過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及銅鑼灣（告士打道），以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。
102線乃本港首三條過海隧道巴士路線之一[註 2]，多年來一直是港島東區及九龍西部之間的重要路線。
歷史[]
服務初期[]
- 1972年8月5日：配合海底隧道通車，首三條過海隧巴路線投入服務，當中九巴及中巴聯營102線，來往荔枝角（今美孚）及筲箕灣（筲箕灣東大街近筲箕灣電車總站）。
- 1972年11月12日：延長服務時間至 06:30 - 23:15。
- 1975年2月1日：配合112線延長：
- 1975年7月28日：筲箕灣總站遷往金華街。
- 往筲箕灣方向途經工廠街及宏華街前往金華街；
- 往荔枝角方向途經金華街前往筲箕灣東大街。
- 1976年3月3日：配合地鐵修正早期系統動工，彌敦道北行綫需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。[2]
- 1976年12月20日：星期一至六往筲箕灣方向之頭班車由06:30提早至06:00。[3]
- 1978年9月29日：配合地鐵荃灣綫動工，往荔枝角方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及欽州街前往長沙灣道。
- 1980年9月23日：往荔枝角方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。[4][5]
- 1986年12月29日：往美孚方向改經康山道，以配合區內新交通措施。
- 1987年11月30日：逢星期一至六 07:30 - 08:30 加開五班特別班次，由美孚開出後經荔枝角道、界限街、大角咀道及櫻桃街往港島；由於客量偏低，於翌年4月1日停辦。[6]
- 1990年2月19日：往美孚方向繞經新填地街及咸美頓街前往上海街，惟於翌年2月12日打回原形。
- 1991年12月8日：九巴班次增設空調巴士服務。
- 1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往美孚方向於旺角及油麻地多次改道：
- 1993年10月3日：筲箕灣總站由金華街遷往東區走廊橋底近筲箕灣地鐵站的巴士總站。
- 1994年2月1日：往美孚方向改經加士居道以北的彌敦道，不再繞經新填地街、荔枝角道及汝州街。
- 1994年年底：中巴班次增設空調巴士服務。
- 1998年1月26日：九巴班次提升為全空調服務。[7]
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由城巴營辦，城巴班次提供全空調服務。
- 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往美孚方向臨時改經荔枝角道及黃竹街，歷時十九個月。[8]
千禧後[]
- 2001年3月4日：東區總站遷至愛秩序灣（愛賢街），以配合愛秩序灣新住宅區入伙。[9][10]
- 2001年5月：因應長沙灣道站位重組：[11]
- 2002年6月16日：愛秩序灣總站由愛賢街遷往愛德街臨時巴士總站。[12]
- 2002年7月：因應彌敦道站位重組：
- 2006年3月26日：東區總站由愛秩序灣遷回筲箕灣，來回程維持繞經愛秩序灣地區。[15]
- 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。[16][17]
- 2013年12月28日：因應110線改道，增設與九巴2C線的轉乘優惠，方便北角、炮台山一帶的乘客前往尖沙咀。[18]
- 2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。[19]
- 2017年3月25日：新增由貿易廣場往美孚的分段收費。[20][21]
- 2017年9月23日：新增由太安樓往筲箕灣之分段收費。[22][23]
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[24]
- 2022年6月6日：取消旺角往筲箕灣的特別班次，而海底隧道收費廣場開出特別班次減至只開09:20一班。
- 2022年8月29日：取消筲箕灣往旺角（弼街）的短途班次，而由海底隧道收費廣場往筲箕灣的特別班次增加至兩班，開出時間改為08:30及09:00。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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特別班次[]
| 海底隧道巴士轉乘站→筲箕灣● |
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| 星期一至五 |
| 08:30、09:00 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
| 以上特別班次尚未列入巴士公司網頁所示之路線資料 |
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.1 |
| 往美孚方向之分段收費 | |
| 健威花園起 | $11.5 |
| 紅隧轉車站起 | $7.2 |
| 貿易廣場起 | $6.4 |
| 往筲箕灣方向之分段收費 | |
| 太子站起 | $11.5 |
| 維多利亞公園起 | $7.2 |
| 太安樓起 | $5.7 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責）
| 102線（筲箕灣→美孚）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由102線（筲箕灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 203C | 尖沙咀東（麼地道） | 次程免費 | 拔萃女書院→九龍佑寧堂 | 150分鐘 | |
海底隧道轉乘優惠[]
| 海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
| N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
| N121、N122 | 90分鐘 | |||
| N121、N122 | 往九龍／新界 | |||
| N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項：
官方網頁： | ||||
用車[]
- 5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 9輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 2輛富豪B8L 12米（V6B）
九巴用車會調走6C、26、110、118、270B、307及900線，並有來自948線之柯打。
而城巴則於上午及下午時段分別派出13及17輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443、6453-6459）。
兩間巴士公司須於繁忙時間按當時各自的營運方向柯打特別班次（102P線），詳見相關條目。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 102線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU547 | TL3251 | 荔枝角車廠（L） |
| ATENU585 | TM3973 | |
| ATENU629 | TN6108 | |
| ATENU635 | TN4526 | |
| ATENU723 | TR7550 | |
| AVBWU431 | TS4623 | |
| AVBWU433 | TS9880 | |
| AVBWU447 | TW1903 | |
| AVBWU526 | UV2595 | |
| AVBWU528 | UV3724 | |
| AVBWU530 | UV4003 | |
| AVBWU661 | VA6619 | |
| AVBWU696 | VC7445 | |
| AVBWU763 | VG7162 | |
| V6B130 | WL9633 | |
| V6B183 | XG1970 | |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 過海隧巴102線之用車演變史 |
|---|
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102線開辦初期，九巴用車主要為丹拿E型，中巴用車則多為丹拿珍寶（RLX1[註 3]，為30呎樣辦車）、佳牌阿拉伯五型（LX，30呎雙層巴士）以及來自英國本土的二手利蘭亞特蘭大（PDR[註 4]）。1973-74年間，兩巴加入丹拿珍寶33呎（中巴：LF、九巴：D）行走。 因應九廣鐵路電氣化，此路線自1982年起客量不斷攀升，於是兩巴均於1984年派出12米巴士行走以應付需求，而九巴派出的用車更設兩道下車門，於疏導下車乘客方面功效卓著。當中九巴派出利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴則主要派出丹尼士禿鷹 12米（DL）及都城嘉慕威曼都城 12米（ML）行走此路線。 於1991年12月8日，加入空調巴士行走，九巴派出利蘭奧林比安 11米（AL）及丹尼士巨龍 11米（AD），當富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍 12米（3AD）先後於1994年及1997年投入服務後，此路線隨即引入該兩款巴士行走，當中以前者居多。其時中巴派出丹尼士禿鷹 11米（DA），其後加入富豪奧林比安 11米（VA）行走。 在2001年時，部分九巴的富豪奧林比安特別貼上宣傳電影《102斑點狗》的全車身廣告，特點是車尾的宣傳句子「我係第 隻？」，留空部份由路線牌的數字補回。但由於車務調動關係，當該批車行走其他路線時曾出現不正確的語句，如「我係第6隻？」（行走6號線時）。 此路線在2002年開始加入低地台服務，九巴派出當時最新的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2003年起更派出Enviro500（ATE，已全線撤離）、配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW，已全線撤離）及富豪B9TL（AVBE、AVBW，已全線撤離）直梯巴士行走，其後亦曾派出歐盟五型版本富豪B9TL（AVBWU）及斯堪尼亞K310UD（ASU，已撤離）行駛。 直至2015年起九巴大量改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）作為此路線主力，同年5月更加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1，已撤離）行走此路線。往後用車一直以Enviro500 MMC（ATENU）為主，直至2018年，隨著荔枝角車廠帶有城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU）陸續出牌，九巴重新引入此車型作為此路線主力掛牌車款之一。 2019年8月，九巴加入富豪B8L（V6B，於2022年8月重新加入）行走。 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走，隨即於同月調入Enviro500 MMC 12.8米（E6X）作掛牌車。 至於城巴1998年9月1日從中巴接辦此路線後，主要以利蘭奧林比安12米、富豪奧林比安（3XX-6XX）及丹尼士巨龍（8XX）作為主力車型，此配搭亦維持達十年之久。直至2009年起開始派出全新購入的Enviro500（8110-8319）作為主力。後來隨著大量Enviro500 MMC（8320-8490）新車出牌，亦加入行走此路線至今。 2020年8月，城巴班次獲批准使用12.8米巴士行走，同月13日首次派出Enviro500 MMC 12.8米（6300-6497）。 2022年9月，九巴加入一輛富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走；及後於同年11月調走，並調入一輛富豪B8L 12米（V6B）取而代之。 |
行車路線[]
往美孚[]
- 繁忙時間：往美孚方向：全程行車里數約為18.4公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為11公里）
- 其餘時間：往美孚方向：全程行車里數約為18.4公里，行車時間約為79分鐘。（平均行車時速約為14公里）
途經：寶文街、望隆街、東喜道、愛禮街、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、興發街、維園道、告士打道 ％、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道
％ 因應交通情況，部分班次於中途或會改經杜老誌道天橋、鴻興道及告士打道；另外 07:00 - 10:00、16:00 - 19:00 或會改經堅拿道天橋。
| 過海隧巴102線（筲箕灣→美孚） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 | 筲箕灣  |
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| 2 | 筲箕灣（愛秩序灣） | 愛賢街 | 愛賢街 | 愛蝶灣 | |
| 3 | 筲箕灣 | 東喜道 | 峻峰花園 | 峻峰花園 |
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| 4 | 筲箕灣道 | 新成街 | 新成街 | ||
| 5 | 西灣河 | 海晏街 | 海晏街 | ||
| 6 | 西灣河文娛中心 | 西灣河文娛中心 |
|||
| 7 | 太富街 | 太富街 | |||
| 8 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | 康怡廣場 |
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| 9 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | 寶峰園 |
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| 10 | 新威園 | 新威園 | |||
| 11 | 民新街 | 民新街 | |||
| 12 | 北角 | 健康村 | 健康村 | ||
| 13 | 健威花園 | 健威花園 | 分段收費起點 | ||
| 14 | 新都城大廈 | 新都城大廈 |
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| 15 | 長康街 | 長康街 | |||
| 16 | 炮台山 | 炮台山站 | 炮台山站 |
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| 17 | 銅鑼灣東 | 清風街 | 清風街 | ||
| 18 | 興發街 | 興發街 | 興發街 |
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| 19 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | |
 海底隧道
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| 20 | 尖沙咀東 | 紅隧轉車站（C1月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 21 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | 拔萃女書院 | |
| 22 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街（N39月台） | 眾坊街 | |
| 23 | 旺角登打士街（N50月台） | 登打士街 | 近周大福商業中心、信和中心 | ||
| 24 | 旺角 | 旺角山東街（N57月台） | 山東街 |
近雅蘭中心、朗豪坊 | |
| 25 | 旺角鴉蘭街（N74月台） | 鴉蘭街 |
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| 26 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |
| 27 | 深水埗北河街（X8月台） | 北河街 |
近高登電腦中心、黃金電腦商場 | ||
| 28 | 怡閣苑（X18月台） | 怡閣苑 | |||
| 29 | 長沙灣 | 貿易廣場（X27月台） | 貿易廣場 |
分段收費起點 近元州邨 | |
| 30 | 長沙灣長荔街（X45月台） | 長荔街 |
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| 31 | 荔枝角（美孚） | 美孚巴士總站（T3月台） | 美孚 |
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往筲箕灣[]
- 繁忙時間：往筲箕灣方向：全程行車里數約為16.8公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為10.1公里）
- 其餘時間：往筲箕灣方向：全程行車里數約為16.8公里，行車時間約為79分鐘。（平均行車時速約為12.8公里）
途經：長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、南安里及南安街
| 過海隧巴102線（美孚→筲箕灣） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 荔枝角（美孚） | 美孚巴士總站（T3月台） | 美孚 |
||
| 2 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角站（Y2月台） | 荔枝角站 |
近長沙灣廣場 |
| 3 | 昌華街（Y7月台） | 昌華街 | |||
| 4 | 長沙灣站（Y12月台） | 長沙灣站 |
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| 5 | 長沙灣東京街（Y16月台） | 東京街 |
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| 6 | 深水埗 | 深水埗欽州街（Y21月台） | 欽州街 | 近長沙灣政府合署 | |
| 7 | 深水埗北河街（Y23月台） | 北河街 |
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| 8 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |||
| 9 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站（S2月台） | 太子站 |
分段收費起點 |
| 10 | 旺角水渠道（S8月台） | 聯合廣場 |
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| 11 | 旺角奶路臣街（S19月台） | 銀行中心 |
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| 12 | 油麻地 | 旺角登打士街（S25月台） | 登打士街 |
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| 13 | 油麻地文明里（S32月台） | 文明里 |
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| 14 | 加士居道 | 勞資審裁處 | 勞資審裁處 | ||
| 15 | 尖沙咀東部 | 漆咸道南 | 香港理工大學第八期 | 香港理工大學第八期 | |
| 16 | 紅隧轉車站（A7月台） | 海底隧道巴士轉乘站 |
特別班次起點 海底隧道路線指定轉車站近香港理工大學 | ||
| 海底隧道
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| 17 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 告士打道維園 | 維多利亞公園 | 分段收費起點 近皇室堡 |
| 18 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 19 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | 銀幕街 |
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| 20 | 炮台山 | 七海商業中心 | 七海商業中心 |
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| 21 | 電廠街 | 電廠街 | |||
| 22 | 北角 | 糖水道 | 糖水道 | ||
| 23 | 港運城 | 港運城 | |||
| 24 | 健康村 | 健康村 | |||
| 25 | 模範邨 | 模範邨 |
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| 26 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 | 北角官立小學 |
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| 27 | 新威園 | 新威園 | 近太古坊 | ||
| 28 | 船塢里 | 船塢里 |
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| 29 | 太古城 | 太古城中心 | 太古城中心 |
近康山花園 | |
| 30 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 | 太安樓 |
分段收費起點 |
| 31 | 海晏街 | 海晏街 | |||
| 32 | 愛秩序灣道 | 愛秩序灣道 | |||
| 33 | 筲箕灣（愛秩序灣） | 愛秩序灣道 | 愛賢街 | 愛賢街 | |
| 34 | 筲箕灣巴士總站 | 筲箕灣 |
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使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為499,328人次。[25]
- 2015年：上午繁忙時間最高載客率分別達74%（由筲箕灣開）及83%（由美孚開），下午繁忙時間最高載客率為65%（由筲箕灣開）及79%（由美孚開）；下午繁忙時段有超過45%的乘客往來九龍及筲箕灣至鰂魚涌。
相關事件[]
巴士起火[]
- 1978年11月：下午，一輛往筲箕灣方向的中巴丹拿珍寶（LF199／BP7620）在維園道起火。[26]
- 2013年11月9日：下午四時許，一輛往美孚方向的九巴斯堪尼亞K310UD（ASU22／PC6429）在英皇道故障冒煙，無人受傷。[27]
交通意外[]
- 1982年3月15日：晚上七時四十五分，一輛往美孚方向的中巴都城嘉慕威曼都城（MB18／BZ3869）駛至上海街及窩打老道交界燈位時，撞倒一名30歲男途人，男途人重傷。[28]
- 1983年3月1日：早上七時三十分，一輛往筲箕灣方向的九巴利蘭勝利二型（G488／CX445）準備駛離紅磡海底隧道巴士站時，遭尾隨一輛因天雨路滑而失控、行走112線的中巴利蘭珍寶（LF244／BT5157）撞及車尾，兩車共13人受傷。[29]
- 1986年3月13日：一輛往美孚方向的九巴丹尼士巨龍（3N50／DD6266）於鰂魚涌英皇道失控衝上路中心的安全島，撞向一批在島上等候過馬路的途人，然後再衝入安全島側的地盤，2死6傷。[30]
- 1989年9月16日：晚上九時許，一輛往美孚方向的九巴丹尼士巨龍（3N182／DK6286）沿英皇道駛至書局街交界時收掣不及，撞向一對由電車站橫過馬路的母女，其中17歲少女被撞至十呎外的一個交通安全島上，送院後證實死亡，其60歲母親則頭部重傷。[31][32][33][34][35]
- 1995年8月23日：下午三時許，一輛往筲箕灣方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML77／DZ7095）在長沙灣道行駛期間，車尾的兩個車輪鬆脫，無人受傷。[36]
- 1997年9月2日：晚上約八時，一輛往筲箕灣方向的九巴富豪奧林比安（3AV68／GN8326）在旺角彌敦道與旺角道交界懷疑衝紅燈，導致對面綫一輛203線的三菱MK（AM97／EV9984）單層巴士閃避不及，右轉入旺角道時失控撞入糖果店，1死12傷。[37]
- 1999年4月11日：下午一時廿七分，一輛往筲箕灣方向的城巴沿黃竹街東街駛至大南街交界時，與兩輛小巴相撞，其中一輛小巴上司機及4名乘客受傷。[38]
- 2001年12月15日：早上六時許，一輛往筲箕灣方向的九巴利蘭奧林比安（AL95／FD8977）在加士居道近衛理道撞向前方因閃避停站、行走九巴6C線的富豪奧林比安（AV55／GE8007）而切綫爬頭的客貨車，繼而將客貨車壓向前車右邊車尾，1人受傷。[39]
- 2006年12月24日：凌晨零時許，一輛往美孚方向的九巴富豪B9TL（AVBW25／MH7271）在油麻地加士居道被尾隨旅遊巴撞向車尾，巴士再衝前撞向前方私家車及的士，28人受傷。[40]
- 2015年3月10日：一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500（8154／PH8099）在北角英皇道近新光戲院對開，撞傷一名正在橫過馬路的10歲男童。[41]
- 2015年8月22日：一輛往筲箕灣方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU547／TL3251）在北角與貨車相撞，巴士右邊車尾損毀。[42]
- 2016年8月25日：一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500 MMC（8479／TE5914）在英皇道與糖水道交界失控剷上行人路，撞毀一支交通燈，一名男途人腳部受傷。[43]
- 2021年1月5日：下午四時許，一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500 MMC（8349／SG6274）在愛秩序灣道右轉入東喜道時，撞到一名82歲老婦，老婦送院搶救後傷重不治。[44][45][46][47]
騎劫事件[]
- 1992年5月5日：晚上，旺角瑞興麻雀館發生劫案，一輛往美孚方向的九巴利蘭奧林比安（AL68／EZ1252）在麻雀館外被五名賊人騎劫。中途警匪互相駁火對峙，車身外留下不少彈孔，大部分玻璃亦告碎裂。被劫巴士後來撞及一輛私家車，私家車司機下車理論時亦遭劫匪打死，最後劫匪在深水埗警署附近下車逃去，其後全數在中國大陸被捕及處決。警方一度禁止於上海街的另外三輛九巴（為行走1號線的利蘭奧林比安S3BL175／DR622、行走3C線的丹尼士喝采N149／CK788及丹尼士巨龍空調巴士樣辦車AD1／EL5113）離開，並逐一檢查乘客。整宗劫案造成2死19傷。[48]
乘客及車長事件[]
- 2003年6月12日：凌晨零時許，一輛往愛秩序灣方向的九巴富豪超級奧林比安（3ASV397／KR2394）在銅鑼灣告士打道近記利佐治街的燈位準備開行時，上層一名42歲女乘客準備下車，期間在樓梯懷疑失足滑倒，頭部撞向下層輪椅停放處重傷昏迷，延至十時許不治。此乃九巴首宗有乘客在車廂內跌倒死亡的個案。[49][50]
- 2007年1月10日：下午一時許，一輛往美孚方向的城巴富豪奧林比安（398／FX2556）行駛期間，一名女乘客及巴士車長先後遭一名兇徒以鬚刨形電槍襲擊，幸電槍疑電力不足，兩人傷勢不重[51]。兇徒事後下車逃去，於六日後被捕。同年4月26日，其於區域法院因搶劫罪被判囚兩年。[52]
- 2020年3月26日：一輛往美孚方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU707／TR2812），與一輛同公司的118P線往長沙灣的同款巴士（ATENU755／TS6275）在彌敦道近眾坊街北行巴士站外停下並佔用兩條行車綫，停在中綫的118P線車長打開車門，而停在慢綫的102線車長則打開駕駛室的車窗，二人坐在駕駛座上互相對罵，其間情緒激動粗口橫飛，不斷「手指指」，其中一名車長更將頭及手伸出車外指罵對方。九巴回覆指十分關注事件，並已進行紀律調查，如發現有車長涉及行為不當，會作出紀律處分。[53]
巴士迷事件[]
- 2005年：富豪B9TL樣辦車（AVBW1／LU3739）首航此路線，吸引大批巴士迷乘坐及拍攝，同時也有不少巴敗行為不檢。當巴士返回美孚時，大批巴敗站在駕駛室旁黃線外，假扮頂閘情景；亦有巴敗要求車長播放不必要的報站訊息，引致受滋擾的乘客向九巴投訴。[54]
衍生網上事件[]
- 2012年5月1日：一輛富豪B9TL（AVBWU）的左側車尾空調散熱網蓋損壞，被工作人員暫時以膠紙封上。惟當時正值港鐵捲入濫用膠紙修補列車破損痕跡的醜聞，令傳媒把此事與港鐵的醜聞相提並論。[55]
- 2020年12月19日：網上流傳一名赤裸上身的男子在晚上於彌敦道突然衝出馬路，被一輛往美孚方向的巴士撞及，不少網民批評肇事男子懷疑「碰瓷」。[56]
電影拍攝[]
圖集[]
城巴派出Enviro500 MMC（83XX-84XX）行走102線
九巴以Enviro500 MMC（ATENU）為102線主力車型之一
註釋[]
相關條目[]
- 過海隧巴102P線
- 過海隧巴102R線
- 過海隧巴102S線（已取消）
- 過海隧巴105R線（香港書展特別路線）
- 過海隧巴112線
- 過海隧巴112S線（已取消）
- 過海隧巴N102線（已取消）
- 過海隧巴N112線（已取消）
- 過海隧巴N122線
- 公共小巴筲箕灣至旺角線
參考資料[]
- ↑ 〈隧道延遲正式開放 巴士改期後日通行〉，《工商日報》，1972年8月3日。
- ↑ 〈配合地下鐵九龍全面興工 九巴二十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈九巴下週一開始 一〇二號海隧巴將加開三班早車〉，《工商日報》，1976年12月18日。
- ↑ 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。
- ↑ 〈隧巴102號下月起不經大角咀〉，香港政府新聞公報，1988年3月29日。
- ↑ 102及104全冷是同一日，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴102號線延長至愛秩序灣〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年三月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈長沙灣道巴士站重組〉［新聞稿］。
- ↑ 巴士新聞 2002年6月，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈旺角彌敦道北行巴士站重組〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈油麻地彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈102及N102線總站遷往筲箕灣巴士總站〉［新聞稿］，2006年3月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2C 新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2013年12月。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴16條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 媒體報導(中巴)，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈【蘋民直擊】巴士湧白煙 Isaac︰以為拍緊戲〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年11月9日。
- ↑ 〈窩打老道上海街交界交通燈前 隧巴撞傷路人 傷者性命堪虞〉，《華僑日報》，1982年3月16日。
- ↑ 〈天雨路滑交通意外頻頻發生 四車禍一死十七傷 跑馬地一名男童遭垃圾車撞斃 海底隧道口兩巴士撞十三人傷〉，《華僑日報》，1983年3月2日。
- ↑ 《華僑日報》，1986年3月14日。
- ↑ 〈兩母女雨中衝過馬路 被巴士撞倒死傷各一 疑因雨傘阻擋視綫致釀成慘劇〉，《大公報》，1989年9月17日。
- ↑ 〈遭北角巴士撞倒少女喪生其母浴血〉，《星島日報》，1989年9月17日。
- ↑ 〈隧巴撞到少女飛起 丈外墮地傷重傷身亡 其母亦血流披面疑因避小巴出禍〉，《成報》，1989年9月17日；內文的車牌誤植為DR62X6。
- ↑ 〈母女持傘過英皇道出事 巴士撞死少女 當時傾盆雨 母親傷勢欠佳〉，《文匯報》， 1989年9月17日。
- ↑ 〈北角隧巴雨中肇事 撞死少女重傷其母〉，《明報》，1989年9月17日。
- ↑ 中巴車輪鬆脫及城巴接辦路線安排 (23/8/1995)，YouTube。
- ↑ 旺角單層巴士撞入糖果店意外 (2/9/1997)，YouTube。
- ↑ 〈城巴與兩小巴相撞五人傷〉，《大公報》，1999年4月12日。
- ↑ 〈爬頭客貨車遭兩巴士夾扁〉，《成報》，2001年12月16日。
- ↑ 〈聖誕四車串燒28傷〉，《東方日報》，2006年12月25日。
- ↑ 〈10歲男童過馬路 遭城巴撼低〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年3月10日。
- ↑ 北角有102號路線九巴與貨車發生碰撞，巴士右邊車尾損毁，「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁，2015年8月22日。
- ↑ 〈城巴英皇道失事 壓倒交通燈 剷至星展銀行門口〉，《香港01》，2016年8月25日。
- ↑ 〈筲箕灣82歲老婦被城巴撞倒昏迷送院不治〉，《頭條日報》，2021年1月5日。
- ↑ 〈筲箕灣八旬婦捱城巴撞-頭傷送院不治〉，《香港01》，2021年1月5日。
- ↑ 〈筲箕灣老婦捱城巴撞 送院搶救不治〉，《蘋果日報》即時新聞，2021年1月5日。
- ↑ 〈老婦推車仔過馬路 遭城巴撞斃〉，《東方日報》，2021年1月6日。
- ↑ 旺角麻雀館劫案騎劫巴士(6/5/1992)，YouTube。
- ↑ 〈巴士女客滾落梯級慘死〉，《東方日報》，2003年6月13日。
- ↑ 〈婦人巴士仆倒不治〉，《蘋果日報》，2003年6月13日。
- ↑ 〈電槍怪客襲102號巴士〉，《東方日報》，2007年1月12日。
- ↑ 〈試電槍巴士上襲兩人 無業漢囚兩年〉，《蘋果日報》，2007年4月27日。
- ↑ 〈油麻地2輛九巴停路中 車長爆粗互罵 九巴﹕如屬實會紀律處分〉，《香港01》，2020年3月28日。
- ↑ 如因與巴士迷有關而影響正常運作一律當車長過失處理，hkitalk.net
- ↑ 〈膠紙修車 港鐵黐完又黐〉，《蘋果日報》，2012年5月1日。
- ↑ 又嚟喇，X你！！！(以為睇緊跳水！) #102過海隧道巴士 #金槍不敗之身 #練功 #再接再厲，巴打絲打 Facebook Club。
- ↑ 2016-06-25 在 #昂船州 的 #紅隧 口，內裡有一架前九巴 #AV，「TranSporT Culture」Facebook專頁，2016年6月25日。
外部連結[]
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 東區 | ||
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| 南區 | ||
| 註：本模板中提及的「海底隧道」，是指「紅磡海底隧道」，又名「香港海底隧道」，九龍區入口位於紅磡。 | ||