空調過海巴士路線108，由九巴獨營，來往啟業及寶馬山，途經九龍啟德北（啟晴邨、德朗邨）、新蒲崗（太子道東）、九龍城、土瓜灣（上路）及紅磡（漆咸道北）後，取道海底隧道連接港島區之銅鑼灣與勵德邨。
歷史
除了九巴獨自營運的機場巴士200線外，所有在1981年之前開辦的過海巴士路線，均由九巴與中巴聯合經營。在規劃此路線時，亦擬由上述兩間公司聯營。中巴最終以無利可圖為由拒絕參與營運，遂令此路線成為獨營過海線的先例。[1]
- 1981年12月7日：108線投入服務，由九巴獨營，來往寶馬山道及九龍城（盛德街）。[2][3][4]
- 1982年9月11日：九龍城（盛德街）總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。[5]
- 1983年10月24日：因應大坑道天橋局部通車，往九龍城（盛德街）方向改經摩頓臺往高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道；往寶馬山方向駛至銅鑼灣道後，改經天橋前往大坑道。[6]
- 1986年5月11日：寶馬山總站遷往寶馬山公共交通轉車處；
- 1987年9月13日：往寶馬山方向離開紅隧後，改經告士打道（東行）、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道（西行）及波斯富街往禮頓道，不再途經堅拿道天橋及堅拿道東。
- 1988年8月15日：往寶馬山方向不停漆咸道北近必嘉街的巴士站，改停近佛光街天橋的巴士彎。[7]
- 1993年11月10日：增設空調巴士服務。
- 1994年10月1日：提升為全空調服務。
- 2014年6月1日：調整班次及延遲尾班車時間，星期一至六由寶馬山及九龍城開出的尾班車分別延長至21:50及21:10，假日由寶馬山及九龍城開出的尾班車則分別延長至19:55及19:00。[8]
- 2015年12月19日：按九龍城區區域性巴士路線重組建議，由九龍城（盛德街）延長至九龍灣（啟業）：[9]
- 不再駛入馬頭角道、盛德街及富寧街；
- 來回程改經太子道西、太子道東、協調道及承啟道，往啟業方向其後經沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道進入總站，往寶馬山方向由總站開出後經宏照道、宏光道、啟華街及啟成街。
- 往啟業方向加停「香港家庭計劃指導會」、「亞皆老街球場」、「富豪東方酒店」、「譽．港灣」、「啟德（啟晴邨）」及「麗晶花園第8座」站；往寶馬山方向增設「麗晶花園13座」、「麗晶商場」、「宏天廣場」、「啟德（德朗邨）」、「沐虹街」、「譽．港灣」、「富豪東方酒店」及「宋皇臺道」巴士站；
- 原有於馬頭角道生效的分段收費，提前於宋皇臺道實施；
- 延長服務時間至晚上11時，及加密週一至五早上繁忙時間往港島班次至10分鐘一班。
- 2016年7月16日：往啟業方向取消馬頭圍道「新山道」站，並改停馬頭涌道「洋葵樓」站；同時提早頭班車及延遲尾班車時間。[10][11]
- 2017年7月1日：增設與電車轉乘優惠和與進智公交旗下的港島區專線小巴路線轉乘優惠，初時為期半年，[12][13][14]優惠期經多次延長，至今仍然生效。
- 2017年9月17日：往啟業方向駛至太子道東東行後，改經連接四美街的臨時道路、六合街、七寶街、啟新道、協調道西行、迴旋處掉頭及協調道東行返回承啟道原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。[15][16]
- 2017年11月19日：為配合協調道西行近警務處新東九龍總區總部大樓工地的支路重新開放，往寶馬山方向駛至協調道西行後，改經上述支路前往太子道東西行。協調道西行「譽．港灣」分站取消，改停太子道東的同名分站。[18][19][20]
- 2018年5月12日：往啟業方向增設太子道東「景泰街」巴士站。[21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.8 |
| 往寶馬山方向之分段收費 | |
| 宋皇臺道起 | $9.7 |
| 景隆街起 | $5.7 |
| 往啟業方向之分段收費 | |
| 怡和街起 | $9.3 |
| 海底隧道起 | $5.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
海底隧道轉乘優惠計劃
| 海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |
| 101、102／102P、103、104、 106／106A／106P、107／107P、108、109、 110、111／111P、112、113、115／115P、116、 117、118／118P、170、171、182、301 | 往港島 | $3.5 | 150分鐘 | ||
| N121 | N122 | 次程免費 | 90分鐘 | ||
| N122 | N121 | ||||
| N121 | N122 | 往九龍 | |||
| N122 | N121 | ||||
|
注意事項：
官方網頁： | |||||
九巴與香港電車轉乘優惠計劃
| 九巴與香港電車轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 108、373、603、603A、603S、 613、673、673P、934、934A、 935、936、936A、960、 960C、960P、960S、960X、 961、961P、968、968A、968X、 978、978A、978B | 往港島 | 電車 | 不限 | 電車實際車資 | 180分鐘 |
| 電車 | 不限 | 108、373、603、603P、 613、673、934、934A、 935、936、936A、 960、960A、960B、 961、968、968X、978 | 往九龍 ／新界 | 60分鐘 | |
|
注意事項：
| |||||
九巴與進智公交轉乘優惠計劃
| 九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 108、373、603、603A、603S、 613、673、673P、 934、934A、935、936、936A、 960、960C、960P、960S、 960X、961、961P、 968、968A、968X、 978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴路線 4A、4B、4C、4M、4S、 5、5M、8、8X、10、 10P、31、31X、35M、39C、 39M、39S、40、40X、45A、 45S、51、51A、51S、52、 54、54M、54S、55、56、 56A、58、58A、58M、59、 59A、59B、63、63A、66、 66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
| 港島專綫小巴路線 4A、4B、4C、4M、4S、 5、5M、8、8X、10、 10P、31、31X、35M、39C、 39M、39S、40、40X、45A、 45S、51、51A、51S、52、 54、54M、54S、55、56、 56A、58、58A、58M、59、 59A、59B、63、63A、66、 66A、68、69、69A、69X | 不限 | 108、373、603、603P、 613、673、934、934A、 935、936、936A、 960、960A、960B、 961、968、968X、978 | 往九龍／新界 | ||
|
注意事項：
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派13輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 12輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
| 108線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBWU429 | TS3933 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATENU1016 | UC3778 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1131 | UH3896 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1134 | UH4377 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1198 | UR1585 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1199 | UR3057 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1205 | UR3182 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1207 | UR4036 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1225 | UT2932 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1226 | UT3018 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1227 | UT3574 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1230 | UT6162 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1483 | VM8826 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時由九龍灣車廠（K）負責派車，使用丹尼士喝采（N）行走。1985年改派當時新出牌的利蘭奧林比安9.5米（BL）行走。
1993年，增派剛投入服務的丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士行走；翌年改為全空調服務後，全線使用該批次的巴士行走。
此路線在2000年全線改用配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟 10.6米（ATS）低地台巴士行走。2008年4月，受到途經路段「需使用歐盟二型以上環保引擎巴士行走」的措施影響，此路線獲改派較新、配亞歷山大ALX500車身的同型號巴士。[22][1]
2008年起，此路線曾改由荔枝角車廠（L）派車；2015年12月19日總站由九龍城（盛德街）延長至啟業，才回復由九龍灣車廠（K）派車[23]。
為配合政府收緊低排放區標準，加上短身巴士車源愈趨緊張，經過警方協助與九巴路面測試後，發現12米長之Enviro500 MMC（ATENU）能適應大坑道一帶的彎位，遂全線於2015年12月改派配Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU），令其成為九巴當時平均車齡最低的路線（平均車齡為0.03年）。
路面限制放寬初期，此路線未獲准許使用12米尾軸驅動巴士，直到2018年5月此路線增加用車數目，加入了一輛富豪B9TL 12米（AVBWU）。
行車路線
往寶馬山
往寶馬山方向：全程行車里數約為15公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為11公里）
途經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、迴旋處、支路、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣天橋、內告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道及寶馬山道
| 過海隧巴108線（啟業→寶馬山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 九龍灣 | 啟業總站 | ||
| 2 | 宏照道 | 麗晶花園13座 | ||
| 3 | 宏光道 | 麗晶商場 | ||
| 4 | 九龍灣商貿區 | 啟華街 | 宏天廣場 | |
| 5 | 啟德北 | 承啟道 | 啟德（德朗邨） | |
| 6 | 沐虹街 | |||
| 7 | 新蒲崗 | 太子道東 | 譽．港灣 | |
| 8 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | |
| 9 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 宋皇臺道 | 分段收費起點 |
| 10 | 馬頭角道 | |||
| 11 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣街市 | |
| 12 | 漆咸道北 | 浙江街遊樂場 | ||
| 13 | 紅磡 | 紅磡北拱街 | ||
| 14 | 紅磡平治街  | |||
| 15 | 紅磡海底隧道收費廣場 |  海隧路線指定轉車站
| ||
 海底隧道
| ||||
| 16 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | 分段收費起點 |
| 17 | 波斯富街 | 利舞臺廣場 | 可轉乘電車往跑馬地 前往時代廣場，請於此站下車 | |
| 18 | 禮頓道 | 雲翠大廈 | ||
| 19 | 邊寧頓街 | 邊寧頓街 | 可轉乘電車往天后／炮台山
| |
| 20 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | ||
| 21 | 大坑 | 大坑道 | 豪園 | |
| 22 | 光明台 | |||
| 23 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | ||
| 24 | 怡景道 | 怡景道 | ||
| 25 | 寶馬山 | 北角官立小學（雲景道） | ||
| 26 | 雲景道 | 海景台 | ||
| 27 | 恒景園 | |||
| 28 | 雲峯大廈 | |||
| 29 | 寶馬山道 | 賽西湖大廈（樹仁大學） | ||
| 30 | 寶馬山總站 | |||
往啟業
往啟業方向：全程行車里數約為14.8公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
途經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、迴旋處、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道
| 過海隧巴108線（寶馬山→啟業） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 寶馬山 | 寶馬山總站 | |||
| 2 | 寶馬山道 | 豐林閣（樹仁大學） | |||
| 3 | 雲景道 | 桂華山中學 | |||
| 4 | 富麗園 | ||||
| 5 | 萬德閣 | ||||
| 6 | 雲景台 | ||||
| 7 | 怡景道 | 北角官立小學（雲景道） | |||
| 8 | 大坑 | 怡景道 | |||
| 9 | 勵德邨道 | 勵德邨勵潔樓 | |||
| 10 | 勵德邨邨榮樓 | ||||
| 11 | 大坑道 | 利群道 | |||
| 12 | 豪園 | ||||
| 13 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 摩頓台 | ||
| 14 | 怡和街 | 怡和街 | 分段收費起點轉自電車
| ||
| 15 | 銅鑼灣（鵝頸） | 堅拿道巴士專用綫 | 堅拿道東 | ||
| 堅拿道天橋、海底隧道
| |||||
| 16 | 尖沙咀東部 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 | ||
| 17 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 | ||
| 18 | 紅磡北拱街 | ||||
| 19 | 土瓜灣 | 山西街 | |||
| 20 | 馬頭圍 | 馬頭圍道 | 土瓜灣天光道 | ||
| 21 | 洋葵樓 | ||||
| 22 | 香港家庭計劃指導會 | ||||
| 23 | 亞皆老街球場 | ||||
| 24 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | ||
| 25 | 新蒲崗 | 譽．港灣 | |||
| 26 | 景泰街 | ||||
| 啟新道 | |||||
| 27 | 啟德北 | 協調道 | 工業貿易大樓 | ||
| 28 | 沐虹街 | 啟德（啟晴邨） | |||
| 29 | 九龍灣 | 宏照道 | 麗晶花園第8座 | ||
| 30 | 啟業總站 | ||||
使用狀況
此路線於延長至啟業前，服務範圍與116線相若，但班次較為疏落，然而此路線深入銅鑼灣禮頓道一帶，而且是寶馬山及勵德邨沿途唯一的過海路線，方便前往紅磡站轉乘東鐵綫往新界及內地，故仍能吸納一定數量之乘客，由以樹仁大學放學時間為甚，足以令一輛巴士於豐林閣已滿座。
另外，由於此路線往九龍方向於抵達銅鑼灣時通常還有一定座位，加上於怡和街往九龍方向設有比聯營過海路線便宜的分段收費，亦會吸引部分前往紅隧口及土瓜灣之乘客轉投，同時輔助116線。
延長至啟業後，由該區乘搭此路線前往銅鑼灣較107線便宜及快捷，且更深入銅鑼灣市中心，同時亦為啟德發展區的首條全日過海路線，更方便往返新蒲崗、啟德工業貿易大樓一帶上班的寶馬山、勵德邨及銅鑼灣居民，可見客量仍有需求。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線以盛德街為總站之時期載客率如下：
相關事件
- 2004年12月16日：早上八時十二分，一輛往九龍城（盛德街）的巴士在寶馬山雲景道煞掣不及，撞倒一名未有留意交通情況、因遲到而「捐車罅」橫過馬路的中華基督教會桂華山中學預科女學生，使其飛彈至對面行車綫重傷，送院後情況嚴重。[26]
- 2007年2月28日：一輛往寶馬山的丹尼士三叉戟（ATS21／JK1725）在土瓜灣馬頭圍道與天光道交界撞翻一輛的士，導致四人受傷。[27]
- 2017年11月16日：早上九時許，一輛往筲箕灣方向的城巴77線Enviro500（8238／RN2788）於維多利亞公園停站時，右尾胎爆裂，氣流波及旁邊行走此路線的Enviro500 MMC（ATENU851／TV9138）。九巴車長報稱不適送院治理。[28]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 〈隧巴108線開辦三十週年 -- 細說從頭〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 〈隧巴增闢新綫 一〇八號來往九龍城寶馬山道 本月七日起開行全程車費二元〉，《華僑日報》，1981年12月5日。
- ↑ 〈九巴增隧巴新線 一○八號行走九龍城至寳馬山道〉，《大公報》，1981年12月5日。
- ↑ 〈九巴增設隧巴新綫 九龍城至寶馬山道〉，《工商日報》，1981年12月5日。
- ↑ 〈土瓜灣新交通計劃 首階段明開始實施〉，《大公報》，1982年9月11日。
- ↑ 〈九巴兩綫巴士明起改道行車〉，《工商日報》，1983年10月22日。該報道同時提及10月23日生效的75R線改道，「兩綫巴士明起改道行車」實誤。
- ↑ 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉，華僑日報，1988年8月15日。
- ↑ 〈九巴108延長尾車並調整班次〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升108線及28B線服務〉［新聞稿］，2015年12月14日。（附宣傳單張）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈108 延長服務時間〉［乘客通告］，2016年7月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈108 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2016年7月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉［新聞稿］，2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與香港電車攜手合作提供特別轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第108號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈108 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年9月。
- ↑ 〈受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉，《都市日報》，2017年10月6日。
- ↑ 觀塘區議會交通及運輸委員會，〈啟德發展計劃—基建工程進度報告（直至2017年10月31日）〉，2017年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(西行) 與東面迴旋處(協調道)的未命名道路重新啟用〉［交通通告］，2017年11月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D, 24, 108 恢復原有行車路線〉［乘客通告］，2017年11月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D, 108 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年5月。
- ↑ 108 九龍城(盛德街) <-> 寶馬山，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九巴108線行車路線圖（寶馬山至啟業）
- ↑ 運輸署及巴士公司就小組文件第6/13號所作的書面回應，東區區議會，2013年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈以「區域性模式」檢視九龍城區巴士服務及調整巴士路線建議〉，2015年4月。
- ↑ 〈預科生捐車罅遭撞傷〉，《東方日報》，2004年12月17日。
- ↑ 〈巴士撞翻的士4傷〉，《明報》，2007年3月1日。
- ↑ 落客城巴突爆胎 氣流毀九巴「震傷」車長，《東方日報》，2017年11月16日。
外部連結
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