FANDOM


車資優惠Fare concessions)是公共交通營辦商為吸引搭客選乘其服務而推出的優惠措施之一。本港公共交通服務由私人營辦商按商業原則營運,基本上沒有直接獲得政府資助;至於提供票價優惠的事宜,由營辦商在考慮營運狀況等因素後自行作出決定。

過去巴士公司缺乏查核乘客乘車紀錄的方法,車資優惠大都限於按車程獨立計算,或以多程票模式推行。八達通卡普及後,系統可核實乘車紀錄,自此巴士公司推出的車費優惠更趨多元化,現在大部份車資優惠皆要求乘客使用八達通方可享用。

目前,主要公共交通營辦商皆有為乘客提供不同類型的票價優惠,包括為長者及殘疾人士而設的票價優惠小童及學生票價優惠轉乘優惠特惠站優惠月票計劃等。

分段收費亦可視為車資優惠的一種,但不在此贅述,有關資料請參閱該條目。

政策

政府的政策是公共交通服務應在政府規管框架下,由私營機構按商業原則經營,以增加營運效益,而票價則要對乘客及營運者都要公道(Fair fare)。

基於自由營商精神及制度,減低票價或提供優惠與否,屬個別公共交通營辦商的商業決定。雖然如此,政府一向鼓勵營辦商在顧及公司所須維持財政穩健的原則下,因應其營運狀況、個別路線服務性質、社會整體經濟環境,以及其他相關因素,盡量推出適切的車費推廣計劃,以減輕市民在公共交通開支的負擔。

若政府硬性規定公共交通營辦商以指定方式向特定乘客組別提供票價優惠,這個做法對營辦商的財務影響最終都會在基本票價中反映出來,由全體乘客分擔。[1]

特定年齡組別優惠

小童

九巴於1991年3月31日起為所有路線提供小童半價優惠(非常規路線Y41除外)。在此之前,特快路線冷氣豪華巴士路線、特別路線、旅遊路線及過海路線均不設小童優惠。中巴提供的小童優惠一直不適用於半直通路線東區走廊特快線。

新大嶼山巴士於1998年4月1日起亦提供小童優惠;龍運巴士新巴在展開專營巴士業務時,已在所有路線推行小童及長者半價優惠。

現時全港所有專營巴士公司旗下路線均設有小童優惠[2]。根據《道路交通(交通管制)規例》第374G章,就確定車輛可運載的人數而言,不足三歲的兒童不計算在內,而三名三歲或三歲以上的兒童,如每人身高不超過1.3米,則算作兩人。不過,有關規例並沒有豁免兒童繳付車費。[3]

學生

在1988年以前,政府推行「學生乘搭車船優待証計劃」(Student Travel Scheme),一般稱作「學生車船半價証計劃」(Student Travel Card Scheme),劃一為所有年齡屆乎12至25歲全日制學生提供乘搭指定交通工具半價優惠;公共運輸機構如向學生提供車船優惠,可獲政府發還有關開支[4]。當時九巴設有「九龍市區及新界(市區)學童半價乘車証」(Kowloon Bus Services and New Territories (Urban) Bus Services School Child Half-Fare Pass),持証學童在每個學期(1986年10月1日起改為只適用於星期一至六上午6時至下午7時,假日及學校假期除外)乘搭九龍或新界市區路線,可獲半價優惠。此項優惠適用於1986年9月1日至1987年8月31日期間租用九巴車隊行走的東鐵接駁巴士路線,但R、S、X字尾路線、馬場路線、過海隧巴路線豪華巴士路線除外。[5]

核數署(即審計署前身)於1985年發表有關調查報告,指出「半價証」計劃有若干不足之處,包括行政運作繁複、在設計上容易引致學生非因學習而需要搭乘公共交通工具,可能直接導致政府多付費用予交通營辦商等。此外,政府認為該計劃下全無經濟困難的學生亦獲資助,反倒使當局未能向經濟上最見困難的學生提供全額資助,令公帑用不得其所。

自1988年起,半價証安排由「學生車船津貼計劃」(Student Travel Subsidy Scheme)所取代[6]。該項津貼計劃為修讀全日制中、小學以至學士學位課程而有經濟困難的本地學生提供津貼,以資助他們往返學校的交通費用。申請人若能通過入息審查、就讀學校與居所距離超逾10分鐘步行時間,以及需要乘搭公共交通工具上學,則視乎實際家庭經濟情況,可獲得全額或半額車船津貼。全額津貼款項相等於學生在學期之中乘搭公共交通工具平均收費的全數,而半額津貼款項則屬於平均交通費五成。由這年開始,除了輕鐵地下鐵路繼續向年齡介乎12至25歲就讀全日制課程的學生提供票價優惠外,其他公共運輸機構均停止向學生提供收費優惠。

學生車費優惠闊別專營巴士路線卅載後,九巴在2017年7月1日開展為期十年新專營權的同時,推出「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」,為年齡介乎12至25歲而又就讀全日制課程的學生,減輕車費方面的支出。

專綫小巴方面,截至2018年4月全港共有30條路線提供介乎0.4元至6元的學生車費優惠。根據資料,各有關營辦商一般要求享用學生車費優惠的乘客,需持有「學生身分」個人八達通、穿着校服或持有有效學生證等。[7]

長者

九巴於1993年4月5日調整票價,藉「長者票價優惠計劃」(Elderly Concessionary Fare Scheme)向65歲或以上長者提供半價優惠。在該計劃下,專營巴士公司可獲豁免每年車輛牌照費,亦可獲發還用作營運巴士服務的政府土地租金,以協助他們引入或繼續提供長者票價優惠,巴士公司須承擔經計入政府補貼後仍出現的票務收入差額。

城巴於1991年9月11日營運第一條專營巴士路線12A,亦同時提供60歲或以上長者半價優惠[8]。到1993年Network 26 新里程,除旅遊路線1M61M外,所有港島路線設有60歲或以上之長者半價優惠,過海路線則提供65歲或以上之長者半價優惠。[9]

新大嶼山巴士於1992年8月1日起,提供半價優惠予65歲或以上長者,長者必須申領嶼巴簽發的「高齡人士乘車優惠證」,而且優惠只適用於星期一至五的普通巴士服務[10]。1993年9月11日起,長者毋須再申請該乘車優惠證即可在星期一至六乘車時享有半價優惠,星期日及公眾假期乘搭昂坪路線則不不能享有優惠[11]。1998年4月1日起,嶼巴全面提供小童及長者優惠。

在各專營巴士公司之中,中巴是最遲提供長者乘車優惠。1993年6月6日起,逢星期日及公眾假期全日,以及星期一至六10:00至尾班車為止,除過海隧道空調巴士東區走廊特快線外,65歲或以上之長者乘搭其餘路線均可享有半價優惠[12]。當時九巴已在過海隧道路線推行長者半價優惠,因此中巴在其過海線巴士車頭和上車門貼有「本路線不設老人優惠」貼紙以供識別。直至1996年3月3日各巴士公司加價,中巴才在過海、半直通特快線推行長者半價優惠,其餘路線的長者優惠亦不再設乘搭時間限制。

本港大部分專綫小巴路線大小同價,只有少量營辦商提供長者優惠。使用優惠的方法因路線而異。在政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃實施之前,部分需出示長者卡並使用現金付款,進智公交則自行簽發長者乘車證,登車時需出示該證並使用現金付款,方可享優惠票價。

長者一蚊搭城巴

千禧年聖誕節前夕,城巴破天荒推出為65歲或以上長者而設的「長者八達通卡一蚊搭城巴」特別優惠,乘客使用長者八達通卡便可以港幣一元之優惠車資乘搭城巴各路線,以回饋長者多年來對香港所作出的貢獻。優惠期由12月16日開始,逢星期六、日及公眾假期適用,直至2001年2月25日止。[13]

城巴長者一元車費優惠於2002年載譽重臨,由8月17日起至2003年2月23日止,橫跨聖誕新年假期。60歲或以上用長者八達通卡人士逢周六、日及公眾假期,可以一元優惠車資搭城巴旗下路線,但不包括城巴機場快線海洋公園專線629630沙田馬場專線807 [14],城巴其後延長優惠期至同年8月31日

長者假日乘車優惠

2003年沙士疫情過後,九巴龍運城巴新巴10月1日起推出長者假日乘車優惠[15][16],逢星期日及公眾假期,65歲或以上持長者八達通者可以優惠票價$1.0(或全程半價,以較低者為準)乘搭大部分巴士路線(馬場路線、機場A線除外,為期一年。嶼巴亦於8月27日起,逢星期一至六,在11條離島區路線提供長者額外優惠,在長者半價之外再減收三毫至一元[17]

各巴士公司在2005年6月1日起停止實施有關長者優惠;在這項優惠取消之前及之後3個月,假日以八達通卡繳費的長者乘客平均總人次分別為456,000及309,000人次。[18]

九巴、龍運、新巴和城巴2006年1月28日與政府達成票價可加可減機制,同時宣布提供有期限的長者優惠,每程車費只需2元,為期3年,當時政府及各巴士公司均承諾優惠屆滿時會再檢討[19]。到2008年12月中,巴士公司表示長者優惠在2009年1月底屆滿後便結束;在社會強烈批評下,最後四巴12月17日宣布延長優惠期一年至2009年底[20][21]。一年後,四巴於2009年12月宣佈再度延長優惠期至2011年1月31日[22];2011年1月18日,四巴宣佈長者假日乘車優惠延續至2012年1月31日[23][24]

長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃

長者假日優惠幾經延長優惠期,政府於2012年8月5日起推出長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,統一所有長者優惠;但政府並不向由原有計劃覆蓋的受惠乘客提供補貼,當中與及特定路線所涉及的開支仍由各巴士公司負擔。

城巴60至64歲長者優惠

現時城巴繼續為60至64歲之乘客提供平日半價及假日$2.0優惠票價。這些乘客使用現金或個人八達通繳付車資,乘搭城巴非過海路線、深西快線沙田第一城居民路線,可享以下優惠[25]

  • 星期一至六:半價優惠;
  • 星期日及公眾假期:$2.0優惠價或原有車費半價的優惠車資(以較低者為準)(必須使用個人八達通卡)

以上優惠不適用於馬場路線8S,以及旅遊路線260314347629

員工優惠

香港國際機場

港鐵公司為顧及機場員工來往機場及市區的交通開支,設有「機場員工優惠乘車計劃」(Airport Staff Discount Travel Scheme)。機場員工若受僱於認可公司或機構,並獲僱主證明其一般工作或報到值勤地點為香港國際機場範圍,而每周工作至少四天,即可向港鐵公司申請加入該計劃。

現時使用機場員工八達通乘搭乘搭龍運指定機場通宵巴士路線,包括A43A43PN30N30PN30SN42,可享車費優惠[26][27]。有關乘客必須在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」,待車長調校八達通收費器設定後以該卡繳付車費(2016年9月30日前乘搭龍運N30系列/N42線只限以現金繳付優惠價),此優惠不適用於12歲以下小童及65歲或以上長者。

城巴機場快線城巴指定機場通宵巴士路線N23N26N29),亦可憑上述方法享有車費優惠。因應港珠澳大橋2018年下旬通車,城巴率先於2017年12月讓持有「獲得城巴認可個人八達通卡」的合資格機場及港珠澳口岸員工可得票價優惠,並於2018年11月起取消原有出示「機場員工個人八達通卡」安排。

龍運A43/A43P線即日來回優惠

龍運巴士為配合新專營權於2013年5月1日起實施,在A43A43P線增設機場員工即日回程八折優惠,乘容於去程登車時,向車長出示有效的「機場員工個人八達通咭」,待車長調校八達通收費器設定後拍卡,並於回程以同一張八達通卡繳付車費,方可享有優惠。2017年9月1日起,此優惠修訂為每單程提供$3.1車資折扣。

團體優惠

人力車觀光巴士

新巴人力車觀光巴士曾推出日票「一人價錢、二人同行」優惠,以及聯同港鐵提供遊客優惠。

龍運機場巴士

LWB Group of 3 Ticket

龍運巴士第二輪推廣期的團體票,留意有效期及適用人數已修改,車票沿用第一輪的設計

龍運在2017年7月18日9月3日暑假期間,首次推出「相約結伴行」A線車資折扣優惠[28],乘客可於九巴及龍運顧客服務中心購買不同路線組合的2人、3人或4人團體票然後一同乘車,最高可享約75折優惠[29]

由於反應熱烈,龍運在11月再度加推優惠,可是售票的顧客服務中心已減至3間。[30][31]。及至2018年1月23日,龍運與「759阿信屋」合作,在全港15間指定759阿信屋及超級市場將代售團體票[32]

減價或免費服務

免費乘搭

過往巴士公司在個別路線實施免費乘搭安排,一般以接駁服務為主,例如來往鐵路車站購物商場等,以達致宣傳效果或其他目的。往返商場的免費巴士路線多是由商場管理公司代繳車資;然而,免費服務等同巴士公司或贊助商不能收回營運成本,有關路線寥寥可數。

其中一條免費路線為來往荃灣地鐵站荃灣廣場九巴39R線,從1991年9月28日路線開辦,直至1996年8月24日取消服務期間,從未要求乘客繳付車資。

中巴1994年2月開辦來往置富花園香港仔338線,服務初期獲置富南區廣場贊助,乘客可免費乘車,一年後回復收取車資。

輕鐵天水圍第四期支線天水圍預留區支線在2003年12月7日星期日通車,翌日首個工作日在區內多個車站爆發大混亂,尤其以坑尾村站最為嚴重,乘客怨聲載道。輕鐵為向受影響乘客致歉,增設四條臨時接駁路線K62SK2PK75PK76,由2003年12月9日至西鐵通車初期提供免費服務,協助乘客適應九廣西鐵輕鐵新支線通車後的服務安排[33]

直接減價

九巴B1線從開辦已直接減價$1(小童及長者減$0.5)來吸引乘客,全程優惠措施維持至2012年1月1日結束。巧合的是,已取消的彌敦購物線B1也曾設優惠收費作招徠。290290A線於開辦時,全程收費更直接減價$1.5來吸引乘客,維持至2016年3月結束。

過海隧巴100(從開辦至取消)、300(部分時段)、303305307336337348680線等,同樣於開辦初期設有優惠車費吸引市民試搭。新巴84M線於1999年曾試行減價以跟港島專綫小巴47M線競爭,但成效不彰,加上受小巴營辦商反對,最後回復原來收費。

相對而言,直接減價(或稱「推廣收費」)在專綫小巴業界較為普遍,例如港島2262、九龍21K83M、新界109M616S等均曾經或現正收取比核准車費為低的「推廣收費」,亦成為近年部分專綫小巴路線獲批加價的因素之一;營辦商提高收費至某水平,在新收費生效當日起提供比舊車費高、但比新收費低的推廣收費,為期數月作為緩衝,使乘客逐漸適應後,方正式收取核准的新價。

八達通優惠收費

劃時代的創新電子收費系統——八達通,在1997年9月1日正式面世。輕鐵接駁及輔助巴士路線A73線除外)由當日開始設有八達通優惠收費,較現金收費便宜1角至數角。九廣西鐵通車後,九鐵逐步停辦輔助巴士路線,而接駁巴士路線陸續重組為K字頭的西鐵接駁路線,同時統一現金與八達通收費。港鐵巴士最後一條八達通與現金收費不一的為輕鐵替代路線506,於2012年6月17日統一車費。

九巴龍運城巴新巴[34]由2003年10月1日至2005年5月底推出八達通單程優惠收費,全程車資或分段收費達$15.0或以上可享八折,$10.0-$14.9可享九折;其中新巴的優惠只於同日乘搭回程車時提供[35]。此優惠後來被即日回程優惠取代。

另外,九巴於2017年5月至6月期間推出短期八達通票價優惠,計劃涵蓋超過四百條九巴獨營路線(不包括港鐵接駁巴士路線),乘客只需以八達通繳付成人車資,即可享有九五折優惠,優惠不適用於享有特惠車費之小童及長者。最初使用現金的乘客沒有票價優惠,惟因車費顯示器只顯示已折實的票價,沒有顯示原價,引起爭議,故在5月19日起把擴展至以現金支付成人車資的乘客。

八達通特惠站

DB North Plaza bus discount machine

愉景北商場巴士優惠站

愉景灣巴士愉景北商場內設有「巴士優惠站」(Fare Saving Station),乘客確認八達通卡後,於45分鐘內乘坐離開愉景北商場的DB03PT4T99A線,可獲$4.4(居民)/$5.2(訪客)車費折扣優惠。

九巴於2017年5月在新九龍廣場設置「九巴 一拍即慳」特惠站,乘客只需將八達通卡放於讀卡器上拍卡,並即日乘搭九巴獨營路線,可享有1元車費優惠,與港鐵特惠站的優惠相似。隨後九巴在不同地點設置更多車費優惠機,向乘客提供車費回贈。212線7月取消後,九巴在伊利沙伯醫院D座7-Eleven便利店內增設車費回贈機,作為其中一項補償措施。

其後,九巴與五所大專院校合作推出「九巴大專優惠站」,2018年12月17日面世。使用成人和學生八達通的乘客,只需於乘車後三小時內,在這些「優惠站」拍卡,即可獲2元車費回贈。

八達通信用卡車費回贈

九巴2017年夥拍花旗銀行首次推出為期一年的「九巴龍運10%車費回贈」,讓持有「Citi八達通白金信用卡」的乘客受惠,吸引逾三分之一有關信用卡客戶登記。由於反應良好,雙方決定延續計劃及在2018年6月提升車費回贈至15%。[36]

UE4584 B1

「九巴龍運15%車費回贈」全車身廣告

乘客在乘搭任何九巴及龍運路線時使用「Citi八達通白金信用卡」繳付車費,並於推廣期每個月份內累積合資格簽賬滿$1,500,可獲得該月份巴士車資之15%八達通現金回贈,直接用以抵銷八達通自動增值金額,每月最高可獲得$300回贈,而現時每簽賬$200即可賺取$1八達通現金回贈的優惠將繼續適用。

推廣期由2018年6月1日至2019年12月31日[37],期內透過指定網站成功申請,更可獲贈迎新禮品,優惠受條款及細則約束。

此開創先河的車費回贈計劃在2019年1月22日擴展至新巴及城巴,已成功登記「九巴龍運15%車費回贈」的「Citi八達通白金信用卡」持有人可自動享用此優惠,不需再次登記。

轉乘優惠

此章節的主條目是巴士轉乘優惠

常客優惠

月票

月票Monthly ticket)可讓乘客每月以固定價錢於一個月的生效期內多次或無限次乘搭有關路線,票上通常註明持有人姓名及/或貼有其近照,供車長識別,因此禁止乘客轉讓月票予他人使用。

多次車程月票

多程票只於購買月份內有效,乘搭巴士不多於指定次數(例如每月40程,即20日來回乘搭),超過上限的車程便需於每程額外支付單程票價。如全數乘搭月票容許的車程數目,平均每程車費較每次支付單程車費低。

此章節的主條目是九巴月票

九巴在2017年9月研究推出月票,售價約800元,11月有消息指為780元,所以只對長途路線乘客有利,適用於乘搭大部份九巴的專營路線,每天使用次數限制為10次,其中口岸線限兩次。以每月22天工作、每天上下班乘巴士計算,使用月票平均每程車費約18元,大約相等於當月巴士車費的七五折[38]

2018年3月開始,九巴推行月票計劃,售價$780,乘客可以率先在2月14日開始購買月票,適用於九巴常規路線、聯營過海線(只限九巴班次)、馬場專線、通宵線、口岸線(B1,每日只限乘坐兩次)及假日特別線。每個月份的月票銷售期,為上個月一日至當月二十日。換言之,乘客在每個月一至二十日可選擇購買當月或下月份月票,由每月廿一日開始,當月份月票將停售。[39]

自2018年9月起,月票有效期改為連續30天,乘客更可在購票時自行設定月票生效日期,選擇由購買當日至其後7天的任何一日為生效日。

無限車程月票

無限乘搭票方面,乘客可於車票生效月份內,無限次乘搭指定路線。乘搭次數愈多,平均車費愈低。城巴於1991年接辦12A線時,該公司車費等級表指明可發售月票,「票價為成人單程車費之45倍」[8]

輕便鐵路1988年通車時已實施多程票制度,分為月票及學生季票兩種,已購票乘客可在指定日期及收費區內無限次乘搭輕鐵及輕鐵接駁巴士。輕鐵於1993年5月加價時,以試驗性質推出星期票。

雖然多程票乘客佔輕便鐵路總乘客量一半;隨著使用更方便的八達通於1997年面世,輕鐵所有多程票已於1998年1月1日起廢除。

港鐵現時為持有「全月通」(Monthly pass)的乘客提供以下優惠[40],其中三款除可乘搭指定鐵路綫外,亦可於生效期內無限次乘搭指定巴士路綫:

優惠期滿後,港鐵與九巴延長優惠至2016年5月31日[45],後來獲多次延長,最終這項優惠在2018年5月30日終止。

日票

日票Day Pass)可讓乘客以固定價錢於一天內無限次乘搭有關路線,一般對象以遊客為主。票上雖然不會有任何註明,但在條款上仍禁止乘客轉讓予他人使用。

新巴人力車觀光巴士設有「全日票」供乘客選購,乘客以現金$200.0或八達通卡購票後,可以在車票生效當天無限次乘搭觀光巴士。

為把握旅遊業持續增長,特別是中國「個人遊」旅客所帶來的商機,九巴率領其他專營巴士公司一同開發覆蓋約600條巴士路線的「巴士通一日乘車證」,而九巴和龍運負責經營其中約400條路線。這個創新計劃預計於2007年年中推出[46],新巴旗下車隊的八達通收費器亦已裝妥「巴士通一日乘車證」按鈕,但計劃最終不了了之。

九巴其後在2013年4月獨自推出「五線假日通」,當時乘客以八達通卡支付優惠價50港元購票,便可於周日及公眾假期無限次乘搭2668X968B1五條路線;同年9月,九巴將優惠改為一星期7日均可適用,並改名為「五線全日通」。及後元朗區區域性巴士路線重組實行,原有68X線分拆出268X,優惠同時涵蓋新線。九巴2015年12月初調整「五線全日通」售價至54.5港元,這項優惠已於2016年9月終止。

新大嶼山巴士現時設有「大嶼通」及「360海陸空全日通」兩款日票,前者適用於嶼巴大部分大嶼山路線,後者更包括昂坪360纜車來回程車票及大澳小艇遊船票等。

港鐵設有屯門-南昌全日通車票及登車證,乘客可在購票當日無限次免費乘搭所有港鐵巴士路線。[47]

多程優惠

NLB Self Service Ticket Machine

嶼巴設於東涌市中心總站的自助換票機

嶼巴為配合新專營權而承諾推出「嶼南路線車費優惠計劃」(Fare Concession Scheme on South Lantau Routes),由2017年3月1日起,乘客在同一個月份內使用同一張八達通支付成人全程車資乘搭乘搭同一路線30程,可獲一張免費車票;乘搭40程則可獲兩張免費車票。車票可於平日或假日使用。[48]

換領免費車票的乘客,可攜同八達通東涌市中心臨時巴士總站梅窩碼頭總站的自助換票機換取車票。乘客使用免費乘車票時,須於登車時先向車長展示車票,再將車票投入錢箱

回程優惠

巴士公司為了吸引乘客來回程均選乘同一條/同一組別路線,於是在這些路線提供「回程車費優惠」(Return fare discount),限制乘客須於同日或指定期限內來回,並使用同一條或同一組別的巴士線,才可於回程時獲得票價折扣。

為方便管理及辨認合資格乘客,大部份回程優惠只接受乘客使用八達通卡繳付車資;個別回程優惠組合更強制乘客於乘搭第一程車時,須一次過繳付來回程車資,方可享有「即日來回程車費優惠」(Same day return fare discount)。

城巴機場快線預售來回車票與即日來回優惠

Tickets of A10,A11,A12

城巴機場快線預售來回車票

城巴機場快線設有「預售來回車票」(Pre-paid Return Ticket),以較低車資吸引航空旅客來回程均選乘。乘客須預先購買車票,有效期三個月,包括港島或九龍來回機場車程乙次,票價分為$65.0(適用於A10A11A12A26A29A29P)和$55.0(適用於A20A21A22),相比來回程正價車費可節省高達$31.0。[49][50]

為了吸引前往機場接機/送機的乘客回程時再次選乘城巴機場快線往返機場與市區,城巴於1999年7月18日起推出即日來回優惠[51]。乘客在同一服務日內乘搭任何兩程城巴機場快線,第二程即可享有半價優惠,最高可節省$24.0。

乘客如欲享這項優惠,其中一程必須在機場或大嶼山登車往市區,另一程則須在市區登上往機場的班次,路線及乘搭次序不限。

城巴港珠澳大橋香港口岸路線三日來回車票

適用於城巴港珠澳大橋香港口岸接駁路線B5,售價$10.4(即正價九折),於首次登車時透過八達通收費器按鈕購買,憑票可於72小時內乘搭該線來回程各一次。

九巴70線替代服務即日回程優惠

因應九巴70線取消,九巴增設了多項轉乘優惠及即日回程優惠[52],由於70取消前大部分為非空調服務,所以轉乘優惠總車資按70非空調收費計算。乘客使用下述任何一組轉乘優惠,並於同一天內乘搭回程方向,即可享有票價優惠。

轉乘優惠列表
轉乘組合車程回程折扣金額備註
7271K大埔墟↔長沙灣$2.8
7273上水↔長沙灣73線現已縮短至粉嶺
73271上水↔尖沙咀$1.073線現已縮短至粉嶺
7374A上水↔觀塘$2.374A線現已縮短至九龍灣
74A81C281B281X大埔↔尖沙咀$2.5
7274A大埔↔長沙灣$4.1
觀塘↔沙田/大埔$5.074A線現已縮短至九龍灣

九巴高鐵接駁路線預售來回車票優惠

W3 round-trip tickets 201809

九巴W3線的預售來回車票。

購買九巴高鐵接駁路線(適用於W2W3線)預售來回車票的乘客,可享相當於兩程單程車費的九折車資優惠。每套來回車票分為兩聯,可乘搭該路線來回方向各一程,使用時把車票投入車上錢箱內,有效期為三個月。

已完結的即日優惠

新巴將軍澳八達通「即日來回証」

新巴於2004年6月1日[53]至2007年12月31日[54]期間,在將軍澳九龍專線推出「將軍澳即日來回証」車資優惠試驗計劃,涵蓋792M796A796B796C796S796X(由2005年3月1日起生效[55])六條新巴將軍澳九龍專線

乘客登車時,在八達通處理器上按下「即日來回証」按鈕,並一次過繳付來回程的全程車資,便可獲最高八五折的車費優惠。乘客於同一個服務天內,使用同一八達通卡乘搭該路線回程,將不再扣除任何金額。此優惠的特惠車資為半價,但不能與分段收費和長者假日乘車優惠共用。

「將軍澳即日來回証」優惠詳情
路線 成人來回正價收費 即日來回證收費 折扣
792M$13.0$11.015%
796A$8.6$7.612%
796B$14.0$12.014%
796C$15.0$13.013%
796S$8.6$7.612%
796X$14.2$12.214%

九巴B1線即日來回證與即日回程優惠

九巴B1線於2007年8月25日至2009年2月18日間推出「即日來回證」,乘客登車時,只需按八達通收費器側「即日來回證」,然後拍卡,回程時再乘搭B1線,就可以享用優惠。[56]

九巴68F線即日回程優惠

截至2017年5月13日,即日來回優惠$8.6,即平均每程$4.3,以里數東行5.6/西行7.1公里計,相當便宜;有關優惠已於同年11月結束。

城巴698R線即日回程優惠

乘客使用八達通卡乘搭698R由香港島開往黃石碼頭的去程班次,於同一天在黃石碼頭清水灣道沿途各站乘搭該線回程班次,回程可享有$2.0(小童或長者:$1.0)車資優惠,而該線八達通轉乘計劃亦可與即日來回優惠共用。[57]

城巴698R線已於2014年11月16日永久停辦,此優惠亦隨之而終止。

可加可減機制下的即日來回優惠

2003至2005年即日回程優惠

2003年10月1日起,新巴在6條獨營路線推出即日來回優惠[58],包括682682P(9折)、262694970970P970X、以及12月16日開辦的971線(95折)。2004年10月1日起,城巴部分專營長途獨營過海隧道路線大嶼山北部對外路線非專利屋邨路線提供即日來回九折優惠[59]

到2005年5月27日,

九巴及龍運巴士在2005年6月26日起,向使用八達通乘搭車資達港幣15元或以上的15條獨營路線的乘客,提供即日來回車資優惠,乘客在即日回程時乘搭同一條或同一組別路線,可享有回程車資八折優惠。根據巴士公司提供的資料,這些路線當時平均每日載客約79,000人次,約百分之35乘客會使用相同或同一組別路線回程,並享用此優惠。[60]

2006年即日回程優惠

政府2006年1月實施專營巴士票價可加可減機制,除了嶼巴以外,九巴龍運巴士城巴新巴在2月19日起實施一系列減價措施,包括在74條單程票價為10元或以上的中長途路線提供下列即日回程減價:[61]

  • 為同一日使用八達通乘搭單程票價為15元或以上的路線來回的乘客,提供回程八折車費減價;及
  • 為同一日使用八達通乘搭單程票價為10元至14.9元的路線來回的乘客,提供回程九折車費減價。

以上兩項減價措施不適用於往返機場「A」線、消閒路線及馬場路線。由於九巴6670非空調巴士全程車資低於$10.0,故兩線只有空調巴士服務符合優惠條件,乘客必須來回程均乘搭空調巴士方可享用優惠。

有關措施亦會在24條單程票價為10元以上的聯營路線上實施,由於當時不同巴士公司的八達通收費系統並不一致,所以巴士公司須要較長時間進行改裝,以確保不同巴士公司可在聯營路線上統一應用相同收費系統。這項八達通系統改裝工程,當中所牽涉複雜工序,包括巴士公司須要先辨別各公司所使用的八達通系統不同之處,編寫新軟件及就不同系統進行兼容工作,確保這些改裝工程不會影響系統中其他程式。此外,巴士公司須要分批在巴士進行軟件下載及測試,以防影響日常巴士服務,並避免出錯為乘客帶來不便。[62]

經過一輪籌備,聯營路線即日回程優惠於7月1日生效,優惠細則與獨營路線相同,為期三年。[63]

提供即日來回折扣的路線列表
巴士公司 巴士路線[64] 優惠折扣
九巴52X58X60X61X62X63X
6666X67X68X69X
7070X
258D259D
260X261263265B269D
270A277X278X279X
603
9折
九巴268B268C269B269C
960961968
8折
龍運巴士E31E32E33E34E41E429折
新巴682682P[65]
新巴262
694970970P970X971
城巴930
N962N969
E11N11N21N23N26N29
904R906R
962962A962B
962P962S962XX962
967967X969
969A969P969X
E22E22PE22AE23E23P
88R89R
903R925R
[66][59][67]
城巴N6
E21E21A
973973P902R907R

就單程票價為15元或以上的路線而言,根據運輸署數字顯示,在2006年12月,平均每日約有八萬人次使用這些路線的減價措施,平均每人每程減價約$1.8,即每次使用該措施的乘客共可獲減價$3.6。乘客在該月累積扣減款額則約為四百五十萬元。由實施起計至2006年12月,共累積有二千三百萬人次使用這項減價措施,扣減款額約為四千一百萬元。

至於單程票價為10元至14.9元的路線,在2006年12月,平均每日約有十三萬五千人次使用於這些路線的減價措施,平均每人每程減價約$0.6,即每次使用該措施的乘客共可獲減價$1.2。乘客在該月累積扣減款額約為二百五十萬元。由實施起計至2006年12月,共累積有四千萬人次使用這項減價措施,扣減的款額約為二千三百萬元。

回饋乘客安排下的優惠

此章節的主條目是回饋乘客安排

自2000年政府採用「經修訂的考慮多方面因素做法」審核巴士票價調整申請,亦同時實施「回饋乘客安排」。根據現行專營巴士票價調整安排,當巴士公司某一年固定資產平均淨值[68]回報率(又稱「加權平均資本成本」)高於8.7%指標時,便會自動啟動回饋機制,巴士公司須與乘客均分超出的回報,雙方各佔一半。乘客所得部分會保留作「回饋乘客數額」,用以提供票價優惠,或紓緩日後加價壓力。

專營巴士公司須於其財政年度結束後五個月內公布「回饋乘客數額」,及須動用任何超過相等於全年收益1%的數額以提供票價優惠,在每年公布「回饋乘客數額」後十二個月內實施。巴士公司在擬定如何使用回饋乘客數額及相關票價優惠方案時,須得到運輸署同意才落實有關票價優惠安排。一般較佳方法是將優惠用於長程乘客,令更多市民受惠。

2013至2015年,曾利用回饋乘客數額提供優惠的例子有「過海路線同日回程折扣」、「本地路線即日第二程減價」及「機場巴士服務」與「通宵服務」路線的機場職員優惠;優惠期在2015年最長者達16星期,三年合共約5,300萬乘客人次受惠。[69]

城巴2011、2012、2013及2014年特別票價優惠

根據2010年11月30日公布,截至該年6月30日財政年度完結日,城巴專營權一與二積存回饋乘客數額分別約為4,200萬元及800萬元,旗下港島及提供三項票價優惠,包括延續「長者八達通假日車資2元優惠」至2012年1月31日,以及由2011年2月3日至5月2日推出兩項短期性票價優惠措施,包括在5組獨營過海路線提供八達通「即日回程車資八折優惠」,以及港島路線「即日每兩程減2元車費優惠」,為期三個月[70][71]。至於城巴專營權二已悉數運用了其回饋乘客數額800萬元,以提供城巴機場快線來回程套票與即日回程半票優惠、機場員工車資優惠及長者假日車資2元優惠。[72]

城巴專營權一在2011年度總收入達12.8億元,累積回饋乘客金額達3100多萬元,佔總收入百分之2.5,2012年1月22日起再度在港島及過海路線推出相同優惠,為期八星期[73]。優惠已於3月17日結束,約有693萬人次受惠,兩項優惠涉資約1360萬元。[74]

城巴於2011至12年度總收入逾17億元,回饋乘客數額已累積滾存至近2700萬元,佔該年份總收入逾百分之一,由2013年2月3日3月16日推出相同票價優惠,為期六周[75][76]。2014年1月26日4月5日第四次推出相同優惠,為期十星期。[77]

獨營過海路線

由2011年2月3日5月2日、2012年1月22日3月17日、2013年2月3日3月16日及2014年1月26日4月5日,乘客以同一張八達通卡,於每天03:00至翌日02:59乘搭以下路線組的來回程車各一次,第二程即可享八折優惠。[70][73][75][77]

即日每兩程減兩元優惠

由2011年2月3日5月2日、2012年1月22日3月17日、2013年2月3日3月16日及2014年1月26日4月5日,乘客以同一張八達通卡,於每天03:00至翌日02:59乘搭任何城巴港島路線深西快線兩程,第二程即可享$2.0(成人)/$1.0(小童或長者)優惠。此優惠可與其他八達通車資優惠(例如轉乘優惠)一同使用,計算方法為先扣減轉乘優惠金額再扣減$2.0優惠金額。[70][73][75][77]

龍運2013年即日回程短期票價優惠計劃

龍運按照有關回饋乘客安排,於2013年10月19日至12月14日期間,推出限期「A」線及「E」線「即日回程車資折扣優惠」,詳情如下︰[78]

  • 凡乘搭下列同一條「A」線即日來回的乘客,回程時可享有六折(2014年9月及之後為七折)車資優惠,初期有關路線包括︰
  • 凡乘搭下列同一條或同一組別路線即日來回的乘客,回程時可享有九折車資優惠,初期有關路線包括︰

龍運2016年特別票價優惠

龍運按照有關回饋乘客之安排,在2016年9月10日至2017年4月30日期間於「A」線及「E」線推出「即日第二程車資優惠計劃」短期票價優惠,凡使用八達通卡乘搭任何兩程龍運「A」線的乘客,第二程可享有八折車資優惠,而使用八達通卡乘搭任何兩程龍運「E」線的乘客,第二程可享有九折車資優惠,乘客必須以同一張八達通卡付款,即日乘搭同一組別路線內任何兩程付費車程,折扣優惠將於即日的第二程車資中自動扣減。(如只乘搭一程「A線」路線及一程「E線」路線,則不能享用此項優惠。)

九巴2016及2017年特別票價優惠

九龍巴士按照有關回饋乘客之安排,於2016年11月5日至2017年1月31日期間推出「即日回程八折優惠」,乘客以同一張八達通卡於同一日內乘搭同一條路線或同一組別的路線之來回程(不包括聯營路線、港鐵接駁巴士、馬場路線及獨立的單向路線),回程可享有八折優惠(該張八達通卡於去程與回程之間不可進行超過九次其他交易)。[79]

城門隧道路線於城門隧道轉車站轉乘次程免費的路線本身不能拍八達通卡確認,需更改八達通系統及轉乘安排,致使於11月12日起方能正確計算有轉車的情況下的回程八折車費,因此城隧線之優惠亦順延至2017年2月8日[80]而計劃有效期完結後,九巴沒有取消城門隧道轉車站拍卡免費轉乘第二程路線的安排。

九龍巴士於2017年12月1日12月31日再度推出即日回程八折優惠,惟與首次不同的是各非馬場、非港鐵接駁巴士之九巴獨營單向路線均歸入另一服務範圍相若的雙向九巴路線的同一組別,而雙向馬場線亦涵蓋在內,使更多乘客受惠。[81]

相關條目

外部連結

註釋及參考資料

  1. 立法會十九題:長者及殘疾人士公共交通優惠計劃,2011年12月14日
  2. 九巴Y41線因性質問題而不設小童優惠。
  3. 有關某專線小巴收費的投訴,交通諮詢委員會交通投訴組季報,2015年4月1日至6月30日
  4. 立法會六題:學生車船津貼計劃,2008年3月12日
  5. 半價證,香港討論區
  6. 立法會九題:全日制課程學生的票價優惠。2001年10月31日
  7. 立法會十一題:公共交通工具營辦商提供的學生票價優惠,2018年4月25日
  8. 8.0 8.1 第3144號公告,香港政府憲報第133卷第36期,1991年9月6日。
  9. 第3087號公告,香港政府憲報第135卷第34期,1993年8月27日。
  10. 第2682號公告,香港政府憲報第134卷第31期,1992年7月31日。
  11. 第3284號公告,香港政府憲報第135卷第36期,1993年9月10日。
  12. 第1897號公告,香港政府憲報第135卷第22期,1993年6月4日。
  13. 聖誕新年長者一元搭城巴〉,《文匯報》,2000年12月16日
  14. 長者一元搭城巴半年〉,《蘋果日報》,2002年8月12日。
  15. 新巴港島觀光50元任坐,太陽報,2003年8月22日。
  16. 巴士資訊網:2009年9月份巴士新聞
  17. 十月一日起以八達通繳付巴士車費的乘客可獲減價優惠,運輸署新聞公報,2003年9月29日
  18. 立法會十九題:專營巴士乘客量,2005年12月7日
  19. 三巴明年撤優惠變相加價,蘋果日報,2008年12月11日
  20. 四巴息眾怒 延續假日兩元搭車 港鐵堅拒予優惠 長者斥孤寒,蘋果日報,2008年12月18日
  21. 抵擋不住輿論壓力改初衷 港鐵低頭 長者優惠延長,蘋果日報,2008年12月29日
  22. 多間專利巴士公司延續長者假日乘車優惠,香港電台即時新聞,2009年12月15日。
  23. 九巴與龍運延長長者假日車資優惠,2011年1月18日。
  24. 城巴新巴「長者八達通假日優惠」延續一年,2011年1月18日。
  25. 新巴城巴網站:長者/殘疾人士八達通優惠
  26. HKIA Extranet:機場員工交通優惠—公共巴士
  27. HKIA Extranet:機場員工交通優惠—往市區通宵巴士快綫及員工接駁巴士服務
  28. 暑假A線折扣優惠宣傳海報
  29. 龍運推出暑假A線團體票折扣優惠,HKitalk.net。
  30. A線折扣優惠第二擊宣傳海報
  31. 龍運再度推出同行優惠,HKitalk.net。
  32. 龍運機場A線團體票全線優惠最高達75折 優惠票首次於15間759阿信屋發售,龍運巴士新聞檔案,2018年1月23日
  33. 免費巴士服務輔助輕鐵天水圍支線服務,九廣鐵路新聞稿,2003年12月8日。
  34. 城巴新聞稿:《城巴改良十月一日車資優惠 指定路線單程優惠取代即日來回限制》
  35. 十月一日起以八達通繳付巴士車費的乘客可獲減價優惠,運輸署新聞公報,2003年9月29日
  36. 九巴與花旗銀行延續車費回贈計劃 回贈優惠增至15%,九巴新聞稿,2018年6月8日
  37. 花旗銀行官網:Citi八達通信用卡2017-12-31存檔
  38. 九巴擬推$800限搭月票,蘋果日報,2017年9月9日。
  39. http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201802092636.html
  40. 港鐵網站:全月通加強版
  41. 九巴267S線在優惠結束前已停辦
  42. 港鐵與九巴合作推出試行計劃 「全月通加強版」乘客可毋須額外付費選乘指定九巴早晨巴士路線及班次,港鐵與九巴聯合新聞稿,2014年9月23日
  43. 港鐵網站:乘搭指定九巴早晨路線及班次 毋須額外繳付車資
  44. 港鐵九巴聯手推優惠 持東西鐵「全月通加強版」可乘6巴士線,明報,2014年9月24日
  45. 港鐵「全月通加強版」乘客可毋須額外付費選乘指定九巴早晨巴士路線及班次,九巴新聞稿
  46. 載通國際控股有限公司2006年年報
  47. 港鐵網站:屯門-南昌全日通
  48. 嶼巴網站:嶼南路線車費優惠計劃
  49. 「城巴機場快線」預售來回車票
  50. 最高可節省金額以城巴A10線單程收費$48.0的雙倍與來回車票售價作比較。
  51. 《機場巴士優惠票價 使用八達通回有半價》,天天日報,1999年7月16日。
  52. 九巴新聞稿:《九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦》,2008年11月24日。
  53. 新巴新聞稿:《新巴推出將軍澳八達通「即日來回証」試驗計劃 新巴研創港首見「即日來回証」處理器》,2004年5月24日。
  54. 新巴新聞稿:《「將軍澳即日來回証」車資優惠試驗計劃期間》,2007年12月21日。
  55. 新巴新聞稿:《新巴將軍澳八達通「即日來回証」優惠期延長 並擴展至新巴 796X號線》,2005年2月27日。
  56. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴B1線 (元朗西鐵站至落馬洲支線總站) 二零零七年八月十五日下午四時起投入服務〉[新聞稿],2007年8月14日。
  57. 698R號線巴士轉乘計劃及即日來回優惠
  58. 新巴新聞稿:《新巴推出更多精彩全新票價優惠》,2003年8月1日。
  59. 59.0 59.1 城巴新聞稿:《城巴延續「長者八達通假日優惠」至今年底 「八達通長途車資優惠」有新安排》,2004年9月23日。
  60. 立法會十九題:專營巴士乘客量,2005年12月7日
  61. 立法會四題:巴士票價優惠措施受惠人數與優惠款額,2007年4月25日
  62. 立法會十四題:廿四條聯營巴士路線於七月實施減價措施,2006年3月22日
  63. 城巴新巴新聞稿:《城巴新巴聯營過海路線七月一日起 推出全新八達通「即日回程車資折扣」》,2006年6月27日
  64. 有/號者為同一組合路線,使用該等組合內任何一或兩條路線即日來回,均可享用優惠。
  65. 由2003年10月1日至2006年2月18日,全程車資或分段收費達$15.0每程均提供9折優惠,介乎$10.0-$14.9每程則提供95折優惠,優惠金額於回程時一次過扣除;由2006年2月19日至2009年2月19日,回程全程車資或分段收費達$15.0提供8折k(優惠,介乎$10.0-$14.9則提供9折優惠。
  66. 由2004年10月1日至2006年2月18日,全程車資或分段收費達$15.0每程均提供9折優惠,介乎$10.0-$14.9每程則提供95折優惠,優惠金額於回程時一次過扣除;由2006年2月19日至2009年2月19日,回程全程車資或分段收費達$15.0提供8折優惠,介乎$10.0-$14.9則提供9折優惠。
  67. 城巴新巴新聞稿:《城巴新巴二月十九日起推出全新「即日回程車資折扣」》,2006年2月14日。
  68. 固定資產平均淨值是資產按折舊後實際成本計算所得的平均值。專營巴士公司遠期增購資產的計劃須獲運輸署署長同意,以免資產不必要地膨脹。
  69. 立法會五題:燃料價格與公共交通服務票價,2016年6月22日
  70. 70.0 70.1 70.2 城巴新聞稿:《城巴推出「即日回程車資折扣」及「即日每兩程減兩元」兩項短期票價優惠》,2011年1月27日。
  71. 星島日報:《兩巴不加價超額盈利回饋乘客》,2011年1月28日(載於雅虎新聞)。
  72. 立法會九題︰專營巴士公司票價優惠,2011年5月18日
  73. 73.0 73.1 73.2 城巴新聞稿:《城巴推出「即日回程車資折扣」及「即日每兩程減兩元」兩項短期票價優惠》,2012年1月17日。
  74. 城巴拒延長票價優惠,東方日報,2012年3月24日
  75. 75.0 75.1 75.2 城巴新聞稿:《城巴推出「即日回程車資折扣」及「即日每兩程減兩元兩項短期票價優惠》,2013年1月25日。
  76. 城巴推短期回饋優惠,東方日報,2013年1月26日
  77. 77.0 77.1 77.2 城巴新聞稿:《城巴推出「即日回程八折車資折扣」及「即日每兩程減兩元」兩項短期票價優惠》,2014年1月20日。
  78. 龍運巴士有限公司新聞稿:龍運巴士「A」線及「E」線即日回程短期票價優惠計劃
  79. 九巴推出即日回程八折車資折扣優惠計劃,九巴新聞稿,2016年10月31日。
  80. 同時享用「即日回程優惠」和「城門隧道轉車站轉乘優惠」,九巴新聞稿,2016年11月4日。
  81. 九巴推出即日回程八折優惠,九巴新聞稿,2017年11月24日。
除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。