過海巴士路線104，由九巴及城巴聯營，來往深水埗（白田邨）[註 1]及堅尼地城，途經九龍區之旺角及油麻地，以及港島區之灣仔、金鐘、中上環、西營盤及石塘咀。
歷史[]
服務初期[]
- 1973年1月28日：104線投入服務，來往石塘咀（山道）及白田，由中巴及九巴聯營。
- 1973年12月30日：上午八時起：[2]
- 1974年3月1日：配合105線投入服務，西環總站遷往山市街。[3][4]
- 1974年3月13日：因應太子道至荔枝角道行車天橋施工：[5]
- 1976年：因應地鐵修正早期系統動工，而實施交通改道：
- 1978年7月10日：頭班車時間提前至05:50。[8]
- 1978年9月25日：配合105線遷往山市街，西環總站遷往堅尼地城。
- 1980年9月23日：往白田方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。[9][10]
- 1982年8月9日：上午十時起，往白田方向改經機利文街進入德輔道中，不經急庇利街。原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。[11]
- 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。[12]
- 1985年11月20日：配合警察總部內已婚警員宿舍拆卸兼興建行人天橋，往白田方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道前往軍器廠街。[13]
- 1986年3月28日：往白田方向繞經太子道西及通菜街前往界限街。
- 1988年9月16日：往白田方向改經干諾道中、林士街、統一碼頭道、機利文街前往德輔道中。
- 1988年10月8日：往白田方向駛至告士打道後，改為繞經菲林明道、港灣道、杜老誌道及鴻興道前往海底隧道，並於海港中心附近加設分站，以配合當局增設鴻興道巴士專用出口及香港會議展覽中心於同年11月25日啟用。[14][15]
- 1989年12月28日：配合林士街天橋竣工，往白田方向改由林士街前往德輔道中，不經機利文街。
- 1990年2月19日：往白田方向改經彌敦道及亞皆老街前往上海街。
- 1990年2月26日：星期一至六早上增設兩班由澤安邨開往中環（域多利皇后街）的特別班次。[16]
- 1990年6月1日：
- 1992年8月9日：九巴班次增設空調巴士服務。
- 1992年9月25日：配合介乎旺角道至亞皆老街一段上海街改為單向南行，往白田方向改經新填地街前往旺角道。
- 1994年：中巴班次增設空調巴士服務。
- 1996年12月27日：往白田方向改經北街、堅彌地城新海旁、山市街，再返回原有路線，不再直行卑路乍街東行，以配合該段卑路乍街改為西行單程路。[17]
- 1998年1月18日：往白田方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。[18][19]
- 1998年1月26日：九巴班次提升為全空調服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴及九巴聯營。
- 1999年3月3日：往白田方向改經林士街，不經急庇利街。[20]
- 1999年5月3日：新巴班次開始陸續接受八達通付款。[21]
千禧後[]
- 2000年5月2日：新巴班次提升為全空調服務。
- 2002年1月7日：增設由海底隧道收費廣場往太古廣場的特別班次。[22]
- 2002年3月10日：往堅尼地城方向於域多利道西市街街口對面增設分站。[23]
- 2002年7月28日：配合彌敦道巴士站重組，往堅尼地城方向取消「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。[24]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[25][26]
- 2015年5月17日：往白田方向改為從菲林明道北行綫直接掉頭往南行綫前往港灣道，不再繞入當日起停用的灣仔碼頭公共運輸交匯處，以配合港鐵沙田至中環綫會展站施工。[27][28]
- 2015年9月22日：白田公共交通總站因應白田邨重建計劃而停用，此路線總站暫遷白雲街下行方向之「昌田樓」巴士站。往堅尼地城方向同時實施下列改動：[29][30][31]
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。[32]
- 2017年12月23日：新增由正街往堅尼地城之分段收費。[33][34]
- 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[35]
- 2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往白田方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。[36]
- 2022年1月23日：白田總站遷往白田（白雲街）公共運輸交匯處，往白田方向依原有路線抵達白雲街後，繼續直行前往新總站，而原有往堅尼地城方向之「白田邨第9座」站則改為往白田方向之中途站。[37][38][39]
- 2022年5月14日：往白田方向駛至菲林明道北行後，改經博覽道東北行、迴旋處、博覽道東南行，然後返回菲林明道南行及原有路線。[40][41][42]
- 2022年5月30日：取消紅磡或灣仔北特別班次，以下班次除外：[43]
- 紅磡海底隧道收費廣場往中環街市：星期一至五09:20；
- 入境事務大樓往旺角奶路臣街：星期一至五18:10。
- 2022年6月20日：除由澤安邨開出之班次外，其餘特別班次取消。[44]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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特別班次[]
| 澤安→中環● |
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| 星期一至六 |
| 07:45、08:05 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.1 |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 旺角水渠道起 | $11.4 |
| 伊利莎伯大廈起 | $7.2 |
| 正街起 | $5.7 |
| 往白田邨方向之分段收費 | |
| 林士街起 | $11.4 |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
九巴共派出8輛雙層巴士行走此路線，車型分佈如下：
- 3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 2輛富豪B8L 12米（V6B）
部分用車會調走2E、900及948線，亦有來自2E線之柯打。
而城巴則派出4輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 104線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU1 | PE3529 | 荔枝角車廠（L） |
| AVBWU24 | PJ8677 | |
| AVBWU240 | RG4278 | |
| ATENU407 | TE2908 | |
| ATENU763 | TS9848 | |
| ATENU891 | TX175 | |
| V6B71 | WF6188 | |
| V6B176 | XE732 | |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴104線之用車演變史 |
|---|
|
1973年104線開辦初期，九巴將當時最新的丹拿E型派駐此路線，但中巴其時卻只是採用一些購自英國本土的二手巴士，待遇可謂有天壤之別。同年年底，中巴終改派當時新近引入的後置引擎巴士──丹拿珍寶，九巴亦在次年年中隨其步伐，大量購置該款巴士行走此路線。 九廣鐵路（現東鐵綫）電氣化後，搭乘電氣化火車轉搭隧巴過海者愈眾，而104線行經告士打道，前往中上環較其餘隧巴路線快捷，客量因而節節上升。自1986年始，兩巴均派出12米巴士行走104線，當中九巴使用利蘭奧林比安12米（3BL），中巴則為都城嘉慕威曼都城，同時亦安排同款11.45米（MB）兩軸巴士服務此路線。 兩巴在1992年同步於此路線提供空調巴士服務。九巴其時派出利蘭奧林比安（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）兩款11米空調巴士服務104線乘客，至1994年及1997年加派富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）兩款簇新的12米空調車。中巴同樣安排空調版利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）行走此路線，1994年亦引入富豪奧林比安11米（VA）行走。在1998年九巴時段改為全空調服務後，所派車型維持不變；新巴於同年接辦此路線時，用車亦無變更。 踏入千禧年代，九巴派往104線的巴士規格迭有提升。九巴在2001年8月為此路線加入低地台服務，安排兩輛「綠悠悠巴士」Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551）作其掛牌車，特點在於兩車車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化。復於2002年再換入五輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，其中3ASV297／KJ6128同樣為綠悠悠巴士）及兩輛Neoplan Centroliner。至2007年，服務於104線四輛Neoplan Centroliner和餘下的超級奧林比安遭調往其他路線。 104線亦屢成九巴測試新型巴士或嶄新設備的試驗場，不少車型的「一哥」諸如ATE1、AVBWU1、ATEU1落地初期曾是其掛牌車。2001年後仍在此路線服役的九巴非低地台巴士，2003年悉為剛領牌不久的Enviro500 12米「超直巴士」（ATE）取代。「超直巴士」是本港首款採用直樓梯設計的雙層巴士，投入服務時九巴曾大肆宣傳其優點。該款車型亦成為此路線往後十年的最主要用車，先前談及的兩款低地台車系，撤出此路線後騰出的空位亦是由ATE所取替。全港首輛出牌的Enviro500（ATE1／KX675）甫投入服務，便於此路線上牌，直至2008年方調往279X線。九巴獲環保署撥款引入試驗的其中一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATH3／TB5034），於2014年12月5日起投放至此路線；兩年試驗期完結後，該車於2018年3月離開此路線而變為後備車。 九巴於2007年與2009年分別加派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU），以及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW、AVBWU，後者於2022年8月重新加入，至8個月後再次撤離，至2024年4月再次重新加入）至此路線車隊，兩者皆已先後調離。2014年4月，加入歐盟四型Enviro500 12米（ATEU），同年12月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），現後者已是此路線唯一掛牌車型。 至於新巴方面，在接辦此路線初期，該公司仍如往日一般使用富豪奧林比安（VA）營運104線，至1999年才加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）。此路線屬新巴較遲全冷的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班短途班次運用來自3A線之利蘭珍寶（SF）非空調巴士，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，故一直要到3A線加入更多空調巴士，此路線方才可正式全冷。[45][46]新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。2015年及2016年，Enviro500 MMC 12米（55XX-57XX）和富豪B9TL 12米（52XX）亦分別成為104線常見車型。 由2020年7月9日起，此路線獲批准使用12.8米長的用車（九巴的3ATENU、E6X、V6X及新巴的E500MMC_128_N）行走。惟九巴於軍器廠街站或以前開出往九龍之班次仍未可使用上述巴士。 九巴於2022年7月加入富豪B8L 12米（V6B）行走，同年11月加入富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走，至1個月後撤離。 九巴於2023年1月加入歐六引擎版本的Enviro500 MMC 12米樣辦車（E6T2／VG8443）行走，至4個月後撤離。 |
行車路線[]
往深水埗（白田邨）[]
- 上午：此路線的全程行車里數約為17.3公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為17.3公里，行車時間約為87分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）
途經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街 ＃、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道（北行）、（博覽道東（北行）、迴旋處、博覽道東（南行）、菲林明道（南行））＄、港灣道、杜老誌道、鴻興道、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑東道、窩仔街、偉智街、南昌街及白雲街
＃ 可視乎交通情況，改經急庇利街前往德輔道中。
＄ 可視乎交通情況，改經港灣道（西行）、迴旋處、港灣道（東行）。
| 過海隧巴104線（堅尼地城→深水埗（白田邨）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 堅尼地城巴士總站 | 堅尼地城 | ||
| 2 | 域多利道 | 西市街 | 西市街 | ||
| 3 | 吉席街 | 爹核士街 | 爹核士街 | ||
| 4 | 堅彌地城海旁 | 西祥街 | 西祥街 | ||
| 5 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | 堅尼地城游泳池休憩處 | |
| 6 | 山道 | 山道 | |||
| 7 | 均益大廈第二期 | 均益大廈第二期 | |||
| 8 | 西營盤 | 西區警署 | 西區警署 | 近瑧璈 | |
| 9 | 正街 | 正街  |
近瑧蓺 | ||
| 10 | 威利蔴街 | 威利麻街 | |||
| 11 | 上環 | 修打蘭街 | 修打蘭街 | ||
| 12 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 |
分段收費起點 | |
| 13 | 中環 | 砵典乍街 | 砵典乍街 | ||
| 14 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 |
|||
| 15 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 金鐘站－統一中心 |
近太古廣場 |
| 16 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | 軍器廠街 | |
| 17 | 灣仔北 | 告士打道 | 入境事務大樓 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 |
| 18 | 港灣道 | 灣仔訓練池 | 灣仔游泳池 |
前往灣仔碼頭，請於此站下車 | |
 海底隧道
| |||||
| 19 | 尖沙咀東 | 紅隧轉車站（C1月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
康莊道； 漆咸道南、加士居道天橋
| |||||
| 20 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | 拔萃女書院 | |
| 21 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街（N39月台） | 眾坊街 | |
| 22 | 油麻地碧街（N47月台） | 碧街 |
|||
| 23 | 旺角 | 旺角奶路臣街（N65月台） | 奶路臣街 |
近雅蘭中心、朗豪坊 | |
| 24 | 洗衣街 | 港九潮州公學 | 港九潮州公學 | ||
| 25 | 伊利沙伯中學 | 伊利沙伯中學 | |||
| 26 | 通菜街 | 太子站 | 太子站 |
||
| 27 | 大坑東 | 大坑東道 | 大坑東遊樂場 | 大坑東遊樂場 | |
| 28 | 協同中學 | 協同中學 | |||
| 29 | 石硤尾 | 窩仔街 | 石硤尾站 | 石硤尾站 |
|
| 30 | 南昌街 | 黃棣珊紀念中學 | 白田邨瑞田樓 | ||
| 31 | 白雲街 | 白田（北）巴士總站 | 白田（北） | ||
| 32 | 白田邨第9座 | 白田邨康田樓 | |||
| 33 | 白田巴士總站 | 白田邨 | |||
往堅尼地城[]
- 上午：此路線的全程行車里數約為16.2公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為16.2公里，行車時間約為87分鐘。（平均行車時速約為11.2公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
白雲街、偉智街、偉倫街、南昌街、窩仔街、大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街 |
|---|---|
| ② ＊ 平日早上澤安邨往中環特別班次 |
澤安道、龍悅道、南昌街、窩仔街、……、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中 |
| 過海隧巴104線（深水埗（白田邨）→堅尼地城） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 石硤尾 | 白田巴士總站 | 白田邨 | ||
| 2 | 偉倫街 | 白田邨麗田樓 | 白田邨麗田樓 | ||
| ＊ | 大窩坪 | 澤安道 | 澤安邨巴士總站 | 澤安邨 | 行駛走線②之班次起點 常規班次不停此站 |
| 3 | 石硤尾 | 南昌街 | 石硤尾邨美映樓 | 石硤尾邨美映樓 | |
| 4 | 窩仔街 | 石硤尾站 | 石硤尾站 |
||
| 5 | 民樂樓 | 大坑西新邨民樂樓 |
|||
| 6 | 大坑東 | 大坑東道 | 協同中學 | 協同中學 | |
| 7 | 大坑東遊樂場 | 大坑東遊樂場 | |||
| 8 | 九龍塘 | 勵德街 | 勵德街 | 勵德街 | |
| 9 | 旺角 | 太子道西 | 協和小學 | 協和小學 | 近旺角花墟 |
| 10 | 彌敦道 | 旺角水渠道（S9月台） | 聯合廣場 |
分段收費起點 | |
| 11 | 旺角站（S10月台） | 旺角中心 |
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| 12 | 旺角山東街（S20月台） | 山東街 |
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| 13 | 油麻地 | 旺角登打士街（S26月台） | 登打士街 |
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| 14 | 油麻地文明里（S32月台） | 文明里 |
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| 15 | 加士居道 | 勞資審裁處 | 勞資審裁處 | ||
| 16 | 尖沙咀東 | 漆咸道南 | 香港理工大學第八期 | 香港理工大學第八期 | |
| 17 | 紅磡 | 紅隧轉車站（A2月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
 海底隧道路線指定轉車站近香港理工大學 | |
| 海底隧道
| |||||
| 18 | 銅鑼灣 | 灣仔交匯處 | 伊利莎伯大廈 | 伊利莎伯大廈 | 分段收費起點 |
| 19 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 舊灣仔警署 | 近香港會議展覽中心 |
| 20 | 內告士打道 | 盧押道 | 六國酒店 | 近入境事務大樓 | |
| 21 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 循道衛理大廈 | 循道衛理大廈 | |
| 22 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | 金鐘站－太古廣場 |
|
| 23 | 中環 | 中銀大廈 | 中銀大廈 | ||
| 24 | 德輔道中 | 置地廣場 | 置地廣場 |
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| ＊ | 中環 | 德輔道中 | 中環街市 | 中環街市 | 行駛走線②之班次終點 常規班次不停此站 |
| 25 | 中環 | 域多利皇后街 | 域多利皇后街 | 中環街市 | |
| 26 | 上環 | 皇后大道中 | 威靈頓街 | 威靈頓街 | |
| 27 | 荷李活華庭 | 荷李活華庭 | |||
| 28 | 上環文娛中心 | 上環文娛中心 | |||
| 29 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | 帝后華庭 | ||
| 30 | 西營盤 | 正街 | 正街 |
分段收費起點 | |
| 31 | 朝光街 | 朝光街 | |||
| 32 | 石塘咀 | 石塘咀市政大廈 | 石塘咀市政大廈 |
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| 33 | 石塘咀 | 日富里 | |||
| 34 | 卑路乍街 | 山市街 | 山市街 | ||
| 35 | 堅尼地城 | 聯邦新樓 | 聯邦新樓 |
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| 36 | 域多利道 | 加惠民道 | 加惠民道 | ||
| 37 | 堅尼地城巴士總站 | 堅尼地城 | |||
使用狀況[]
西區另有取道西隧直接往返旺角的904及905線，104線客源集中於中上環及灣仔往返九龍。東鐵綫過海前，巴士公司經常安排特別班次由紅磡或灣仔北開出，以疏導乘客。運輸署與巴士公司曾計劃將此路線縮短至中環（港澳碼頭），原有往來中環至堅尼地城之服務由新增與101線之轉乘優惠取代[47]，有關建議如今已不了了之。
東鐵綫過海段通車後，往返九龍及灣仔北／金鐘的鐵路車程遠較此路線快捷，客量隨即暴瀉超過一半[48]，於中途各站起載的短途特別班次悉數取消。
根據區議會文件及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為343,279人次。[49]
- 2013年：每日乘客量為26,000人次，深水埗區來往港島西區的乘客每日約417人次（佔1%）。[50]
- 2014年：繁忙時段平均載客率為75%，非繁忙時段平均載客率為59%；約75%乘客均來往九龍與中區之間。[51]
- 2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為91%，通車後則為75%，乘客量錄得下跌。[52]
- 2022年：東鐵綫過海段通車後，客量減約一半[48]，特別班次載客率更由過往逾70%跌至約20%。[53]
相關事件[]
交通意外[]
- 1978年11月30日：下午三時三十分，一輛往白田方向的中巴在彌敦道左轉公眾四方街時，將一名正横過馬路的73歲老翁捲入車底，送院救治。[54][55]
- 1980年2月2日：下午二時許，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭勝利二型（G／CB55X0）沿皇后大道西駛至近太平戲院一段斜路時，疑因天雨路滑失控，右邊車身撞向屈地街交界創業中心之地盤，將一幅竹栅撞毀並橫亘馬路，部分竹栅更插入車廂內，巴士車身輕微損毀，無人受傷。[56]
- 1989年2月10日：一輛往白田方向的九巴利蘭奧林比安（3BL95／DH7030）駛至山道與德輔道西交界時，與一輛行走5號線往堅尼地城方向的中巴丹拿珍寶（XF87／CS2343）相撞，5人受傷。[57]
- 1998年5月16日：一輛往堅尼地城方向的九巴富豪奧林比安（AV173／GZ3470）在彌敦道近永星里因前方交通受阻而減速，卻遭尾隨一輛收掣不及、行走42A線的同款巴士（3AV121／GW5498）撞及車尾，6名乘客受傷。[58]
- 2003年9月22日：晚上六時許，一輛正前往統一中心準備載客往白田方向的新巴富豪超級奧林比安（5028／JD7280）在干諾道中與兩輛私家車及一輛的士相撞後越過花槽，壓毀一輛的士，7人受傷。[59]
- 2007年10月14日：下午一時許，一輛往白田方向的富豪B9TL（AVBE23／MT1969）在西環德輔道西威利麻街巴士站上客後扭軚開行時，一輛東行電車（編號41）收掣不及撞向巴士車尾，巴士再撞向前方一輛行走城巴10線的巴士，電車上8名乘客受傷。[60][61]
- 2010年12月3日：早上七時許，一輛往白田方向的新巴丹尼士三叉戟（1047／HX4754）在油麻地與一輛單車發生輕微碰撞，巴士車長及車上一名休班車長與騎單車男子理論期間遭人打傷及搶去其手機，該名男子涉嫌盜竊及傷人被警方拘捕。[62][63]
- 2012年9月9日：下午二時許，一輛往白田方向的新巴Enviro500（5519／PS2561）在金鐘道近金鐘花園懷疑收掣不及，撞向前方一輛大巴士公司旗下之丹尼士禿鷹開篷巴士（4／NR6564）車尾，新巴上兩人受傷。[64]
撞毀前的5519（事發前十數分鐘，2012年9月）
新巴5519於發生意外後車頭損毀（2012年9月）
- 2014年1月20日：下午時分，一輛往白田方向的九巴Enviro500（ATE197／LP3786）在灣仔杜老誌道及鴻興道交界與一輛貨車相撞，巴士車頭損毀。[65]
- 2019年10月21日：午夜時分，一輛往白田方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU492／TH9967）駛經亞皆老街與公主道交界時，遭一輛空載的同款巴士（ATENU339／TA8457）攔腰碰撞，11人受傷。[66]
巴士起火[]
- 1997年8月12日：早上十時十分，一輛往堅尼地城方向的中巴丹尼士禿鷹（DA45／FT3674）駛至軒尼詩道與莊士敦道交界時，駕駛室錶板亮起壞車顯示燈，車長下車查看發現車尾引擎位置冒煙，隨即疏散乘客及使用滅火器救火。消防接報到場後，火警已被救熄，無人受傷。經初步調查後發現，火警由引擎散熱風扇短路引起。[67]
- 1999年7月27日：下午一時四十分，一輛往白田方向的九巴富豪奧林比安（AV89／GL1183）駛至告士打道時車尾突然冒煙，車長隨即疏散乘客，無人受傷。經檢查後發現巴士車尾的冷氣泵故障，導致傳動的皮帶摩擦過熱冒煙。經工程人員到場搶修後，巴士可繼續行走，並由車長駛回車廠作詳細檢驗。[68]
- 2014年5月26日：早上十一時許，一輛往堅尼地城方向的新巴富豪奧林比安（VA37／GV5740）駛至灣仔交匯處「伊利莎伯大廈」站時車尾冒煙，無人受傷。[69]
乘客事件[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈行走海底隧道一〇四號新綫 今日正式通車〉，《華僑日報》，1973年1月28日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
- ↑ 〈九龍巴士（一九三三）有限公司 中華汽車有限公司聯合通告〉，《華僑日報》，1974年3月1日，第七頁。
- ↑ 〈荔枝角至石塘咀隧巴今正式行車〉，《華僑日報》，1974年3月1日。
- ↑ 〈疏導太子道至荔枝角道交通 興建一條高架道路〉，《華僑日報》，1974年3月12日。
- ↑ 〈九巴三十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈中區交通改道後 多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
- ↑ 〈隧巴一〇四 上午提早開〉，《華僑日報》，1978年7月9日。
- ↑ 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。
- ↑ 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
- ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
- ↑ 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸 軍器廠街警察總部 明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。
- ↑ 香港政府，〈灣仔北部巴士改道計劃〉［新聞公報］，1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
- ↑ 香港政府，〈隧通巴士綫一零四號加強早晨服務〉［新聞公報］，1990年2月23日。
- ↑ 巴士新聞 - 1996年12月，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈堅尼地城新交通管理措施〉［新聞公報］，1998年1月15日。
- ↑ 巴士新聞 - 1998年1月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 1999年3月，巴士狂熱。
- ↑ 〈新巴84M優惠乘客〉，《大公報》，1999年5月3日。
- ↑ 巴士新聞 2002年1月，巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線101及104增設巴士站〉［新聞稿］，2002年3月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈油麻地彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11條隧巴路線於5月17日起因應沙中綫工程改道〉［新聞稿］，2015年5月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈灣仔碼頭巴士總站遷移至灣仔北 新巴城巴多條路線實施改道安排〉［新聞稿］，2015年5月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈白田公共交通總站關閉〉［公告］，2015年9月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E.104 路線永久改道〉［乘客通告］，2015年9月16日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 104, 702A 白田總站遷移〉［乘客通告］，2015年9月16日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2019年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈白田（白雲街）公共運輸交匯處的公共交通安排〉［交通通告］，2022年1月19日。
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- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 新總站落成 – 路線永久改動〉［乘客通告］，2022年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 104, 914P, 914X 灣仔(北)行車路線更改〉［乘客通告］，2022年5月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 路線永久改道〉［乘客通告］，2022年5月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 (特別班) 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2022年5月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 (短程特別班) 永久取消短程特別班次〉［乘客通告］，2022年6月。
- ↑ Re: 平日係日日有，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1999年9月2日。
- ↑ Re: 請問新巴過海熱狗，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1999年12月23日。
- ↑ 〈港島巴士重組 兩過海線縮短〉，《蘋果日報》，2014年3月9日。
- ↑ 48.0 48.1 〈東鐵過海搶九巴3萬客 北區擬引入豪華巴士線 硬撼東鐵頭等服務〉，《香港01》，2022年6月28日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 深水埗民政事務處區議會秘書處，〈第四屆深水埗區議會交通事務委員會 第十次會議記錄（第16點）〉，2013年8月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件5，2014年1月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 〈(沙田)東鐵過海段問題多 興奮過後變頭痕？〉，《我家》Homemory，2022年6月2日。
- ↑ 〈彌敦道四方街附近 巴士撞過路老翁 捲入車底受重傷〉，《華僑日報》，1978年12月1日。
- ↑ 〈老翁捲入巴士車底〉，《工商日報》，1978年12月1日。
- ↑ 〈太平戲院附近又有巴士意外 隧巴衝入地盤 撞毀一幅竹栅〉，《華僑日報》，1980年2月3日。
- ↑ 〈兩架巴士相撞 三男二女受傷〉，《華僑日報》，1989年2月11日。
- ↑ 〈房車撞倒過斑馬線母子〉，《文匯報》，1998年5月17日。
- ↑ 〈新巴飛擒的士七傷〉，《東方日報》，2003年9月23日。
- ↑ 〈巴士電車相撞8人傷〉，《明報》，2007年10月15日。
- ↑ 〈電車與兩巴士相撞〉，《蘋果日報》，2007年10月15日。
- ↑ 〈單車漢打到車長噴鼻血〉，《東方日報》，2010年12月4日。
- ↑ 〈單車漢打傷人順便偷手機〉，《蘋果日報》，2010年12月4日。
- ↑ 〈切線惹禍兩巴首尾相撞〉，《東方日報》，2012年9月10日。
- ↑ 巴士台 巴士意外相簿
- ↑ 〈旺角兩巴士相撞 3男8女受傷〉，on.cc東網，2019年10月21日。
- ↑ 〈中巴又冒煙起火 同類事故月內第七宗〉，《星島日報》，1997年8月13日。
- ↑ 〈九巴爆胎底板傷婦 另輛冒煙乘客疏散〉，《成報》，1999年7月28日。
- ↑ 〈新巴灣仔冒煙〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年5月26日。
- ↑ 警方加強檢控巴士超速超載 (8/3/1998)，YouTube。
外部連結[]
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