過海巴士路線103，由九巴及城巴聯營，來往竹園邨及蒲飛路，途經樂富、九龍塘、何文田、京士柏後，取道海底隧道往返銅鑼灣、灣仔、半山區（般咸道、堅道）。
101、102與103線為全港首三條投入服務的過海專營巴士路線。
歷史[]
服務初期[]
- 1972年8月5日：103線配合海底隧道通車而投入服務，由中巴與九巴聯營，來往九龍塘（橫頭磡）及蒲飛路。
- 1972年9月1日：中巴開始派車行走。
- 1973年1月28日：配合104線開辦，實施下列改動：[3]
- 1974年2月7日：配合興建窩打老道天橋，往橫頭磡方向繞經太子道及勵德街前往界限街。
- 1974年4月16日：往橫頭磡方向改為經柏道及羅便臣道，不再途經堅道及上亞厘畢道，以配合半山區巴士專綫實施；改道實施不足一個月，5月13日起回復駛經堅道。[4]
- 1974年12月1日：來往橫頭磡及聯合道繞經富美街、鳳舞街及杏林街。[5]
- 1975年12月12日：往橫頭磡方向改經基堤道，不經勵德街。[6]
- 1976年5月16日：配合113線開辦，實施下列改動：
- 1976年8月22日：來回程繞經中環（雪廠街、遮打道、美利道），往蒲飛路方向改經波斯富街前往禮頓道。[7]
- 1977年12月19日：往蒲飛路方向改經金鐘道、德輔道中及雪廠街往遮打道，不經分域街及夏慤道。[8]
- 1978年7月24日：來回程不再繞經染布房街及亞皆老街；往蒲飛路方向改經擺花街及亞畢諾道前往半山區，不經紅棉路。[9]
- 1978年10月6日：往樂富方向改經禧福道及聯福道。
- 1979年2月16日：往蒲飛路方向恢復使用紅棉路往半山區，不經中環。
- 1980年9月16日：配合九廣鐵路電氣化前重建窩打老道火車橋，衛理道北行不能右轉窩打老道東行，往橫頭磡方向改經公主道及培正道前往窩打老道。[10]
- 1982年1月31日：配合遮打道於假日劃為行人專用區，往橫頭磡方向改經皇后大道中、畢打街及德輔道中，不經雪廠街及遮打道。[11]
- 1984年7月22日：樂富總站遷往橫頭磡邨宏樂樓（今改屬樂富邨）地面新落成的巴士總站。
- 1984年9月27日：配合前高等法院外的昃臣道改成為露天停車場，往蒲飛路方向改經夏慤道天橋及昃臣道北段，不再途經金鐘道及昃臣道南段。[12]
- 1985年5月24日：往樂富方向行畢軒尼詩道後改經怡和街左轉百德新街，不再途經記利佐治街，以配合當局因應地下鐵路港島綫通車而實施之行人及交通管理計劃。[13]
- 1987年11月8日：下午一時起，因應琳寶徑改為單程西行，往蒲飛路方向駛至遮打道後，改經美利道及美利道停車場外的支路往紅棉路。[14]
- 1987年12月7日：由樂富延長至竹園邨巴士總站，以配合竹園北邨入伙。
- 1991年8月19日：往蒲飛路方向改行全段美利道，不再繞經會所街及遮打道。
- 1993年11月16日：增設空調服務。
- 1995年9月1日：作為政府決定延續中巴專營權的條件，改由城巴與九巴合營，並提升為全空調服務；
- 1997年3月16日：延長服務時間至00:00。
- 1999年12月19日：往九龍方向每逢假日改經高士威道、興發街及維園道前往紅隧，不再經全段百德新街直出海旁，以配合當局試行將恆隆中心對開一段百德新街劃為假日全日行人專用區。[15]
千禧後[]
- 2000年7月17日：所有往竹園邨班次改經高士威道、興發街及維園道。[16]
- 2001年4月15日：往竹園邨不再停靠「歷山大廈」及「美利道」站，以改善中環交通情況。[17]
- 2003年1月13日：由竹園邨開出的頭班車提早至06:00。[18]
- 2003年7月7日：往竹園邨方向不再繞經中環，駛至花園道後直接經天橋進入金鐘，並在金鐘道金鐘地鐵站增設分站。[19][20]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[21][22]
- 2010年6月9日：往竹園方向不再停靠薄扶林道「任白樓」站，改停「香港潮商學校」，以配合港鐵西港島綫香港大學站工程。[23]
- 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。[24]
- 2017年12月23日：新增由正街往蒲飛路及天宏苑往竹園之分段收費。[25][26]
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[27]
- 2019年4月29日：往竹園邨方向增設薄扶林道「蒲飛路」分站。[28]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.1 |
| 往蒲飛路方向之分段收費 | |
| 九龍醫院起 | $11.5 |
| 百德新街起 | $7.2 |
| 正街起 | $5.7 |
| 往竹園邨方向之分段收費 | |
| 軍器廠街起 | $11.5 |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 天宏苑起 | $6.4 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
受半山區路面寬度狹窄，加上龐大客量可能加劇路面擠塞，以及受專營巴士低排放區影響，此路線只可使用11.7米或以下的歐盟五型或以上排放標準的巴士行走。如往竹園邨方向有需要派出12米巴士，則會於金鐘至銅鑼灣一帶起載，不會從半山開出。
現時此路線九巴共派出6輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車。
而城巴則派出4輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 11.3米（95XX、420XX）及Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148、41020-41060），間中有來自赤柱路線之Enviro400 10.5米（70XX、310XX）行走。
| 103線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| E6M66 | WV8954 | 九龍灣車廠（K） |
| E6M109 | XU2986 | |
| E6M110 | XU3057 | |
| E6M120 | XV8569 | |
| E6M121 | XV8592 | |
| E6M122 | XV8637 | |
上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴103線之用車演變史 |
|---|
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在技術上，12米巴士行走半山區並非不可行[29]，過往更有12米巴士破禁行走此路線的記錄，如九巴丹尼士三叉戟12米（ATR283／JT6032）、城巴Enviro500 MMC Facelift 12米（8537／VP850，2019年生肖巴士）[30]、Enviro500 MMC Hybrid 12米（8400／TB2893）[31]及富豪B8L 12米（8806／WM5165、8819／WV5446）[32][33]。但由於其龐大的客量會加劇路面擠塞，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走。因而巴士公司大規模更換巴士用車的次數並不頻密。 此路線開線時，九巴用車以丹拿F型（D）為主；中巴用車以佳牌阿拉伯五型（LX）為主。1977年，九巴改派丹尼士喝采（N）行走；中巴亦改派丹拿／利蘭珍寶（LF、SF）行走。至1983年，九巴增派利蘭奧林比安9.6米（BL）。 九巴在1993年為此路線加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。至1995年9月1日，此路線交由九巴及城巴經營及改為全空調服務時，九巴因短車短缺，改派丹尼士巨龍11米（AD）。城巴方面，由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米（9XX／90XX），故用車以利蘭奧林比安10.4米（2XX）為主。至1996年，城巴改派富豪奧林比安11米（9XX／90XX）行走。九巴亦於2000年改派原296X線的富豪奧林比安11米（AV）取代丹尼士巨龍（AD）。 此路線在2004年起加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV，最後一輛已於2015年11月尾調離）。 2013年3月中起，城巴於平日加入Enviro400 10.5米（70XX）兩軸巴士行走此路線，與富豪奧林比安（9XX／90XX）並肩服務乘客。同年7月起，加入原主力行走85線的丹尼士三叉戟10.6米（怪獸2700，已調離[34]）行走。 九巴在2015年7月起加入Enviro400（ATSE，已撤離）行走此路線。同年11月為配合香港政府於銅鑼灣設立低排放區，城巴改派Enviro500 MMC 11.3米（91XX）行走，取代因不符合環保要求而漸漸淡出此路線的富豪奧林比安11米（9XX／90XX）。於同年11月中起九巴調離剩下的一輛富豪奧林比安（AV341／HM3056），換入原來自屯門車廠（U）的Enviro400（ATSE21／RU4735，已撤離），成為九巴最後一條全低地台化的過海專營巴士路線。 由於當時九巴已經沒有11.3米巴士，此路線的九巴班次曾有一段時間只能使用10.6米或以下的巴士行走。 同年十一月尾，隨著最後一輛富豪超級奧林比安（ASV86／LR5788）被調往23M並被原屬屯門車廠（U）的Enviro400（ATSE6／RT4699，已撤離）取代，此路線全線直梯化，並將所有用車更換為歐盟五期排放車輛，惟在2016年6月及7月九巴先後加入2輛已安裝SCR設備的丹尼士三叉戟（ATS）行走，令全線直梯化的現象只是曇花一現。2017年3月，兩輛都普車身的丹尼士三叉戟（ATS）被調離，以一輛Enviro400（ATSE34／RV5771）及一輛亞歷山大車身的丹尼士三叉戟（ATS83／KD2767，至2019年調離）取代，其後再於2019年打回原形。 2016年4月中起，城巴加派富豪B9TL 11.3米（9500-9559）。 2019年9月，九巴調入VDL DB300 10.5米及Wrightbus StreetDeck 10.65米（AMC1／SY4050，已調離、W6S1／WJ1984）兩輛樣辦車行走，但後者卻在從未行走過此路線的情況下於一個月後被調離，及後更被運回英國。 2020年9月，九巴加入兩輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）作為掛牌車，相隔5年九巴再次加入11米或以上巴士。於9月20日，此路線首次獲派一輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M67／WV9666）行走，其後陸續加派該款用車。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為18.6公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為14公里）
往蒲飛路[]
途經：竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道
| 過海隧巴103線（竹園邨→蒲飛路） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 竹園 | 竹園邨總站 | 竹園邨 | ||
| 2 | 竹園道 | 天虹小學 | 浸信會天虹小學 | ||
| 3 | 馬仔坑道 | 馬仔坑遊樂場 | 馬仔坑遊樂場 | ||
| 4 | 樂富 | 富美街 | 宏業樓 | 橫頭磡邨宏業樓 | |
| 5 | 樂富總站 | 樂富邨  |
|||
| 6 | 九龍塘 | 聯合道 | 香港浸會大學 | 浸會大學逸夫校園 | |
| 7 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | 聯合道 | ||
| 8 | 九龍塘站 | 九龍塘站 |
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| 9 | 龍濤花園 | 龍濤花園 | |||
| 10 | 九龍城 | 九龍醫院 | 九龍醫院 | 分段收費起點 | |
| 11 | 何文田 | 萬基大廈 | 萬基大廈 | ||
| 12 | 何文田街 | 何文田街 | |||
| 13 | 衛理道 | 何文田山道 | 何文田山道 | ||
| 14 | 京士柏 | 伊利沙伯醫院 | 伊利沙伯醫院 | ||
| 15 | 尖沙咀東 | 漆咸道南 | 香港理工大學第八期 | 香港理工大學第八期 | |
| 16 | 紅隧轉車站（B2月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
近香港理工大學 紅隧路線指定轉車站
| ||
 海底隧道
| |||||
| 17 | 銅鑼灣 | 內告士打道 | 百德新街 | 百德新街 | 分段收費起點 近世貿中心 |
| 18 | 伊利莎伯大廈 | 伊利莎伯大廈 | |||
| 19 | 灣仔 | 馬師道 | 馬師道 | ||
| 20 | 史釗域道 | 史釗域道 | |||
| 21 | 柯布連道 | 柯布連道 | 近香港會議展覽中心 前往入境事務大樓，請於此站下車 | ||
| 22 | 分域街 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 夏慤道天橋 | |||||
| 23 | 中環 | 美利道 | 美利道 | 美利道 | |
| 24 | 金鐘 | 紅棉路 | 香港公園 | 香港公園 | 近花園道纜車站 |
| 25 | 半山區 | 堅尼地道 | 堅麗閣 | 堅麗閣 | |
| 26 | 堅道 | 明愛中心 | 明愛中心 | ||
| 27 | 孫中山紀念館 | 孫中山紀念館 | |||
| 28 | 樓梯街 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
| 29 | 西摩道 | 西摩道 | |||
| 30 | 般咸道 | 豫苑 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
| 31 | 東邊街 | 東邊街 |
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| 32 | 正街 | 正街 | 分段收費起點 | ||
| 33 | 香港大學東閘 | 香港大學東閘 | |||
| 34 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | 香港大學西閘 |
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| 35 | 何東夫人堂 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 36 | 堅尼地城 | 蒲飛路巴士總站 | 蒲飛路 | ||
往竹園邨[]
途經：薄扶林道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道#、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、民豐徑、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道
#：上午7時至10時、下午4時至7時及交通擠塞期間，會改行堅拿道天橋、堅拿道東掉頭堅拿道西、堅拿道天橋進入隧道；星期一至五上午10時後及星期六、日及公眾假期全日可改經杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道及告士打道入隧道。
| 過海隧巴103線（蒲飛路→竹園邨） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 蒲飛路巴士總站 | 蒲飛路 | ||
| 2 | 薄扶林道 | 蒲飛路 | 蒲飛路 | ||
| 3 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
| 4 | 香港潮商學校 | 香港潮商學校 |
近香港大學 | ||
| 5 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | 英皇書院 | 近香港大學東閘 |
| 6 | 寧養台 | 寧養台 | |||
| 7 | 東邊街 | 東邊街 |
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| 8 | 高街 | 高街 | 近戴麟趾康復中心 | ||
| 9 | 醫院道 | 醫院道 | |||
| 10 | 堅道 | 樓梯街 | 樓梯街 | ||
| 11 | 鴨巴甸街 | 鴨巴甸街 | |||
| 12 | 明愛中心 | 明愛中心 | |||
| 13 | 上亞厘畢道 | 香港禮賓府 | 香港禮賓府 | ||
| 14 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | 聖約翰座堂 | |
| 15 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 金鐘站－統一中心 |
近太古廣場 |
| 16 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | 軍器廠街 | 分段收費起點 |
| 17 | 柯布連道 | 柯布連道 |
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| 18 | 史釗域道 | 史釗域道 | 近駱克道市政大廈 | ||
| 19 | 杜老誌道 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
| 20 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 | 灣仔消防局 |
近時代廣場 | |
| 21 | 怡和街 | 百德新街 | 百德新街 |
近崇光百貨 | |
| 22 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 23 | 銅鑼灣東 | 興發街 | 興發街 | 興發街 |
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| 24 | 銅鑼灣 | 內告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | |
| 海底隧道
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| 25 | 尖沙咀東部 | 紅隧轉車站（C3月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 26 | 京士柏 | 衛理道 | 伊利沙伯醫院 | 伊利沙伯醫院 | |
| 27 | 何文田 | 公主道 | 嘉輝台 | 嘉輝台 | 近愛民邨 |
| 28 | 醫療輔助總部 | 醫療輔助隊總部 | 近香港都會大學 | ||
| 29 | 窩打老道 | 九龍維景酒店 | 九龍維景酒店 | ||
| 30 | 聖佐治大廈 | 聖佐治大廈 | |||
| 31 | 九龍塘 | 九龍塘會 | 九龍塘會 | ||
| 32 | 基督中心堂 | 基督中心堂 | |||
| 33 | 禧福道 | 禧福道 | 禧福道 | ||
| 34 | 聯福道 | 天保民學校 | 天保民學校 | ||
| 35 | 香港浸會大學 | 浸會大學逸夫校園 | |||
| 36 | 樂富 | 聯合道 | 富強苑 | 富強苑 | |
| 37 | 樂富廣場 | 樂富廣場 | |||
| 38 | 樂富總站 | 樂富邨 |
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| 39 | 竹園 | 馬仔坑道 | 天宏苑 | 天宏苑 | 分段收費起點 |
| 40 | 竹園道 | 天虹小學 | 浸信會天虹小學 | ||
| 41 | 竹園邨總站 | 竹園邨 | |||
使用狀況[]
此路線是西半山唯一一條全日過海路線，於九龍亦途經京士柏、樂富等多個獨市位。不過港島定線迂迴，香港大學一帶往返九龍以970、970X等線更為直接，此路線半山區乘客不多。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為119,764人次。[35]
- 2011年：早上繁忙時間載客率為23-40%（蒲飛路開）及57-60%（竹園邨開），上午繁忙時間每班次平均只有24人在中半山登車；每日約2,400人在金鐘至銅鑼灣登車前往九龍。[36]
- 2014年：繁忙時段平均載客率約70%，非繁忙時段平均載客率約31%。[37]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為75%，通車後則為50%，乘客量錄得下跌15.7%。[38]
相關事件[]
交通意外[]
- 1974年8月25日：早上七時四十五分，一輛往蒲飛路方向的九巴丹拿F型（D633／AR7568）駛至花園道及金鐘道交界時，與一輛一列沿東行走的電車（74）迎頭相撞，巴士及電車車頭損毀嚴重，10人受傷。[39]
- 1979年4月16日：下午五時許，一輛往蒲飛路方向的丹尼士喝采（N2／BT7277）沿紅棉道上斜轉彎時，撞向停泊在堅尾地道4號的私家車左邊車尾，繼而撞向路邊並鏟上行人路，造成私家車上一名女乘客的手部受輕傷。[40][41]
- 1982年4月22日：早上六時許，一輛往樂富方向的中巴利蘭珍寶（SF2／CB5831）在般咸道行駛時失控，撞向香港大學外的石屎牆，4人受傷。[42]
- 1989年8月8日：中午一時許，一輛往蒲飛路方向的九巴利蘭奧林比安（BL72／DE2569）在窩打老道及亞皆老街交界與一輛輕型貨車相撞，貨車隨後失控向右翻側。事後巴士車頭被撞凹，造成客貨車上3人受傷，送往伊利沙伯醫院救治。[43][44]
- 1991年8月1日：下午四時四十分，一輛往蒲飛路方向的九巴利蘭奧林比安（BL115／DG3098）駛至橫頭磡東道近富美街時因腳制失靈，撞向行走11C線的丹尼士喝采（N140／CK941）車尾，兩車共9人受傷。[45]
- 1994年10月12日：下午一時五十分，一輛往竹園邨方向的中巴利蘭珍寶（SF）沿窩打老道駛至禧福道由中線切線至慢線時，司機因應前方一輛巴士由車站駛出而減速，惟遭尾隨的超級市場貨櫃車撞及車尾，導致貨櫃車擋風玻璃出現裂紋和巴士車底水箱冒煙。事件造成巴士上8名女乘客和1名男童受傷。[46]
- 1997年1月3日：早上十時許，一輛空載往竹園邨方向的城巴富豪奧林比安（911／GV6994，當時車齡約半年）在薄扶林道落斜時，因天雨路滑失控，剷上香港大學「勁過橋」口，即2010年至2014年間山道巴士站位置的安全島，上層左邊部份位置被路牌插穿。[47]
- 1999年12月21日：凌晨，一輛往竹園邨方向的九巴丹尼士巨龍11米（AD151／GJ3184）在德輔道中與雪廠街交界與一輛行走111線的九巴富豪超級奧林比安12米（3ASV56／JH2737）相撞，兩人受傷[48]
- 2018年7月27日清晨，一輛私牌往蒲飛路準備行走此路線的城巴富豪B9TL 11.3米（9502／TS5502）在干諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控，先撞向右邊石壆，再彈往左邊行人路及大廈簷篷，巴士車頭上下層均有損毀。[49]
乘客事件[]
- 1998年12月14日：下午約六時至七時，一名四十三歲燈飾公司經理乘搭九巴班次，在巴士駛抵公主道嘉輝台站落客時，疑遭其他乘客推跌出車外，導致頭骨爆裂及腦出血昏迷，變成植物人。[50][51]
- 2015年2月11日：早上十一時許，一名乘客乘搭往蒲飛路方向的城巴富豪奧林比安（9008／HU418）至分域街時因遲了按鐘，車長向他表示要待下站才可落車，結果該乘客一時意氣下將上車門玻璃踢碎，其後他表示不知自己如此大力。[52]
網上事件[]
香港網絡大典條目：
- 2011年6月14日：一名中年男子在樂富總站為趕搭剛關門開車的城巴丹尼士巨龍（704／GD3124），狂拍車身及按動上車門門掣強行登車。車長及乘客不滿其危險兼自私行為，群起指責其不是，惟他無道歉並向作出不文手勢作出挑釁[53] 。
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圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈隧道延遲正式開放 巴士改期後日通行〉，《工商日報》，1972年8月3日。
- ↑ 〈隧道揭幕明晨啟用 港督今日主持剪綵〉，《華僑日報》，1972年8月2日。
- ↑ 〈行走海底隧道一〇四號新綫 今日正式通車〉，《華僑日報》，1973年1月28日。
- ↑ 〈半山區一〇三及十二號巴士 又改行車路綫〉，《華僑日報》，1974年5月12日。
- ↑ 〈十二月一日起 九巴四路綫改道 東頭樂富橫頭磡居民更利便〉，《華僑日報》，1974年11月26日。
- ↑ 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。
- ↑ 〈一〇三隧道巴士 後天改行車路線〉，《大公報》，1976年8月20日。
- ↑ 〈一零三線隧道巴士 週一經中區改路線〉，《華僑日報》，1977年12月18日。
- ↑ 〈一〇三隧巴 將更改路線 後天起實行〉，《工商日報》，1978年7月22日。
- ↑ 〈火車橋重建工程期內 窩打老道交通有改變 第一零三隧巴明起改道〉，《大公報》，1980年9月15日。
- ↑ 〈中環設行人專用區 本星期日開始實施 七線巴士受影響要改道 愛丁堡廣場東面封閉兩個周末〉，《大公報》，1982年1月29日。
- ↑ 〈昃臣道一段將封閉 巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。
- ↑ 〈銅鑼灣實施新交通措施 一〇三及一七〇 部份路綫受影响〉，《華僑日報》，1985年5月23日。
- ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施〉，載《華僑日報》，1987年11月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴103及170號線假日於銅鑼灣改道〉［新聞稿］（第3則新聞）。
- ↑ 巴士新聞 2000年7月，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈中區巴士站重整〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈103線隧巴提早頭班車時間〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈103線隧巴於中環改道〉［新聞稿］，2003年7月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈更改過海隧道巴士路線第103號的行車路線(蒲飛路至竹園邨)〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 城巴93C、40P、103新巴93A 9/6起巴士站改動[任白樓]，hkitalk.net
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路〉［乘客通告］，2019年4月24日。
- ↑ 城巴曾於1995年至1997年間派出12米巴士行走40及40M線；新巴93及93A線現時亦獲派12米巴士行走，但不可使用轉向能力較差的富豪B9TL。
- ↑ [即日快報] 城巴豬年 #8537 @ 103
- ↑ 呢條線唔肯定有無行過大車 但係Hybrid 車就肯定係第一次，USHB.net，2024年3月9日。
- ↑ [即日快報] 城巴 Volvo B8L #8806 @ 半山過海線 103，hkitalk.net
- ↑ 「巴士尋夢園 Bus Dream Land」Facebook專頁相關帖子
- ↑ 雖然此車設有選擇性催化還原系統（SCR），理應上香港政府於銅鑼灣設立低排放區後仍可繼續效力於此路線，但受其單門設計所限，未能滿足此路線的營運需要
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 〈要求調整103巴士路線及增設前往西九龍之巴士路線方便中半山及西半山居民〉，中西區交運會文件第21/2011號–附件II，2011年3月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，2013年11月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 〈隧道巴士及電車中區相撞 兩車均受損 傷十名男女〉，《工商日報》，1974年8月26日。
- ↑ 〈紅棉道斜坡生意外 隧道巴士闖禍搗毀私家車 一名女子手部受傷〉，《華僑日報》，1979年4月17日。
- ↑ 〈堅尼地道車禍 私家車隧巴相撞 一外籍女子受傷〉，《工商日報》，1979年4月17日。
- ↑ 〈撞向香港大學外牆 巴士乘客四人受傷〉，《華僑日報》，1982年4月23日。
- ↑ 〈亞皆老街天橋車禍 貨車隧巴相撞 三人送院敷治〉，《華僑日報》，1989年8月9日。
- ↑ 〈亞皆老街窩打老道交通意外 貨車撼巴士翻側 司機兩跟車受傷〉，《明報》，1989年8月9日。
- ↑ 〈橫頭磡對開燈位 兩巴士相撞 九人受輕傷〉，《華僑日報》，1991年8月2日。內文的車牌誤植為PG30X8。
- ↑ 〈閃避前行車輛貨車從後撞來 隧巴九名乘客受傷〉，《華僑日報》，1994年10月13日。
- ↑ 巴士意外篇(1)，hkitalk.net
- ↑ 香港民間經典回憶資料庫Facebook專頁。
- ↑ 西邊街有城巴鏟上行人路，hkitalk.net
- ↑ 〈索償千八萬敗訴 植物人妻付堂費 跌出乘客九巴唔使賠〉，《蘋果日報》，2005年11月30日。
- ↑ 〈經理疑九巴車廂擠迫被推倒 跌出巴士變植物人索償1850萬〉，《太陽報》，2005年12月24日。
- ↑ 〈忘記落車火遮眼 躁男踢爆巴士門〉，《太陽報》，2015年2月12日。
- ↑ (back up) 新巴士阿叔 - 強開車門登車，YouTube。
- ↑ 縱橫巴士綫．BusLanes，〈[1]〉［Facebook帖子］，2019年11月11日。
外部連結[]
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 途經海底隧道巴士路線 | ||
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| 中西區 |  | |
| 東區 | ||
| 灣仔區 | ||
| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||