車手

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車手（Racing Driver或Racer），是指駕駛速度較快的車長，令巴士路線行車時間較巴士公司編定的短，甚受部分乘客與巴士迷歡迎，有些巴士迷甚至把這些車長形容為「車神」，反義詞為「碌車」。

礙於大部份專營巴士早已安裝限速器控制車速，以及配備黑盒監察車輛行駛狀況，現時只有極少數巴士可在快速公路上以時速超過70公里的速度行駛。至於新大嶼山巴士嶼南路線在假日採用的非專營巴士，在嶼南道最高可以每小時80公里的車速行駛。

巴士迷討論

巴士迷經常會討論車長的表現。當車長駕駛時表現進取，完全發揮巴士的極速，甚至不斷超越其他巴士，便會被視作「車手」，往往受到巴士迷的吹捧。

另外在深宵時份，路面較為暢順，加上車長希望盡早回廠下班，他們往往會以較高速行車，因此一般通宵或深宵巴士路線的行車速度也較高，但同時亦增加發生意外機會。

性能較佳的巴士型號

以下車款的性能相對較佳：

現役： 沂星SDL6105及SDL6120 斯堪尼亞K310IB及斯堪尼亞K360IB 斯堪尼亞K280IB 斯堪尼亞K250UB 猛獅NL263／NL273／NL323 猛獅RC2 猛獅A51／A91 猛獅RR2 丹尼士飛鏢 富豪B7R／B7RLE 梅斯特斯平治OC500RF 比亞迪K9R 青年JNP6105GR／JNP6120GR／JNP6122G 豐田Coaster 三菱Rosa Optare Solo SR 歐盟五型富豪B9TL 富豪B8L 猛獅A95 Enviro200 Dart／MMC Enviro400／Euro V 歐盟三型及部分歐盟四、五型Enviro500 Enviro500 MMC

已退役： 梅斯特斯平治O305 配康明斯引擎的都城嘉慕威曼都城 城巴非專利部利蘭奧林比安 丹尼士巨龍／禿鷹（歐盟二型除外） 丹尼士三叉戟 猛獅24.350 猛獅24.310 富豪B12 斯堪尼亞K124EB 比亞迪K9A 宇通ZK6128HG1 猛獅NL262 歐盟三型Neoplan Centroliner

例子

以下路線被部分巴士迷認為是較多「車手」的路線，但未必為準確。

專營巴士

新巴城巴獨營線及嶼巴較多車手出現的路線

新巴城巴獨營線及嶼巴較多車手出現的路線 巴士公司 路線 情況 新巴 2X 於高速公路常以較高速度行走，於銅鑼灣亦以50公里以上的車速行走。 城巴 6、6A、6X、260 普遍車長經驗豐富，於上落斜時速度也較快。 城巴 8X、19、780、788、789 於高速公路常以較高速度行走。 新巴 9 普遍車長經驗豐富，於上落斜時速度也較快。 新巴、城巴 14、314 普遍車長經驗豐富，駛經水壩及上落斜時也較快。 新巴 15 普遍車長經驗豐富，於上落斜時速度也較快。 新巴 30X 絕大部分車長都是車手，於山道天橋、林士街天橋常以較高速度行走。 新巴 63 絕大部分車長是車手，且經驗豐富，於上落斜時速度也較快。 新巴 694、798 絕大部分車長都是車手。 新巴 792M 大部分車長是車手，在清水灣道及西貢公路通常會保持高速行走，通常只需要30至40分鐘便可以走畢全程。 新巴 796C、796X 絕大部分車長是車手，通常會比正常行車時間更快到達總站。 城巴 930 於大窩口道以較高速度行走。 城巴 930X 於快速公路常以65至70公里的車速行走，即使在港島及荃灣區也保持時速50至60公里的車速行走。 城巴 962B、962X 於西區海底隧道至屯門公路常以65至70公里的車速行走。 城巴 967、969 於快速公路以較高速度行走。 嶼巴 B2、B2P、B2X 於深圳灣公路大橋及港深西部公路常以時速65至70公里行走。 新巴 H1 途經之路段經常出現交通擠塞，令使行車時間延長而過鐘，部分車長為追回時間而把車速提高，尤以星期一至五為甚。 城巴 絕大部分城巴機場快線及北大嶼山對外路線 絕大部分車長都是車手，在高速公路經常保持時速65至70公里行走。 嶼巴 所有駛經嶼南道（石壁水塘至長沙一帶）的路線 此等路線的車長經驗豐富，經常於嶼南道石壁水塘至長沙一段以高達70公里行走，假日使用冠忠非專營車隊的加班車更高達80公里（鑑於非專營巴士沒有鎖速的關係），甚至由羌山道大澳道交界以西的一段羌山道已經開始以70公里超速行駛。

九巴龍運獨營線及港鐵接駁巴士較多車手出現的路線

九巴龍運獨營線及港鐵接駁巴士較多車手出現的路線 涉及巴士公司 路線 情況 九巴 13X 車長大部分是車手，在不塞車的情況下通常只需要40分鐘左右便可以走畢全程。 九巴 27 於太子道東常以時速45-60公里行駛，並超越其他巴士。 九巴 40X 相對其他城隧路線擁有較多車手，於馬鞍山路、亞公角街、城門隧道公路、和宜合道及葵涌道以時速60-70公里行走，加上班次較頻密，在繁忙時間經常四輛巴士一同到達。 九巴 46X 大部份車長是車手，於城門隧道公路、和宜合道及荔景山路以時速60-70公里行走，加上班次較頻密，在繁忙時速經常三輛巴士一同到達，在交通暢順的情況下只需要35分鐘便可走畢全程。 九巴 48X 大部份車長是車手，於城門隧道公路、和宜合道及青山公路以時速60-70公里行走，加上班次較頻密，在繁忙時速經常三輛巴士一同到達。 九巴 51 絕大部份車長是車手，而且經驗豐富，即使在荃錦公路上落斜時亦保持較快車速。 九巴 53 絕大部份車長都是車手。在青山公路行駛時會保持時速65至70公里車速。 九巴 58M、58P、58X、59M、59X、60X、61M、63X、66X、67M、67X、68A、258D、259D、263 大部份車長在屯門公路的駕駛表現相對進取。 九巴 64K 在大埔公路－大窩段、林錦公路及錦上路一般均以時速50公里或以上的車速行走，甚至能在繁忙時間以50-60分鐘完成車程。 九巴 68X、69X、265B、265M、268X、269D、269M 車長在屯門公路及大欖隧道一帶以時速60至70公里行走。 九巴 71S 絕大部份車長都是車手，常常保持時速50公里或以上行駛。 九巴 73X 絕大部份車長都是車手，常常保持時速60公里或以上行駛，通常在交通暢順的情況下只需要少於50分鐘便可走畢全程。 九巴 74K 絕大部份車長都是車手，於汀角路行駛時也會保持時速50至60公里行走。 九巴 80K 於大埔公路－大圍段常常保持50至60公里車速行走。 九巴 80X 幾乎所有車長都是車手，常常保持時速60公里或以上行駛，在交通暢順的情況下只需要少於30分鐘便可走畢全程。 九巴 87K、87S 於馬鞍山路及大老山公路常常保持60至70公里車速行走。 九巴 88 絕大部份車長都是車手，常常保持時速50公里或以上行駛，在沙瀝公路及大老山隧道更常常保持60至70公里車速行走。 九巴 88X 只須50分鐘便完成一個來回。 九巴 89 於獅子山隧道常常保持60至70公里車速行走。 九巴 85M、89C、89D、89P、X89D、286M 於大老山隧道一帶以時速55至65公里行走。 九巴 98C 於寶琳北路、觀塘繞道及太子道東常以60至70公里的車速行走。 九巴 99、99R、289R、299X 於馬鞍山繞道及西沙路常以60至70公里的車速行走。 九巴 108 於太子道東及寶馬山經常以約50至60公里的車速行走。 九巴 214 常以60公里以上的車速行走。 九巴 215X 車長大多是車手，在啟德隧道及東九龍走廊常保持50至60公里車速行走。 九巴 249X 車長大多是車手，在青葵公路、呈祥道及青沙公路常保持60至70公里車速行走，在青衣亦常保持50公里以上的車速行走。 九巴 261 車長大多是車手，在高速公路行駛時常常保持時速65至70公里車速行駛，甚至會超越其他巴士。 九巴 269C 車長大多是車手，在高速公路及隧道行駛時常常保持時速65至70公里車速行駛。 九巴 276、276A、276B、276P 於粉嶺公路至元朗公路一段常以65公里或以上的車速行走。 九巴 279S 車長大多是車手，經常在高速公路以65至70公里的時速行走，在青衣島内及荃灣市中心也保持高速行車，在不需塞車的情況下只需要50分鐘或以下便可以走畢全程。 九巴 279X 於粉嶺公路、大欖隧道及汀九橋常以65-70公里的時速行走。 九巴 280X 車長大多是車手，於連翔道、青沙公路及大埔公路－沙田段常以65-70公里的時速行走。 九巴 286C 車長大多是車手，於青沙公路及大埔公路－沙田段常以65-70公里的時速行走，於長沙灣道及青山道也會保持50公里的時速行走。 九巴 287X 大部分車長是車手，只需要約1小時便可以完成一個來回，甚至有班次只需要50分鐘便完成一個來回，比起官方時間快2倍多。 九巴 603 只須約35分鐘便可以由平田到達中環渡輪碼頭，比公司給予的86分鐘快一半有多。 九巴 934 只需少於40分鐘便可走畢全程。 九巴 960、P960 於快速公路常以時速65至70公里的車速行走，即使在港島和屯門區內亦能保持50至60公里車速行走。 九巴 968、P968 經常以時速65至70公里的車速行走，只須30分鐘便能由西區海底隧道收費廣場到達銅鑼灣天后。 九巴 B1 車長多為車手，在高速公路行駛時常常保持70公里車速行駛，甚至會超越其他巴士，而非快速公路路段亦能保持50至60公里車速行走。 龍運 A36、N30 經常以時速65至70公里的車速行走，其中A36線甚至有時只需要少於一小時便能走完全程。 龍運 A37 絕大部分車長為車手，有時只需少於一小時便能走畢全程。 龍運 A47X、E41 經常以時速60公里以上的車速行走，比原定到達時間快超過10分鐘，而A47X線通常可以少於1小時便可以到達目的地。 龍運 E33 車長多為車手，經常以時速65至70公里行走，只需30至35分鐘便可由屯門市中心抵達東涌 港鐵接駁巴士 K17 只須7分鐘便能走足全程。 九巴 所有沙田馬場路線 常由兼職車長駕駛，行駛速度較快。 九巴 所有香港體育館特別路線 常由車務督察駕駛，行駛速度較快。

聯營線較多車手出現的路線

聯營線較多車手出現的路線 涉及巴士公司 路線 情況 九巴、新巴 101 普遍班次只需50-75分鐘便可走畢全程。 九巴、新巴 115 於夏慤道大多時間也保持中線行走。 九巴、城巴 118 絕大部份車長都是車手，網民讚揚此路線班次甚準確，行駛東區走廊時的車速頗高，甚至可以少於一小時便可以走完全程。 九巴、城巴 171 由海怡半島至海底隧道收費廣場只須20分鐘。 九巴、新巴 601 絕大部份車長都是車手，常常保持時速50公里或以上行駛。 九巴、城巴 606 絕大部份車長都是車手，皆因該路線的休息時間不足，車長為令休息時間較長，使車速一般較高。 以城巴班次為主 619 絕大部份城巴車長都是車手，經常出現後車城巴超越一輛甚至兩輛九巴或城巴前車，尤以星期五、六及假日晚上十時後往順利方向的城巴時段為甚。 九巴、城巴 681 只需40至50分鐘便走足全程。 以城巴班次為主 690 絕大部份城巴車長都是車手。 九巴、新巴 980X 絕大部份車長都是車手，可以少於一小時便可以走完全程。

公共小巴、專綫小巴及非專營巴士

公共小巴、專線小巴及非專營巴士較多車手出現的路線

公共小巴、專綫小巴及非專營巴士較多車手出現的路線 涉及巴士公司 路線 情況 城巴 88R 只須45分鐘便走畢全程。 港鐵巴士 K76 只須10分鐘便能走畢全程。 珀麗灣客運 NR330 常保持時速60公里以上的車速行走，並常超越其他巴士。 愉景灣交通服務有限公司 所有區外線 於愉景灣隧道及翔東路常常保持時速60公里行走。 免費穿梭巴士 九龍灣國際展貿中心穿梭巴士 此路線全程均以50至60公里的車速行走。 免費穿梭巴士 新港城中心穿梭巴士區內循環線 此路線於西沙路及馬鞍山路常常保持時速60公里的車速行走。 居民巴士 NR84 於馬鞍山村路轉彎及上落斜亦能以較快車速行走。 居民巴士 NR93 於青山公路－潭尾段及青山公路－元朗段均以60公里以上的車速行走。 居民巴士 NR822 於大老山公路行車時速達60公里，加上於大學站經常因多車而使行車時間延長，車長常把車速提高。 居民巴士 NR823 於大老山公路行車時速達60公里，加上該路線因鑽石山經常出現交通擠塞而使行車時間延長而過鐘，車長為追回時間而把車速提高。 居民巴士 NR838 於西沙路、馬鞍山路及大老山公路行車時速達60公里。 公共小巴 公共小巴坪石至荃灣線 於青山公路－葵涌段及龍翔道行車時速達70-80公里。 公共小巴 公共小巴長沙灣至麗城花園線 於葵涌道及荃灣路常保持70公里以上的車速行走，於長沙灣道亦常保持50公里以上車速行走。 新界專綫小巴 9A 於西貢萬宜路也能以時速50公里甚至70公里以上時速行車。 新界專綫小巴 20X 只需6至7分鐘便走足全程。 新界專綫小巴 26 於吐露港公路、大埔工業邨及香港教育大學一帶常以75公里或以上的車速行走。 新界專綫小巴 44、44A、44A1、44B、44B1 絕大部份車長都是車手，車輛被鎖速前，經常在粉嶺公路、新田公路、元朗公路以時速100公里以上行車，在鎖速後仍能在上述路段保持時速80-90公里行車，即使在屯門區内也能保持50-60公里的時速行車。 新界專綫小巴 102、111 特快班次於觀塘繞道行駛時速通常超過80公里。 新界專綫小巴 105 於寶琳北路、觀塘繞道及太子道東常以80至100公里的車速行走。 新界專綫小巴 140M 大部分車長是車手，常常於汀九橋及屯門公路以80公里甚至以上的車速行走，於青山公路－大欖段至青山公路－青山灣段也能保持40公里以上的車速行走，往往只需要25分鐘以內便可走完全程。 新界專綫小巴 308M 車長大多是車手，於汀九橋常常保持80公里或以上的車速。 新界專綫小巴 401 司機大多是車手，常常以50-60公里的時速行車，在青荃路更會以80公里的車速行走，而且往往只需要約20分鐘左右便可以走畢全程。 新界專綫小巴 481、481A、481B、482 於象鼻山路、城門隧道及城門隧道公路時速達80公里。 新界專綫小巴 502 於大窩西支路一段時速達60至75公里。 新界專綫小巴 616S 絕大部份車長都是車手，在旺角總站站牌更曾標示「全程高速只需30分鐘」。鎖速前車輛經常以時速100公里以上行車，在鎖速後仍能保持時速80至90公里行車。 新界專綫小巴 803K 只需4至6分鐘便能走足全程。 新界專綫小巴 803、804 經常以時速60至70公里以上行駛，個別甚至能達時速90公里。 新界專綫小巴 806A、806B 於吐露港公路、創新路、科學園路及大老山公路一帶常以75公里或以上的車速行走。 新界專綫小巴 807X 於馬鞍山繞道一帶常以80公里或以上的車速行走。 新界專綫小巴 810、810A 於源禾路至亞公角街 / 馬鞍山路一段時速達60至70公里，個別甚至時速80公里或以上。 香港中文大學 所有中大校巴路線 常以時速50公里以上行走，轉彎及上落斜均以較快車速行走。 還有多條有車手出現的小巴路線（尤其以紅色小巴為主），未能盡錄。

另外，由於沒有鎖速，大多非專營巴士例如學校私家小巴、校巴、居民巴士與過境巴士亦經常以較快的車速行駛。

爭議

雖然車手受不少乘客或巴士迷歡迎，但亦會引來部分乘客投訴危險駕駛。例如，有車長因為超速而被「影快相」，同時高速駕駛亦會增加發生交通意外的機會。因此，車長的駕駛速度常常引起一定的爭議。

部份車手可能在其他道路使用者不讓自己車輛先行的情況下仍然強行駛走，有「超技術」之嫌。

相關條目

• 碌車
• 車速限制器
• 車速顯示器
• 行車記錄儀
• 偵速攝影機
• 九巴限速提示卡

外部連結

• 香港討論區：一人一條九巴車手線

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車神及超技術