過海隧巴112線

此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 因應跑馬地馬場特別賽事安排，112線臨時取消實施跑馬地馬場賽馬日特別交通安排[1]，改為常規走線行駛，直至另行通知。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常後，請除去此模板。

過海巴士路線112，由新巴及九巴聯營，來往北角（百福道）及長沙灣（蘇屋邨），途經九龍區之深水埗、旺角（彌敦道）、油麻地，以及港島區之銅鑼灣、炮台山及北角（英皇道），取道海底隧道往返港九。

112線為全港班次最頻密的巴士路線之一，繁忙時間班次可達每2分鐘一班。^[3]

歷史

• 1973年10月1日：112線投入服務，由九巴及中巴聯營，來往旺角（荔枝角道旺角維景酒店現址）及銅鑼灣裁判司署（今天后站公共運輸交匯處），以輔助當時已日漸飽和的102線。
• 1975年2月1日：延長為來往蘇屋及北角（百福道），並代替102線服務銅鑼灣。
• 1975年2月10日起：每逢農曆大除夕均會開設特別班次來往銅鑼灣裁判司署及旺角。
• 1981年2月27日：往九龍方向改經堅拿道巴士專用線，不經天樂里。^[4]
• 1981年至1985年期間：北角總站臨時遷往馬寶道，以配合地下鐵路港島綫工程。
• 1991年4月7日：增設小童及長者車費優惠。
• 1991年11月11日：增派空調巴士行走，以善用路線348（今948線之前身）收車後所騰出的空調巴士，是早期加入空調巴士行走的隧巴路線之一。
• 1995年11月6日：九巴班次提升為全空調服務。
• 1997年9月1日：九巴班次開始接受以八達通繳付車資。
• 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴及九巴聯營。
• 1999年2月16日：農曆新年特別班次正名為112S線。
• 2000年：新巴班次亦提升為全空調服務。
• 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。^[5]
• 2017年3月25日：往蘇屋方向於長沙灣站增設分段收費。^[6][7]
• 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

下表附以紅字底線班次乃九巴派車，並接受九巴月票，其餘班次由新巴營運。

路線班次資料最後於2020年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

特別班次

全線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

用車

現時九巴共派出13輛雙層巴士作此路線之掛牌車，車型分佈如下：

• 11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
• 2輛富豪B8L 12米（V6B）

968線用車於下午為免私牌過海浪費資源，會先行柯打此路線往銅鑼灣（崇光百貨）的特別班次，當中用車以Enviro500 MMC 12米（ATENU）為主，屬較為常見的跨廠特；而936線下午的回程用車同樣因避免私牌過海浪費資源，亦會先行柯打此路線。

此路線或會在繁忙時間與2號線交換用車行走，而於繁忙時間亦有來自35A、934、948線之用車柯打。

而新巴則派出14輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（5518-5582／5583-5839）。

此路線亦不時與796C、970及970X交換用車，以作車務調動或班次調節。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，九巴使用丹拿E型（D）行走；中巴使用二手利蘭亞特蘭大（HA、LA^[9]）行走。1975年延長走線後改派丹拿珍寶（九巴：D，中巴：LF）行走。70年代末，九巴加派出利蘭勝利二型（G）行走；中巴則加入艾莎富豪10.6米（AV）行走。80年代初，九巴加入利蘭奧林比安（BL）行走。

1981年，兩巴均派出12米三軸巴士行走，九巴使用利蘭奧林比安（3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（3N）行走；中巴使用丹尼士禿鷹（DL）及都城嘉慕威曼都城（ML）行走。

兩巴於1991年，均加入空調巴士行走，九巴使用利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）行走，1994年及1997年加入富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。中巴使用利蘭奧林比安（LA）、丹尼士禿鷹（DA）及於1994年出牌的富豪奧林比安11米（VA）行走。新巴於1998年接辦此路線時，用車不變。

踏入廿一世紀，兩巴均派出低地台巴士，九巴派出丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，2006年加入Enviro500 12米（ATE、ATEU）直樓梯巴士，偶有富豪B9TL 12米（AVBE）行走。2015年起，為配合政府收緊低排放區的標準，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL（AVBE、AVBWU）；新巴派出丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）。2008年加入Enviro500（55XX）行走。2015年加入Enviro500 MMC（55XX-57XX）行走。

2016年10月，九巴加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1）行走此路線，現已調離。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.9公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

往長沙灣（蘇屋邨）

過海隧巴112線（北角（百福道）→長沙灣（蘇屋邨））
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（新巴）	備註
1	北角	百福道	北角（百福道）總站	北角（百福道）
2		英皇道	健威花園	健威花園
3			新都城大廈	新都城大廈
4			長康街	長康街
5	炮台山		炮台山站	炮台山站
6	銅鑼灣東		清風街	清風街
7	銅鑼灣	高士威道	中央圖書館	香港中央圖書館	特別班次起點 近維多利亞公園
8		怡和街	怡和街	怡和街	特別班次起點
9		堅拿道巴士專用綫	堅拿道東	堅拿道巴士專用線
海底隧道
10	尖沙咀東部		紅磡海底隧道收費廣場	海底隧道收費廣場	分段收費起點 近香港理工大學
11	佐敦	加士居道	拔萃女書院	拔萃女書院
12	油麻地	彌敦道	油麻地眾坊街	眾坊街	特別班次起點
13			旺角登打士街	登打士街	近周大福商業中心、信和中心
14	旺角		旺角山東街	山東街	近雅蘭中心、朗豪坊
15 ＊	旺角	彌敦道	旺角弼街	弼街	走線②特別班次終點 近始創中心
16	旺角	彌敦道	太子站	太子站
17	深水埗	長沙灣道	深水埗楓樹街	楓樹街
18			深水埗北河街	北河街	近高登電腦中心、黃金電腦商場
19			怡靖苑	怡靖苑	近長沙灣政府合署
20	長沙灣	東京街	長沙灣站	長沙灣站	分段收費起點 近元州邨
21	蘇屋	保安道	寶熙苑	寶熙苑
22		長發街	蘇屋邨海棠樓	蘇屋邨海棠樓
23			長沙灣（蘇屋邨）巴士總站	蘇屋邨

往北角（百福道）

過海隧巴112線（長沙灣（蘇屋邨）→北角（百福道））
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（新巴）	備註
1	蘇屋		長沙灣（蘇屋邨）巴士總站	蘇屋邨
2		廣利道	基愛小學	聖公會基愛小學
3		東京街	東京街	順寧道
4	深水埗	青山道	營盤街	營盤街
5		欽州街	深水埗福華街	福華街
6		長沙灣道	深水埗北河街	北河街
7			深水埗楓樹街	楓樹街
8	旺角	彌敦道	太子站	太子站
9			旺角水渠道	聯合廣場
10			旺角奶路臣街	銀行中心	特別班次起點
11	油麻地		旺角登打士街	登打士街
12			油麻地文明里	文明里
13		加士居道	勞資審裁處	勞資審裁處
14	尖沙咀東部	漆咸道南	香港理工大學第八期	香港理工大學第八期
15			紅磡海底隧道收費廣場	海底隧道收費廣場	特別班次起點 海底隧道路線指定轉車站 近香港理工大學
海底隧道
16 ＃	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	南洋酒店	南洋酒店	分段收費起點 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用
17 ＃	銅鑼灣	軒尼詩道	崇光百貨	崇光百貨	特別班次終點 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用
16 ＃	銅鑼灣	禮頓道	雲翠大廈	雲翠大廈	跑馬地賽馬期間之分段收費起點
17 ＃		邊寧頓街	邊寧頓街	邊寧頓街	跑馬地賽馬期間之臨時站
18	銅鑼灣	高士威道	維多利亞公園	維多利亞公園	近香港中央圖書館
19	銅鑼灣東	英皇道	銀幕街	銀幕街
20	炮台山		七海商業中心	七海商業中心
21			電廠街	電廠街
22	北角		糖水道	糖水道
23			港運城	港運城
24		百福道	北角（百福道）總站	北角（百福道）

使用狀況

雖然此路線沿途均為港鐵服務範圍，但因班次頻密，且貫穿港九心臟地帶，所以四十多年來均客似雲來，頂閘實屬家常便飯，是紅隧過海路線的「皇牌線王」。

根據中巴於1993年2月所提供的數據^[10]，當時此路線每月乘客量為363232人次。

相關事件

交通意外

• 1984年8月14日：下午四時許，一輛往蘇屋方向的九巴都城嘉慕威曼都城（3M2／CP5230）在北角（馬寶道）臨時總站開出後於琴行街與一輛的士相撞並剷上行人路，5人受傷。^[11][12]
• 1994年12月13日：上午，一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶（LF213／BR5378）在深水埗元州街和欽州街交界與一輛行走6C線的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）相撞，九巴車長被拋出車外死亡，另有13人受傷。^[13]其中前者因損毀嚴重及車齡問題而不獲復修，提早退役。
• 1999年8月6日：晚上九時許，一輛往蘇屋方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR25／HW5600）在英皇道天后站對面遭尾隨行走過海隧巴106線的新巴同款巴士（1021／HW3545）撞向車尾，16人受傷。^[14]
• 2013年10月25日：下午一時許，一輛往北角方向的新巴富豪超級奧林比安（5035／JE1684）於長沙灣廣利道及東京街交界與一輛安老院小巴相撞，意外中小巴四人受傷。^[15]
• 2014年4月21日：早上七時許，一輛往蘇屋方向的新巴丹尼士三叉戟（1173／JC3907）在彌敦道撞倒一輛從運動場道駛出的電單車，電單車司機受傷。^[16]
• 2014年12月4日：下午三時許，一輛往北角方向的新巴丹尼士三叉戟（3012／HY3075）在油麻地彌敦道撞向前方九巴6F線的丹尼士巨龍（3AD44／HJ8202），兩名車長及七名乘客受傷。^[17]其後新巴利用城巴已退役的2240車頭組件復修該車。^[18]
• 2016年4月25日：早上十一時許，一輛私牌往蘇屋載客的九巴Enviro500 MMC（ATENU564／TL7241）在禮讓樓撞倒一名81歲老婦，並拖行200米後始發現該婦人捲入車底，該婦送院後證實死亡。^[19]
• 2017年10月16日：下午1時43分，一輛往北角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU495／TJ2223）準備停靠奶路臣街時，因閃避另一輛離站巴士而導致車身過份靠近行人路，左邊倒後鏡被站牌撞跌並擊傷一名女途人。^[20]
• 2017年12月27日：下午2時04分，彌敦道512-514號一幢大廈外牆一幅石屎剝落，擊中駛經的一部載客的士及一輛往北角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU634／TN6154），的士上一名乘客受傷。受事件影響，彌敦道往尖沙嘴方向近窩打老道的部份行車線需要封閉，交通一度非常擠塞。^[21]

襲擊車長

• 2018年2月17日（年初二）：晚上8時許，蘇屋總站對開，一名新巴車長完成駕駛一程此路線後在站長室被三名戴口罩的不明男子襲擊，對方手持垃圾桶向他施襲，車長猝不及防被打中，感到胸口痛，有人逞兇後逃走。救護車將車長送往明愛醫院治理，事件中垃圾桶及車長的眼鏡被毀爛。警方到場調查後，檢走垃圾桶調查，案件列作普通襲擊及刑事毀壞處理。網上流傳一張照片，懷疑是案發時三名男子襲擊車長的照片，一名男子手持垃圾桶，車長則一臉驚惶，舉手擋架。^[22][23]

軼事

• 2009年1月2日：網民Vincent看見一輛已退役的九巴都城嘉慕威曼都城（S3M248／EL7383）掛上此路線的膠牌行走，一度被誤會為九巴派出非空調巴士行走此線。最後查明只是巴士迷正在駕駛他們所擁有的退役巴士^[24]。事件引起部分巴士迷的討論，認為此舉屬愚弄候車市民的行為^[25]。

圖集

112線途經英皇道

新巴派出Enviro500（55XX）行走112線

九巴派出Enviro500 MMC（ATENU）行走112線

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過海隧巴112線（編輯）

相關條目

• 過海隧巴102線
• 過海隧巴112S線（已取消）
• 過海隧巴312線（已取消）
• 過海隧巴N102線（已取消）
• 過海隧巴N112線（已取消）
• 過海隧巴N122線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：112（運輸署批准之行車時間表）
• 城巴新巴官方路線資料：112（往蘇屋邨方向）
• 城巴新巴官方路線資料：112（往北角方向）
• 新巴官方網站112線資料（PDF乳豬紙版）
• i-busnet：過海隧巴112線資料

檢 • 論 • 編 途經海底隧道巴士路線 中西區 <觀塘區> 101 • 101X • 111 • 111P（南行） • N121 <黃大仙區> 103 • 113 <深水埗區> 104 <九龍城區> 109 • 115 • 115P（南行） <沙田區> 88R • 182 • 182X（北行） • N182 <北區> N373 <油尖旺區> 103P（北行） • 301（南行） • H1 • H1A（北行） • H2 <元朗區> N368 <離島區> N11 東區 <深水埗區> 102 • 102P • 112 • 118 • 118P • N118 • N122 <黃大仙區> 106 • 106A（南行） • 106P • 116 <觀塘區> 108 <油尖旺區> 110 灣仔區 <觀塘區> 101R（北行） <深水埗區> 102R（北行） • 117 南區 <觀塘區> 107 <九龍城區> 107P <沙田區> 170 • N170 <深水埗區> 171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。