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− | 香港島與九龍半島隔維多利亞港相望,車輛須途經任何一條海底隧道才能往返兩地。而在1990年代以前,汽車渡輪(車艇)曾是過海的一大途徑,但是自1998年起只限運載第一、二、五類危險品的車輛使用。<ref>這些車輛禁止使用隧道,故此仍需要汽車渡輪過海。現在的航線計有{{bt|北角碼頭}}往返{{bt|觀塘碼頭}} |
+ | 香港島與九龍半島隔維多利亞港相望,車輛須途經任何一條海底隧道才能往返兩地。而在1990年代以前,汽車渡輪(車艇)曾是過海的一大途徑,但是自1998年起只限運載第一、二、五類危險品的車輛使用。<ref>這些車輛禁止使用隧道,故此仍需要汽車渡輪過海。現在的航線計有{{hkferry|油麻地小輪北角至觀塘航線 (危險品汽車渡輪)|油麻地小輪北角至觀塘航線}}({{bt|北角碼頭}}往返{{bt|觀塘碼頭}},並設特別班次來往{{bt|梅窩碼頭}}),及來往鴨脷洲與青衣等等。</ref>渡過維港來往兩地一直是市民生活一部分,'''過海'''一詞已深入民心。 |
一般職業司機與乘客或同業對話時,以「'''過對面海'''」或「'''過海'''」形容前往香港島/九龍的另一邊。80年代後期曾流行「'''潛水'''」一詞,但現在已不為使用<ref>有關作為網上用語的「{{evchk|潛水}}」,請見香港網絡大典的相應條目。</ref>。另一方面,在日常生活中,「'''過大海'''」通常是指前往澳門,甚至暗示赴澳賭博,不會用作來回港九兩地。 |
一般職業司機與乘客或同業對話時,以「'''過對面海'''」或「'''過海'''」形容前往香港島/九龍的另一邊。80年代後期曾流行「'''潛水'''」一詞,但現在已不為使用<ref>有關作為網上用語的「{{evchk|潛水}}」,請見香港網絡大典的相應條目。</ref>。另一方面,在日常生活中,「'''過大海'''」通常是指前往澳門,甚至暗示赴澳賭博,不會用作來回港九兩地。 |
於 2016年7月12日 (二) 11:39 的修訂
「過對面海」(Cross the harbour,簡稱過海)本指橫渡對岸,但在本港則泛指橫過維多利亞港往返香港島和九龍兩岸。由於現時交通發達,因此這術語不限於渡輪,車輛使用各條海底隧道(紅隧、東隧及西隧)亦能渡過維港。
雖然本港亦有其他大小跨海橋樑,如來往鴨脷洲、青衣或大嶼山等,但前往該些地方並不稱作過海。
起源
香港島與九龍半島隔維多利亞港相望,車輛須途經任何一條海底隧道才能往返兩地。而在1990年代以前,汽車渡輪(車艇)曾是過海的一大途徑,但是自1998年起只限運載第一、二、五類危險品的車輛使用。[1]渡過維港來往兩地一直是市民生活一部分,過海一詞已深入民心。
一般職業司機與乘客或同業對話時,以「過對面海」或「過海」形容前往香港島/九龍的另一邊。80年代後期曾流行「潛水」一詞,但現在已不為使用[2]。另一方面,在日常生活中,「過大海」通常是指前往澳門,甚至暗示赴澳賭博,不會用作來回港九兩地。
公共交通
位於尖沙咀及中環的商業中心區歷史久遠,來往兩地的交通亦十分頻繁。1900年代初期先有尖沙咀車站旁的天星小輪,1927年開辦載車渡輪服務,繼而到1972年本港第一條海底隧道通車,再到八十年代的地鐵由觀塘通往中環,標誌著港九兩地的連繫緊密。
後來,政府為舒緩海底隧道的壓力,先後增建東區海底隧道及西區海底隧道,以及修築更多的過海地鐵路綫,分流來往兩地的龐大客量,然而現時紅隧仍為車流量最高的海底隧道。
政府亦曾在「交通互相整合長遠計劃」中,建議乘客使用「維港線」之車船組合由尖沙咀前往東區,車資普遍較其餘交通工具(如地鐵)便宜,亦可兼享維多利亞港之景色。
過海隧道路線
- 此章節的主條目是過海路線。
海底隧道於1972年通車,自此乘客能乘坐汽車經陸路前往維港對岸,過海巴士路線隨即肩負來往兩地的通勤角色。隨著香港各區的不斷發展,現時三條過海隧道均有專營巴士路線及小巴路線來往港九各區。詳情請參見「過海路線」條目。
註釋、參考資料
相關條目
外部連結
- 準備>宣傳環保<過對面海,hkitalk.net