過海巴士路線112，由城巴及九巴聯營，來往長沙灣（蘇屋邨）[註 2]及北角（百福道），途經九龍區之深水埗、旺角（彌敦道）及油麻地，以及港島區之銅鑼灣及炮台山，取道海底隧道往返港九。
此路線自1982年12月以來，並再沒有任何常規改道，訖今已達40年，為除嶼巴以外，維持行車路線最久的專營巴士路線。
歷史[]
服務初期[]
- 1973年10月1日：112線投入服務，當時由九巴及中巴聯營，來往旺角（總站設於荔枝角道旺角維景酒店現址）及銅鑼灣（裁判司署）（今天后站），以輔助當時已日漸飽和的102線。[1][2]
- 1975年2月1日：延長為來往蘇屋及北角（百福道），並代替102線服務銅鑼灣。
- 1975年2月10日起：每逢農曆大除夕均會開設特別班次來往銅鑼灣裁判司署及旺角。
- 1976年3月3日：配合地鐵修正早期系統動工，彌敦道北行線需要封閉，往蘇屋方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。[3]
- 1978年9月29日：配合興建地鐵荃灣綫，往蘇屋方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街前往欽州街。
- 1980年9月23日：往蘇屋方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。[4][5]
- 1981年2月27日：往蘇屋方向改經堅拿道巴士專用線，不經天樂里。[6]
- 1981年9月5日至1985年11月8日：配合興建地鐵港島綫，北角總站遷往馬寶道。
- 1982年12月21日：往蘇屋方向改經加士居道以北的彌敦道及長沙灣道，不再途經上海街及元州街。[7]
- 1991年4月7日：增設小童及長者車費優惠。
- 1991年11月11日：配合348（今948線之前身）線開辦，九巴班次增派空調巴士行走。
- 1995年11月6日：九巴班次提升為全空調服務。
- 1997年9月1日：九巴班次開始接受以八達通繳付車資。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴及九巴聯營。
- 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往蘇屋方向臨時改經荔枝角道及黃竹街，歷時十九個月。[8]
- 1999年2月16日：農曆新年特別班次正名為112S線。
千禧後[]
- 2000年：新巴班次亦提升為全空調服務。
- 2001年5月：因應長沙灣道站位重組：[9]
- 2002年7月28日：配合彌敦道巴士站重組，往北角方向取消「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。[10]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[11][12]
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。[13]
- 2017年3月25日：往蘇屋方向於長沙灣站增設分段收費。[14][15]
- 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[16]
- 2020年12月28日：由蘇屋開出之頭班車時間由06:40提早至06:20。[17]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 巴士公司會因應交通狀況，安排特別班次以銅鑼灣崇光百貨或旺角弼街為終點站。
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.4 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 南洋酒店起 | $7.2 |
| 往長沙灣方向之分段收費 | |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 長沙灣站起 | $6.4 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
九巴共派出12輛雙層巴士作此路線之掛牌車，車型分佈如下：
- 3輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 7輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 2輛比亞迪B12D 12米（BED）
而城巴則派出11輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500 11.3／12米（4020-4039、41000-41019／5518-5582、511XX-512XX）、Enviro500 MMC 11.3／12／12.8米（4040-4091、41020-41060／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX／6100-6209、611XX）及富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 112線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU363 | SZ1787 | 荔枝角車廠（L） |
| AVBWU423 | TP1044 | |
| AVBWU424 | TR5620 | |
| ATENU434 | TE8082 | |
| ATENU549 | TL3568 | |
| ATENU716 | TR5774 | |
| ATENU738 | TS780 | |
| ATENU839 | TV7005 | |
| ATENU847 | TV7325 | |
| ATENU1464 | VM4584 | |
| BED21 | ZC5653 | |
| BED22 | ZC4712 | |
上述列表內容為截至2024年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴112線之用車演變史 |
|---|
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112線開辦初期，九巴使用丹拿E型（D）行走，中巴使用二手利蘭亞特蘭大（HA、LA[註 3]）行走。1975年延長走線後，改派丹拿珍寶（九巴：D，中巴：LF），1976年，佳牌勝利J型陸續投入此路線行駛。七十年代末，九巴派出利蘭勝利二型（G），中巴則加入艾莎富豪B55 10.6米（AV）。八十年代初，九巴加入利蘭奧林比安9.6米（BL）。 1981年，兩巴均派出12米三軸巴士行走；九巴使用利蘭奧林比安（3BL）、都城嘉慕威曼都城12米（3M）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴使用丹尼士禿鷹（DL）及都城嘉慕威曼都城（ML）。 兩巴於1991年，均加入空調巴士行走。九巴使用利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD），1994年及1997年加入富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）；中巴使用利蘭奧林比安（LA）、丹尼士禿鷹（DA）及於1994年出牌的富豪奧林比安11米（VA）。新巴於1998年接辦此路線時，用車不變。 踏入廿一世紀，兩巴均派出低地台巴士。九巴派出丹尼士三叉戟12米（ATR），2006年加入Enviro500 12米（ATE、ATEU）直樓梯巴士，偶有富豪B9TL 12米（AVBE）行走。2015年起，為配合政府收緊低排放區標準，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL（AVBE、AVBWU，於2024年5月重新加入）。新巴則派出丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX），2008年及2015年先後加入Enviro500（55XX）及Enviro500 MMC（55XX-57XX）。 2016年10月，九巴一度加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1／TE7277）行走此路線，現已調離。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為13.9公里，行車時間約為77分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
往北角（百福道）[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
廣利道、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街及百福道 |
|---|---|
| ②＊ 賽馬日不經摩理臣山道 |
……、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、…… |
| 過海隧巴112線（長沙灣（蘇屋邨）→北角（百福道）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 蘇屋 | 長沙灣（蘇屋邨）巴士總站 | 蘇屋邨 | ||
| 2 | 廣利道 | 基愛小學 | 聖公會基愛小學 | ||
| 3 | 東京街 | 東京街 | 順寧道 | ||
| 4 | 深水埗 | 青山道 | 營盤街 | 營盤街 | |
| 5 | 欽州街 | 長沙灣政府合署 | 長沙灣政府合署 | ||
| 6 | 長沙灣道 | 深水埗北河街（Y23月台） | 北河街  |
||
| 7 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |||
| 8 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站（S2月台） | 太子站 |
|
| 9 | 旺角水渠道（S8月台） | 聯合廣場 |
|||
| 10 | 旺角奶路臣街（S18月台） | 銀行中心 |
|||
| 11 | 油麻地 | 旺角登打士街（S25月台） | 登打士街 |
||
| 12 | 油麻地文明里（S32月台） | 文明里 |
|||
| 13 | 加士居道 | 勞資審裁處 | 勞資審裁處 | ||
| 14 | 尖沙咀東部 | 漆咸道南 | 香港理工大學第八期 | 香港理工大學第八期 | |
| 15 | 紅隧轉車站（A4月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
 海底隧道路線指定轉車站近香港理工大學 | ||
 海底隧道
| |||||
| 16 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 南洋酒店 | 南洋酒店 | 分段收費起點 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用 |
| 17 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 崇光百貨 | 崇光百貨 |
特別班次終點 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用 |
| 16 ＊ | 銅鑼灣 | 禮頓道 | 雲翠大廈 | 雲翠大廈 |
跑馬地賽馬期間之分段收費起點 |
| 17 ＊ | 邊寧頓街 | 邊寧頓街 | 邊寧頓街 | 跑馬地賽馬期間之臨時站 | |
| 18 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 |
| 19 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | 銀幕街 |
|
| 20 | 炮台山 | 七海商業中心 | 七海商業中心 |
||
| 21 | 電廠街 | 電廠街 | |||
| 22 | 北角 | 糖水道 | 糖水道 | ||
| 23 | 港運城 | 港運城 | |||
| 24 | 百福道 | 北角（百福道）總站 | 北角（百福道） | ||
往長沙灣（蘇屋邨）[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
百福道、健康中街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街 |
|---|---|
| ②＊ 短途車開往旺角 |
……、加士居道天橋、加士居道及彌敦道 |
| 過海隧巴112線（北角（百福道）→長沙灣（蘇屋邨）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 北角 | 百福道 | 北角（百福道）總站 | 北角（百福道） | |
| 2 | 英皇道 | 健威花園 | 健威花園 | ||
| 3 | 新都城大廈 | 新都城大廈 |
|||
| 4 | 長康街 | 長康街 | |||
| 5 | 炮台山 | 炮台山站 | 炮台山站 |
||
| 6 | 銅鑼灣東 | 清風街 | 清風街 | ||
| 7 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 中央圖書館 | 香港中央圖書館 | 近維多利亞公園 |
| 8 | 怡和街 | 怡和街 | 怡和街 |
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| 9 | 堅拿道巴士專用綫 | 堅拿道東 | 堅拿道巴士專用線 | ||
| 海底隧道
| |||||
| 10 | 尖沙咀東部 | 紅隧轉車站（C1月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 11 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | 拔萃女書院 | |
| 12 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街（N39月台） | 眾坊街 | |
| 13 | 旺角登打士街（N50月台） | 登打士街 | 近周大福商業中心、信和中心 | ||
| 14 | 旺角 | 旺角山東街（N56月台） | 山東街 |
近雅蘭中心、朗豪坊 | |
| 15 ＊ | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街（N73月台） | 弼街 | 走線②特別班次終點 近始創中心 |
| 16 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站（N78月台） | 太子站 |
|
| 17 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |
| 18 | 深水埗北河街（X8月台） | 北河街 | 近高登電腦中心、黃金電腦商場 | ||
| 19 | 怡靖苑（X13月台） | 怡靖苑 | 近長沙灣政府合署 | ||
| 20 | 長沙灣 | 東京街 | 長沙灣站 | 長沙灣站 |
分段收費起點 近元州邨 |
| 21 | 蘇屋 | 保安道 | 寶熙苑 | 寶熙苑 | |
| 22 | 長發街 | 蘇屋邨海棠樓 | 蘇屋邨海棠樓 | ||
| 23 | 長沙灣（蘇屋邨）巴士總站 | 蘇屋邨 | |||
使用狀況[]
根據中巴於1993年2月所提供的數據，當時此路線每月乘客量為363,232人次。[18]
相關事件[]
交通意外[]
- 1980年3月5日：上午七時十五分，一輛往北角方向的九巴利蘭勝利二型（G61／CB5264）駛至軒尼詩道近波斯富街交界時，車頂撞及一間店鋪的石屎招牌。巴士上層左邊第一個側窗玻璃破碎，無人受傷。[19]
- 1981年3月8日：下午三時四十分，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF244／BT5157）準備從英皇道富都酒樓對開右轉健康西街時，尾隨一輛電單車失控撞向巴士右邊車門。事後巴士下車門凹陷，電單車司機死亡和其乘客重傷。[20][21]
- 1983年12月30日：下午一時十五分，一輛往北角方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML15／CY7533）駛至沿加士居道近衛理道交界時收慢，尾隨一輛行走102線的同款巴士（MB13／BZ3677）收掣不及，撞向前方巴士車尾。後者車頭玻璃破碎，9名乘客輕傷，送往伊利沙伯醫院救治。[22][23][24]
- 1984年2月10日：下午二時三十分，一輛往蘇屋方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML34／DA3002）沿彌敦道駛至亞皆老街交界時慢駛，尾隨一輛行走2號線的利蘭珍寶（D811／BK964）收掣不及，撞及前方車尾。112線巴士車尾玻璃被撞至粉碎，造成14名乘客受傷，送往廣華醫院救治，其中兩名女子更需留院。[25][26]
- 1984年8月14日：下午四時許，一輛往蘇屋方向的九巴都城嘉慕威曼都城（3M2／CP5230）在琴行街與一輛的士相撞並剷上行人路，5人受傷。[27][28]
- 1984年10月8日：下午一時許，一輛往蘇屋方向的九巴利蘭奥林比安（3BL14／DA3278）駛至海底隧道收費廣場停車，遭尾隨一輛行走102線的都城嘉慕威都城（MB20／BZ6110）收掣不及，撞及前方車尾，112線巴士再衝前撞向一輛汽水車才始停下來，車頭損毀。事件造成14人受傷，其中兩名婦女情況欠佳，需要留院。[29][30]
- 1986年4月4日：下午五時左右，一輛往北角方向的中巴都城嘉慕威超級都城（ML39／DA7025）駛至東京街準備右轉青山道時，撞及門牌201號一個高十餘呎的裝修招牌的竹栅，竹棚內三名學徒跌下地面，2人受傷。[31]
- 1987年3月22日：晚上九時許，一輛往北角方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML36／DA4121）在長沙灣道門牌196號近北河街對開停站時，遭一輛尾隨的客貨車撞向車尾，造成客貨車上5人、巴士上司機和2名乘客受傷，路邊一名男童被玻璃割傷。[32][33]
- 1987年3月29日：下午一時許，一輛九巴利蘭奧林比安（3BL122／DH8672）在漆咸道北近加士居道交界，遭尾隨兩輛巴士（分別為105線的丹尼士巨龍S3N36／DM8812、6C線的同款巴士3BL47／DD4166）和一輛私家車撞及，112線巴士繼而撞向前方一輛故障的私家車。三車共22人受傷。[34]
- 1987年5月23日：一輛中巴都城嘉慕威曼都城（ML35／DA2529）沿東京街駛至近青山道時收掣不及，撞向前方的的士，造成4名巴士乘客受傷。[35][36]
- 1994年12月13日：上午，一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶（LF213／BR5378）在深水埗元州街和欽州街交界與一輛行走6C線的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）相撞，九巴車長被拋出車外死亡，另有13人受傷。[37]其中前者因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早退役。
- 1999年8月6日：晚上九時許，一輛往蘇屋方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR25／HW5600）在英皇道天后站對面遭尾隨行走過海隧巴106線的新巴同款巴士（1021／HW3545）撞向車尾，16人受傷。[38]
- 2013年10月25日：下午一時許，一輛往北角方向的新巴富豪超級奧林比安（5035／JE1684）於長沙灣廣利道及東京街交界與一輛安老院小巴相撞，意外中小巴四人受傷。[39]
- 2014年4月21日：早上七時許，一輛往蘇屋方向的新巴丹尼士三叉戟（1173／JC3907）在彌敦道撞倒一輛從運動場道駛出的電單車，電單車司機受傷。[40]
- 2014年12月4日：下午三時許，一輛往北角方向的新巴丹尼士三叉戟（3012／HY3075）在油麻地彌敦道撞向前方九巴6F線的丹尼士巨龍（3AD44／HJ8202），兩名車長及七名乘客受傷。[41]其後新巴利用城巴已退役的2240車頭組件復修該車。[42]
- 2016年4月25日：早上十一時許，一輛私牌往蘇屋載客的九巴Enviro500 MMC（ATENU564／TL7241）在禮讓樓撞倒一名81歲老婦，拖行200米後始發現該婦人捲入車底，該婦送院後證實死亡。[43]
- 2017年10月16日：下午1時43分，一輛往北角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU495／TJ2223）準備停靠彌敦道「奶路臣街」站時，因閃避另一輛離站巴士而導致車身過分靠近行人路，左邊倒後鏡被站牌撞跌並擊傷一名女途人。[44]
- 2017年12月27日：下午2時04分，彌敦道512-514號一幢大廈外牆的一幅石屎剝落，擊中駛經的一部載客的士及一輛往北角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU634／TN6154），的士上一名乘客受傷。受事件影響，彌敦道往尖沙咀方向近窩打老道部分行車綫需要封閉，交通一度非常擠塞。[45]
軼事[]
- 2009年1月2日：網民Vincent目睹一輛已退役的九巴都城嘉慕威曼都城（S3M248／EL7383）掛上此路線的膠牌行走，一度誤會九巴派出非空調巴士行走此路線，最終查明只是巴士迷正在駕駛他們所擁有的退役巴士[46]。事件引起部分巴士迷討論，認為此舉屬愚弄候車市民的行為。[47]
襲擊車長[]
- 2018年2月17日（年初二）：晚上八時許，一名新巴車長完成此路線車程後在蘇屋邨巴士總站站長室被三名戴口罩的不明男子襲擊，對方手持垃圾桶向他施襲，車長猝不及防遭打中，胸口疼痛，疑人逞兇後逃去。救護車將車長送往明愛醫院治理，事件中垃圾桶及車長的眼鏡毀爛。警方到場檢走垃圾桶調查，案件列作普通襲擊及刑事毀壞處理。隨後網上流傳一張懷疑是案發時三名男子襲擊車長的照片，顯示一名男子手持垃圾桶，車長則一臉驚惶，舉手擋架。[48]
- 2021年9月27日：晚上七時許，一輛往蘇屋方向的新巴Enviro500 MMC，沿彌敦道行駛，駛至界限街交界時，疑前面一部私家車突然急煞，巴士險告撞上，車長下車理論期間，被私家車司機襲擊受傷，需報警及送院治理。[49]
圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九龍巴士（一九三三）有限公司 中華汽車有限公司聯合通告〉，《華僑日報》，1973年10月1日，第七頁。
- ↑ 〈隧巴新線一壹二號 昨日開始正式行車 利便乘客經過隧道後祗收五角〉，《華僑日報》，1973年10月2日。
- ↑ 〈配合地下鐵九龍全面興工 九巴二十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。
- ↑ 〈沙田公路一段臨時封閉 天樂里四線巴士改道〉，香港政府新聞公報，1981年2月25日。
- ↑ 〈九巴兩線加班延時 北角至蘇屋兩線隧巴改道〉，《大公報》，1982年12月22日。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈長沙灣道巴士站重組〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈油麻地彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴16條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈112提早蘇屋開出頭班車時間至6:20AM〉［乘客通告］，2020年12月。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 〈隧巴撞向石屎招牌 滿車乘客有驚無險〉，《華僑日報》，1980年3月6日。
- ↑ 〈英皇道交通意外又有人疏忽送命 電單車撞雙層巴士 鐵騎士一死一重傷〉，《華僑日報》，1981年3月9日。
- ↑ 〈北角英皇道嚴重車禍 鐵馬力撼巴士釀成一死一傷〉，《工商日報》，1981年3月9日。
- ↑ 〈兩大巴相撞八乘客受傷〉，《工商日報》，1983年12月31日。
- ↑ 〈兩巴士相撞八乘客受傷〉，《大公報》，1983年12月31日。
- ↑ 〈兩輛隧巴相撞 九名乘客輕傷〉，《成報》，1983年12月31日。
- ↑ 〈交通燈前汽車煞掣 導致尾隨兩巴相撞 十四名巴士乘客受傷要留醫〉，《華僑日報》，1984年2月11日。
- ↑ 〈旺角兩巴相撞 十四乘客受傷〉，《成報》，1984年2月11日。
- ↑ 當年今日 - 北角琴行街112巴士意外 (14/8/1994)，YouTube
- ↑ 〈北角琴行街隧巴肇禍 撞兩車毀三店傷五人〉，《大公報》，1984年8月15日。
- ↑ 〈牽涉兩架巴士及一輛汽水車 海底隧道九龍出口三車連撞十四人傷〉，《華僑日報》，1984年10月9日。
- ↑ 〈海隧九龍出口三車相撞 十三男女浴血 兩婦需留醫餘敷藥出院〉，《成報》，1984年10月9日。
- ↑ 〈雙層隧巴車頂觸及裝修招牌竹棚 兩學徒竹棚上墮下受傷送院其一昏迷〉，《華僑日報》，1986年4月5日。
- ↑ 〈隧巴長沙灣道客貨車猛撞停站隧巴 巴士站車禍九人傷 客貨車一家五口同浴血夫婦被夾車頭傷最重 巴士司機兩乘客受傷路邊男童亦被玻璃割傷〉，《華僑日報》，1987年3月23日。
- ↑ 〈客貨車撞巴士傷八人 其中兩人情况惡劣三人欠佳〉，《大公報》，1987年3月23日。
- ↑ 〈閃避路旁壞車未能及時煞掣 四車連環相撞 巴士廿三客傷〉，《華僑日報》，1987年3月30日。
- ↑ 〈深水埗兩架巴士撞的士四乘客輕傷〉，《華僑日報》，1987年5月24日。
- ↑ 〈三車連環撞四男女受傷〉，《星島日報》，1987年5月24日。
- ↑ 深水步欽州街巴士相撞意外 (13/12/1994)，YouTube
- ↑ 英皇道九巴新巴相撞意外 (6/8/1999)，YouTube
- ↑ 「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁相關帖文，2013年10月25日。
- ↑ 〈鐵騎士跣胎 險捲巴士底〉，《蘋果日報》，2014年4月22日。
- ↑ 〈車長腳痹 兩巴追撞九傷〉，《東方日報》，2014年12月5日。
- ↑ 「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁相關帖文，2015年1月31日。
- ↑ 〈捱巴士撞拖行200米 老婦義工慘死車長被捕〉，《東方日報》，2016年4月25日。
- ↑ 〈九巴埋站撞甩倒後鏡 候車女遭砸穿頭浴血〉，《東方日報》，2017年10月16日。
- ↑ 〈彌敦道舊樓墮10呎石屎 毀九巴的士傷乘客〉，《蘋果日報》，2017年12月27日。
- ↑ 九巴非法派出熱狗巴行全空調路線，on.cc。
- ↑ 尋找退役巴 - S3M248 (EL7383)，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈【車長遇襲】垃圾桶做武器 三口罩男蘇屋邨總站襲擊新巴車長〉，《香港01》，2018年2月17日。
- ↑ 〈疑前車急煞險釀意外 巴士車長下車理論遇襲 平治司機被捕〉，《香港01》，2021年9月27日。
外部連結[]
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
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| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||