車窗Window),是汽車重要組成部分,使司機及乘客可看到車外環境及景物,亦可為車內的人遮風擋雨。一般而言,本港所有車輛在車頭、車身兩側均裝設車窗。

專營巴士常用的兩種汽車玻璃為「夾層玻璃」(Laminated glass)和「強化玻璃」(Toughened glass),兩者均可減低玻璃碎裂時造成的損傷。司機座位前方的大面積車窗稱為「擋風玻璃」(Front Windscreen),俗稱「大銀幕」,安裝於鬼面罩路線牌之間,目的是要為司機提供清晰視野,確保行車安全,因此擋風玻璃為夾層玻璃,在兩片玻璃之間夾入膠片,避免司機視線在玻璃碎裂時嚴重受阻。巴士側窗通常以強化玻璃製造,[1]一旦發生意外或緊急事故,乘客可敲碎玻璃從車窗逃生。

政策

《道路交通(車輛構造及保養)規例》第374A章第28條訂明,汽車所有擋風玻璃、窗門及隔板所使用的玻璃或透明材料,須屬安全物料,類型須經運輸署署長認可。擋風玻璃透光率最少必須有70%[2],因此巴士廣告不能貼在該處。專營巴士公司更換巴士所使用的玻璃屬其日常車輛維修保養工作,毋須經運輸署批准。

該條例附屬法例《指明使用安全玻璃公告》訂明,包括巴士在內車輛所使用的玻璃,須符合聯合國歐洲經濟委員會43號法規(ECE R43)的相關要求。所有在巴士使用的玻璃,不論是否原裝又或者曾被更換,亦不論在何地生產,均須按法例要求符合歐經委標準。

具體而言,符合歐經委標準的玻璃須通過球體撞擊測試(即玻璃能承受227克的硬物從2.5米的高度墜下撞擊而不會碎裂)及碎裂測試(即玻璃在碎裂後會粉碎成小塊而碎片不會有刀邊狀)。每塊符合歐經委標準的玻璃均在出廠時刻有一個永久標記,以便清楚識別及方便檢查。運輸署會在車輛年度檢查和日常抽查檢驗時,查看在巴士使用的玻璃是否刻有說明符合歐經委標準的永久標記(俗稱「玻璃標籤」或「玻璃標記」)。[3]

  • 巴士車身生產商或玻璃生產商標誌
  • 「TEMPERED」(鋼化玻璃)或「LAMINATED」(夾層玻璃)的字眼
  • 原產地國家生產質量標準標誌,
    • 中國強制性產品認證CCC(E之後加6位數字,例如E001235,1235是指生產商的代號,只適用於中國大陸生產的車窗)
    • 美國運輸部(DOT,Department of Transportation)認證號,例如DOT-123
    • 英國British Standard,是一個類似「雙半球雪糕」的圖案
    • 歐洲經濟委員會認證(Economic Commisssion of Europe,簡稱ECE),即E-Mark認證。E-Mark是指製造商按歐經委ECE法規的規定,生產符合行車安全及環境保護要求的汽車零部件或系統,取得合格認證,許可出口到相應國家(當然有的也僅代表其生產水準)。通過驗證的產品必須刻上E-Mark標誌。E-Mark以圓形外框標示英文字母大寫E,後面接上一阿拉伯數字,代表其發證國家,如E1代表德國、E4代表荷蘭、E11代表英國。
    • 43R-數字:表示根據聯合國歐洲經濟委員會(UN / ECE)第43號條例通過測試並已登記的產品編號。
  • 生產日期代碼(多數只有生產年份的個位數或後2位數,例如「6」表示玻璃是在2006年或2016年生產的,而「16」表示玻璃是在2016年生產的)。數字旁的小黑點表示生產月份(黑點若在數字左邊表示代表上半年生產,用「7-黑點數量」表示;若在數字右邊表示代表下半年生產,用「13-黑點數量」表示)

Enviro500 MMC擋風玻璃標記,由芬蘭Finn Lamex公司生產

九巴2003年ATE的車窗標記,印有「英國標準」雙半球雪糕圖案

玻璃類型(部分尚未翻譯)
適用範圍 評級 別號 類型
擋風玻璃 I 鋼化玻璃
II 普通夾層玻璃
III 經過處理的夾層玻璃
IV Glass-plastics glazing
非擋風玻璃 V Safety glazing having a regular light transmittance less than 70%
VI / Multiple glazed unit
VII // Uniformly-toughened glass glazing which can be used as windscreens for slow-moving vehicles which, by construction, cannot exceed 40 km/h
VIII /// Rigid plastics glazing. In addition the appropriate application will be signified
  • for forward facing panes
  • for side, rear and roof glazings
  • in locations where there is little or no chance of head impact
生產日期顯示方式(以2020年為例)
表示方法 生產月份
......0 2020年1月
.....0 2020年2月
....0 2020年3月
...0 2020年4月
..0 2020年5月
.0 2020年6月
0...... 2020年7月
0..... 2020年8月
0.... 2020年9月
0... 2020年10月
0.. 2020年11月
0. 2020年12月

概況

昔日前置引擎巴士的車頭已裝設擋風玻璃,即使到了後置引擎巴士,擋風玻璃仍是一分為二的設計為主流。[4]

直到低地台巴士新時代,巴士公司才逐漸改用整幅式擋風玻璃。2002年或之前投入服務的部分低地台巴士仍舊採用一分為二的大銀幕,例如新巴富豪超級奧林比安;2003年起領牌的專營巴士,皆全面採用整幅式擋風玻璃。

車尾方面,現時大部分單層巴士及雙層非空調巴士均設有透明車窗。由於雙層空調巴士的空調組件裝設在下層車尾,故下層車尾一律不設車窗。香港境內所有空調巴士,及絕大部分旅遊巴士,除了司機位的車窗可開啟作調校倒後鏡外,其餘車窗皆完全密封,無法開啟。

車窗玻璃種類

2006年或以前,專營巴士常用的兩種汽車玻璃為夾層安全玻璃和強化安全玻璃,兩者均可減低玻璃碎裂時造成的損傷。「夾層玻璃」(Laminated glass)的設計是在兩片玻璃之間夾入膠片,即使碎裂,碎片也不會飛濺。「強化玻璃」(Toughened glass)經熱力處理後強度增加,萬一碎裂,會裂成細小碎片。當時車長座位前面的擋風玻璃為夾層玻璃,強化玻璃常用於巴士上層側窗。

鑑於2004年至2006年發生多宗專營巴士車窗玻璃碎裂事故[5],通常涉及強化玻璃,運輸署聯同巴士公司就加強強化玻璃的安全性進行了研究和測試。測試結果顯示,在強化玻璃上貼上一層透明防碎保護膜,能有效防止乘客因玻璃意外碎裂後散落而受傷。

其後,各專營巴士公司均同意為所有屬強化玻璃的巴士上層擋風玻璃進行上述改善措施,或把有關玻璃換成夾層玻璃。有關巴士數目約為2,400部,巴士公司會在每輛巴士作周年維修時進行有關改善工程。相關巴士全部改善工作已於2008年完成,估計整體工程費用約為144萬元。巴士公司亦已承諾在新購巴士上的擋風玻璃,及每次更換現有強化擋風玻璃時,只使用夾層玻璃。[6]

車窗邊緣黑色圓點

城巴Enviro500 MMC下層太平門車窗裝設窗簾,可見車窗邊緣印有眾多黑色圓點

巴士車窗邊緣的黑色圓點,是在生產時強化耐壓性能,由於黑點吸熱速度較快,能提供溫差,減低車窗爆裂的機會。另外,黑點亦可增加磨擦度,使車窗更穩固地鑲嵌在車身,減少黏合劑用量,並遮蓋接駁位置,令車窗看上去更美觀。而在後期保養上,黑點可防止紫外線長期照射,令巴士車窗邊緣封口不致加速老化,延長封口位防水功能。[7]

附加或相關設施

通風氣窗

通風氣窗是指可以趟開的車窗,主要讓新鮮空氣進入車廂,以達到通風效果,是車輛的基本設備。通風氣窗種類繁多,有分直趟式、橫趟式、向外趟式(雞翼式氣窗)等。

自香港第一輛雙層巴士誕生開始,幾乎所有非空調巴士均設有通風氣窗。直至空調巴士面世之後,通風氣窗只出現在司機駕駛室旁邊。中巴年代,大部分空調巴士均設有橫式趟窗及雞翼式氣窗[8],以便一旦巴士壞車時可以打開橫式趟窗及雞翼式氣窗,並以非空調巴士身份繼續行駛。

2020年一項研究指出,新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)可在密閉空調巴士車廂內傳播最遠達4.5米。為減低疾病傳播風險,九巴參考了倫敦巴士的設計,為200部雙層巴士增設橫趟式通風氣窗,每部巴士會在上、下層左前及右後方增設4個氣窗,開窗後的通風面積約長59厘米、闊15.9厘米,以加強車廂空氣流通。[9]另外港鐵巴士亦於2020年6月起逐步為旗下巴士增設橫趟式通風氣窗,款式和九巴通風氣窗大致相似,但安裝位置就略有不同。[10]

緊急出口

此章節的主條目是緊急出口

現時運輸署規定,雙層空調巴士必須裝有太平門供緊急疏散之用。踏入廿一世紀,太平門技術有所變化,九巴自2003年起在巴士上層車尾窗首度改用一整塊強化玻璃作緊急出口,摒棄了舊式需要開關的窗口設計。

九巴首席機械工程師沈乙紅在2009年7月24日介紹新款緊急出口,新一批九部巴士不再在下層車尾裝設太平門,改用五毫米厚強化玻璃取代。強化玻璃強度是普通玻璃四至五倍,需用尖頭物件才能敲破,乘客必須使用旁邊的可供敲碎玻璃手錘敲碎強化玻璃才能逃生,強化玻璃貼有保護膠膜,令玻璃碎粒不會傷及乘客,同時緊急出口會加闊兩吋。

可供敲碎玻璃手錘

此章節的主條目是可供敲碎玻璃手錘

現時大部分巴士均設有可供敲碎玻璃手錘(Break Glass Hammer),方便乘客在緊急情況下敲碎車窗玻璃逃生。

運輸署由2017年起強制客艙兩側不設可敞開車窗非專營巴士裝設可供敲碎玻璃手錘。車輛長度8米或以下的旅遊巴士,須於車廂左右兩側各安裝一把手錘;長度8米以上的,每側須平均地安裝兩把。有關規定由4月1日起適用於全新領牌的非專營巴士,並由同年9月1日起擴展至續領牌照的車輛。[11]

太陽簾或窗簾

現時,城巴機場快線車隊、城巴Enviro500 MMC(8507-8524、6501-6588、6444-6452、6460-6497)、前屬城巴的新巴Enviro500 MMC(5840-5851)、城巴及新巴富豪B8L(8800-8845、5230-5236)側窗均設有太陽簾。

部分新大嶼山巴士車隊,以及非專營旅遊巴側窗同樣備有窗簾,乘客在車程可避免受陽光直接照射。

車窗廣告

此章節的主條目是巴士車窗廣告

紙牌

此章節的主條目是紙牌

品牌

圖集

相關條目

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香港鐵路大典條目

註釋及參考資料

  1. 三菱MK系列、三菱MP618及2002年前製造的香港本土車身的前方及後方大面積車窗及側窗全部以夾層玻璃製造。(Laminated glass)
  2. 運輸署對車輛玻璃規定作出的最新修訂 (2012年4月)
  3. 立法會十五題:巴士車門玻璃破裂事故,2016年3月15日
  4. 英國製非空調巴士及早期部分空調巴士車身的前後擋風玻璃及側窗全部主要是使用強化玻璃。(Toughened glass)
  5. 涉及乘客受傷的專營巴士車窗玻璃碎裂事故,2007年2月28日
  6. 立法會十題:專營巴士車窗玻璃碎裂事故,2007年2月28日
  7. 巴士車窗黑點唔係貼紙 原來暗藏三大功能,東方日報,2017年11月15日
  8. VA51-64除外
  9. 增通風減播毒 200九巴增設氣窗〉,《明報》,2020年3月12日。
  10. [網友供相] 已加裝通風窗的港鐵巴士〉,HKiTalk.net,2020年6月16日。
  11. 香港特別行政區政府運輸署車輛安全及標準部巴士安全組 ,〈有關非專營巴士加裝可供敲碎玻璃手錘〉[通告],2017年3月。

外部連結

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