過海巴士路線111，由九巴及新巴聯營，來往坪石及中環（港澳碼頭），途經九龍區之彩虹、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、馬頭圍、土瓜灣（上路），及港島區之灣仔、金鐘、中環及上環，取道海底隧道往返港九。
歷史
- 1975年2月1日：九巴及中巴聯合開辦111線，初時來往坪石及急庇利街，以取代101線於彩虹道沿線的服務。[1]
- 1976年4月7日：因應地下鐵路修正早期系統施工，往坪石方向不再途經昃臣道、遮打道及美利道，改為由德輔道中直接駛入金鐘道，並於德輔道中皇后像廣場補設分站。[2]
- 1981年3月23日：港島區總站遷往中環（港澳碼頭）。
- 1982年10月8日：往中環方向改經域多利皇后街往干諾道中，不再途經林士街。[3]
- 1983年2月10日上午十時起：往坪石方向不再途經斧山道與龍翔道，改經彩虹迴旋處、彩虹邨通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。[4]
- 1992年8月3日：九巴增派空調巴士行走，與非空調巴士混合服務。
- 1995年11月6日：九巴班次提升為全空調服務。
- 1998年9月1日：因中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1998年11月22日：往坪石方向不再停靠干諾道中信德中心外之分站。[5]
- 2000年：新巴班次亦提升為全空調服務。
- 2000年7月24日：平日早上由坪石開出的其中兩班車改以金鐘（海富中心）為終點站，不往中環。[6]
- 2000年8月13日早上10時起：往中環方向原位於摩理臣山道30號的巴士站遷至灣仔道利景酒店外，以配合天樂里一帶實施新交通安排。[7]
- 2001年11月11日：因坪石巴士總站停用作興建「清水灣道8號」物業，總站暫遷坪石邨通道金石樓外路旁。[8]
- 2005年3月25日：增設與680與680P線之八達通轉乘優惠，以配合該兩線縮短至金鐘（東）。[9]
- 2006年3月18日：坪石總站遷回於「清水灣道8號」地面重置之坪石公共運輸交匯處。[10]
- 2010年8月16日：取消07:47往金鐘（海富中心）的短途班次，而星期一至五只往金鐘的特別班次則提早兩分鐘開出，以配合特別班次111P投入服務。[11]
- 2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。[12]
- 2016年8月14日：往坪石方向試行取消馬頭涌道近亞皆老街球場之分站，以舒緩交通擠塞，至同年11月13日。[13]試驗期及後延長至翌年2月13日，[14]至11月13日為止。[15][16][17][18][19]
- 2016年12月12日：往坪石方向試行取消馬頭涌道近洋葵樓之分站，改於馬頭涌道近馬頭角道補設分站，以舒緩交通擠塞，直至翌年2月13日為止。[20][21]試驗期及後延長至2017年11月13日。[16][17][18][19]
- 2018年6月25日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[22]
- 2019年8月3日：配合彩虹道工程完工，由當日10:00起，往太子道東方向恢復停彩虹道遊樂場站，不再停黃大仙警署站。[23]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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特別班次
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.8 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 利景酒店起 | $6.1 |
| 往坪石方向之分段收費 | |
| 紅磡海底隧道收費廣場起 | $6.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 111線（坪石→中環（港澳碼頭））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘111線（往中環（港澳碼頭）） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 馬鞍山→中環 | 680、680A或680P | 免費 | 菲林明道 | 180分鐘 | [24] |
| 備註：轉乘優惠只適用於在上述第一程路線落車站前沿途各站登車的乘客。 | |||||
| 111線（中環（港澳碼頭）→坪石）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由111線（中環（港澳碼頭）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 中環→馬鞍山 | 680 | 回贈首程車資 | 軍器廠街 | 90分鐘 | [24] |
| 備註：轉乘優惠只適用於在上述第一程路線落車站前沿途各站登車的乘客。 | |||||
海底隧道轉乘優惠
| 海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |
| 101、102／102P、103、104、 106／106A／106P、107／107P、108、109、 110、111／111P、112、113、115／115P、116、 117、118／118P、170、171、182、301 | 往港島 | $3.5 | 150分鐘 | ||
| N121 | N122 | 次程免費 | 90分鐘 | ||
| N122 | N121 | ||||
| N121 | N122 | 往九龍 | |||
| N122 | N121 | ||||
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注意事項：
官方網頁： | |||||
用車
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型（新巴：歐盟五型）或以上排放標準。
現時九巴共派出15輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走此路線。
而新巴則派出20輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（5518-5582／5583-5599、5601-5839）。
| 111線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU504 | TK224 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU507 | TJ9811 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU508 | TK147 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU511 | TK2540 | 全日行走此路線 | |
| ATENU513 | TK3061 | 全日行走此路線 | |
| ATENU514 | TK3457 | 全日行走此路線 | |
| ATENU515 | TK3475 | 全日行走此路線 | |
| ATENU517 | TK3766 | 全日行走此路線 | |
| ATENU521 | TK4304 | 全日行走此路線 | |
| ATENU522 | TK4426 | 全日行走此路線 | |
| ATENU523 | TK4495 | 全日行走此路線 | |
| ATENU527 | TK7196 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU545 | TL2146 | 全日行走此路線 | |
| ATENU996 | UB6839 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1224 | UT2780 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，九巴及中巴用車均以丹拿珍寶（九巴：D、中巴：LF）為主。其後兩巴改用利蘭勝利二型（G、LV）行走。1987年改派12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安（3BL）、丹尼士巨龍（3N）為主；中巴以都城嘉慕威曼都城（ML）為主。
此路線在1992年加入空調巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。1994年及1997年加入富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。中巴則以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。當新巴於1998年接辦此路線後，初期用車不變。1999年改派丹尼士三叉戟12米（10XX-12XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX）行走。
踏入廿一世紀九巴加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）為主。其後引入Enviro500（ATE、ATEU）及富豪B9TL（AVBE、AVBW、AVBWU）為主，並於2015年大量加入Enviro500 MMC（ATENU）取代所有Enviro500及富豪B9TL；新巴則於2010年加入Enviro500（55XX）行走。
行車路線
九巴：上午：此路線的全程行車里數約為14.0公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為12公里）
九巴：下午：此路線的全程行車里數約為14.0公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
新巴官方：此路線的全程行車里數約為14.0公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
往中環（港澳碼頭）
途經：坪石邨通道、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街 # 及干諾道中
（# 車長可按交通情況選擇改經永和街。）
| 過海隧巴111線（坪石→中環（港澳碼頭）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 牛池灣 | 坪石總站 | 坪石邨  | ||
| 2 | 彩虹 | 龍翔道 | 丹鳳樓 | 彩虹邨丹鳳樓 | |
| 3 | 錦雲樓 | 彩虹邨錦雲樓 | |||
| 4 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 | 四美街 | 特別班次起點 |
| 5 | 彩虹道遊樂場 | 彩虹道遊樂場 | |||
| 6 | 新蒲崗寧遠街 | 寧遠街 | 特別班次起點 | ||
| 7 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | 富豪東方酒店 | |
| 8 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 木廠街 | 木廠街 | 特別班次起點 |
| 9 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣街市 | 土瓜灣街市 | |
| 10 | 漆咸道北 | 浙江街遊樂場 | 浙江街遊樂場 | ||
| 11 | 紅磡 | 紅磡北拱街 | 北拱街 | ||
| 12 | 紅磡平治街 | 平治街 | |||
| 13 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 | 特別班次起點 海底隧道路線指定轉車站近香港理工大學 | ||
 海底隧道
| |||||
| 14 # | 灣仔 | 灣仔道 | 利景酒店 | 利景酒店 | 分段收費起點 |
| 15 # | 普樂里 | 普樂里 | |||
| 16 | 軒尼詩道 | 菲林明道 | 菲林明道 | ||
| 17 | 修頓球場 | 修頓球場 | |||
| 18 ＊ | 金鐘 | 金鐘道 | 高等法院 | 高等法院 | 近太古廣場 |
| 19 ＊ | 中環 | 德輔道中 | 滙豐總行 | 匯豐總行大廈 | |
| 20 ＊ | 中環街市 | 中環街市 | |||
| 21 ＊ | 上環 | 港澳碼頭巴士總站 | 中環（港澳碼頭） | ||
| ＃ 此路線於跑馬地馬場舉行賽馬當日，由尾場開跑前約35分鐘至道路解封，會停用設於灣仔道的巴士站，改停軒尼詩道的「天樂里」及「軒尼詩道官立小學」巴士站。 ＊ 平日星期一至六早上有特別班次前往金鐘（海富中心），不停修頓球場起各站，並加停「盧押道」分站。 | |||||
往坪石
途經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及坪石邨通道
| 過海隧巴111線（中環（港澳碼頭）→坪石） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 上環 | 港澳碼頭巴士總站 | 中環（港澳碼頭） | ||
| 2 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 | ||
| 3 | 中環 | 砵典乍街 | 砵典乍街 | ||
| 4 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 | |||
| 5 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 金鐘站 | 近太古廣場 特別班次起點 |
| 6 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | 軍器廠街 | |
| 7 | 柯布連道 | 柯布連道 | |||
| 8 | 菲林明道 | 莊士敦道 | 莊士敦道 | ||
| 9 | 灣仔道 | 克街 | 克街 | ||
| 10 | 灣仔（鵝頸） | 摩理臣山道 | 南洋酒店 | 南洋酒店 | |
| 海底隧道
| |||||
| 11 | 尖沙咀東 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 12 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 | 山谷道 | |
| 13 | 紅磡北拱街 | 北拱街 | |||
| 14 | 土瓜灣 | 山西街 | 山西街 | 近高山劇場 | |
| 15 | 馬頭圍道 | 農圃道 | 農圃道 | ||
| 16 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 洋葵樓 | 馬頭圍邨洋葵樓 | |
| 17 | 亞皆老街球場 | 亞皆老街遊樂場 | |||
| 18 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | 富豪東方酒店 | |
| 19 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 天主教伍華中學 | 天主教伍華中學 | 近譽港灣 |
| 20 | 泰東樓 | 東頭邨泰東樓 | |||
| 21 | 黃大仙警署 | 黃大仙警署 | |||
| 22 | 新蒲崗四美街 | 四美街 | |||
| 23 | 彩虹 | 彩虹通道 | 金碧樓 | 彩虹邨金碧樓 | |
| 24 | 牛池灣 | 坪石總站 | 坪石邨 | ||
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
火警事件
- 1988年4月22日：下午十二時十五分，一輛中巴都城嘉慕威曼都城（MB10／BY9490）抵達坪石總站卸客後，巴士站職員發現下層車廂一張座椅底下有報紙冒煙着火，遂與鄺姓車長拿取滅火器合力將火救熄，惟鄺氏因吸入濃煙不適而送院治療。事後警方到場調查事件起因，期間發現一名55歲陳姓男子形跡可疑，截查時陳男對縱火直認不諱，稱巴士司機「對佢唔住」，警員乃將其帶署調查。[27]
- 2010年9月30日：下午四時許，一輛往中環方向的九巴Enviro500（ATE128／LF8952）在灣仔軒尼詩道修頓球場停站時，車長發現車尾冒煙，並自行用滅火筒將火救熄。消防員經調查後，疑是機件過熱起火。[28]
交通意外
- 1994年1月3日：凌晨一時許，一輛行走此路線後私牌回廠的中巴丹尼士禿鷹（DL21／EG5131）在柴灣東區走廊東行近香港專業教育學院失事翻側，司機死亡。[29]
- 1995年10月11日：下午五時許，一輛往坪石方向的中巴丹尼士禿鷹（DL10／EF5328）在灣仔道被附近大廈一名跳樓自殺的男子壓中車頂，送院後證實不治，車上亦有3名乘客被壓傷。[30]
- 2001年9月5日：早上九時許，一輛往坪石方向的新巴丹尼士三叉戟（3020／HZ1156）在離開彩虹邨金碧樓巴士站時撞倒一名老翁，並將其捲入車底，老翁輕傷。[31]
- 2002年5月14日：下午四時許，一輛私牌中的九巴富豪超級奧林比安（3ASV53／JH1860）在馬頭圍道近上鄉道被一幅附近建築地盤的棚架竹枝插爛車窗，無人受傷。[32]
- 2008年8月25日：晚上近七時，一輛往中環方向的新巴丹尼士三叉戟（3029／HZ4001）在中環德輔道中撞倒一名法國籍女遊客，受傷送院。[33]
- 2010年9月15日：早上九時許，一輛往中環方向的新巴富豪超級奧林比安（5051／JV9875）在中環德輔道中收掣不及，撞向前方一輛行走10線的富豪奧林比安（692／HV1286），10人受傷。[34][35]
- 2012年1月20日：下午五時許，一輛往中環方向的新巴丹尼士三叉戟（1213／KN5468）在灣仔道右轉入摩理臣山道時突然爆胎，無人受傷。[36]
- 2012年11月17日：晚上七時許，一輛往中環方向的新巴Enviro500（4033／PE5963）在中環德輔道中及雪廠街交界，與一輛行走13線的丹尼士飛鏢（2089／HZ1379）單層巴士迎頭相撞，兩人受傷。[37][38]
- 2019年1月15日：凌晨一時許，一輛往坪石方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU513／TK3061）於山西街與另一輛行走116線往慈雲山（中）的九巴同款巴士（ATENU485／TH9170）停站期間，被後方行走101線往觀塘（裕民坊）的另一部同款巴士（ATENU1493／VN1223）懷疑收制不及撞及，造成三車相撞，事件中共十人受傷。[39]
乘客及車長事件
- 2017年2月20日：當日早上，一輛停泊在摩利臣山道南洋酒店外的旅遊巴阻礙需要停靠該巴士站的一輛新巴Enviro500（4009／NY3041），由於當時車長正集體發起「依法上落客」工業行動，故車長未能完全駛入巴士站範圍開門上落客。然而部分候車乘客並非指責違例停靠的旅遊巴，反而指罵巴士車長，最終需由警方派出交通警調停。[40][41]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈兩巴宣佈自二月一日起 隧巴增一壹一新綫〉，《華僑日報》，1975年1月30日。
- ↑ 〈中區交通改道後 多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
- ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉，《工商日報》，1983年2月9日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴十二線車站更改紓緩中區交通擠塞〉［新聞稿］，1998年11月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線111早上兩班次尾站改停金鐘〉［新聞稿］，2000年7月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線101及111摩利臣山道巴士站移至灣仔道〉［新聞稿］，2000年8月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線111巴士總站臨時遷往坪石通道〉［新聞稿］，2001年11月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈九巴與新巴已推出680/680P線巴士轉乘計劃及更改總站〉［新聞稿］，2005年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈坪石公共運輸交匯處公共交通及運輸安排（附圖）〉［刊物及新聞公報］，2006年3月17日。（web.archive.org存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦過海巴士路線第111P號綫的特別服務〉［交通通告］，2010年8月13日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈111. 116. 交通舒緩措施(試行) - 巴士站臨時取消〉［乘客通告］，2016年8月4日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈111. 116. 交通舒緩措施(試行) - 巴士站臨時取消〉［乘客通告］，2016年11月11日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線111馬頭涌道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年5月12日。
- ↑ 16.0 16.1 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線111馬頭涌道巴士站還原〉［乘客通告］，2017年11月13日。
- ↑ 17.0 17.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈111, 116 取消臨時巴士站〉［乘客通告］，2017年11月。
- ↑ 18.0 18.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈111, 116 巴士站重開〉［乘客通告］，2017年11月。
- ↑ 19.0 19.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈111, 116 巴士站重開〉［乘客通告］，2017年11月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈111. 應運輸署要求 - 巴士站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年12月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線111馬頭涌道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2016年12月6日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。
- ↑ 24.0 24.1 680號線巴士轉乘計劃，新巴網站。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 〈泊坪石邨總站車廂冒煙 隧巴突然著火〉，《華僑日報》，1988年4月23日。
- ↑ 〈七小時內兩九巴自焚 乘客大疏散〉，《太陽報》，2010年10月1日。
- ↑ [新聞] 中巴DL21翻側 (3/1/1994)，YouTube
- ↑ 網上相關剪報
- ↑ 〈7 8歲翁捲新巴車底〉，《成報》，2001年9月6日。
- ↑ 〈強風雷暴下 幸未傷途人 60米棚架倒塌萬竹攔街〉，《蘋果日報》，2002年5月15日。
- ↑ 〈新巴撞傷女遊客〉，《蘋果日報》，2008年8月26日。
- ↑ 〈新巴撞城巴 九乘客送院〉，《東方日報》，2010年9月16日。
- ↑ 〈司機「好似加油咁撞埋去」新巴撼城巴 10傷〉，《蘋果日報》，2010年9月16日。
- ↑ 〈新巴爆胎「炸」癱灣仔〉，〈東方日報〉，2012年1月21日。
- ↑ 〈新巴中環迎頭相撞〉，《蘋果日報》即時新聞。
- ↑ 新記111同13喺中環互炒，hkitalk.net
- ↑ 〈漆咸道北3九巴埋站串燒 車長連乘客10人傷〉，《東方日報》，2019年1月15日。
- ↑ 柏斯敦巴士台相關貼文
- ↑ 【車長起義】【蘋民直擊】俾等車阿叔問候娘親 車長怨氣點呻？，蘋果日報，2017年2月20日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：111
- 城巴新巴官方路線資料：111（往中環 (港澳碼頭)方向）
- 城巴新巴官方路線資料：111（往坪石邨方向）
- 新巴官方網站111線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet：過海隧巴111線資料
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授權許可。
