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過海巴士路線101X,由九巴及新巴聯營,來往堅尼地城及觀塘(裕民坊),途經石塘咀、西營盤、九龍灣商貿區及牛頭角,並於港島方向加停銅鑼灣、中環,以及九龍方向加停紅磡,只於星期一至五上、下午繁忙時間各對開兩班。
特快路線101X屬101線特別班次,在九龍區取道東九龍走廊及啟德隧道直接往返九龍灣,不停土瓜灣、新蒲崗及彩虹;觀塘方向介乎西營盤正街與海底隧道之間不設中途站。
101X線是唯一一條過海隧巴路線往港島方向不停海底隧道收費廣場站,巴士公司指出有關安排是「為提供更佳服務」[2],更聲言「只需30分鐘便可由九龍灣直達西營盤」。[3]
歷史
開辦背景
「101X」這路線編號於《1987-1988年度巴士路線發展計劃》中誕生,擬往返堅尼地城及觀塘(裕民坊),途經東九龍走廊及機場隧道(即今啟德隧道)[4]。巴士公司其後開辦的新路線,編號卻採用「141」(即今641線),港島總站設於中環(港澳碼頭)而非堅尼地城。
多年後,運輸署在《2009-2010年度中西區巴士路線發展計劃》提出由101線調配兩輛巴士開辦新路線「101X」,由堅尼地城開往觀塘(裕民坊),於早上繁忙時間開出兩班,途經水街、林士街天橋、告士打道及會議道;過海到達九龍後,依101線既有路線行經土瓜灣、九龍城及新蒲崗[5]。不過,該計劃其後無疾而終。
相隔數年,當局鑒於101線行車時間過長,加上市民對往返九龍灣商貿區一帶的過海路線需求日殷,故在《2013-2014年度巴士路線發展計劃》內重提增闢「101X」線,逢星期一至五上、下午繁忙時間由堅尼地城各開兩班單向往觀塘(裕民坊),擬於2013年第三季投入服務。行車路線方面,到達正街後,由電車路駛出海旁,而非數年前提及的水街;在九龍區沿東九龍走廊與啟德隧道,駛往九龍灣商貿區及牛頭角道。
服務沿革
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
由堅尼地城開出
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由觀塘(裕民坊)開出
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星期一至五
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07:15、07:45 |
07:15、07:45
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17:55、18:20 |
17:45、18:00、18:15
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星期六、日及公眾假期不設服務
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- 註:所有班次均提供到站時間預報服務,上表中紅字帶底綫的班次由九巴派車,可使用九巴月票;其餘班次由新巴派車,不接受九巴月票。
收費
路程/登車站
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收費
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全程收費
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$13.5
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往觀塘(裕民坊)方向之分段收費
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牛頭角上邨起
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$5.5
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往堅尼地城方向之分段收費
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高樂花園起
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$4.8
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收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡、Visa、Mastercard、美國運通卡、Discover卡、大來信用証及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資(JCB卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証只適用於九巴班次)。乘客使用此等付款方式,只可享有與營運該班次之同公司其他路線/聯營線班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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用車
九巴用車分別由88線[註 2]及101線抽調,沒有固定車型,多為富豪B9TL(AVBWU)及富豪B8L(V6B)。
而新巴用車則大多為Enviro400 Euro V(38XX)及Enviro500/MMC (4000-4039/4040-4091/5500-5582/5583-5599、5601-5839)。
101X線用車字軌列表
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字軌 |
備註
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101009(新巴) |
堅尼地城開07:15
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101-06(九巴) |
堅尼地城開07:45
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101036(新巴) |
堅尼地城開17:55
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101-11(九巴) |
堅尼地城開18:20
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101-02(九巴) |
觀塘(裕民坊)開07:15
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104003(新巴) |
觀塘(裕民坊)開07:45
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88-21(九巴) |
觀塘(裕民坊)開17:45
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101-S02(九巴) |
觀塘(裕民坊)開18:00
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113066(新巴) |
觀塘(裕民坊)開18:15
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此節最後於2020年7月更新
行車路線
往觀塘(裕民坊)
往觀塘方向:全程行車里數約為18.6公里,行車時間約為85分鐘。(平均行車時速約為13.1公里)
途經:西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、*(龍合街、分域碼頭街)、夏慤道、#(告士打道)、海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街及同仁街
* 如遇交通擠塞,可改經添華道,中途不停站。
# 如遇交通擠塞,可改經會議道及鴻興道前往海底隧道。
往堅尼地城
- 上午時段:此路線的全程行車里數約為17.2公里,行車時間約為85分鐘。(平均行車時速約為12.1公里)
- 下午時段:此路線的全程行車里數約為17.6公里,行車時間約為85分鐘。(平均行車時速約為12.4公里)
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2014年:早上繁忙時段載客率為49-82%(堅尼地城開);下午繁忙時段載客率為27-63%(堅尼地城開)。
- 2015年:早上繁忙時段載客率分別為70%(堅尼地城開)和20% (觀塘開);下午繁忙時段載客率分別為29%(堅尼地城開)和54%(觀塘開)。[19]
- 2017年:最繁忙一小時內的載客率約57%。[20]
- 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為87%。
相關事件
圖集
101X線於2015年1月12日早上首班往港島的班次
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
有關資料載於下列
圖庫頁:
註釋
相關條目
參考資料
外部連結
檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島 | |
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九龍 | 往來油尖旺區 | |
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| 往來深水埗區 | |
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| 往來九龍城區 | |
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| 往來黃大仙區 | |
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| 往來觀塘區 | |
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新界東 | |
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新界西 | |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
檢 · 論 · 編以觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島 | |
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九龍 | 觀塘區內 | |
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| 往返黃大仙區 | |
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| 往返九龍城區 | |
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| 往返油尖旺區 | |
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| 往返深水埗區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往返元朗區 | |
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| 往返屯門區 | |
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| 往返葵青區 | |
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| 往返荃灣區 | |
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| 往返離島區 | |
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深圳/邊境禁區 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |
檢 · 論 · 編途經海底隧道巴士路線 |
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中西區 | | |
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東區 | |
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灣仔區 | |
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南區 | |
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註:本模板中提及的「海底隧道」,是指「紅磡海底隧道」,又名「香港海底隧道」,九龍區入口位於紅磡。 |
檢 · 論 · 編途經啟德隧道巴士路線 |
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西貢區 | | |
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觀塘區 | |
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黃大仙區 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只途經東行;←為只途經西行 |