通宵巴士路線(Overnight bus route or Late Night bus route),俗稱「N線」或「N車」,是指於凌晨至清晨時份(即大約由午夜12時至大約早上6時)行駛的巴士路線,專營巴士公司一般以黑底白字(九巴及龍運)或黑底黃字(新巴、城巴及嶼巴)標示通宵路線號碼。
巴士路線收費是根據車費等級表、路線類型和行車里數釐定。由於通宵路線客量較低,巴士公司須收取較高車資,以達致收支平衡。[1]
概況[]
基於乘客對通宵公共運輸服務需求相對較低,以及資源運用的考慮,政府未能為每一個別地區提供通宵巴士或小巴服務。有鑑於此,現時通宵公共運輸服務的安排,主要是提供基礎幹線服務,以方便市民在深宵時份仍能使用基本服務。為確保客源充足,通宵路線覆蓋面較廣,卻引致不少通宵服務的行車路線較迂迴,且兩個中途站之間距離較短,而班次一般較定線相近的日間巴士路線為疏。
一如其他公共運輸服務,政府會因應人口和交通需求變化,以及市民意見等各方面資料,調整個別地區通宵公共交通服務水平,以切合市民需要。同時,亦需考慮在深宵時段車輛行駛時可能帶來的噪音問題。[2]
另一方面,巴士公司需支付額外工資津貼予徹夜工作的車長,所以通宵路線營運成本及收費亦較一般路線為高,並在車費等級表有獨立收費標準。
定義[]
通宵巴士是由凌晨至清晨時份服務的路線,同時有一些路線被稱作「深宵路線」,這些路線與通宵巴士一樣只在深夜時份才提供服務,但服務時間卻較短,一般只於較多人的時段(如凌晨2時前及清晨5時左右)開出數班,並不如通宵巴士路線般徹夜行走。在大時大節,某些深宵路線更會延長服務時間,以方便節慶回家的市民。九龍巴士通常稱「深宵路線」為只於深夜時份(通常為凌晨2點前)開出數班的路線[3],「通宵路線」則為徹夜行走。新巴城巴一般直接將「N」線統稱通宵路線,但於乳豬紙上則分開二者[4]。
有人以巴士公司的編號來劃分兩者,「N」是通宵巴士,而「S」則為深宵路線,但這個理據並不充分,部分路線只在凌晨十二時至一時開出一至兩班車,但仍以「N」作路線前綴,可見巴士公司方面對於此亦沒有明確定義。另外,若路線以「N」作前綴,巴士公司一般以黑底白字(九巴及龍運)、黑底黃字(新巴、城巴及嶼巴)標示該線的號碼,突顯該線會通宵行走。於2014年中秋節起,城巴新巴把節日通宵路線編號重組,由N字頭改為S字尾(與九巴聯營之過海路線及本身同時有路線後綴的路線除外),以突顯該些路線並不一定通宵服務,路線編號亦同時改用日間路線配色。
歷史[]
初期發展[]
早在60年代,為配合渡海小輪服務至凌晨2時,九巴已把由尖沙咀碼頭及佐敦道碼頭開出的路線(包括1、5、6、11、12及13)的尾班車延遲至凌晨二時之後,方便乘客由渡輪轉乘巴士。1967年暴動過後,渡輪及巴士均提前至凌晨一時多開出尾班車。
到了1975年12月17日,徹夜服務的通宵巴士路線正式誕生。海底隧道1972年通車後,過海路線一直客似雲來,在隧道開通不到三個月,服務時間便由晚上八時延長至凌晨;中巴和九巴眼見需求龐大,於是大膽開辦兩條「通宵過海隧道巴士路線」(Overnight cross harbour bus route)121和122,以應付乘客深夜過海的需求;翌年4月更在海底隧道收費廣場設立兩線互相轉乘,是為香港首組面世的巴士轉乘優惠。
至於首條非過海的通宵路線是於1976年12月17日開辦的2B線,來往佐敦道碼頭和九龍城碼頭,其闢設原意乃是方便夜班小輪及夜更酒樓職工,但該路線僅試辦兩個多月便於1977年2月24日停止服務。此後12年,本港並沒有新開辦的通宵巴士路線開辦。
直至288S線於1989年2月28日投入服務,提供沙田區內的通宵巴士服務,才打破了十多年來全港只有兩條通宵線的局面。由於288S線沿途俱為住宅區,加上並無其他配套通宵路線連繫市區及人流較多的地區,導致客量偏低,最終在1991年1月29日取消,由直達九龍市區的281S線(現稱N281)取代。儘管288S線的客量遠遜預期,卻開創了新一代通宵路線的先河,為九巴在九十年代開辦多條通宵路線奠定基礎,新開辦的通宵路線更獲安排全線空調巴士行走,以單層巴士為主力,甚至調派24座位豐田Coaster,反映通宵巴士路線需求甚低。
港島區方面,早在1978年中巴把來往北角至柴灣的82線提供每日22小時的服務,服務時間為04:00-02:00。雖然不是正規通宵巴士線,但也可當作通宵巴士服務。撇除節日路線,正式的非過海通宵服務則要到1994年8月25日才正式出現,當日城巴開辦一對來往南區的通宵路線N72及N90,分別前往港島北岸的東部及西部,更互相設有轉乘優惠。中巴於1996年4月22日開辦N8線,為1998年中巴專營權結束前,唯一每晚行走的港島通宵路線。
路線重組及拓展[]
九巴後來在1996年5月1日決定重組通宵巴士線,216S、241S、271S、281S和293S線分別改稱N216、N241、N271、N281和N293;121和122線亦改稱N121和N122。此後,所有新開辦的通宵巴士線,編號都是N字頭。同年12月,九巴於其顧客服務熱線系統,加入蝙蝠熱線電話查詢服務,為乘客提供N216、N241、N260及N293線未來兩班巴士的預計抵站時間。另外,九巴在重組通宵路線時,亦開始計劃建立其通宵巴士網絡,開辦N260線往屯門碼頭,並提供轉乘計劃,乘客可以直達票轉乘N241及N260線來往九龍市中心與新界西北。
城巴開辦通宵巴士線最為積極,於1994年開辦了首條通宵居民巴士線N89R(現已取消)。在1997年初城巴更作出了一項大膽構想,便是把旗下所有過海路線均提供通宵服務,全日24小時行走,其中首兩條轉為24小時的為118和171線,通宵服務編為N118和N171,在1997年4月1日和13日先後投入服務。其後,城巴旗下過海隧巴路線102、170、182、619、962、969亦相繼增設通宵班次,並賦予N字頭的路線編號(即N102、N170、N182、N619、N962、N969(N102已併入N122線)。當時九巴亦有意擴大通宵線服務,於是參與城巴這項計劃,聯手經營這批通宵巴士線(N962及N969線除外)。
網絡萎縮而轉營[]
很多通宵路線在深夜需求不足,即使日間路線深受歡迎,深夜卻門可羅雀,有些路線更需與公共小巴爭奪客源,令大部份路線都虧損,即使收費較高,仍需以日間線盈利補貼。為求節省成本,巴士公司改用載客量較低的巴士,以節省燃油費等開支。
另一方面,專營巴士公司透過減班、縮減服務時間和合併路線來節省成本,如N76及N270合併成新線N73,統一30分鐘一班。而九巴時段的N680及N691亦曾因過度收車而致編定行車時間不足,嚴重脫班至40分鐘一班,後來修改時間表至30分鐘一班。
過去多年的巴士路線發展計劃,營辦商建議個別路線議改道、合併甚或取消,如取消N237線[5]和N216線改經大角咀等,以增加客源及節省營運成本,不過遭區議會反對而未有實施。
西隧通宵線改經紅隧[]
城巴N11、N962、N969和九巴N968這四條途經西隧的通宵巴士路線乘客量稀少,平均每班車有十多名乘客,載客率僅一至兩成,引致車費收入偏低,但隧道費則有上升,故此四條路線的營運皆處於虧蝕情況;再者這四條路線每晚合共約只有40名乘客使用西區海底隧道收費廣場的中途站上落,乘客數量非常少。城巴和九巴於是在2006年初各自提交的路線發展計劃中,向運輸署建議由同年4月開始,將這四條通宵巴士路線改為途經紅隧,並以中環(港澳碼頭)作為香港島總站。改道建議能減少這些路線的隧道費開支,減輕虧蝕情況,紓緩票價上調壓力。[6]
由於當時使用這些通宵路線的乘客,約七成均是來往銅鑼灣、灣仔及新界西,改道建議會令這些乘客節省乘車時間。運輸署詳細評估上述因素後,初步支持巴士公司的改道建議。經諮詢有關區議會意見後,N11率先於同年8月實行上述改道方案,N968則待至2008年9月實施,而N962與N969則一直維持原狀。
到2015年12月,N969線往天水圍方向改行屯門公路及青山公路,繞經屯門市中心、兆康、藍地、洪水橋等多個地區。由於時值區議會休會,運輸署及城巴在未經區議會正式通過的情況下宣佈實施改道,有關消息公佈後旋即惹來天水圍居民反彈,其後到2021年8月15日,往銅鑼灣方向亦改經屯門公路及青山公路,詳見該條目。
轉攻快捷深宵服務[]
在2013年區域性巴士路線重組時,九巴提出在深夜最繁忙的兩小時試辦數班由尖沙咀東(麼地道)單向前往聯和墟的270S線,方便北區居民在東鐵綫尾班車開出後仍可便捷地返家,不用在旺角道久候58S小巴。後來該線增加班次與簡化走線,以方便乘客更快返抵北區。有關路線並非徹夜行駛,不屬通宵巴士路線,編號亦非以「N」字作前綴。不過,九巴於2023年從原來的白底黑字,改以黑底白字標示路線,與通宵路線的配色相同。
數年後,九巴開辦多條深宵路線,包括途經美林邨、水泉澳的N283及途經濱景花園、錦泰苑的N287,以分拆服務沙田區的N281,改革通宵巴士給人迂迴、效率低的感覺。為更善用資源,九巴日後將傾向開設更多特快的深宵服務,而不是整晚的通宵服務(N373線除外),節省不必要的開支。
節日特別需求[]
- 此章節的主條目是特別節日專營巴士路線列表。
每逢大型節日(如元旦、農曆新年、中秋節及聖誕節)凌晨之時,乘搭通宵路線的需求會比平日多,巴士公司特地開辦一些只於節日服務的通宵路線。
這些路線不少只是把日間路線延長服務至深宵/通宵並加上N字頭或S字尾(但亦有個別路線與主線稍有分別或更長,如15S及590S),故其走線比一般常規通宵線較為直接,分站距離亦較常規通宵線為長,這些路線多途經人流較多的地點又能覆蓋未有常規通宵巴士的地區(如由中環來往山頂的15S、赤柱的N6X等),亦有一些是已有常規通宵巴士途經但後者較迂迴的路線(如銅鑼灣來往華貴的N72與72S、中環來往海怡半島的N90與590S等),讓乘客盡興後能更方便快捷地回到家中,減少轉車次數和時間。
隨著近年深宵交通服務越趨發達,一般通宵巴士路線已能應付節日夜歸的市民,加上部分小巴線亦於節日凌晨延長服務時間,令節日通宵巴士路線的客量大受打擊。而新巴母公司收購城巴,兩家巴士公司作出資源整合,將一些原本走線相近而互相競爭的路線重組及取消,如以城巴N95C線取代部分路段相同且路線較短的新巴N595線(但前者亦於2013年中秋節後不再提供服務)。
另外,隨著港鐵網路擴展,不少地區已被鐵路覆蓋。在大型節日時港鐵大部分路綫會提供通宵服務,其車費與日間相同,不如通宵巴士或專綫小巴路線設較高的收費,因此大部份與港鐵服務地區重疊的路線客量遭受打擊,最終支撐不住而不再提供服務,如與南港島綫相近的590S線;與西港島綫重疊的城巴N5X;及被馬鞍山綫(現屯馬綫一部分)取代的九巴N80、N82及N87等線。此類路線雖然已沒有提供服務,但不少仍在運輸署的路線表令中列出,故屬有線無車。
收費安排[]
為善用資源,並擴大通宵巴士網絡,增設轉乘措施是不可或缺。過海隧巴121及122自1975年開辦以來,一直設有互相免費轉乘優惠。為避免轉乘優惠遭濫用,當行駛這兩線的巴士駛至紅磡海底隧道收費廣場站時,駐站稽查(督察)會安排剛下車的乘客步行至另一路線的巴士站登車。
就近年所見,兩線雖然有調校開車時間,以收相若時間抵達紅磡海底隧道收費廣場的效果,但兩線車輛並不會於收費廣場巴士站等候另一方車輛抵站,較遲抵站的一方(通常為路線較長的N122)有頗大機會目送較早抵站的一方離站,欲轉車的乘客須苦候另一路線約15分鐘。有不計較車費的乘客,會走出巴士站外的大型廣告牌旁慢線,等候紅色小巴,以換取較快抵達目的地,險象環生。
港島區N72及N90亦在香港仔隧道收費廣場有類似轉車安排。與N121及N122不同的是,N72及N90較先抵達香港仔隧道收費廣場者會等候另一路線車輛到達,讓較遲抵站一方乘客無須枯候另一路線的下班車。
- 此章節的主條目是直達票及分段票。
九巴於1996年陸續在部分通宵路線推行「轉車票」制度,以及「下車付費」的收費安排,率先在N216及N293線實行。乘客乘搭首程路線在轉車站下車時,一次過繳付兩程路線相加的總車費,並獲發直達票用作轉乘次程路線,再於登車時把該票投入錢箱即可,及後更擴展至其他通宵路線,並於九龍城、美孚、沙田市中心等設立轉車站。
除直達票外,九巴亦會在某些中途站派發分段票,乘客在下車時出示該票即可享分段收費優惠;若沒有分段票或使用八達通的乘客,更須繳付全程收費。採用這種收費模式之路線,更需於巴士駕駛室安裝前閘掣,乘客只准在前門上落及付費。
這種相對落後的收費模式,多年來為乘客詬病;最初九巴認為若利用八達通增設雙向分段,需在巴士上額外增設一部八達通收費器,以及派員監察支付過程,令經營成本上升之餘,亦會引起混亂,故當時暫不考慮在通宵路線上引入此收費模式[7]。
2014年1月18日N76及N270合併成新線N73,率先引入八達通雙向分段收費,以及增設與N271的八達通轉乘優惠,同時把N270及N271直達票取消。由於效果理想,九巴於2015年7月18日終止新界西通宵路線直達票和分段票,並採用下車拍八達通卡回贈的方式提供分段收費,以及提供八達通轉乘優惠。
最後,N216及N293的直達票和分段票收費制度於2015年8月21日起停用,此收費模式從此正式成為歷史。
路線列表[]
常規通宵路線[]
- 此章節的主條目是通宵專營巴士路線列表。
通宵及深宵巴士及小巴路線列表 | ☾ 常規|
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專營巴士 | <港島區內> N8 • N8P • N8X • N72 • N90 <過海往返九龍> N118 • N121 • N122 • N171 • N619 <過海往返新界> 969N(只往港島) • N170 • N182 • N307 • N368 • N373 • N680 • N691 • N930 • N952 • N960 • N962 • N969 <九龍區內> 701S • N3D • N20 • N213 • N214 • N216 <九龍往返新界東> 270S(只往新界) • 271S(只往新界) • 293S • 796S • N271 • N281 • N283(只往新界) • N287(只往新界) • N293 • N796 <九龍往返新界西> N41X(只往新界) • N50 • N237 • N241 • N252(只往新界) • N260 • N269 <新界區內> N36 • N39 • N73 • N78 • N290(中途經過九龍) <赤鱲角/大嶼山往返港島及九龍> N11 • N21 • N21A • N23 • N26 • NA11 • NA12(只往赤鱲角) • NA20 • NA21(只往九龍) <赤鱲角/大嶼山往返新界> N29 • N30 • N31 • N42 • N42A • NA29 • NA31 • NA32 • NA33 • NA36 • NA37 • NA40 • NA41 • NA43 • NA47 <赤鱲角及大嶼山內> B4(#) • B6(#) • N1 • N35 • N37 • N38 • N64 |
專綫小巴 | |
居民巴士 | |
跨境服務 | <落馬洲管制站> 皇巴士(#) • 中港直通快線(#) • 油尖24小時跨境快線(#) • 旺角跨境全日通(#) • 觀塘24小時跨境快線(#) • 灣仔跨境全日通(#) <港珠澳大橋管制站> 港珠澳大橋穿梭巴士(#) • 澳門香港機場直達(#) |
斜體為深宵路線(非徹夜行走);附有(#)者為使用單一編號之24小時服務路線 |
節日通宵路線[]
- 此章節的主條目是特別節日專營巴士路線列表。
大部分仍有提供服務的節日通宵路線已列於下表。
節日巴士路線 | |
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🧧農曆新年 | |
⚰️清明節及重陽節 | |
🐲端午節 | |
👻盂蘭節 | |
🌕中秋節 | |
🎅聖誕節 | |
🎊除夕夜/元旦日 | |
📅長假期期間 |
已取消節日通宵路線[]
大部分已取消的節日通宵路線已列於下表。
節日巴士路線 | 已取消|
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🧧農曆新年 | <過海巴士> 102S • 106S • 107S • 111A • 111S(第一代) • 111S • 112A • 112S(第一代) • 112S • 116S • 930R(第一代) • 962C(第一代) • 962R • 967S• 969S • E11S(第一代) • N103 • N107 • N111 • N112 • N671 • N673 • N690 • N914 <九巴> 43S(第三代) • 60S • 68S • 80S • 82S(第一代) • 85S(第一代) • A8 • N60 • N68 • N71 • N80 • N82 • N85 • N87 • N96 • N265 • N268(第一代) • N268 <城巴> 40S • 77S(第一代) • 92S • 96S • 99S • 310 • 377 • 380 • N5X • N10 • N25C • N62R • N77 • N95C • N96 • N98 • N99 • N592 <新巴> 2S • 15S • 15X(第一代) • 15X • 18S(第一代) • 23S • 38S(第一代) • 304 • 308 • 798R • N2 • N2A • N2X • N4 • N23 • N38 • N42 • N262 • N595 • N701 <中巴> 86 • 305(第一代) • 305M • 392 • <嶼巴> 34X |
⚰️清明及重陽節 | |
🐲端午節 | |
🇭🇰回歸日 | <過海巴士> N960(第一代) |
🌕中秋節 | |
🎅聖誕節 | |
🎊除夕夜/元旦日 | <過海巴士> 105R(第一代) • 105S • 111R(第一代) • 117S • 182S • 619S • 930R(第一代) • 930S • 962C(第一代) • 962R • 967R • 967S • 969S • H1S(第一代)(除夕夜) • N673 • N973 <九巴> 26S • 60S • N60 <城巴> 5S(第一代) • 6S • 37R • 61S • 70S • 90S • 92S • 96S • 780R • 780S • N5X • N10 • N40 • N73 • N96 • N98 • N515 • N592 • N780 <新巴> 15S • 18R(第一代) • 18S • 23S • 590S • H2A(除夕夜) • N2 • N4 • N15 • N15C • N18 • N23 • N38 • N42 • N262 • N315 • N590 • N701 <中巴> 8M |
其他[]
- 2018年5月31日:《百萬富翁2018》1000元題目問及通宵巴士路線英文字母是什麼。[8]
註釋、參考資料[]
- ↑ 跟進 2017-2018 年度北區巴士路線計劃:N373線,北區區議會交通及運輸委員會北區巴士及小巴服務工作小組第 8 次會議摘要,2018年6月11日
- ↑ 立法會十一題:往返將軍澳的通宵公共交通服務,2008年11月26日
- ↑ 九巴N287全新深宵服務宣傳品
- ↑ 徹夜行走的N619線乳豬紙上寫出「通宵巴士服務 Night Service」;只於深夜及清晨設有服務的N307線乳豬紙上則寫出「深宵巴士服務 Late Night Service」。
- ↑ 《2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃》,葵青區議會。
- ↑ 立法會十一題:通宵過海隧道巴士路線,2006年3月8日
- ↑ 2010周年工作報告,西貢區議會,2010年12月。
- ↑ 【百萬富翁 2018】第88集 31-05-2018 最後兩集(見19:35-20:35),YouTube。