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** 往筲箕灣方向離開麼地道總站後，右轉[[漆咸道南]]，改經[[暢運道]]、[[康泰徑]]、[[康莊道]]北行掉頭返回[[康莊道]]南行往[[海底隧道]]，不再停靠「[[香港理工大學第八期]]」站；至[[維園道]]後改經[[歌頓道]]、[[電氣道]]、[[渣華道]]、[[民康街]]及[[東區走廊]]直達太古城中心，不再行經[[高士威道]]、[[英皇道]]及[[康山道]]； |
** 往筲箕灣方向離開麼地道總站後，右轉[[漆咸道南]]，改經[[暢運道]]、[[康泰徑]]、[[康莊道]]北行掉頭返回[[康莊道]]南行往[[海底隧道]]，不再停靠「[[香港理工大學第八期]]」站；至[[維園道]]後改經[[歌頓道]]、[[電氣道]]、[[渣華道]]、[[民康街]]及[[東區走廊]]直達太古城中心，不再行經[[高士威道]]、[[英皇道]]及[[康山道]]； |
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** 每晚19:30、19:45及20:00由筲箕灣開出的班次以尖沙咀東（麼地道）為終點站，不折返港島。 |
** 每晚19:30、19:45及20:00由筲箕灣開出的班次以尖沙咀東（麼地道）為終點站，不折返港島。 |
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| − | ** 增設循環線乘搭限制，在「[[九龍佑寧堂]]」站之前登車的乘客，如需前往尖沙咀東麼地道（今改為漆咸道南「[[香港科學館]]」站<ref>〈[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1096138-1-1.html 新九110乳豬紙更新]〉，hkitalk.net。</ref>）以後各站，須於該站重新繳付車資<ref group = "註" name = "$110">此限制並無在新巴官方網站列出，但新巴內部指引有此規定；而九巴車長一般不會理會此安排</ref>； |
+ | ** 增設循環線乘搭限制，在「[[九龍佑寧堂]]」站之前登車的乘客，如需前往尖沙咀東麼地道（今改為漆咸道南「[[香港科學館]]」站<ref>〈[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1096138-1-1.html 新九110乳豬紙更新]〉，hkitalk.net。</ref>）以後各站，須於該站重新繳付車資<ref group = "註" name = "$110">此限制並無在新巴官方網站列出，但新巴內部指引有此規定；而九巴車長一般不會理會此安排。</ref>； |
** 增設與[[新巴2A線]]的[[八達通轉乘優惠]]，服務原有[[鰂魚涌]]乘客。 |
** 增設與[[新巴2A線]]的[[八達通轉乘優惠]]，服務原有[[鰂魚涌]]乘客。 |
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* 2014年[[1月13日]]：往筲箕灣方向[[繞路|繞經]][[耀東邨總站|耀東邨巴士總站]]。<ref>香港特別行政區政府運輸署，〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_36704.html 耀東邨巴士總站內新增過海隧道路線第110號的巴士站]〉［交通通告］，2014年1月10日。</ref><ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110 新增巴士站〉［乘客通告］，[http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1389347344_2836_0.jpg 2014年1月10日發布的錯版]（[http://www.peeep.us/43067735 存檔]）及[http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1389613307_8474_0.jpg 2014年1月13日發布的修正版]（[http://www.peeep.us/0019ae0c 存檔]）。</ref> |
* 2014年[[1月13日]]：往筲箕灣方向[[繞路|繞經]][[耀東邨總站|耀東邨巴士總站]]。<ref>香港特別行政區政府運輸署，〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_36704.html 耀東邨巴士總站內新增過海隧道路線第110號的巴士站]〉［交通通告］，2014年1月10日。</ref><ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110 新增巴士站〉［乘客通告］，[http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1389347344_2836_0.jpg 2014年1月10日發布的錯版]（[http://www.peeep.us/43067735 存檔]）及[http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1389613307_8474_0.jpg 2014年1月13日發布的修正版]（[http://www.peeep.us/0019ae0c 存檔]）。</ref> |
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於 2018年10月3日 (三) 10:02 的修訂
空調過海巴士路線110，由九巴及新巴聯營，循環來往筲箕灣及尖沙咀東（麼地道），途經港島區耀東邨、興東邨、太古城、東區走廊（不經鰂魚涌）、北角（→英皇道／←渣華道），然後經海底隧道前往九龍區佐敦及尖沙咀，在區內依次途經佐敦道、廣東道、梳士巴利道及漆咸道南後折返港島。
由於往尖沙咀方向途經兩段東區走廊，巴士公司特意宣傳此路線為特快路線；新巴甚至透過報站系統，宣傳此路線為「紅隧快線」[1]，有關推廣已於2014年10月中陸續結束。
在本港各條過海隧巴路線當中，目前只有此路線採用循環線模式運作[註 2]。然而有別於典型循環線，此路線巴士駛抵循環點尖東麼地道後會稍作停留，並更換車長，在部份情況下乘客更需經由車長安排轉搭另一班次。
歷史
早期計劃
在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦此路線來往太古城及尖沙咀東；惟當局正實行「整體過海隧道運輸服務政策」，凍結了過海巴士路線的數目，運輸署指擬議路線與渡輪服務重疊，否決建議。[2]
- 1987年8月17日：110線投入服務，由九巴及中巴聯營，來往尖沙咀東及太古城，以配合油蔴地小輪停辦往返尖沙咀東及北角的航線。
- 1992年1月1日：尖沙咀東部公共運輸總站受康宏廣場建築工程影響而關閉，此路線之尖沙咀東總站遷往梳士巴利道（麼地道公園外）。
- 1993年5月23日：東區總站由當日起停用的太古城總站遷往西灣河碼頭，來回程維持繞經太古城。
- 1994年11月10日：九巴以空調巴士及非空調巴士混合服務。
- 1995年6月25日：九巴班次提升為全空調服務，但中巴班次仍以空調巴士及非空調巴士混合服務。
- 1996年1月21日：九龍總站遷往佐敦道碼頭。
- 1996年8月26日：東區總站遷往筲箕灣，來回程繞經耀東邨及興東邨。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 2000年3月1日：新巴班次亦提升為全空調巴士服務。
- 2000年6月11日：來回程改經維園道，不經天樂里、軒尼詩道及怡和街；往筲箕灣方向改經歌頓道、電氣道、渣華道及民康街返回英皇道。[3][4]
- 2003年2月23日：因佐敦道碼頭總站關閉，九龍總站遷往匯翔道。[5]
- 2009年12月20日：[6]
- 2010年12月20日：為配合巴士站重組，往筲箕灣方向取消太安街「西灣河站」分站。[7]
- 2011年1月2日：受高鐵西九龍總站工程影響，行車路線修改如下：[8]
- 2011年1月20日：往九龍鐵路站方向加停「柯士甸道西」分站。[9]
- 2011年8月15日：往筲箕灣方向取消廣東道「匯翔道」分站。
路線轉型，變身特快
- 2013年12月28日：與118線重組，其中此路線實施以下改動：[10][11][12]
- 改為循環來往筲箕灣及尖沙咀東（麼地道）；
- 從筲箕灣開出，依原有路線駛至太古城中心後，直接駛往東區走廊，經民康街、英皇道、糖水道後再轉入東區走廊往海底隧道，不再途經鰂魚涌及銅鑼灣；至漆咸道南後改經加士居道、佐敦道、廣東道及梳士巴利道前往尖沙咀東（麼地道）；
- 往筲箕灣方向離開麼地道總站後，右轉漆咸道南，改經暢運道、康泰徑、康莊道北行掉頭返回康莊道南行往海底隧道，不再停靠「香港理工大學第八期」站；至維園道後改經歌頓道、電氣道、渣華道、民康街及東區走廊直達太古城中心，不再行經高士威道、英皇道及康山道；
- 每晚19:30、19:45及20:00由筲箕灣開出的班次以尖沙咀東（麼地道）為終點站，不折返港島。
- 增設循環線乘搭限制，在「九龍佑寧堂」站之前登車的乘客，如需前往尖沙咀東麼地道（今改為漆咸道南「香港科學館」站[13]）以後各站，須於該站重新繳付車資[註 3]；
- 增設與新巴2A線的八達通轉乘優惠，服務原有鰂魚涌乘客。
- 2014年1月13日：往筲箕灣方向繞經耀東邨巴士總站。[14][15]
- 2014年3月17日：星期一至五早上繁忙時間加開特別班次由海底隧道收費廣場往電照街，時間為08:35及08:55。[16]
- 2014年5月26日：往尖沙咀方向增設太古城道「高山臺」分站。[17][18]
- 2014年7月28日：星期一至五早上由海底隧道收費廣場開往電照街之特別班次由2班增加至5班，服務時間為08:25至09:15，每10-15分鐘一班。[19]
- 2017年9月23日：新增由太康街「太康樓」站往筲箕灣之分段收費。[20][21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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| 詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
| 筲箕灣→尖沙咀東（麼地道）● | ||
|---|---|---|
| 小時 | 分鐘 | 負責方 |
| 星期一至五 | ||
| 08 | 25、35、45 | 九巴 |
| 09 | 00、10、15 | |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | ||
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.4 |
| 往尖沙咀方向之分段收費 | |
| 海底隧道收費廣場起 | $5.7 |
| 往筲箕灣方向之分段收費 | |
| 九龍佑寧堂起 | $11.4[註 4] |
| 銅鑼灣避風塘起 | $5.7 |
| 太康樓起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 110線（筲箕灣↺尖沙咀東（麼地道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘110線（往尖沙咀） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 鰂魚涌→尖沙咀 | 新巴2A（由耀東邨開出） | 回贈首程車資 | 新都城大廈→琴行街 | 150分鐘 | |
| 由110線（往筲箕灣方向）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 尖沙咀→鰂魚涌 | 新巴2A（往耀東邨方向） | 免費 | 琴行街（渣華道）→琴行街（英皇道） | 150分鐘 | |
海底隧道轉乘優惠
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車
現時九巴共派出6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作為掛牌車。
雖然此路線毋須途經任何專營巴士低排放區，但因車隊於服務時間前後會柯打行走途經低排放區的35A、102、118及948線，故九巴用車都必須達到歐盟四型或以上排放標準[22]。
而新巴主要用車為富豪超級奧林比安12米（5042-5103）、富豪B9TL 12米（5200-5224）、Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5737）雙層巴士。
| 110線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU571 | TM947 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU572 | TM1327 | 全日行走此路線 | |
| ATENU573 | TM1508 | 全日行走此路線 | |
| ATENU574 | TM523 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU575 | TM1472 | 全日行走此路線 | |
| ATENU581 | TM3363 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2018年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦初期，九巴用車為都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及利蘭勝利二型（G）；中巴用車為丹拿珍寶（LF）及利蘭勝利二型（LV）。1994年加入空調巴士行走時，九巴用車為丹尼士巨龍11米（AD）。1996年因應路線延長，九巴加派兩輛丹尼士長矛11米單層巴士（AN）行走，此路線當時更是九巴唯一派出該款巴士行走的全日過海路線；中巴間中會派出空調巴士行走，用車為丹尼士飛鏢（DC）單層巴士。1998年新巴取代中巴營辦此路線，用車不固定，柴灣及創富道車廠中臨屆退役的非空調巴士（如都城嘉慕都城MB／MC／ML、及丹尼士禿鷹DL）均有機會調派至此路線，2000年前一直未有大量使用空調巴士行走。
踏入21世紀，九巴初期仍使用丹尼士巨龍，其後由斯堪尼亞N113 11.5米（AS）取代。至2011年5月31日，所有非低地台用車改為富豪奧林比安11米（AV）；而常規的低地台服務則由2004年12月開始，當時以兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代單層巴士，至2009年改用丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。新巴的派車則一直不固定，於2016年4月28日，新巴派出Neoplan Centroliner（6013）行走此路線後[23]，除各款12.8米巴士未獲准使用外，幾乎所有現役單、雙層車款均曾行走此路線。
2013年10月起，九巴部分班次於星期一至六改派富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，但自從此路線改為循環線後已不復見。至2014年1月，九巴先後改派12米巴士（包括富豪奧林比安3AV、歐盟三型富豪B9TL AVBW及AVBE），以應付繁忙時間之龐大客流。其後部分班次改派Enviro500（ATE），餘下的富豪B9TL被其歐盟五型版本（AVBWU）取代，惟於2015年1月底撤離並全線改派Enviro500（ATE）行走。九巴班次在2014年8月底全線低地台化。
2015年12月，因應此路線用車於服務時間前後需行走其他低排線直至收車為止（即必須途經低排放區）而需要全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
行車路線
新巴：此路線的全程行車里數約為29.7公里，行車時間約為110分鐘。（平均行車時速約為16.2公里）
九巴：此路線的全程行車里數約為29.7公里，行車時間約為120分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）
途經：未命名道路、南安里、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、太古城道、太茂路、太古灣道、東區走廊、民康街、英皇道、糖水道、天橋、東區走廊、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道、運盛街、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、佐敦道、廣東道、梳士巴利道、尖沙咀東（麼地道）巴士總站、麼地道、漆咸道南、暢運道@、康泰徑@、康莊道（北行）@、掉頭處@、康莊道（南行）、海底隧道、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道、渣華道、民康街、東區走廊、太古灣道、太豐路、太古城道、太茂路、太古灣道、太榮路、太古城道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、耀東邨總站、耀興道、南康街、筲箕灣道、愛秩序街及南安街
（@ 根據路綫表令，在康莊道（北行）交通擠塞期間，可改經漆咸道南、天橋前往康莊道（南行）。[24]）
使用狀況
自太古城總站關閉，以及耀東邨與興東邨一帶發展，導致港島段行車路線經多次延長而變得非常迂迴；加上九龍區只服務尖沙咀及九龍站商住區一帶，況且尖沙咀東部鄰近海底隧道收費廣場 ，來往西部更可乘搭渡輪轉乘2、2A、2X、720及722往返，其班次亦較其他過海路線（如102、106線）疏落，兼且與港鐵重疊，因此乘客量一直不高。
2013年12月28日實施改道後，除成功吸納以往乘搭118線往北角的乘客外，亦吸納耀東邨及太古城往九龍上班一族的轉乘乘客，繁忙時間客量因而大幅上升，早上繁忙時間往港島方向更出現頂閘情況，因此九巴需在早上繁忙時間加開往北角的特別班次並改派較大型的雙層巴士以疏導乘客[25][26]。惟非繁忙時間客量依然沒有起色，新巴曾一度於部分班次派出單層巴士行走。
此線傍晚繁忙時間單層巴士班次經常在太古城已告頂閘，令北角一帶候車的乘客無法登車而招致投訴[27]。加上2015年下半年，新巴丹尼士飛鏢開始大規模退役，因此新巴亦於2015年底起全線改派雙層巴士行走。
根據歷年區議會文件及巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[28]：當時每月乘客量為67843人次。
- 2013年：早上繁忙時段載客率為27-63%（筲箕灣開）及10-34%（九龍站開）；下午繁忙時段載客率為36-50%（筲箕灣開）及23-42%（九龍站開）。全日平均載客率為22%（筲箕灣開）及36%（九龍站開）。上午繁忙時段往港島方向的載客率最低為10%。
- 2014年：星期日及公眾假期的頭班車載客率為約兩成，而尾班車載客率低於一成。[29]
圖集
_04-06-2017.JPG "ATENU572 110(KMB) 04-06-2017.JPG (1.61 MB)")
註釋
相關條目
參考文獻
- ↑ 新巴報站機：紅隧快線110，YouTube
- ↑ (01/09/86) 開辦多條東區隧巴新線 運輸署不贊成 （華僑日報），香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線110改經維園道〉［新聞稿］，2000年6月10日。
- ↑ 巴士新聞 (2000年6月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。
- ↑ 110, 606, 606A 取消西灣河站分站，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。
- ↑ 281A新增分站，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴110號線及城巴118、118P號線服務調整〉［新聞稿］，2013年12月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110 永久改道及改為循環線運作〉［乘客通告］，2013年12月18日（存檔）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組——過海隧道路線第110號筲箕灣-尖沙咀東(麼地道) (循環線)〉［交通通告］，
- ↑ 〈新九110乳豬紙更新〉，hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈耀東邨巴士總站內新增過海隧道路線第110號的巴士站〉［交通通告］，2014年1月10日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110 新增巴士站〉［乘客通告］，2014年1月10日發布的錯版（存檔）及2014年1月13日發布的修正版（存檔）。
- ↑ 東區區議會交通及運輸事務委員轄下公共交通聯絡小組第二次會議紀錄
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴110號線新增巴士站〉［新聞稿］，2014年5月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110 新增巴士站〉［乘客通告］，2014年5月20日（存檔）。
- ↑ 九巴 110 加強早上北角特車服務，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 31 條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 「30/12 九巴有關行走「低排區」路線指定歐四或以上標準派車內部通告。」，巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 新巴6013@110，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 《2018年路線表(新世界第一巴士服務有限公司)令》（2018年第88號法律公告）
- ↑ 1月2,7,9號 102系,106系,110,118南行於紅隧口情況，香港討論區（discuss.com.hk）。
- ↑ 110的私家車，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 新巴110繁忙時間胡亂出單層，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 要求優化 110 巴士服務時間，東區區議會，2014年5月。
外部連結
- 新巴官方網站110線資料（PDF乳豬紙版）
- 新巴官方網站110線資料（經渣華道時，2009年4月10日存檔）
- i-busnet：過海隧巴110線資料
| 以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳口岸 |
| ||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||