進智公共交通控股有限公司（AMS Public Transport Holdings Limited），簡稱「進智公交」（AMS），為香港其中一間管理較完善的專綫小巴營辦商，更是唯一上市公共小巴企業，旗下路線網絡遍及港島，以至新界葵青區、荃灣區、沙田區、大埔區、北區，亦涉足居民巴士業務，乃本港第二大專綫小巴營辦商，規模僅次於馬亞木。
企業總部位於南區香港仔香港仔大道223號利群商業大廈11-12樓，熱綫電話2873 6808。
歷史
歷任南區區議會香港仔選區民選議員的黃文傑（1941–2017）於1969年購入首部小巴，最初專注經營紅色小巴業務。政府1974年推行專綫小巴（時稱豪華小巴）制度化，黃氏隨即成立「香港仔專線小巴有限公司」（Aberdeen Maxicab Service Company Ltd，簡稱AMS）[2]，翌年向運輸署申辦南區專綫小巴服務，並將名下數輛紅色小巴轉為專綫小巴，4及5號線雙雙於7月3日正式啟行，分別來往中環及銅鑼灣與香港仔，是繼亞袁豪華小型巴士公司後，本港第二間專綫小巴營辦商。
5號線於1980年2月提供通宵服務，為首條廿四小時行走的專綫小巴路線。香港仔隧道於1982年3月15日正式通車，原有行經南風道及黃泥涌峽道的第二代4號線改行香港仔隧道，同年提升至24小時服務。1983年，香港仔專線小巴全線車隊完成裝設空調系統，開創同業先河。配合政府年1988年修例，全線車隊座位增至16個。
大舉擴張
踏入九十年代，香港仔專線小巴大幅擴張其版圖，積極投標承辦運輸署招標之港九新界各地新路線，不再局限於南區。該時期開辦的新路線包括：
- 1990年12月開辦來往沙田區及荃灣區的城門隧道特快路線481及482，號稱「城門隧道特快線」，是該公司首兩條於港島區以外服務的路線；
- 1991年12月開辦中西區路線42，以及1992年3月開辦灣仔區路線41M，後來兩線均已取消；
- 1992年10月開辦中西區路線45及46，當中46線為名下首條過海路線，並於1994年開辦45A線，後來45及46線均已取消；
- 1992年11月以傑記運輸的名義開辦來往沙田區及葵青區的城門隧道特快路線403，並在1995年10月開辦403A線；
- 1994年至1995年期間以新興運輸名義開辦2條九龍路線43及43A，後來兩線均已取消；
- 1995年至1996年期間開辦4條港島路線，包括傑記運輸開辦56與57M線，以及新興運輸開辦58和59線。57M線於1998年由居民巴士63R線取代，後來亦遭取消。
1999年11月，該公司率先在專綫小巴引進八達通收費系統。2000年7月收購環宇車行旗下52線，同年11月收購超柏萊有限公司51、51A和51S三條路線經營權，進一步擴展南區專綫小巴路線網絡。同年中，香港仔專線小巴參與另類燃料小型巴士試驗計劃，引入4輛石油氣豐田Coaster及2輛環力迅電動小巴，調派到4C、5、58、59及481線行駛[3]。
邁進千禧新紀元，該公司2001年與路訊通合作在小巴車廂裝設光碟機及電視，播放多媒體資訊節目。同年收購大埔專綫小巴有限公司[4]，接辦並大幅重組當時後者旗下8條路線，令客量上升。2002年，該公司更獲得數碼港69線經營權，並於2003年1月29日正式開辦，採用客車配置的豪華版豐田Coaster EX（5EL）小巴行走，開創業界先河。
上市以後
進智公交位於香港仔利群商業大廈的總部
2004年，香港仔專線小巴以「進智公交」之名在香港交易所掛牌上市，股票代號為0077，成為香港首間上市專綫小巴營辦商（故此旗下多輛小巴的車牌含有「77」數字）。成功上市後，該公司積極革新企業形象，設立官方網站[5]，並在旗下所有專綫小巴車身貼上公司標誌及網址標貼。
進軍跨境巴士無功而還
該公司在2006年染指中港跨境客運業務，收購中港通集團有限公司80%股權。2007年初，早前訂購配備歐盟四型引擎的40部三菱Rosa陸續歸隊，年末更加訂32輛，該批小巴排放標準之高開創業界先河。
港鐵落馬洲支綫在2007年8月通車後，往返荃灣及皇崗口岸的中港直通快線收入持續減少，令中港通集團溢利逐年遞減，導致純利出現萎縮[6]；進智在2011年4月27日決定以3億元出售中港通全部股權予冠忠巴士集團屬下環島旅運，從而集中資源專注專綫小巴業務[7]。
積極併購同業壯大規模
2011年，進智公交透過收購其他專綫小巴同業，積極拓展業務。先於2月18日宣佈以港幣3,200萬元向馬亞木全面收購原有港島10、10X、11及31四條路線的營辦商香港專綫小巴有限公司；交易完成後，香港專綫小巴公司與該四條路線歸屬進智旗下[8]。進智旗下Gurnard Holdings Ltd繼而於9月7日以2.15億元作價全面收購中環專線小巴有限公司全數股權[9]，中環專線小巴旗下港島54、54S及55三線自此改由進智公交營辦。
完成購入香港專線小巴有限公司不足兩年，受長期虧損加上路線重組計劃受阻影響，進智於2013年1月20日宣布向運輸署提出停止營運香港專線旗下之港島10、10X、11及31線[10]；署方接獲有關通知後曾與進智多次洽商，尋找替代方案換取該公司繼續提供服務。運輸署於2月6日回覆指原則上不反對經修訂的路線重組計劃，進智遂於2月18日發表聲明，撤回終止營運通知。[11]同月進行路線重組，取消10X線，代以新線10S及居民巴士HR88線，並開辦10線的特快輔助服務10P線。
部分進智公交的小巴車廂內，曾安裝電視機播放動感傳播提供的多媒體資訊節目
2012年尾，進智公交與動感傳播合作，在旗下小巴車隊裝設電視機，是繼2000年代初與路訊通合作後，再度在小巴車廂播放多媒體資訊節目。[12][13]
新款小巴隆重登場
進智公交於2013年獲政府「綠色運輸試驗基金」資助購買8輛本港GMI公司研發的GMI Gemini混能小巴，配置中國東風汽車的車架及底盤、德國西門子的電動馬達及美國Valence的磷酸鋰鐵電池。小巴在屯門裝嵌，並於同年11月起逐步投入服務。[14]
2017年7月1日，進智公交與九龍巴士首次合作，推出九巴與進智公交轉乘優惠計劃，是全港首創的專營巴士——專綫小巴轉乘優惠[15]，為期六個月。在該項計劃下，進智港島區45條專綫小巴路線轉乘九巴24條日間獨營過海路線的乘客，使用成人八達通可獲$1.0優惠，反之亦然。[16]
全港首批由16座改為19座的小巴在2017年8月9日投入服務，進智公交擁有其中一輛（UY3968），主要行走新界20C線[17]。19座小巴是由豐田16座6.99米長陣車改裝而成，足以容納額外3個座位，頭枕旁邊亦新增扶手，每輛小巴改裝費用約2萬元。[18]
3天後，進智公交行政總裁陳文俊在8月12日宣佈，集團配合政府推行「低地台小巴試驗計劃」，早前斥資約150萬元從英國Optare車廠引入Optare Solo SR19座低地台小巴，於8月14日上午11時開放給傳媒、立法會議員和官員參觀。該輛小巴最終於翌年1月投入服務，行走來往堅尼地城站及瑪麗醫院的醫院線54M。[19][20]
創辦人兼名譽主席黃文傑於2017年8月29日退休並辭任董事會執行董事[21]，同年10月11日因病離世，享年76歲。[22] [23]
嶄新服務陸續推出
根據進智公交2018-2019年度中期業績報告，管理層正尋求於若干專綫公共小巴路線推出預計到站時間服務並引進新支付途徑。進智公交確定與Alipay Payment Services (HK) Limited（Alipay HK）合作，聯手向乘客提供創新電子支付選擇，計劃於該財政年度下半年推出。[24]
港島專綫小巴8號與8X線於2019年1月28日起，率先接受乘客以Alipay HK「易乘碼」繳付車資。倘AlipayHK支付系統與預計到站時間服務初步獲得成功，進智公交將考慮於旗下專綫小巴路線全面推行。
其後進智公交於2019年4月14日起，在4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、35M、N4A、N4C、N4X接受乘客以Alipay HK「易乘碼」繳付車資[25]。及至5月5日，69、69A、69X及N69X亦接受以Alipay HK「易乘碼」繳付車資。[26]5月19日起，403、403A、403P及403X線接受Alipay HK「易乘碼」繳付車資。[27]6月2日起，港島10、10P、31、31X、40、40X及N40線亦接受以「易乘碼」繳付車資。12月8日起，51、51A、51S、56、56A及56B線接受Alipay HK「易乘碼」繳付車資。12月15日起，58、58A、58M、59、59A、59B及59X線亦接受以「易乘碼」繳付車資。12月22日起，52、63及63A線亦接受以「易乘碼」繳付車資。[28]
集團成員
進智公交透過其附屬公司經營多組路線，詳情請見下表。
| 公司名稱 | 客運營業證編號 | 備註 |
|---|---|---|
| 香港仔專線小巴有限公司 Aberdeen Maxicab Service Company Limited |
小巴： 居民巴士： |
進智公交宣佈上市前以此名稱及簡寫「AMS」作為公司統稱 |
| 傑誠集團有限公司 Capital Star Holdings Limited |
10830C | |
| 中環專線小巴有限公司 Central Maxicab Limited |
8516C | 於2011年9月7日獲進智收購，同年11月1日正式歸進智所有 詳情見獨立條目「中環專線小巴」 |
| 捷領運輸有限公司 Fastlink Transportation Limited |
10518C | |
| 香港專綫小巴有限公司 Hong Kong Maxicab Limited |
小巴：3174C 居民巴士：18348A |
原為「小巴大王」馬亞木旗下之公司之一，2011年2月18日獲進智收購，同年4月1日正式歸進智所有 另見馬亞木條目之「香港專綫小巴」章節 |
| 傑記運輸有限公司 Kit Kee Transport Company Limited |
4021C、9149C | |
Silver Fame Transportation Limited |
已於2006年7月21日取消公司註冊，曾為39M線的實際營辦商 | |
| 新興運輸有限公司 Sunning Transportation Limited |
7950C | |
| 超柏萊有限公司 Superlong Limited |
5410C | 1987年創辦，2000年11月獲香港仔專線小巴收購 |
| 大埔專綫小巴有限公司 Tai Po (Fixed Route) Public Light Bus Co. Limited |
8274C | 1988年創辦，2001年9月獲香港仔專線小巴收購 |
車隊
迄至2019年9月30日，進智公交擁有或租用357輛綠色小巴營運70條[29]專綫小巴路線，當中大部分為港島路線，其餘為城門隧道路線及大埔區路線。另有約10輛紅色小巴，以及8輛用於5條居民巴士路線的非專營公共巴士。
進智公交港交所上市編號為0077，因此旗下不少小巴配上含有數字77的車牌，全線車隊皆在車身貼有公司標誌。
| AMS旗下車牌數字為「77」的小巴 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 前車牌 | 常見路線 | 新車牌 |
| AMS77 | 豐田Coaster 5LS | KX2656 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 20K系列 | ||
| AMSPT 77 | 豐田Coaster 5DLL | LW4953 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 58、59系列 | ||
| DL77 | 豐田Coaster 5DLL | 新車已採用 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7DL | 4A系 | |||
| ED77 | 豐田Coaster | GF8640 | 已退役 | |
| 三菱Rosa | 新車已採用 | |||
| 豐田Coaster 7LL | 481系列 | |||
| 豐田Coaster | LH2421 | 已退役 | TN1898 | |
| HE77 | 豐田Coaster 5DLL | 新車已採用 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7DL | 63A | |||
| HN77 | 豐田Coaster 5DLL | 新車已採用 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7DL | 481系列 | |||
| JL77 | 豐田Coaster | HV2794 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 6LL | 新車已採用 | 21K系列 | ||
| LS77 | 豐田Coaster 5DLL | LG4814 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 20K系列 | ||
| LU77 | 豐田Coaster 5DLL | LE6082 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 4A系 | ||
| LW77 | 豐田Coaster 5DLL | LT7406 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7DL | 新車已採用 | 403系列 | ||
| LX77 | 豐田Coaster 5DLL | 新車已採用 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7DL | 4A系 | |||
| LZ77 | 豐田Coaster 5DLL | LT9874 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 52 | ||
| MB77 | 三菱Rosa R3LL | LG6243 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 4A系 | ||
| 豐田Coaster | FR4279 | 已退役 | ||
| 三菱Rosa | 新車已採用 | MF77 | ||
| 豐田Coaster | FN6419 | 已退役 | ||
| 三菱Rosa R3LL | 新車已採用 | |||
| ME77 | TN2496 | |||
| MG77 | 三菱Rosa R3LL | MG4442 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 58／59系列 | ||
| 豐田Coaster | FP7431 | 已退役 | ||
| 三菱Rosa R3LL | 新車已採用 | TN1204 | ||
| 豐田Coaster | LU5368 | 已退役 | TN1370 | |
| ML77 | 豐田Coaster | FC6443 | 已退役 | |
| 豐田Coaster 7LL | 新車已採用 | 58／59系列 | ||
進智公交旗下「南區汽車服務中心有限公司」（Southern District Motor Service Centre Limited）[30]，負責旗下小巴車隊及其他車輛日常保養及維修。南區汽車服務中心維修工場位於黃竹坑業勤街及火炭山尾街。
另外，進智公交主席黃文傑為大叁有限公司（曾經營華景山莊小巴服務）股東，大叁車隊維修事宜雖交由進智公交負責，卻並非進智公交旗下成員。
路線列表
以下根據相關路線的子公司而分類，實際營運上各路線之通告上均只顯示「進智公交」的名稱而沒有子公司名稱，各路線亦共用一個寫有「進智公交」的站牌，與其他設有子公司的專綫小巴營辦商（如馬亞木、友文投資等）不同。
以下各現存路線之顏色均反映其布牌上之路線配色，紅底白字為普通路線，黃底紅字為特快路線，如沒有配色者則沒有獨立布牌，但一般設有自己之電牌。
香港仔專線小巴
全名為「香港仔專線小巴有限公司」（Aberdeen Maxicab Service Company Limited），成立於1981年6月9日。
| 以「香港仔專線小巴」名義營辦的路線 | |||
|---|---|---|---|
| 客運營業證編號 | 路線號 | 起訖點 | 備註 |
| 4063C | 4A | 香港仔（石排灣）↔銅鑼灣（崇光）● | 祇於日間服務，回程有線無車 |
| 4B | 香港仔（石排灣）↔灣仔（修頓球場）● | ||
| 4C | 香港仔（石排灣）↔銅鑼灣（崇光）● | ||
| 4M | 香港仔（石排灣）↔黃竹坑站● | 早上另設特別班次 香港仔（南寧街）↔黃竹坑站 | |
| 4S | 香港仔（石排灣）↺香港仔（西安街）● | 循環線 | |
| 5 | 香港仔（南寧街）↔銅鑼灣（崇光）● | 經跑馬地及壽臣山 | |
| 5M | 黃竹坑站↔葛量洪醫院● | 祇於平日日間服務 | |
| 8 | 碧瑤灣（下）→中環（交易廣場）● | 祇於平日上午繁忙時間服務 | |
| 8X | 碧瑤灣（下）↔中環（交易廣場）● | 經林士街天橋 | |
| 35M | 香港仔（石排灣）↔灣仔（莊士敦道）● | 祇於平日上午繁忙時間服務 | |
| N4A | 香港仔（石排灣）→銅鑼灣（崇光）● | 通宵服務 | |
| N4C | 香港仔（石排灣）↔銅鑼灣（崇光）● | 通宵服務 | |
| N4X | 銅鑼灣（崇光）↺深灣（雅濤閣）● | 深宵服務 | |
| 9049C | 39C | 漁安苑↺香港仔（南寧街）● | |
| 39M | 漁安苑↔天后站● | 祇於平日上午繁忙時間服務 | |
| 40 | 赤柱村↔銅鑼灣（渣甸街）● | ||
| 40X | 赤柱（懲教署）↔銅鑼灣（渣甸街）● | 不經大潭道迴旋處及赤柱灘道 | |
| N40 | 赤柱村↔銅鑼灣（渣甸街）● | 通宵服務 | |
| 9253C | 45A | 西營盤站↺干德道● | |
| 45S | 西營盤站↺干德道● | ||
| 9016C | 63 | 海怡半島↔瑪麗醫院（K座）● | |
| 63A | 香港仔中心↺華富邨● | ||
| 11400C | 69 | 數碼港↔鰂魚涌（船塢里）● | 去程經東區走廊，回程經清風街天橋 |
| 69A | 數碼港↔香港仔（湖南街）● | ||
| 69X | 數碼港↔銅鑼灣（崇光）● | ||
| N69X | 數碼港↔銅鑼灣（崇光）● | 深宵服務 | |
| 9099C | 481 | 荃灣（荃灣街市街）↔火炭（山尾街）● | |
| 481A | 荃灣（荃灣街市街）↔沙田大會堂● | ||
| 481B | 荃灣（荃灣街市街）↔大圍（銅鑼灣山）● | ||
| 481X | 荃灣（荃灣街市街）↔火炭（駿洋邨）● | 祇於平日繁忙時間服務 | |
| 482 | 荃灣（荃灣街市街）↔沙田大會堂● | 通宵服務 | |
| 曾以「香港仔專線小巴」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 4 | 香港仔（石排灣）↔銅鑼灣（恩平道） | 1988年分拆為4A、4B及4C線 |
| 6 | 海洋公園↔中環（渡輪碼頭）● | 2014年6月8日停辦 |
| 7（第一代） | 香港仔（崇文街）↺石排灣 | 1977年2月停辦 |
| 7（第二代） | 中環碼頭↔聶歌信山 | 只在星期一至六服務，2006年6月17日停辦 |
| 39S | 香港仔（南寧街）↔利東邨● | 2021年1月18日停辦 |
| 40M | 赤柱（懲教署）↔海洋公園站● | 2017年5月21日停辦 |
| 41M | 灣仔地鐵站↺灣仔（北） | 1994年停辦 |
| 42 | 海港政府大樓↔列堤頓道 | 1995年停辦 |
| 45 | 天星碼頭（康樂廣場）↺西營盤 | 1998年停辦 |
| 46 | 灣仔（史釗域道）↔尖沙咀（海防道） | 通宵服務，1994年停辦 |
香港專綫小巴
全名為「香港專綫小巴有限公司」（Hong Kong Maxicab Limited），成立於1983年12月6日，客運營業證編號為3174C。此公司原為馬亞木旗下公司之一，進智公交與馬亞木於2011年2月18日訂立交易協議收購之，於同年4月1日完成交易。
| 以「香港專綫小巴」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 10 | 銅鑼灣（崇光）↔數碼港● | |
| 10P | 銅鑼灣（崇光）↔數碼港● | 經林士街天橋，祇於週一至五繁忙時間服務 |
| 10S | 銅鑼灣（崇光）→數碼港● | 經美景臺 |
| 31 | 銅鑼灣（崇光）↔田灣邨● | |
| 31X | 田灣邨→銅鑼灣（崇光）● | 經林士街天橋，祇於週一至五繁忙時間服務 |
| N31 | 銅鑼灣（崇光）↔田灣邨● | 深宵服務 |
| 曾以「香港專綫小巴」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 10X | 美景臺↺中環港鐵站● | 2013年2月23日停辦，由居民巴士HR88線取代 |
| 11 | 銅鑼灣（崇光）↔田灣邨● | 2013年10月12日停辦 |
超柏萊
- 此章節的主條目是超柏萊。
全名為「超柏萊有限公司」（Superlong Limited），成立於1987年3月24日，客運營業證編號為5410C。2000年11月獲香港仔專線小巴收購。
| 以「超柏萊」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 51 | 田灣邨（田澤樓）↺香港仔（湖南街）● | |
| 51A | 華貴邨↺田灣邨（田澤樓）● | |
| 51S | 華貴邨↔香港仔（湖南街）● | |
| N51 | 香港仔（湖南街）↺田灣邨● | 通宵服務 |
| N51S | 香港仔（湖南街）↔華貴邨● | 通宵服務 |
傑誠
全名為「傑誠集團有限公司」（Capital Star Holdings Limited），成立於2000年6月9日，客運營業證編號為10830C。
| 以「傑誠」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 52 | 香港仔（漁暉道）↔赤柱（懲教署）● | |
中環專線小巴
- 此章節的主條目是中環專線小巴。
全名為「中環專線小巴有限公司」（Central Maxicab Limited），成立於1996年1月23日，客運營業證編號為8516C。2011年9月7日獲進智公交收購。
| 以「中環專線小巴」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 54 | 中環碼頭↔瑪麗醫院（正門）● | |
| 54M | 堅尼地城站↔瑪麗醫院（正門）● | |
| 54S | 摩星嶺→堅尼地城站 堅尼地城站→瑪麗醫院（正門）● |
|
| 55 | 瑪麗醫院（S座）↔中環站（環球大廈）● | |
傑記
全名為「傑記運輸有限公司」（Kit Kee Transport Company Limited），成立於1983年8月5日。
| 以「傑記運輸」名義營辦的路線 | |||
|---|---|---|---|
| 客運營業證編號 | 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 9149C | 56 | 北角（馬寶道）↔半山（羅便臣道）● | 只於每日上午繁忙時間服務 |
| 56A | 天后站↔半山（羅便臣道）● | ||
| 56B | 天后站↔半山（羅便臣道）● | ||
| 4021C | 403 | 石籬（梨貝街）↺沙田圍● | |
| 403A | 安蔭邨↔沙田大會堂● | ||
| 403P | 石籬（梨貝街）↔沙田大會堂● | ||
| 403X | 大圍站↺石籬（梨貝街）● | ||
| 曾以「傑記運輸」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 57M | 阿公岩↔筲箕灣站 | 1998年6月停辦，由居民巴士HR63線取代，惟後者亦已於2012年6月2日停辦。 |
| 806M | 黃大仙地鐵站↺火炭 | 2003年2月15日停辦 |
新興運輸
全名為「新興運輸有限公司」（Sunning Transportation Limited），成立於1993年2月2日，同年8月由黃氏家族成員控制。客運營業證編號為7950C。
| 以「新興運輸」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 58 | 堅尼地城站↔香港仔（湖南街）● | |
| 58A | 堅尼地城站↔香港仔（湖南街）● | |
| 58M | 堅尼地城站↔貝沙灣（南灣）● | 只於平日服務 |
| 59 | 深灣（雅濤閣）↔堅尼地城站● | 只在星期一至五繁忙時間服務 |
| 59A | 香港仔（東勝道）↔深灣（雅濤閣）● | |
| 59B | 香港仔（東勝道）↺深灣（雅濤閣）● | 祇於平日日間非繁忙時間服務，經葛量洪醫院 |
| 59S | 香港仔（東勝道）↔海洋公園（水上樂園）● | 祇於星期六、日及公眾假期服務 |
| 59X | 堅尼地城站→葛量洪醫院● | 祇於星期一至五上午繁忙時間單向服務，中途只停香港仔巴士總站 |
| 曾以「新興運輸」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 59S | 香港仔（石排灣）↺黃竹坑邨 | 原定於2006年3月22日停辦，但進智公交仍一直派車直至2014年4月1日方停止服務 |
| 43（第二代） | 油麻地（文匯街）↺梳士巴利道（新世界中心） | 1996年停辦 |
| 43A | 渡船角（文成街）↺油麻地貨物起卸區 | 1997年停辦 |
捷領
全名為「捷領運輸有限公司」（Fastlink Transportation Limited），成立於2001年1月3日，客運營業證編號為10518C。
| 以「捷領」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 66 | 愛秩序灣↺柴灣（環翠道）● | 經東區醫院 |
| 66A | 愛秩序灣↔東區醫院● | |
| 68 | 愛秩序灣↔鰂魚涌（太古坊）● | 祇於每日早上服務 |
大埔專綫小巴
全名為「大埔專綫小巴有限公司」（Tai Po (Fixed Route) Public Light Bus Co. Limited），成立於1988年12月29日，是鄭俊平（曾任大埔區議員）名下公司[31]，以客運營業證8274C經營五條大埔區內專綫小巴路線[32]。2001年9月，鄭氏將大埔專綫小巴有限公司售予香港仔專線小巴。
香港仔專線小巴接手後，隨即將原有五條路線分拆成七條，又增辦20C等新路線，時至今日已發展成16條專綫小巴路線的龐大服務網絡，規模和市場佔有率遠遠拋離區內另一專綫小巴營辦商仁興運輸。
| 以「大埔專綫小巴」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| 20A | 大埔墟站↔大埔那打素醫院● | |
| 20B | 大埔墟站↔洞梓● | |
| 20C | 大埔墟站↔大美督● | |
| 20C | 直通車 | |
| 20E | 大埔墟站↔山寮路● | 祇於平日繁忙時間服務 |
| 20G | 黃魚灘（樂善村）→大埔墟站● | 祇於星期一至六上午服務 |
| 20K | 大埔墟站↔三門仔● | |
| 20M | 鳳園（嵐山）↔大埔中心● | |
| 20P | 鳳園（嵐山）↔大埔墟站● | |
| 20R | 大埔墟站↔烏蛟騰● | |
| 20S | 馬窩↺大埔墟站● | |
| 20T | 大埔墟站↔慈山寺● | 祇於平日日間服務 |
| 20X | 大埔墟站↔大埔那打素醫院● | |
| 21A | 大埔墟（南盛街）↔大埔頭● | |
| 21K | 大埔墟（南盛街）↔圍頭村● | |
| 22K | 大埔墟（南盛街）↔圍頭村● | 祇於早上服務，回程有線無車 |
| 23K | 新屋家↺大埔墟（運頭街）● | |
| 23S | 打鐵屻↺大埔墟（運頭街）● | |
| 曾以「大埔專綫小巴」名義營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 |
| T20R | 大埔墟站↔鹿頸（南涌） | 臨時路線，因2018年颱風山竹吹襲香港後鹿頸一帶路面嚴重受損而提供服務，直至2018年10月27日因路面重開而停辦 |
居民巴士路線
| 客運營業證編號 | 路綫 | 起訖點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 4063A | HR42 | 碧瑤灣（下）↔堅尼地城站● | |
| NR529 | 比華利山別墅↔大埔墟站● | ||
| NR532 | 洞梓山路↔大埔墟站● | 新界專綫小巴20B線之支援路線 | |
| 18348A | HR88 | 美景臺↺中環（永安集團大廈）● | 已取消的港島專綫小巴10X線之替代路線 |
校車服務
進智公交亦有提供校車服務，使用特別塗裝的豐田Coaster行走，相關的學校待查。
相關事件
- 2019年8月14日：早上7時31分，城門隧道公路往沙田方向近美松苑對開發生5車相撞意外，包括一輛貨櫃車、一輛泥頭車、一輛豐田Coaster專綫小巴（VE6997／7DL）、一輛密斗貨車及一輛的士，共釀成7人受傷，包括4男3女，其中專綫小巴司機被困車內，大批消防趕至現場救援，並迅速將司機救出，另小巴內有5名乘客受傷。其中的士亦懷疑收掣不及，車頭陷入密斗貨車車尾，的士司機亦受傷送院[33]。肇事小巴事後退役，成為首輛退役的第七代豐田Coaster專綫小巴。（按：該小巴退役並不能獲得環境保護署資助）
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 根據運輸資料年報2011 - 香港交通事業公司名錄資料顯示，同樣由黃文傑擔任主席的「香港專線小巴持牌人協會」亦使用同一電話號碼作聯絡電話。
- ↑ 公司註冊編號：0098903。
- ↑ 另類燃料小型巴士試驗計劃報告
- ↑ 大埔區議員鄭俊平曾為該公司的股東（控佔官地騙百萬租金 大埔區會鄭俊平脫罪，大埔網站，2007年1月16日）
- ↑ 全港首間設置網頁的專綫小巴營辦商是金煌專線小巴，於2003年設置，進智公交緊隨其後。
- ↑ 冠忠36倍高PE 購進智跨境業務，蘋果日報，2011年4月28日
- ↑ 非常重大出售事項及恢復買賣
- ↑ 收購香港專綫小巴有限公司之權益及建議租賃安排，進智公交官方網站，2011年2月18日。
- ↑ (00077)進智公交 主要交易 收購中環專線小巴有限公司全部權益，香港交易所－披露易
- ↑ 進智公交：內幕消息及營利警告，2013年1月21日。
- ↑ 進智公交：內幕消息，2013年2月18日。
- ↑ HKiTalk：進智公交再度提供車內多媒體電視服務
- ↑ 新界綠小 312, 313 加裝電視，hkitalk.net
- ↑ 新聞故事——更環保節能 混能小巴下周呱呱「落地」，頭條日報，2013年11月8日。
- ↑ 於早一年的2016-2017年度巴士路線計劃中，九巴曾建議提供7線與九龍專綫小巴29A線的轉乘優惠交換取消208線，若成事便成實際上首項專營巴士與專綫小巴間的轉乘優惠，惟遭九龍城區議會強烈反對而被迫撤回。
- ↑ 九巴與進智公交轉乘優惠計劃宣傳單張
- ↑ 〈部分19座專線小巴即日起營運〉，香港電台即時新聞，2017年8月9日。
- ↑ 〈19座小巴今載客行駛大尾篤20C線 乘客：加班次最實際〉，香港01，2017年8月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈低地台小巴試驗行走港島專線小巴第54M號線〉［交通通告］，2017年1月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈首輛可供輪椅上落的低地台小巴本周五投入服務〉［新聞公報］，2018年1月24日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈董事變更〉［公佈］，2017年8月29日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈訃告 (2017年10月12日)〉
- ↑ 〈「小巴大王」黃文傑病逝 當年合資4萬做車主起家 〉，《蘋果日報》，2017年10月14日。
- ↑ 進智公交2018-2019年中期業績報告，第14頁。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第4A、4B、4C、4S、4M、5、5M、35M、N4A、N4C、N4X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年4月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年5月3日。
- ↑ 〈新界專線小巴第403 (403P), 403A 及403X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年5月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。
- ↑ 此為官方數字，本典將所有擁有路線編號的輔助線及通宵線獨立計算，故數字會高於官方公布者。
- ↑ 環境保護署：登記拆車商資料，見編號0205，電郵地址域名「amspt.com」與進智公交相同。
- ↑ Victor's Homepage 98 - 公 共 交 通 新 聞
- ↑ 〈大埔區議會主席 與兄同受審 民建聯黨員涉霸官地騙118萬〉，《蘋果日報》，2006年11月21日。
- ↑ 〈城隧5車串燒7人傷 往沙田方向一度勁塞〉，《東網》，2019年8月14日。
