過海巴士路線101，由九巴及新巴聯營，來往堅尼地城及觀塘（裕民坊），途經港島區之石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘（←）及灣仔，以及九龍區之紅磡（漆咸道北）、土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗（太子道東）及牛頭角。
此路線為本港首三條投入服務的過海巴士路線之一，同時是全港首三條開辦的聯營路線[1]，現時主要服務來往港島區中西部及九龍中、東部的乘客。
歷史
- 1972年8月5日：101線隨海底隧道通車而開辦，由九巴及中巴聯營，是首三條過海隧道巴士路線之一。當時觀塘總站設於裕民坊東行方向路旁，而開辦首四個月的服務時間則為07:00-20:00。
- 1972年9月11日：中環往觀塘的特別班次起點站遷往中環總站。[2]
- 1973年起：增設分別由觀塘（裕民坊）及彩虹來往中環的短途特別班次。
- 1973年9月21日：來回程改經灣仔道及菲林明道，不再途經天樂里。
- 1973年12月30日上午八時起：修改中區的行車路線：[3]
- 1975年2月1日：因應新線111開辦而作出下列改動：[4]
- 1976年4月7日：因應地下鐵路修正早期系統施工，往觀塘（裕民坊）方向不再途經昃臣道、遮打道及美利道，改為由德輔道中直接駛入金鐘道，並於德輔道中皇后像廣場補設分站。[5]
- 1976年8月11日：配合地下鐵路修正早期系統施工的交通安排，修改觀塘之行車路線：[6]
- 1982年7月24日：觀塘總站由裕民坊路旁遷入仁愛圍巴士總站，以改善觀塘市中心的交通擠塞情況。[7]站名仍維持「觀塘（裕民坊）」。
- 1982年8月9日上午十時起：往觀塘方向改經機利文街入德輔道中，不經急庇利街。原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。[8]
- 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。[9]
- 1988年8月15日：往堅尼地城方向不停漆咸道北近必嘉街的巴士站，改停近佛光街天橋的巴士彎。[10]
- 1989年7月11日上午10時起：往觀塘方向進入總站時改經物華街及輔仁街南行，以配合輔仁街為南行單程路。[11][12]
- 1991年12月15日：九巴以空調巴士及非空調巴士混合服務。
- 1994年年底：中巴以空調巴士及非空調巴士混合服務。
- 1996年6月1日：東行方向改經加多近街、吉席街及山市街，再返回卑路乍街原有路線。
- 1996年12月27日：東行方向改經北街、堅彌地城新海旁及山市街，再返回卑路乍街原線。[13]
- 1997年11月：九巴班次提升為全空調服務。[14]
- 1998年1月18日：東行方向改經堅彌地城海旁，不經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道。[15][16]
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改為九巴及新巴聯營。
- 1999年5月3日：新巴班次開始陸續接受八達通付款。[17]
- 2000年5月2日：新巴班次亦提升為全空調服務。
- 2000年8月13日：配合天樂里一帶實施新交通安排，往堅尼地城方向、原位於摩利臣山道30號的巴士站於早上10時起遷移至灣仔道利景酒店門外。[18]
- 2002年3月10日：往堅尼地城於域多利道近西市街對面增設分站。[19]
- 2014年11月30日：裕民坊總站由往觀塘原址遷往美都大廈（即寶聲戲院）舊址的臨時總站，以配合觀塘市中心重建計劃。[20]
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。[21]
- 2016年6月13日：星期一至五07:32及08:39由觀塘（裕民坊）開出之班次試行不停海底隧道收費廣場分站，直至另行通知。[22][23]
- 2017年12月23日：新增由正街往堅尼地城之分段收費。[24][25]
- 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務 [26]
- 2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，10:00前往觀塘方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。[27]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
下表附以底線附註之紅字乃屬九巴班次，其餘則為新巴班次。
路線班次資料最後於2020年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細開車時間表
- 下表附以底線附註之紅字乃屬九巴班次，其餘則為新巴班次。
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特別班次
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.4 |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 木廠街起 | $9.8 |
| 利景酒店起 | $6.1 |
| 正街起 | $4.8 |
| 往觀塘（裕民坊）方向之分段收費 | |
| 林士街起 | $9.8 |
| 紅磡海底隧道收費廣場起 | $6.1 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
| 海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |
| 101、102／102P、103、104、 106／106A／106P、107／107P、108、109、 110、111／111P、112、113、115／115P、116、 117、118／118P、170、171、182、301 | 往港島 | $3.5 | 150分鐘 | ||
| N121 | N122 | 次程免費 | 90分鐘 | ||
| N122 | N121 | ||||
| N121 | N122 | 往九龍 | |||
| N122 | N121 | ||||
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注意事項：
官方網頁： | |||||
用車
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
- 1輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATH）
- 19輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
而新巴則派出24輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039／4040-4091）、其12米版本（5518-5582／5583-5839）及富豪B9TL 12米（5200-5224）。
| 101線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| --- | 暫無掛牌車 | 九龍灣車廠（K） | 半更跨廠車字軌 |
| ATH2 | TA2132 | 加班車字軌 | |
| AVBWU364 | SZ2257 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU402 | TH1110 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU553 | UW2325 | 加班車字軌 | |
| AVBWU582 | UX3260 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU585 | UX4249 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU641 | VA185 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU642 | VA221 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU669 | VB6984 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU677 | VC3532 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU715 | VD5513 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU719 | VD8671 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU737 | VE3635 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU739 | VE6590 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU742 | VE7349 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU752 | VF1456 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU754 | VF3679 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU757 | VF5237 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU779 | VH6648 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU789 | VL7702 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，九巴用車以丹拿E型（D）為主；中巴用車以來自英國的二手巴士如利蘭亞特蘭大（XA）為主。1973年，中巴改派丹拿珍寶（LF）行走。九巴亦於稍後加入該款巴士行走。
80年代初，兩巴加入利蘭勝利二型（中巴：LV、九巴：G）行走，當中九巴的巴士部份在駕駛室內裝有空調系統。而在1983年至1984年，九巴更加派首輛梅斯特斯平治O305（ME1）及唯一一輛富豪B10MD（VMD1）作掛牌車一段時間；但前者於不久調往荔枝角車廠，而後者於1986年2月11日行走此路線時在堅尼地城發生火警焚毀，結束其短暫的一生。
1985年起，兩巴加派11、12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主；中巴用車以都城嘉慕威曼都城（MB、ML）及丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。
此路線於1991年加入空調巴士行走，九巴用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主。其後於1994年再加入富豪奧林比安（3AV）。中巴用車以富豪奧林比安 11米（VA）及丹尼士禿鷹 11米（DA）為主。新巴於1998年接辦此路線後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟（10XX-11XX）為主，非空調巴士則逐漸淡出；其後新巴購入一批富豪超級奧林比安（50XX），亦不時出現於此路線。
九巴於2000年全線改派當時新出牌的富豪超級奧林比安（3ASV）行走，當中包括第三千輛配置亞歷山大車身的巴士（俗稱「三千豬」的3ASV78／JP6375）。2003年，大部份的用車被更換為新領牌的Enviro500（ATE）；2006年至2014年加入富豪B9TL（曾行走的包括配Wright車身的AVBW4及Enviro500車身的AVBE；2012年8月改派原106線、配置歐盟五型環保引擎的AVBWU，這批車特點為新車時已經安裝了閉路電視在車廂不同的地方）。
此路線在2014年起加入Enviro500 MMC（ATENU）及高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。
2018年1月，九巴用車全線派出高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。
2019年10月，九巴加入Enviro500 MMC Hybrid（ATH）行走。
在2010年代開始，新巴從中巴引入的舊款二手雙層巴士和丹尼士三叉戟雙層巴士相繼退役，便陸續改以12米或11.3米Enviro500／Enviro500 MMC雙層巴士（40XX/55XX-58XX）和富豪B9TL 12米雙層巴士（52XX）為此線主力。隨新巴就途經專營巴士低排放區車輛標準在2019年起再次提升，富豪超級奧林比安雙層巴士（50XX）和配歐盟四型引擎的Enviro500雙層巴士（4000-4019/5500-5517）便正式撤出此線。
行車路線
往觀塘（裕民坊）
此路線的全程行車里數約為20公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為15公里）
途經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街 ＃、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街、協和街及同仁街
＃ 每日10:00前班次改經急庇利街前往德輔道中，亦可視乎交通情況改經林士街；10:00後之班次可視乎交通情況改經急庇利街。
| 過海隧巴101線（堅尼地城→觀塘（裕民坊）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 堅尼地城巴士總站 | 堅尼地城 | ||
| 2 | 域多利道 | 西市街 | 西市街 | ||
| 3 | 吉席街 | 爹核士街 | 爹核士街 | ||
| 4 | 堅彌地城海旁 | 西祥街 | 西祥街 | ||
| 5 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | 皇后大道西 | |
| 6 | 山道 | 山道 | |||
| 7 | 均益大廈第二期 | 均益大廈第二期 | |||
| 8 | 西營盤 | 西區警署 | 西區警署 | 近瑧璈 | |
| 9 | 東邊街 | 東邊街  | |||
| 10 | 上環 | 修打蘭街 | 修打蘭街 | ||
| 11 | 德輔道中 | 林士街 | 林士街 | 分段收費起點 特別班次起點 | |
| 12 | 中環 | 砵典乍街 | 砵典乍街 | 特別班次起點 | |
| 13 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 | |||
| 14 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | 軍器廠街 | |
| 15 | 柯布連道 | 柯布連道 | 特別班次起點 | ||
| 16 | 菲林明道 | 莊士敦道 | 莊士敦道 | ||
| 17 | 灣仔道 | 克街 | 克街 | ||
| 18 | 摩理臣山道 | 南洋酒店 | 南洋酒店 | ||
 海底隧道
| |||||
| 19 | 尖沙咀東部 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 近香港理工大學 | |
| 20 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 | 山谷道 | |
| 21 | 紅磡北拱街 | 北拱街 | |||
| 22 | 土瓜灣 | 山西街 | 山西街 | 近高山劇場 | |
| 23 | 馬頭圍道 | 土瓜灣天光道 | 天光道 | ||
| 24 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 洋葵樓 | 馬頭圍邨洋葵樓 | |
| 25 | 亞皆老街球場 | 亞皆老街遊樂場 | |||
| 26 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | 富豪東方酒店 | |
| 27 | 新蒲崗 | 景泰街 | 景泰街 | ||
| 28 | 彩虹 | 彩虹邨 | 彩虹邨 | ||
| 29 | 坪石邨 | 坪石邨 | |||
| 30 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | 啟業邨 | |
| 31 | 牛頭角 | 九龍灣站 | 九龍灣站 | 近德福花園 | |
| 32 | 牛頭角下邨 | 牛頭角下邨 | |||
| 33 | 觀塘道休憩處 | 觀塘道休憩處 | |||
| 34 | 觀塘市中心 | 牛頭角站 | 牛頭角站 | ||
| 35 | 觀塘（裕民坊）總站 | 觀塘（裕民坊） | |||
往堅尼地城
此路線的全程行車里數約為20公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為17.1公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街 |
|---|---|
| ②＊ 賽馬日不經灣仔道 | ……、禮頓道、摩理臣山道、軒尼詩道、金鐘道…… |
| 過海隧巴101線（觀塘（裕民坊）→堅尼地城） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 觀塘市中心 | 觀塘（裕民坊）總站 | 觀塘（裕民坊） | ||
| 2 | 牛頭角道 | 牛頭角站 | 牛頭角站 | ||
| 3 | 牛頭角 | 觀塘官立小學 | 觀塘官立小學 | ||
| 4 | 牛頭角下邨 | 牛頭角下邨 | |||
| 5 | 淘大花園 | 淘大花園 | |||
| 6 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | 啟業邨 | |
| 7 | 太子道東 | 麗晶花園 | 麗晶花園 | ||
| 8 | 新蒲崗 | 采頤花園 | 采頤花園 | ||
| 9 | 譽．港灣 | 譽港灣 | 近工業貿易大樓 | ||
| 10 | 九龍城 | 馬頭涌道 | 富豪東方酒店 | 富豪東方酒店 | |
| 11 | 馬頭圍 | 木廠街 | 木廠街 | 分段收費起點 特別班次起點 | |
| 12 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣街市 | 土瓜灣街市 | 特別班次起點 |
| 13 | 漆咸道北 | 浙江街遊樂場 | 浙江街遊樂場 | ||
| 14 | 紅磡 | 紅磡北拱街 | 北拱街 | ||
| 15 | 紅磡平治街 | 平治街 | |||
| 16 # | 尖沙咀東部 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 海底隧道收費廣場 |  海底隧道路線指定轉車站一至五07:32及08:39開出之班次不會停站 近香港理工大學 | |
| 海底隧道
| |||||
| 17 # | 灣仔 | 灣仔道 | 利景酒店 | 利景酒店 | 分段收費起點 |
| 18 # | 普樂里 | 普樂里 | |||
| 19 | 軒尼詩道 | 修頓球場 | 修頓球場 | ||
| 20 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | 太古廣場 | |
| 21 | 中環 | 中銀大廈 | 中銀大廈 | ||
| 22 | 德輔道中 | 置地廣場 | 置地廣場 | 特別班次終點 | |
| 23 | 域多利皇后街 | 域多利皇后街 | 中環街市 | 中環街市特別班次不停此站，改停德輔道中「中環街市」站，並以該站為終點站 | |
| 24 | 上環 | 皇后大道中 | 威靈頓街 | 威靈頓街 | |
| 25 | 荷李活華庭 | 荷李活華庭 | |||
| 26 | 上環文娛中心 | 上環文娛中心 | |||
| 27 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | 帝后華庭 | ||
| 28 | 西營盤 | 正街 | 正街 | 分段收費起點 | |
| 29 | 朝光街 | 朝光街 | |||
| 30 | 石塘咀 | 石塘咀市政大廈 | 石塘咀市政大廈 | ||
| 31 | 石塘咀 | 石塘咀 | |||
| 32 | 卑路乍街 | 山市街 | 山市街 | ||
| 33 | 堅尼地城 | 聯邦新樓 | 聯邦新樓 | 特別班次終點 | |
| 34 | 域多利道 | 加惠民道 | 加惠民道 | ||
| 35 | 堅尼地城巴士總站 | 堅尼地城 | |||
| 每逢跑馬地馬場舉行賽馬當日，由尾場開跑前約35分鐘至道路解封，此路線會停用註#的巴士站，改停軒尼詩道「天樂里」及「軒尼詩道官立小學」巴士站。 | |||||
使用狀況
此路線屬老牌過海路線，覆蓋面廣，因此吸納了不少沿途的乘客，而過海客量亦相當高。但是由於車程偏長，甚少乘客會坐畢全程。
此外，此路線由於班次頻密，且過海後設有$6.1之分段收費，較路線相若的14、15及A22（$6.8、分段收費$7.0）線收費為低，故往觀塘方向在九龍一段也能吸引沿途流水客。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為793019人次。[28]
- 2013年：早上繁忙時段載客率為25-55%（堅尼地城開）以及73-95%（觀塘開）；下午繁忙時段載客率為63-82%（堅尼地城開）以及51-73%（觀塘開）。
- 2014年：早上繁忙時段載客率為27-49%（堅尼地城開）以及69-100%（觀塘開）；下午繁忙時段載客率為88-100%（堅尼地城開）以及51-72%（觀塘開），繁忙時段平均載客率為93%。
- 2015年：
- 觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的89.4%上升至95.8%。[31]
相關事件
交通意外
- 1977年6月24日：下午二時許，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭珍寶（D918／BN2419）在皇后大道西近屈地街疑因閃避突然停車落客的小巴，失控撞向道路右方，撞毀門牌425號四間店鋪簷篷，無人受傷。[32]
- 1977年10月23日：早上八時三十分，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭珍寶（D916／BN1403）在灣仔道與菲林明道交界因閃避同方向轉彎的私家車，失控撞向英京酒家（今大有大廈）的屋柱。巴士上層一名男乘客受傷。[33]
- 1977年10月30日：早上五時四十分，一輛私牌往堅尼地城準備行走此路線的中巴利蘭珍寶在干諾道中與林士街交界攔腰撞向一輛右轉林士街的公共小巴，造成一名小巴乘客死亡，另全數12名小巴乘客及兩車司機均受傷。[34]
- 1996年3月3日：深夜，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭奧林比安（3BL82／DH5333）在灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開因失控越線，與一輛行走過海隧巴116線的中巴丹尼士禿鷹（DL13／EF7207）迎頭相撞，35人受傷。[35]
- 1997年2月22日：早上近九時，一輛往堅尼地城方向的中巴在漆咸道北與蕪湖街交界撞向前方貨車車尾，5人受傷。[36]
- 1999年5月25日：一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1108／HY3979）在中環德輔道中與畢打街交界撞倒一名老婦，捲入車底重傷。[37]
- 2002年4月7日：一輛往觀塘方向的新巴丹尼士三叉戟（3015／HY3524）在觀塘道及雅麗道交界與一輛衝紅燈的救護車相撞，救護車上3人受傷。[38]
- 2011年12月25日（聖誕節）：下午三時許，一輛往堅尼地城方向的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3687）在中環畢打街及德輔道中交界與一輛懷疑衝紅燈、行走28線的空載專綫小巴（MU2287）相撞，小巴事後翻側，兩車司機受傷。[39][40]
- 2012年11月27日：晚上七時許，兩輛往觀塘方向的九巴（一輛為富豪B9TLAVBWU132／PX5152；另一輛為富豪超級奧林比安3ASV238／KG2775）在灣仔菲林明道停站時遭尾隨收掣不及的一輛行走115線的新巴丹尼士三叉戟（1051／HX5473）撞及車尾，三車共55人受傷。[41][42]因事件發生前一個星期曾發生近似事件，因此有網民就此事件將九巴內部通告改圖諷刺新巴[43]，九巴得悉事件後發出新聞稿，表示事態嚴重，已就偽造通告一事報警處理。[44]
- 2014年8月30日：早上六時許，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B9TL（AVBWU118／PX466）在堅拿道東天橋與一輛私家車相撞，私家車司機涉嫌醉酒駕駛被拘捕。[45]
- 2017年3月8日：下午一時許，一輛往堅尼地城方向的新巴Enviro500（5517／NH9684）在牛頭角道近淘大花園被一輛行走公共小巴旺角至觀塘線往旺角方向的豐田Coaster（LA5176）從其及一輛行走九巴13X線往尖沙咀東方向的富豪超級奧林比安（3ASV384／KP6551）之間罅隙穿過；小巴意外與新巴發生碰撞，再撞向慢線九巴，致車頭嚴重損毀，擋風玻璃粉碎，三車共16人受傷。[46][47]
- 2019年1月15日：凌晨一時許，一輛往觀塘方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU1493／VN1223）於山西街準備停站期間，懷疑收制不及，撞向前方另外兩部分別行走116線往慈雲山（中）及111線往坪石的九巴同款巴士（ATENU485／TH9170、ATENU513／TK3061），事件共十人受傷。[48]
- 2019年3月3日：下午四時許，三輛行走此路線的巴士在堅尼地城總站發生碰撞，牽涉新巴Enviro500（5518／PR8688）、Enviro500 MMC（5818／VZ2106）及九巴富豪B9TL（AVBWU748／VE9954），5818的水箱、5518和AVBWU748的擋風及車身玻璃損毀。經過四小時調查，警方懷疑駕駛5518的車長因情緒失控，刻意撞向前方的5818及AVBWU748，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。[49][50][51]
- 2019年9月9日：早上11時許，一輛往觀塘方向的新巴Enviro500 MMC（5732／SN4212）於菲林明道近灣仔道交界時撞到一名男途人，傷者送院治理。[52]
火警事件
- 1986年2月11日：下午，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B10MD（VMD1／DC4146）駛經卑路乍街近爹核士街時，有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙，消防員到場將火救熄，但巴士上層被嚴重燒燬，九巴因此在1988年將巴士退役。[53]
- 2018年4月20日：上午10時45分，一輛往堅尼地城方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU831／TV5217）在灣仔道利景酒店停站時，車底有煙冒出，消防員到場開喉灌救，事件中無人受傷。[54][55]
乘客及車長事件
- 2010年3月12日：上午六時許，一名滿身酒氣的老翁，於牛頭角下邨分站登上一輛往堅尼地城方向的九巴丹尼士巨龍時，借醉逃票並騷擾車上乘客。當駛至富豪東方酒店時，車長要求該名老翁付款，該名老翁竟揮拳毆傷車長。車長立即停車並報警求助，而該名老翁於警員趕至前逃離現場，車長於現場接受救護員檢查後拒絕送院，事後乘搭該輛九巴的乘客需轉乘其他巴士離開。[56][57]
- 2013年5月9日：凌晨零時40分，一輛往觀塘的九巴富豪B9TL（AVBWU142／PX5760）行駛期間時，一位女乘客登車並向車長重覆問路，其間車長感到不耐煩並以不友善的語氣回應。及後有乘客不滿車長態度惡劣，上前與車長爭執，激起罵戰。車長在牛頭角道近雅麗道路口停車報警，警員到場調停並把案件列交通投訴處理。
- 2014年7月：一名乘客登上其中一輛掛牌車（AVBWU70／PV3533）時，發現上層車廂最少裝有三組鏡頭，同時將畫面在下層車廂電視屏幕全程直播，認為侵犯乘客私隱。於是向車長查詢，對方解釋九巴正試驗新系統，方便剛上車乘客了解上層有否空位。乘客認為有關做法離譜，向報館投訴，九巴最終將該顯示屏拆走。[58]
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 另外兩條為102及103線。
- ↑ 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉，《華僑日報》，1972年9月10日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
- ↑ 〈兩巴宣佈自二月一日起 隧巴增一壹一新綫〉，《華僑日報》，1975年1月30日。
- ↑ 〈中區交通改道後 多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
- ↑ 〈觀塘區實行新交通措施 配合地下鐵路建築工程〉，《華僑日報》，1976年8月10日。
- ↑ 〈觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站〉，《大公報》，1982年7月23日。
- ↑ 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
- ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
- ↑ 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉，華僑日報，1988年8月15日。
- ↑ 運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 〈觀塘市中心大改道 多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 巴士新聞 [1996年12月]，巴士狂熱。
- ↑ KMB 3N25 @ 101 (3N的黃金歲月)，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈堅尼地城新交通管理措施〉［新聞公報］，1998年1月15日。
- ↑ 巴士新聞 [1998年1月]，巴士狂熱。
- ↑ 〈新巴84Ｍ優惠乘客〉，《大公報》，1999年5月3日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線101及111摩利臣山道巴士站移至灣仔道〉［新聞稿］，2000年8月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線101及104增設巴士站〉［新聞稿］，2002年3月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時巴士服務安排〉［交通通告］，2014年11月30日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線101試辦特別班次〉［乘客通告］，2016年6月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈101 特別安排〉［乘客通告］，2016年6月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2019年10月。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年7月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉。
- ↑ 〈大道西巴士撞上行人路 損毀四間商戶店外簷篷〉，《華僑日報》，1977年6月25日。
- ↑ 〈隧道巴士失事 撞向英京酒家騎樓石柱〉，《華僑日報》，1977年10月24日。
- ↑ 〈昨日港九三宗嚴重車禍 共一死廿人傷〉，《華僑日報》，1977年10月31日。
- ↑ 兩巴士迎頭猛撞33人受傷，中華巴士紀念館。
- ↑ 巴士撼貨車五人受傷，中華巴士紀念館轉載（來源不詳）。
- ↑ 〈邊講電話邊過馬路 老嫗捲巴士底命危〉，《成報》，1999年5月26日。
- ↑ 〈救護車撞巴士三傷〉，《蘋果日報》，2002年4月8日。
- ↑ 〈新巴撞翻小巴 中環癱瘓句鐘〉，《東方日報》，2011年12月26日。
- ↑ 〈小巴撞巴士 衝中環十字路口翻側〉，《蘋果日報》，2011年12月26日。
- ↑ 〈三巴士串燒55傷〉，《東方日報》，2012年11月28日。
- ↑ 〈三巴灣仔連環撞56人傷〉，《蘋果日報》，2012年11月28日。
- ↑ 相關偽造通告
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈偽造九巴內部通告事件〉［新聞稿］，2012年11月28日。
- ↑ 〈醉青炒車 累上班族天橋落車〉，《東方日報》，2014年8月31日。
- ↑ 〈狂撼兩巴 紅Van變三文治釀16傷〉，《東方日報》，2017年3月9日
- ↑ 〈兩巴夾爆小巴16傷〉，《蘋果日報》，2017年3月9日。
- ↑ 〈漆咸道北3九巴埋站串燒 車長連乘客10人傷〉，《東方日報》，2019年1月15日。
- ↑ 〈堅尼地城巴士總站 新巴與九巴三車相撞〉，hkitalk.net 香港交通資訊網
- ↑ 〈堅尼地城巴士總站交通意外 巴士損毀情況〉，hkitalk.net 香港交通資訊網
- ↑ 〈堅尼地城連環相撞意外 懷疑是有車長刻意向前撞〉，hkitalk.net 香港交通資訊網
- ↑ 灣仔男途人捱巴士撞頭傷，東網，2019年9月9日。
- ↑ 巴士書---《富豪巴士》，hkitalk.net
- ↑ [突發！] ATENU831車底有煙冒出 消防開喉灌救，hkitalk.net
- ↑ 〈巴士灣仔道冒煙〉，《蘋果日報》，2018年4月20日。
- ↑ 醉漢搭霸王巴險釀車禍，東方日報，2010年3月13日。
- ↑ 醉翁搭霸王九巴毆車長，太陽報，2010年3月13日。
- ↑ 九巴直播上層 涉侵私隱，蘋果日報，2014年7月26日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：101
- 城巴新巴官方路線資料：101（往觀塘 (裕民坊)方向）
- 城巴新巴官方路線資料：101（往堅尼地城方向）
- 新巴官方網站101線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet：過海隧巴101線資料
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