輪差 | 香港巴士大典

輪差（Wheel Differentials）是指車輛轉彎時，同一側的前後車輪所行進軌跡的差異。由於後輪軌跡的轉彎半徑比前輪為小，亦較貼近路面邊緣，故當駕駛長身車輛轉彎時，必須注意預留足夠空間供後軸通過，以策安全。

內輪差與外輪差

內邊（當向左轉時，指左邊；反之亦然）的前後車輛所構成的輪差為內輪差，外邊（當向左轉時，指右邊；反之亦然）者則為外輪差。

在一些較狹窄的路面，即使巴士的車頭外邊已貼至外邊的路面邊緣，內邊後軸的軌跡仍然會極為接近或超過內邊的路面邊緣（即內邊後軸可能會有鏟上行人路或石壆的較大風險）。此時，長車身或尾軸驅動（三軸雙層巴士適用）的巴士將不能使用，途經有關路段的路線便會出現用車限制。

影響輪差的因素

彎度半徑愈小，輪差愈大
車輛的軸距愈長，輪差愈大^[1]
尾軸驅動的車輛，輪差較中軸驅動的大
備有尾軸輔助轉向的中軸驅動車輛，輪差較固定尾軸的中軸驅動車輛大^[2]

註釋及參考資料

↑ 【十點不一樣】誤判"死亡彎月"非死即傷三大NG行為要避免!，YouTube。
↑ Enviro 500 Tag Axle Demo，YouTube。
↑ 〈【蘋民直擊】旺角少女捱巴士撞右腳慘遭扯斷〉，《蘋果日報》，2017年11月1日。
↑ 〈【旺角城巴輾斷腳】少女交通黑點過馬路城巴貼欄轉彎司機被捕〉，《香港01》，2017年11月1日。
↑ 〈內地女遊客馬路旁遭城巴輾斷腳掌車長認危駕判監11個月〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年2月13日。

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