車隊空調化

車隊空調化是1990年代開始在香港巴士出現的現象，即巴士公司在普通巴士路線增加空調巴士服務。

現在香港所有專利巴士路線已經全空調化，包括所有由九巴、城巴、新巴及嶼巴營運的巴士路線（龍運巴士創立伊始己經全面採用空調巴士）。

巴士數量改動

「全冷」，即有關路線的車隊全空調化，因空調巴士俗稱冷氣巴士而得名。

「加冷」指仍然實施空調及非空調混合服務（或全非空調巴士服務）的巴士路線中，增加該路線車隊中的空調巴士的數量（可能會減少非空調巴士），但尚未全空調化。

中巴的「全空調」504經常有「熱狗」行走

「加熱」剛好相反，指仍然實施空調及非空調混合服務（或全空調巴士服務）的巴士路線中，增加該路線車隊的中非空調巴士的數量（可能會減少空調巴士）。

在1990年代，由於空調巴士數量不足，不少路線都出現過此現象。（如九巴72X線由冷熱混合變回全熱線，九巴89D線由全冷線變回冷熱混合線，全空調的中巴504線、中巴537線和中巴590線長期出現固定的非空調班次）

隨著大部份巴士路線已全空調化，這現象已很罕見。（如九巴30X線於2008年增加了九巴5A線柯打車，增加了非空調班次）

有關全空調線出現的熱狗特見，請參看曾使用熱狗的全冷線列表。

全冷線可指：

「全熱線」即全線車隊仍使用非空調巴士的巴士路線。現時全港再沒有全熱線。所有專利巴士路線已經有空調巴士行走。九巴路線32B曾為全港最後一條全熱線。但該線最終於2011年8月20日起加入空調巴士行走，象徵九巴以至全港專利巴士路線「全熱線」的時代正式告終。^[1]

「冷熱線」，又名混合線，是以空調及非空調巴士混合行走的路線，於1990年代至2000年代早期十分普遍。現在大部份巴士路線已全空調化，只有部份九巴路線仍實施「冷熱線」制度。

由於2008年6月8日前不少的九巴路線在全空調化後，空調車費都需要下調，故在九巴「熱狗」全數退役前，不少路線都會配備最低限度一部熱狗蛇車以避免減價，但實際大部分班次都是空調巴士。

雖然自2011年5月15日起九巴路線在全空調化後都不再下調空調車費（較有說服力的例子有與6A合併後的6），不過九巴路線空調化進展仍然較為緩慢，九巴甚至為17年車齡熱狗續牌。

「假熱線」是指一些仍然實施空調及非空調混合服務的巴士路線，因某些原因（如車務調動或車輛退役）而沒有派出非空調巴士行走所屬路線，導致一段時間只有空調巴士行走所屬路線。

假熱線通常出現在車隊大部份列編空調巴士，只有1到2輛非空調巴士特別車的路線，例子有九巴1A線、九巴3C線、九巴3D線、九巴5號線、九巴11線、九巴11C線、九巴14B線、九巴37線、九巴38線、九巴41A線、九巴42C線、九巴72線、九巴85K線、九巴86線、九巴86K線、九巴93K線及九巴98A線等。有些巴士路線有列明非空調收費，但沒有派出非空調巴士行走。

由於2010年開始有大量非空調巴士退役，因原有字軌懸空，有個別路線亦成為假熱線，例子有、九巴35A線及九巴81M線等。

「假冷線」剛好相反，指一些仍然實施空調及非空調混合服務的巴士路線，因某些原因（如車務調動）而沒有派出空調巴士，但隨著大部份巴士路線已全空調化，這現象已很罕見。