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過海巴士路線103,由九巴城巴聯營,來往竹園邨蒲飛路,途經九龍區之樂富九龍塘何文田京士柏,以及港島區之銅鑼灣灣仔金鐘半山區般咸道堅道)及香港大學

此路線與101102線為全港首三條投入服務的過海專營巴士路線,現在主要服務港島半山區及九龍中部的過海乘客。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

竹園邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 07:42 15 - 20
07:42 - 08:06 10 - 14
08:06 - 00:00 15 - 20
星期六
06:00 - 07:42 15 - 20
07:42 - 08:06 12
08:06 - 00:00 16 - 20
星期日及公眾假期
06:00 - 16:36 15 - 20
16:36 - 18:00 12 - 15
18:00 - 00:00 15 - 20
蒲飛路開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:30 - 09:06 15 - 21
09:06 - 09:20 14
09:20 - 00:00 15 - 20
星期六
06:30 - 09:06 18 - 21
09:06 - 00:00 15 - 20
星期日及公眾假期
06:40 - 15:20 15 - 20
15:20 - 19:30 14 - 16
19:30 - 21:15 20 - 25
21:15 - 23:10 15 - 20
23:10 - 00:00 25
此路線所有班次均提供到站時間預報服務,當中只有九巴班次可使用九巴月票

收費

路程 收費
全程收費 $10.4
蒲飛路方向之分段收費
九龍醫院 $9.8
百德新街 $6.1
正街 $4.8
竹園邨方向之分段收費
軍器廠街 $9.8
紅磡海底隧道收費廣場 $6.1
天宏苑 $5.5
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

用車

受到半山區路窄多彎影響,此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走

現時此路線九巴共獲派6輛雙層巴士作掛牌車,包括:

城巴則派出5輛雙層巴士行走[17],主要以Enviro400 10.5米(7000-7059)、Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)為常用車型。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

103線九巴用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATSE29 RV2511 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
ATSE31 RV3531 全日行走此路線
ATSE32 RV4139 全日行走此路線
ATSE34 RV5771 全日行走此路線
ATSE51 RX1322 只於繁忙時間行走此路線
AMC1 SY4050 樣辦車,全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

在技術上,12米巴士行走半山區並非不可行[18],但由於其龐大的客量會加劇路面擠塞,此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走。因而巴士公司大規模更換巴士用車的次數並不頻密。

此路線開線時,九巴用車以丹拿F型(D)為主;中巴用車以佳牌阿拉伯五型(LX)為主。1977年,九巴改派丹尼士喝采(N)行走;中巴亦改派丹拿/利蘭珍寶(LF、SF)行走。至1983年,九巴增派利蘭奧林比安9.7米(BL)。

九巴在1993年為此路線加入空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。至1995年9月1日,此路線交由九巴城巴經營及改為全空調服務時,九巴改派丹尼士巨龍11米(AD)行走。城巴方面,由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),故用車以利蘭奧林比安10.4米(2XX)為主。至1996年,城巴改派富豪奧林比安11米(9XX/90XX)行走。九巴亦於2000年改派原296X線的富豪奧林比安11米(AV)取代丹尼士巨龍(AD)。

此路線在2004年起加入低地台服務,用車為富豪超級奧林比安10.6米(ASV,最後一輛已於2015年11月尾調離)。

2013年3月中起,城巴於平日加入Enviro400 10.5米(70XX)兩軸巴士行走此路線,與富豪奧林比安(9XX/90XX)並肩服務乘客。同年7月起,加入原主力行走85線的丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700,已調離[19])行走。

九巴在2015年7月起加入Enviro400(ATSE)行走此路線。同年11月為配合香港政府於銅鑼灣設立低排放區城巴改派Enviro500 MMC 11.3米(91XX)行走,取代因不符合環保要求而漸漸淡出此路線的富豪奧林比安11米(9XX/90XX)。於同年11月中起九巴調離剩下的一輛富豪奧林比安AV341/HM3056),換入原來自屯門車廠(U)Enviro400ATSE21/RU4735,已撤離),成為九巴最後一條全低地台化的過海專營巴士路線。

同年十一月尾,隨著最後一輛富豪超級奧林比安ASV86/LR5788)被調往23M並被原屬屯門車廠(U)Enviro400ATSE6/RT4699,已撤離)取代,此路線全線直梯化,並將所有用車更換為歐盟五期排放車輛,惟在2016年6月及7月九巴先後加入2輛已安裝SCR設備的丹尼士三叉戟(ATS)行走,令全線直梯化的現象只是曇花一現。2017年3月,兩輛都普車身的丹尼士三叉戟(ATS)被調離,以一輛Enviro400(ATSE34/RV5771)及一輛亞歷山大車身的丹尼士三叉戟(ATS83/KD2767,至2019年調離)取代,其後再於2019年打回原形。

2016年4月中起,城巴加派富豪B9TL 11.3米(9500-9559)。

2019年9月,九巴調入兩輛樣辦車VDL DB300 10.5米AMC1/SY4050及Wrightbus StreetDeck 10.65米W6S1WJ1984)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.6公里,行車時間約為80分鐘。(平均行車時速約為14公里)

往蒲飛路

途經:竹園道馬仔坑道鳳舞街富美街橫頭磡東道橫頭磡南道樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道窩打老道衛理道加士居道漆咸道南康莊道海底隧道維園道告士打道內告士打道、告士打道、夏慤道夏慤道天橋干諾道中美利道金鐘道紅棉路堅尼地道上亞厘畢道堅道般咸道薄扶林道

過海隧巴103線(竹園邨蒲飛路
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(城巴) 備註
1 竹園 竹園邨總站 竹園邨
2 竹園道 天虹小學 浸信會天虹小學
3 馬仔坑道 馬仔坑遊樂場 馬仔坑遊樂場
4 樂富 富美街 宏業樓 橫頭磡邨宏業樓
5 樂富總站 樂富邨 MTR logo
6 九龍塘 聯合道 香港浸會大學 浸會大學逸夫校園
7 窩打老道 九龍塘聯合道 聯合道
8 九龍塘站 九龍塘站 MTR logo
9 龍濤花園 龍濤花園
10 九龍城 九龍醫院 九龍醫院 分段收費起點
11 何文田 萬基大廈 萬基大廈
12 窩打老道 何文田街 何文田街
13 衛理道 何文田山道 何文田山道
14 京士柏 伊利沙伯醫院 伊利沙伯醫院
15 尖沙咀東 漆咸道南 香港理工大學第八期 香港理工大學第八期
16 紅磡海底隧道收費廣場 海底隧道收費廣場 MTR logo 近香港理工大學
BBI Logo GreenYellow 海底隧道路線指定轉車站
Route1 海底隧道
17 銅鑼灣 內告士打道 百德新街 百德新街 分段收費起點
近世貿中心
18 伊利莎伯大廈 伊利莎伯大廈
19 灣仔 馬師道 馬師道
20 史釗域道 史釗域道
21 柯布連道 柯布連道 近香港會議展覽中心
22 分域街 分域街 近香港演藝學院
夏慤道天橋
23 中環 美利道 美利道 美利道
24 金鐘 紅棉路 香港公園 香港公園 花園道纜車站
25 半山區 堅尼地道 堅麗閣 堅麗閣
26 堅道 明愛中心 明愛中心
27 孫中山紀念館 孫中山紀念館
28 樓梯街 樓梯街 近香港醫學博物館
29 西摩道 西摩道
30 般咸道 豫苑 豫苑 近戴麟趾康復中心
31 東邊街 東邊街 MTR logo
32 正街 正街 分段收費起點
33 香港大學東閘 香港大學東閘
34 石塘咀 薄扶林道 香港大學西閘 香港大學西閘 MTR logo
35 何東夫人堂 何東夫人堂 近寶翠園
36 堅尼地城 蒲飛路巴士總站 蒲飛路

往竹園邨

途經:薄扶林道般咸道堅道上亞厘畢道花園道、天橋、金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道興發街維園道告士打道#海底隧道康莊道漆咸道南加士居道衛理道公主道培正道窩打老道禧福道聯福道聯合道橫頭磡東道橫頭磡南道樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街鳳舞街馬仔坑道竹園道

#上午7時至10時、下午4時至7時及交通擠塞期間,會改行堅拿道天橋堅拿道東掉頭堅拿道西、堅拿道天橋進入隧道;星期一至五上午10時後及星期六、日及公眾假期全日可改經杜老誌道天橋、杜老誌道鴻興道及告士打道入隧道。

過海隧巴103線(蒲飛路竹園邨
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(城巴) 備註
1 堅尼地城 蒲飛路巴士總站 蒲飛路
2 薄扶林道 蒲飛路 蒲飛路
3 石塘咀 何東夫人堂 何東夫人堂 近寶翠園
4 香港潮商學校 香港潮商學校 MTR logo 近香港大學
5 半山區 般咸道 英皇書院 英皇書院 近香港大學東閘
6 寧養台 寧養台
7 東邊街 東邊街 MTR logo
8 高街 高街 近戴麟趾康復中心
9 醫院道 醫院道
10 堅道 樓梯街 樓梯街
11 鴨巴甸街 鴨巴甸街
12 明愛中心 明愛中心
13 上亞厘畢道 香港禮賓府 香港禮賓府
14 中環 花園道 聖約翰座堂 聖約翰座堂
15 金鐘 金鐘道 金鐘站 金鐘站 MTR logo 近太古廣場
16 灣仔 軒尼詩道 軍器廠街 軍器廠街 分段收費起點
17 柯布連道 柯布連道 MTR logo
18 史釗域道 史釗域道
19 杜老誌道 杜老誌道
20 灣仔消防局 灣仔消防局 MTR logo 近時代廣場
21 銅鑼灣 怡和街 百德新街 百德新街 MTR logo 近崇光百貨
22 高士威道 維多利亞公園 維多利亞公園 近香港中央圖書館
23 銅鑼灣東 興發街 興發街 興發街 MTR logo
24 銅鑼灣 內告士打道 景隆街 景隆街
Route1 海底隧道
25 尖沙咀東 紅磡海底隧道收費廣場 海底隧道收費廣場 MTR logo 分段收費起點
近香港理工大學
26 京士柏 衛理道 伊利沙伯醫院 伊利沙伯醫院
27 何文田 公主道 嘉輝台 嘉輝台 近愛民邨
28 醫療輔助總部 醫療輔助隊總部 近香港公開大學
29 窩打老道 九龍維景酒店 九龍維景酒店
30 旺角東 聖佐治大廈 聖佐治大廈
31 九龍塘 九龍塘會 九龍塘會
32 基督中心堂 基督中心堂
33 禧福道 禧福道 禧福道
34 聯福道 天保民學校 天保民學校
35 香港浸會大學 浸會大學逸夫校園
36 樂富 聯合道 富強苑 富強苑
37 樂富廣場 樂富廣場
38 樂富總站 樂富邨 MTR logo
39 竹園 馬仔坑道 天宏苑 天宏苑 分段收費起點
40 竹園道 天虹小學 浸信會天虹小學
41 竹園邨總站 竹園邨

使用狀況

此路線是半山區唯一一條全日過海路線,於九龍亦途經何文田九龍塘樂富等多個獨市位。不過由於港島定線迂迴,因此在半山區乘搭此路線過海的乘客不多,尤其香港大學一帶已有較直接的970970X973線往返九龍。此路線的主要客源來自灣仔銅鑼灣繁忙時間客量也不俗,不少班次滿座

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1993年2月(中巴[20]:當時每月乘客量為119764人次。
  • 2014年1月:繁忙時段平均載客率約70%;而在非繁忙時段的平均載客率則約31%。[17]
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為75%;而通車後則為50%,乘客量錄得下跌15.7%。[21]

相關事件

交通意外

乘客事件

  • 1998年12月14日:當日下午約六時至七時,正值下班的繁忙時間,一名四十三歲燈飾公司經理乘搭此路線九巴時遇上罕見意外,當時巴士車廂擠迫,當巴士到站落客時,站近車門的他疑遭其他乘客推倒而跌出車外,導致頭骨爆裂及腦出血昏迷,慘變成植物人。[25][26]
  • 2015年2月11日:早上十一時許,一名乘客乘搭一輛往蒲飛路方向的城巴富豪奧林比安(9008/HU418)至分域街時因遲了按鐘,車長向他表示要待下站才可落車,結果乘客一時生氣,將車門踢爛,其後他表示不知自己如此大力。[27]

網上事件

Evchk
香港網絡大典條目
  • 2011年6月14日:一名中年男子在樂富總站為趕搭剛關門開車的城巴丹尼士巨龍704/GD3124),狂拍車身及按動上車門門掣,強行登車。[28]車長及乘­客不滿其危險兼自私行為,群起指責其不是,惟他無道歉並向作出不文手勢作出挑釁,及後片段被上載到事件被YouTube[29]及刊登至星島日報。

塗污玻璃

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈隧道揭幕明晨啟用 港督今日主持剪綵〉,《華僑日報》,1972年8月2日。
  2. 行走海底隧道一〇四號新綫 今日正式通車〉,《華僑日報》,1973年1月28日。
  3. 〈一〇三隧道巴士 後天改行車路線〉,《大公報》,1976年8月20日。
  4. 〈一零三線隧道巴士 週一經中區改路線〉,《華僑日報》,1977年12月18日。
  5. 〈一〇三隧巴 將更改路線 後天起實行〉,《工商日報》,1978年7月22日。
  6. 〈銅鑼灣實施新交通措施 一〇三及一七〇 部份路綫受影响〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  7. 運輸署公告:〈中區交通措施〉,載《華僑日報》1987年11月6日。
  8. 城巴有限公司,〈城巴103及170號線假日於銅鑼灣改道〉[新聞稿](第3則新聞)。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈103線隧巴於中環改道〉[新聞稿],2003年7月5日。
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈更改過海隧道巴士路線第103號的行車路線(蒲飛路至竹園邨)〉[交通通告]。
  11. 城巴93C、40P、103新巴93A 9/6起巴士站改動[任白樓],hkitalk.net
  12. 聯營路線終於有抵站時間預報功能,hkitalk.net
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉[新聞稿],2017年12月18日。
  14. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉[新聞稿],2017年12月18日。
  15. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉[新聞稿],2018年5月28日。
  16. 城巴有限公司,〈路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路〉[新聞稿],2019年4月24日。
  17. 17.0 17.1 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2014年1月。
  18. 城巴曾於1995年至1997年間派出12米巴士行走4040M線;新巴9393A線現時亦獲派12米巴士行走,但不可使用轉向能力較差的富豪B9TL,雖然93A線曾主要以12米巴士行走,惟自2017年中減班後,只餘下來自38線的柯打,因其受置富花園總站寬度影響,不能使用12米巴士,故該路線幾乎不會使用12米巴士。
  19. 雖然此車設有SCR,理應上香港政府於銅鑼灣設立低排放區後仍可繼續效力於此路線,但受其單門設計所限,未能滿足此路線的營運需要
  20. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  21. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  22. 〈撞向香港大學外牆 巴士乘客四人受傷〉,《華僑日報》,1982年4月23日。
  23. 〈亞皆老街天橋車禍 貨車隧巴相撞 三人送院敷治〉,《華僑日報》,1989年8月9日。
  24. 巴士意外篇(1),hkitalk.net
  25. 索償千八萬敗訴 植物人妻付堂費 跌出乘客九巴唔使賠〉,《蘋果日報》,2005年11月30日。
  26. 經理疑九巴車廂擠迫被推倒 跌出巴士變植物人索償1850萬〉,《太陽報》,2005年12月24日。
  27. 忘記落車火遮眼 躁男踢爆巴士門,《太陽報》,2015年2月12日。
  28. 當日被打的城巴短龍704 GD3124,香港討論區,2011年6月23日。
  29. (back up) 新巴士阿叔 - 強開車門登車,YouTube。
  30. 縱橫巴士綫.BusLanes,[1][Facebook帖文],2019年11月11日。

外部連結

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