「過對面海」（Cross the harbour，簡稱過海）本指橫渡對岸，但在本港則泛指橫過維多利亞港往返香港島和九龍兩岸。由於現時交通發達，因此這術語不限於渡輪，車輛使用各條海底隧道（紅隧、東隧及西隧）亦能渡過維港。
雖然本港亦有其他大小跨海橋樑，如來往鴨脷洲、青衣或大嶼山等，但前往該些地方並不稱作過海。
起源
香港島與九龍半島隔維多利亞港相望，車輛須途經任何一條海底隧道才能往返兩地。而在1990年代以前，汽車渡輪（車艇）曾是過海的一大途徑，但是自1998年起只限運載第一、二、五類危險品的車輛使用。[1]渡過維港來往兩地一直是市民生活一部分，過海一詞已深入民心。
一般職業司機與乘客或同業對話時，以「過對面海」或「過海」形容前往香港島／九龍的另一邊。80年代後期曾流行「潛水」一詞，但現在已不為使用[2]。另一方面，在日常生活中，「過大海」通常是指前往澳門，甚至暗示赴澳賭博，不會用作來回港九兩地。
公共交通
位於尖沙咀及中環的商業中心區歷史久遠，來往兩地的交通亦十分頻繁。1900年代初期先有尖沙咀車站旁的天星小輪，1927年開辦載車渡輪服務，繼而到1972年本港第一條海底隧道通車，再到八十年代的地鐵由觀塘通往中環，標誌著港九兩地的連繫緊密。
後來，政府為舒緩海底隧道的壓力，先後增建東區海底隧道及西區海底隧道，以及修築更多的過海地鐵路綫，分流來往兩地的龐大客量，然而現時紅隧仍為車流量最高的海底隧道。
政府亦曾在「交通互相整合長遠計劃」中，建議乘客使用「維港線」之車船組合由尖沙咀前往東區，車資普遍較其餘交通工具（如地鐵）便宜，亦可兼享維多利亞港之景色。
過海隧道路線
- 此章節的主條目是過海路線。
海底隧道於1972年通車，自此乘客能乘坐汽車經陸路前往維港對岸，過海巴士路線隨即肩負來往兩地的通勤角色。隨著香港各區的不斷發展，現時三條過海隧道均有專營巴士路線及小巴路線來往港九各區。詳情請參見「過海路線」條目。
註釋、參考資料
相關條目
外部連結
- 準備>宣傳環保<過對面海，hkitalk.net
