子道西 | 聖德肋撒堂 | 聖德肋撒堂 | ||
| 24 | 旺角東 | 基堤道 | 基堤道 | 基堤道 | |
| 25 | 九龍塘 | 界限街 | 明愛太子宿舍 | 明愛太子宿舍 | |
| 26 | 喇沙小學 | 喇沙小學 | |||
| 27 | 聖德肋撒醫院 | 聖德肋撒醫院 | |||
| 28 | 嘉林邊道 | 衙前圍道 | 衙前圍道 | ||
| 29 | 東寶庭道 | 東寶庭道 | |||
| 30 | 東頭邨 | 東頭村道 | 九龍寨城公園 | 九龍寨城公園 | |
| 31 | 美東樓 | 美東邨美東樓 | |||
| 32 | 摩士露天劇場 | 摩士公園露天劇場 | |||
| 33 | 黃大仙 | 龍滿樓 | 黃大仙下邨龍滿樓 | ||
| 34 | 龍慧樓 | 黃大仙下邨龍慧樓 |
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| 35 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | 黃大仙警署 | |
| 36 | 新蒲崗四美街 | 四美街 |
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| 37 | 彩虹 | 彩虹通道 | 彩虹轉車站－碧海樓（M1月台） | 彩虹邨碧海樓 | |
| 38 | 彩虹轉車站－彩虹總站（N3月台） | 彩虹 | |||
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為244,877人次。[24]
- 2012年：下午繁忙時段最高載客率為83%，平均乘客使用率為53%（堅尼地城開）及23%（彩虹開）；非繁忙時段最高載客率為61%，平均載客率為32%（堅尼地城開）及17%（彩虹開）；西區使用率只佔總載客量25%，西區往海底隧道收費廣場以外九龍地區的乘客只佔載客量11%。[25]
- 2014年：繁忙時段平均載客率為82%；非繁忙時段平均載客率則為32%。[26]
- 2015年：繁忙時間平均載客率約70%，非繁忙時段平均載客率約30%[27]；港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為74%，通車後則為73%，乘客量錄得輕微下跌。[28]
相關事件[]
交通意外[]
- 1980年5月17日：下午二時半，一輛往石塘咀方向的丹尼士喝采（N32／CB5826）駛至紅磡海底隧道港島出口處時，排在最後的一輛貨車收掣不及，撞向前方的客貨車、貨車及三輛私家車，相關車輛再衝前撞向前方巴士，3人受傷。[29][30]
- 1998年4月25日：下午十二時三十分，一輛往彩虹方向的丹尼士巨龍（ADS171／HB413）在東頭邨道及鳳舞街交界撞倒一名正橫過馬路的老婦，老婦送院後證實不治，另有一名車上的女乘客煞車時撞傷送院。[31]
- 2001年4月22日：下午四時許，一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士禿鷹（DA20／EV2743）在九龍城聯合道及衙前圍道交界被一輛私家車撞向右邊車身，兩車繼而撞倒一名正橫過馬路的女途人並掃毀路中心的紅綠燈燈柱，然後再衝前至對面綫一間汽車維修中心，撞向停泊該處的私家車及客貨車始停下，四人受傷。[32][33]
- 2008年1月12日：早上近九時，一輛空載的九巴富豪B9TL（AVBE29／MU5012）在黃大仙東頭村道與正德街交界撞倒一名女途人，女途人送院後情況穩定。[34]
- 2007年1月29日：下午二時許，一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1176／JB2960）在九龍城東頭村道撞倒一對不依交通規則過馬路的母女，兩人受傷送院。[35]
- 2009年1月12日：早上八時許，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪超級奧林比安（3ASV103／JV2972）在西環德輔道西及山道交界撞倒一名正在踏單車的男子，該男子送院留醫數天後不治。[36][37]
- 2014年7月1日：下午四時許，一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1091／HX7048）在上環德輔道中近摩利臣街之燈位停車時遭後方一輛收掣不及，行走960線的Enviro500 MMC（ATENU101／SF4894）撞向車尾，17人受傷。[38][39]
- 2019年3月24日：早上七時許，一輛往彩虹方向的新巴Enviro500 MMC（5590／TE3190）駛至干諾道中與中景道交界時，與一輛七人車碰撞。七人車隨後撞向另一輛的士，巴士則衝前並剷上行人路，撞毀港澳碼頭總站多個站牌，最終撞及近巴士總站出口的行人天橋始停下。肇事巴士車頭嚴重損毀，三輛車的司機及一名巴士男乘客受傷。[40]
巴士起火[]
- 2008年12月10日：早上八時許，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B9TL（AVBW29／MJ6852）在灣仔皇后大道東準備停靠「胡忠大廈」站時，車尾引擎突然冒煙起火，巴士嚴重焚毀，事後因損毀嚴重不作修復，直接除牌退役。[41][42]
刑事毀壞[]
- 2013年9月7日：早上七時許，一輛新巴Enviro500（5537／PV2729）停泊在卑路乍灣臨時巴士總站期間被發現右邊車身遭人塗鴉。[43]
圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈裕民坊至功樂道 荃灣碼頭至麗景 九巴明起闢兩新線 另與中巴合辦一一三隧巴新線 中巴七七線總站由山市街延至正街〉，《大公報》，1976年5月15日。
- ↑ 運輸署佈告：〈道路交通（道路及標誌）規例第二二〇章 為山道調整行車辦法事〉，載《華僑日報》，1978年9月3日。
- ↑ 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
- ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
- ↑ 問中巴當年有咩路線係有空調收費??但派唔到車??，hkitalk.net
- ↑ 2.DA110---原113字'鬼',113全冷後就o吾見o左，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1997年8月29日。
- ↑ 九記 113，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1997年8月20日。
- ↑ Re: 點解104的用車進度質素 較其它線慢? - 至於有板友話113未有冷馬行, 其實唔好太心急囉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1998年12月6日。
- ↑ 今日推介相片: 新記113冷馬，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1999年2月28日。
- ↑ 巴士新聞 1998年1月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 1999年3月，巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線18、113及904遷往堅尼地城卑路乍灣巴士總站〉［新聞稿］，1999年8月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴三線全線提升空調服務〉［新聞稿］，2000年1月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線113延長服務時間〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年七月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年7月27日。
- ↑ 《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，立法會參考資料摘要，2019年10月。
- ↑ 113改路，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 〈2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃〉，附件20，2012年3月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件5，2014年1月。
- ↑ 〈運輸署回應：反對縮短113號行車路線 要求運輸署提供113號實際乘客量的數據〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會會議文件第09/15號，2015年1月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 〈海底隧道嚴重車禍 六車連環相撞 兩男一女受傷〉，《工商日報》，1980年5月18日。
- ↑ 〈海底隧道有嚴重車禍 六車連環相撞 三名男女受傷〉，《明報》，1980年5月18日。
- ↑ 〈輾死七旬病嫗〉，《星島日報》，1998年4月26日。
- ↑ 〈平治撼新巴 齊撞至維修車房〉，hkitalk.net會員的《蘋果日報》剪報，於2001年4月23日刊登。
- ↑ 〈新巴房車相撞 路人彈飛10呎〉，《明報》，2001年4月23日。
- ↑ 〈黃大仙九巴撞傷過路女子〉，《蘋果日報》，2007年1月13日。
- ↑ 〈車罅衝出捱巴士撞母女浴血〉，《蘋果日報》，2007年1月30日。
- ↑ 〈單車撼九巴文員傷頭危殆〉，《蘋果日報》，2009年1月13日。
- ↑ 青年騎單車上班 捱巴士撞命危，由hkitalk.net會員轉載新聞。
- ↑ 〈九巴追撞新巴 17人浴血〉，《東方日報》，2014年7月2日。
- ↑ 〈兩巴士互撼 16人送院〉，《蘋果日報》，2014年7月2日。
- ↑ 〈巴士與私家車相撞 鏟上巴士站狂撼行人天橋4人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月24日。
- ↑ 〈巴士自焚70客險火葬〉，《東方日報》，2008年12月11日。
- ↑ 〈兩巴自焚百人逃生 一小時連環出事〉，《蘋果日報》，2008年12月11日。
- ↑ 〈各區突發簡訊︰雙層新巴遭人塗鴉〉，《蘋果日報》，2013年9月8日。
外部連結[]
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||