香港巴士大典

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迂迴Meandering)指巴士路線相對於其他交通選擇,行車時間較長。巴士路線定線迂迴的因素複雜,主因是巴士路線分站數量多、行經較長或較慢的路段、繞經不必要的路段等。

須注意的是不一定是兩總站(或循環點)的直線距離(即位移,英文:displacement)與路線總長之間的比例大,路線便可被評為迂迴。評定路線為迂迴需考慮其它相對因素,一般以同樣服務兩指定地方之間的陸上公共交通路線(公共小巴或巴士)在該路段之走線作比較。

迂迴所造成的問題[]

迂迴路線的行車時間冗長,使乘客選用該路線作長途行程的意欲較低,可能使該路線客量較低。九巴70263M線等,就是因為走線迂迴導致客量偏低而被取消。另外,行車時間長會導致車輛機件損耗較快,從而增加營運成本。

不過,客量高企的流水線亦可能為迂迴路線,只因車費較低、不設分段,方便乘客在中途站上落。例如城巴10線,收費比其他相近起訖點但省時的路線1818X線)便宜;一些機場巴士亦甚迂迴,如A10線往機場方向多達50個中途站。這是為了盡量填補舊有路線未能覆蓋之處,方便全港大部分地區都能一程車來往機場,無需攜帶大量行李轉車;以及透過廣闊服務範圍來保證客量,避免客源太小而吉車遊街

路線迂迴的因素[]

行車路段[]

由於路線迂迴為與其他因素作相對的比較,隨著時代的轉變,即使一條路線沒有作出改變,路線亦能由「直接」轉成為「迂迴」。當來往兩地之間有較直接的道路(通常為快速公路、天橋或隧道)通車,由於行經原有路段的長度及行車時間相對延長,使行走舊有路段的路線變得迂迴。

元朗來往佐敦道為例,50年代時只有青山公路來往,當時的第一代16線即使途經整條青山公路由元朗前往佐敦道碼頭,亦為直接路線。

1961年,荃錦公路通車後,九巴26線(第一代)錦田、荃錦公路往荃灣,再經長沙灣旺角前往佐敦道碼頭,走線較九巴16線(第一代)為直接。

1978年,隨著屯門公路通車,九巴68線行經屯門公路往荃灣,再經長沙灣、旺角前往佐敦道碼頭,而原有途經青山公路九巴50線(即50年代的16線)則顯得極度迂迴,於地鐵荃灣綫通車時被縮短並改稱50M線,最後在1984年取消。

1986年,荃灣路全線通車。九巴68X線行經屯門公路及荃灣路往美孚,再經長沙灣、旺角前往佐敦道碼頭,更能縮短行車時間。

西九龍走廊為由新界區前往九龍的車輛提供了一條捷徑。90年代的晨早繁忙時間服務路線268B行經屯門公路及荃灣路往美孚,然後再經西九龍走廊前往旺角、佐敦道附近一帶及尖沙咀,大大縮短行車時間。

而當三號幹線通車後,九巴269B線行經大欖隧道青葵公路西九龍公路直達佐敦道一帶,而九巴68X線改經大欖隧道,路線更快更直接;原有的68及268B線亦因過於迂迴而取消。

此外,一些路線因最直接的道路設有用車限制,大型巴士無法通行,唯有採取迂迴走線避開有關路段。例如馬己仙峽道是最直接往返山頂中環的道路,但禁止重型車輛進入,城巴15系列路線需要經由灣仔區司徒拔道上下山,比同樣往返兩地的港島專綫小巴1號線迂迴。

解決路線過份迂迴的方法[]

分拆路線[]

巴士公司或會以分拆路線形式分流不同乘客︰比較典型的例子如九巴70X線需要繞經整個北區,更取道大窩西支路獅子山隧道黃大仙往返觀塘,導致路線明顯過份迂迴。為解決這個問題,九巴當時開辦70P線;10多年後更分拆出277X線代替主線服務聯和墟。但70X線後期配合清河邨入伙而繞經該處,路線再次變得十分迂迴,最終逃不過被淘汰的命運,於北區區域性巴士路線重組中為路線277E277P取代。

另外,過海隧巴985線自總站開出後,需繞經顯徑邨隆亨邨才駛上青沙公路沙田區內走線十分迂迴,故後來分拆平日早上服務為985A985B線,分別服務四美及顯田居民。

改為特快線或/及增設轉乘優惠取代迂迴路段[]

其次為修改行車路線。巴士公司或會把路線改行快速公路,並以其他路線或轉乘優惠去補償受影響乘客。例如九巴40線改經龍翔道呈祥道往返後,九龍城深水埗區的服務便由增設與九巴2A6D線的轉乘優惠取代。同時,客量較低的路線亦可透過重組路線而取消或縮短。例如九巴263M線屯門公路轉車站啟用後,就被68A線與往返大欖隧道路線的轉乘優惠所取代而取消。

部分行車路線迂迴的路線[]

相關條目[]

註釋、參考資料[]

  1. 屯赤隧道|實測新線A34屯門兜40分鐘才往機場 洪水橋乘客暈車浪〉,《香港01》,2020年12月28日。
  2. 洪福陳樹暉 Chan Shu Fai,〈A34〉[Facebook影片],2021年1月22日。
  3. 一程通宵巴57個站 N241搭客深宵「長征」〉,《香港01》,2016年1月15日。
  4. 【青衣島民哀歌.二】街坊搭N241瞓醒都未返屋企 何不增設小巴?〉,《香港01》,2018年4月27日。
  5. 西貢區議會交通及運輸委員會,〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二○一一年第一次會議記錄〉,2011年3月。
  6. 西貢區議會交通及運輸委員會,〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零零四至零五年度第五次會議記錄〉,2004年12月。
  7. 隱形戰車擒亡命泥鯭的〉,《東方日報》,2007年6月3日。
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