過海巴士路線109，由城巴及九巴聯營，來往何文田及中環（港澳碼頭），途經愛民邨、港鐵何文田站、海底隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。
歷史[]
服務初期[]
- 1986年5月5日：109線投入服務，由九巴及中巴聯營，來往何文田（總站位於常富街何文田邨第3座外）及中環（港澳碼頭），只於平日07:00至19:00提供服務。
- 1988年8月15日：往中環方向不停漆咸道北近必嘉街的巴士站，改停近佛光街天橋的巴士彎。[2]
- 1988年9月16日：往何文田方向改經干諾道中、林士街、統一碼頭道、機利文街前往德輔道中。
- 1989年7月21日：往中環方向改經禧利街。
- 1989年12月28日：配合林士街天橋完工，往何文田方向改經林士街前往德輔道中，不經機利文街。
- 1996年3月4日：九巴班次以空調巴士及非空調巴士混合服務（雖然中巴有列出此路線的空調收費，但從來沒有派出空調巴士行走）。[3]
- 1996年6月18日：九巴班次提升為全空調服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1998年11月22日：往何文田方向不再停靠干諾道中「信德中心」巴士站。[4]
- 1999年：新巴班次增設空調巴士服務。[5]
- 1999年7月5日：延長平日服務時間至午夜。[6]
- 1999年10月17日：增設假日服務。[7][8]
千禧後[]
- 2000年：新巴班次提升為全空調服務。
- 2001年5月27日：星期日及公眾假期之頭班車提早至07:20開出。[9]
- 2003年6月29日：何文田總站遷往新落成的何文田邨公共運輸交匯處；往中環方向不再途經常盛街。[10]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[11][12]
- 2009年6月1日：星期一至五頭班車提早至06:45開出。[13]
- 2011年8月16日：受港鐵觀塘綫延綫何文田站工程影響，仁風街全線封閉，往何文田方向駛至漆咸道北後，改經北拱街及信用街，然後返回佛光街原有路線，並於漆咸道北「山谷道」加設分站。[14][15]
- 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。[16]
- 2016年9月27日：往何文田方向回復途經於前一日重開的仁風街，不再繞經北拱街及信用街，並取消「山谷道」站。[17][18]
- 2016年10月14日：往何文田方向取消「忠孝街」站，改停「何文田站」站。[19][20]
- 2017年7月9日：何文田邨公共運輸交匯處永久封閉，何文田巴士總站遷往常富街西行近皓畋的路旁停車灣。[21][22]
- 2018年7月27日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[23]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.4 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 跑馬地馬場起 | $7.2 |
| 往何文田方向之分段收費 | |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
九巴派出4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作此路線之掛牌車。
而城巴則派出5輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX），部分班次改派Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 109線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU141 | PX5685 | 荔枝角車廠（L） |
| AVBWU344 | SX3965 | |
| AVBWU348 | SY9149 | |
| AVBWU358 | SY9143 | |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴109線之用車演變史 |
|---|
  109線在中巴時期採用「雞寶套餐」 109線開辦初期，九巴使用利蘭奧林比安9.6米（BL）行走，1996年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士；中巴則派出丹拿珍寶（LF）及利蘭勝利二型（LV）；至新巴接辦初期用車仍以該兩款巴士為主力，後改派利蘭奧林比安11米非空調巴士（LM）。2000年改為全空調服務後則先後改派富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）雙層空調巴士。 踏入廿一世紀，兩巴均替此路線加入低地台服務，但受到仁風街路面環境所限，只能使用11.3米或以下的巴士。在2011年8月16日前，九巴派車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS，包括綠悠悠巴士ATS96／KF6694及ATS97／KF8311），新巴則以丹尼士三叉戟10.3米、10.6米或11.3米（33XX、3601、14XX、16XX）及富豪奧林比安11米（VA）掛帥，至2010年才改派Enviro500 11.3米低地台巴士（40XX）取代富豪奧林比安。 2011年8月16日起，此路線因觀塘綫延綫施工而改道不經仁風街，遂不再受限於該處的路面限制。不過，九巴派駐其之車型並無因此而立即起太大變化，仍舊派出丹尼士三叉戟10.6米（ATS），只是新增來自17線的丹尼士三叉戟12米（ATR）柯打；新巴亦直至2012年11月才開始派出12米長的丹尼士三叉戟（10XX-11XX、12XX、30XX）。九巴在2013年10月起正式為此路線加入12米巴士，車型為斯堪尼亞K310UD（ASU5／PC2872）。而新巴12米車型之中，除Neoplan Centroliner（60XX）外，其餘雙層車款均曾行走此路線。 九巴在2014年將其所有用車改為長度11米或以上的雙層巴士，並在12月全線改派丹尼士三叉戟12米（ATR），再度全低地台化。其後在2015年3月全線換上富豪B9TL（AVBW、AVBWU，後者於2023年4月重新加入），為此路線直梯化，復於5月改派Enviro500 12米（ATEU）及Enviro400 10.5米（ATSE），7月再更換為Enviro500 MMC（ATENU，已撤離）。2016年1月起，全線改派配Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU），同年9月全線改派斯堪尼亞K310UD（ASU），同月月底其中兩輛斯堪尼亞K310UD被換成同廠的K280UD（ASUD）車型，但不足一個月便打回原形。 2016年9月27日起，因觀塘綫延綫工程完竣，此路線重新途經仁風街，但由於仁風街在工程期間已進行拓闊工程，故能繼續使用12米車輛。 2019年11月起，新巴獲准以12.8米巴士行走此路線。 |
行車路線[]
往中環（港澳碼頭）[]
往港澳碼頭方向：全程行車里數約為11公里，行車時間約為63分鐘。（平均行車時速約為10.5公里）
途經：常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及干諾道西
| 過海隧巴109線（何文田→中環（港澳碼頭）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 何文田 | 常富街 | 何文田巴士總站 | 何文田邨 | |
| 2 | 何文田廣場 | 何文田廣場 | |||
| 3 | 忠孝街 | 迦密村街 | 迦密村街 | 近何文田政府合署 | |
| 4 | 俊民苑 | 俊民苑 | |||
| 5 | 何文田（愛民邨）巴士總站 | 愛民邨 | |||
| 6 | 忠孝街 | 聖三一堂中學 | 聖三一堂中學 | ||
| 7 | 忠孝街 | 忠孝街  |
|||
| 8 | 紅磡 | 佛光街 | 信用街 | 信用街 |
|
| 9 | 漆咸道北 | 紅磡平治街 | 平治街 | ||
| 10 | 紅隧轉車站（B2月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
近香港理工大學 紅隧路線指定轉車站 | ||
 海底隧道
| |||||
| 11 ＊ | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地馬場 | 分段收費起點 跑馬地馬場賽事期間不適用 |
| 12 | 灣仔 | 皇后大道東 | 香港華仁書院 | 香港華仁書院 | 近律敦治醫院 跑馬地馬場賽事期間分段收費起點 |
| 13 | 胡忠大廈 | 胡忠大廈 | 近合和中心 | ||
| 14 | 聯發街 | 聯發街 | |||
| 15 | 太古廣場三座 | 太古廣場三座 | |||
| 16 | 金鐘 | 金鐘道 | 高等法院 | 金鐘站－高等法院 |
近太古廣場 |
| 17 | 中環 | 德輔道中 | 滙豐總行 | 滙豐總行大廈 |
|
| 18 | 中環街市 | 中環街市 | |||
| 19 | 上環 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭） |
||
| 每逢跑馬地馬場舉行賽事當日，由尾場開跑前約35分鐘至道路解封期間，路線改經堅拿道天橋第二個出口往摩理臣山道，不停「跑馬地馬場」站。 | |||||
往何文田[]
往何文田方向：全程行車里數約為10.7公里，行車時間約為63分鐘。（平均行車時速約為10.2公里）
途經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街及常富街
| 過海隧巴109線（中環（港澳碼頭）→何文田） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 上環 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭） |
||
| 2 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 |
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| 3 | 中環 | 德忌利士街 | 德忌利士街 |
||
| 4 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 |
|||
| 5 | 灣仔 | 皇后大道東 | 太古廣場三座 | 太古廣場三座 | |
| 6 | 聯發街 | 聯發街 | |||
| 7 | 廈門街 | 廈門街 | 近合和中心 | ||
| 8 | 尚翹峰 | 尚翹峰 | |||
| 9 | 聖若瑟小學 | 聖若瑟小學 | 近鄧肇堅醫院 | ||
| 10 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 近時代廣場 | |
| 海底隧道
| |||||
| 11 | 尖沙咀東部 | 紅隧轉車站（C3月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
近香港理工大學 分段收費起點站 | |
| 12 | 紅磡 | 佛光街 | 仁風街 | 仁風街 |
|
| 13 | 何文田 | 何文田站 | 何文田站 |
||
| 14 | 忠孝街 | 迦密中學 | 迦密中學 | ||
| 15 | 何文田（愛民邨） | 愛民邨 | |||
| 16 | 忠民街 | 忠民街 | |||
| 17 | 欣圖軒 | 欣圖軒 | 近何文田政府合署 | ||
| 18 | 常富街 | 何文田廣場 | 何文田廣場 | 近香港都會大學 | |
| 19 | 何文田巴士總站 | 何文田邨 | |||
使用狀況[]
此路線港島段與113線重疊，九龍段只集中服務何文田，惟區內的愛民邨居民也可步行至公主道，乘搭較直接的113及182線過海前往灣仔及中西區。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 開辦首日：兩巴共載客四千多人次。[24]
- 1993年（中巴）：每月乘客量為80,622人次。[25]
- 2012年：下午繁忙時段平均乘客使用率為64%（中環開）和34%（何文田開）；非繁忙時段平均載客率為28%（中環開）及18%（何文田開）。
- 觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的76%上升至86.3%。[26]
相關事件[]
- （日期不詳）：一輛往何文田方向的中巴利蘭勝利二型（LV78／CL9208）在皇后大道東撞傷一名途人。[27]
- 2001年5月19日：一輛往何文田方向的九巴丹尼士巨龍（ADS44／GS6072）在忠孝街「愛民邨」巴士站撞倒一名突然衝出馬路的女童，女童情況危殆。[28]
- 2001年8月4日：一輛往何文田邨方向的新巴丹尼士禿鷹（DA14／EU7840）因應附近工程改道行駛，途中因負責交通指揮工作的工人指示出錯，巴士駛入何文田廣場高度限制4.5米的行車通道後，車頂撞及假天花不能前行，最後由警員協助倒駛離開，現場假天花亦輕微受損。[29]
- 2009年1月29日：晚上十一時許，一名車長駕駛一輛往何文田邨方向的新巴丹尼士三叉戟（1660／JF8441），準備駛過海底隧道收費廣場之際突感肚痛及暈眩，巴士失控撞向長鐵欄，衝過收費亭，繼而鏟上石壆，車長受傷送院。[30][31]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈一〇九綫首天載客四千符理想〉，《華僑日報》，1986年5月7日。
- ↑ 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉，《華僑日報》，1988年8月15日。
- ↑ 〈問中巴當年有咩路線係有空調收費??但派唔到車??〉，hkitalk.net
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴十二線車站更改紓緩中區交通擠塞〉［新聞稿］，1998年11月20日。
- ↑ 〈新巴109試行冷馬〉，香港巴士討論區，1999年4月25日（載香港巴士討論區舊文庫）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴七月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線109每天為您服務〉［新聞稿］，1999年10月17日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴十月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年五月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈109線更改總站[何文田-中環(港澳碼頭)]〉［新聞稿］，2003年6月25日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 隧巴109提早頭班車，hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士路線第109號更改行車路線〉［交通通告］，2011年8月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴109號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2011年8月11日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈109 仁風街重開-路線永久改道〉［乘客通告］，2016年9月。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線109更改行車路線〉［乘客通告］，2016年9月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈忠孝街佛光街後巴士站遷移〉［乘客通告］，2016年10月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B、8、17、18、41、45、109 永久新增及取消巴士站〉［乘客通告］，2016年10月。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈何文田邨巴士總站重組〉［乘客通告］，2017年7月5日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 - 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年7月27日。
- ↑ 〈九巴呈新計劃 開闢十綫隧巴〉，《華僑日報》，1986年5月7日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
- ↑ 巴士意外篇 (3，第一張相)，hkitalk.net。
- ↑ 〈女童遭巴士撞傷骨碎危殆〉，《成報》，2001年5月20日。
- ↑ 〈巴士行錯路車頂撞天花〉，《成報》，2001年8月5日。
- ↑ 〈車長肚痛頭暈巴士掃欄衝收費亭〉，《東方日報》，2009年1月31日。
- ↑ 〈司機肚痛休克 新巴撞壆鐵欄插車頭〉，《蘋果日報》，2009年1月31日。
外部連結[]
| 以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
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| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||