香港巴士大典
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香港巴士大典

車手Racing DriverRacer),是指駕駛速度較快的車長,令巴士路線行車時間較巴士公司編定的短,甚受部分乘客與巴士迷歡迎,有些巴士迷甚至把這些車長形容為「車神」,反義詞為「碌車」。

礙於大部份專營巴士早已安裝限速器控制車速,以及配備黑盒監察車輛行駛狀況,現時只有極少數巴士可在快速公路上以時速超過70公里的速度行駛。至於新大嶼山巴士嶼南路線在假日採用的非專營巴士,在嶼南道最高可以每小時80公里的車速行駛。

巴士迷討論

巴士迷經常會討論車長的表現。當車長駕駛時表現進取,完全發揮巴士的極速,甚至不斷超越其他巴士,便會被視作「車手」,往往受到巴士迷的吹捧。

另外在深宵時份,路面較為暢順,加上車長希望盡早回廠下班,他們往往會以較高速行車,因此一般通宵或深宵巴士路線的行車速度也較高,但同時亦增加發生意外機會。

性能較佳的巴士型號

以下車款的性能相對較佳:

例子

以下路線被部分巴士迷認為是較多「車手」的路線,但未必為準確。

專營巴士

新巴城巴獨營線及嶼巴較多車手出現的路線
新巴城巴獨營線及嶼巴較多車手出現的路線
巴士公司 路線 情況
城巴 66A6X260 普遍車長經驗豐富,於上落斜時速度也較快。
城巴 8X19788789 於高速公路常以較高速度行走。
新巴 9 普遍車長經驗豐富,於上落斜時速度也較快。
新巴城巴 14314 普遍車長經驗豐富,駛經水壩及上落斜時也較快。
新巴 15 普遍車長經驗豐富,於上落斜時速度也較快。
新巴 30X 絕大部分車長都是車手,於山道天橋林士街天橋常以較高速度行走。
新巴 63 絕大部分車長是車手,且經驗豐富,於上落斜時速度也較快。
新巴 694798 絕大部分車長都是車手。
新巴 792M 大部分車長是車手,在清水灣道西貢公路通常會保持高速行走,通常只需要30至40分鐘便可以走畢全程。
新巴 796C796X 絕大部分車長是車手,通常會比正常行車時間更快到達總站。
城巴 930 大窩口道以較高速度行走。
城巴 930X 快速公路常以65至70公里的車速行走,即使在港島及荃灣區也保持時速50至60公里的車速行走。
城巴 962B962X 西區海底隧道屯門公路常以65至70公里的車速行走。
城巴 967969 快速公路以較高速度行走。
嶼巴 B2B2PB2X 深圳灣公路大橋港深西部公路常以時速65至70公里行走。
新巴 H1 途經之路段經常出現交通擠塞,令使行車時間延長而過鐘,部分車長為追回時間而把車速提高,尤以星期一至五為甚。
城巴 絕大部分城巴機場快線北大嶼山對外路線 絕大部分車長都是車手,在高速公路經常保持時速65至70公里行走。
嶼巴 所有駛經嶼南道(石壁水塘至長沙一帶)的路線 此等路線的車長經驗豐富[4],經常於嶼南道石壁水塘至長沙一段以高達70公里行走,假日使用冠忠非專營車隊的加班車更高達80公里(鑑於非專營巴士沒有鎖速的關係),甚至由羌山道大澳道交界以西的一段羌山道已經開始以70公里超速行駛。
九巴龍運獨營線及港鐵接駁巴士較多車手出現的路線
九巴龍運獨營線及港鐵接駁巴士較多車手出現的路線
涉及巴士公司 路線 情況
九巴 13X 車長大部分是車手,在不塞車的情況下通常只需要40分鐘左右便可以走畢全程。
九巴 27 於太子道東常以時速45-60公里行駛,並超越其他巴士。
九巴 40X 相對其他城隧路線擁有較多車手,於馬鞍山路亞公角街城門隧道公路和宜合道葵涌道以時速60-70公里行走,加上班次較頻密,在繁忙時間經常四輛巴士一同到達[5]
九巴 46X 大部份車長是車手,於城門隧道公路和宜合道荔景山路以時速60-70公里行走,加上班次較頻密,在繁忙時速經常三輛巴士一同到達,在交通暢順的情況下只需要35分鐘便可走畢全程。
九巴 48X 大部份車長是車手,於城門隧道公路和宜合道青山公路以時速60-70公里行走,加上班次較頻密,在繁忙時速經常三輛巴士一同到達
九巴 51 絕大部份車長是車手,而且經驗豐富[6],即使在荃錦公路上落斜時亦保持較快車速。
九巴 53 絕大部份車長都是車手。在青山公路行駛時會保持時速65至70公里車速。
九巴 58M58P58X
59M59X61M
63X66X67M67X
68A258D259D
263
大部份車長在屯門公路的駕駛表現相對進取。[7]
九巴 64K 大埔公路 – 大窩段林錦公路錦上路一般均以時速50公里或以上的車速行走,甚至能在繁忙時間以50-60分鐘完成車程。
九巴 68X69X265B
265M268X269D269M
車長在屯門公路大欖隧道一帶以時速60至70公里行走。
九巴 71S 絕大部份車長都是車手,常常保持時速50公里或以上行駛。
九巴 73X 絕大部份車長都是車手,常常保持時速60公里或以上行駛,通常在交通暢順的情況下只需要少於50分鐘便可走畢全程。
九巴 74K 絕大部份車長都是車手,於汀角路行駛時也會保持時速50至60公里行走。
九巴 80K 大埔公路 – 大圍段常常保持50至60公里車速行走。
九巴 80X 幾乎所有車長都是車手,常常保持時速60公里或以上行駛,在交通暢順的情況下只需要少於30分鐘便可走畢全程。
九巴 87K87S 馬鞍山路大老山公路常常保持60至70公里車速行走。
九巴 88 絕大部份車長都是車手,常常保持時速50公里或以上行駛,在沙瀝公路大老山隧道更常常保持60至70公里車速行走。
九巴 88X 只須50分鐘便完成一個來回。
九巴 89 獅子山隧道常常保持60至70公里車速行走。
九巴 89C89D89PX89D286M 大老山隧道一帶以時速55至65公里行走。
九巴 98C 寶琳北路觀塘繞道太子道東常以60至70公里的車速行走。
九巴 9999R289R299X 馬鞍山繞道西沙路常以60至70公里的車速行走。
九巴 108 太子道東寶馬山經常以約50至60公里的車速行走。
九巴 214 常以60公里以上的車速行走。
九巴 215X 車長大多是車手,在啟德隧道東九龍走廊常保持50至60公里車速行走。
九巴 261 車長大多是車手,在高速公路行駛時常常保持時速65至70公里車速行駛,甚至會超越其他巴士。
九巴 276276A276B276P 粉嶺公路元朗公路一段常以65公里或以上的車速行走。
九巴 279S 車長大多是車手,經常在高速公路以65至70公里的時速行走,在青衣島内及荃灣市中心也保持高速行車,在不需塞車的情況下只需要50分鐘或以下便可以走畢全程。
九巴 287X 大部分車長是車手,只需要約1小時便可以完成一個來回,甚至有班次只需要50分鐘便完成一個來回,比起官方時間快2倍多。
九巴 603 只須約35分鐘便可以由平田到達中環渡輪碼頭,比公司給予的86分鐘快一半有多。
九巴 934 只需少於40分鐘便可走畢全程。
九巴 960P960 於快速公路常以時速65至70公里的車速行走,即使在港島和屯門區內亦能保持50至60公里車速行走。
九巴 968 經常以時速65至70公里的車速行走,只須30分鐘便能由西區海底隧道收費廣場到達銅鑼灣天后
九巴 B1 車長多為車手,在高速公路行駛時常常保持70公里車速行駛,甚至會超越其他巴士,而非快速公路路段亦能保持50至60公里車速行走。
龍運 A36N30N30S 經常以時速65至70公里的車速行走,其中A36線甚至有時只需要少於一小時便能走完全程。
龍運 A37 絕大部分車長為車手,有時只需少於一小時便能走畢全程。
龍運 A47XE41 經常以時速60公里以上的車速行走,比原定到達時間快超過10分鐘,而A47X線通常可以少於1小時便可以到達目的地。
龍運 E33 車長多為車手,經常以時速65至70公里行走,只需30至35分鐘便可由屯門市中心抵達東涌
港鐵接駁巴士 K17 只須7分鐘便能走足全程。
九巴 所有沙田馬場路線 常由兼職車長駕駛,行駛速度較快。
九巴 所有香港體育館特別路線 常由車務督察駕駛,行駛速度較快。
聯營線較多車手出現的路線
聯營線較多車手出現的路線
涉及巴士公司 路線 情況
九巴新巴 101 普遍班次只需50-75分鐘便可走畢全程。
九巴新巴 115 夏慤道大多時間也保持中線行走。
九巴城巴 118 絕大部份車長都是車手,網民讚揚此路線班次甚準確,行駛東區走廊時的車速頗高,甚至可以少於一小時便可以走完全程。
九巴城巴 171 海怡半島海底隧道收費廣場只須20分鐘。
九巴新巴 601 絕大部份車長都是車手,常常保持時速50公里或以上行駛。
九巴城巴 606 絕大部份車長都是車手,皆因該路線的休息時間不足,車長為令休息時間較長,使車速一般較高。
城巴班次為主 619 絕大部份城巴車長都是車手,經常出現後車城巴超越一輛甚至兩輛九巴或城巴前車,尤以星期五、六及假日晚上十時後往順利方向的城巴時段為甚。
九巴城巴 681 只需40至50分鐘便走足全程。
城巴班次為主 690 絕大部份城巴車長都是車手。
九巴新巴 980X 絕大部份車長都是車手,可以少於一小時便可以走完全程。

公共小巴、專綫小巴及非專營巴士

公共小巴、專線小巴及非專營巴士較多車手出現的路線
公共小巴、專綫小巴及非專營巴士較多車手出現的路線
涉及巴士公司 路線 情況
城巴 88R 只須45分鐘便走畢全程。
港鐵巴士 K76 只須10分鐘便能走畢全程。
愉景灣交通服務有限公司 所有區外線 愉景灣隧道翔東路常常保持時速60公里行走。
免費穿梭巴士 九龍灣國際展貿中心穿梭巴士 此路線全程均以50至60公里的車速行走。
免費穿梭巴士 新港城中心穿梭巴士區內循環線 此路線於西沙路馬鞍山路常常保持時速60公里的車速行走。
居民巴士 NR93 青山公路 – 潭尾段青山公路 – 元朗段均以60公里以上的車速行走。
居民巴士 NR822 大老山公路行車時速達60公里,加上於大學站經常因多車而使行車時間延長,車長常把車速提高。
居民巴士 NR823 大老山公路行車時速達60公里,加上該路線因鑽石山經常出現交通擠塞而使行車時間延長而過鐘,車長為追回時間而把車速提高。
居民巴士 NR838 西沙路馬鞍山路大老山公路行車時速達60公里。
公共小巴 公共小巴坪石至荃灣線 青山公路 – 葵涌段龍翔道行車時速達70-80公里。
新界專綫小巴 9A 西貢萬宜路也能以時速50公里甚至70公里以上時速行車。
新界專綫小巴 20X 只需6至7分鐘便走足全程。
新界專綫小巴 26 吐露港公路大埔工業邨香港教育大學一帶常以75公里或以上的車速行走。
新界專綫小巴 4444A44A144B44B1 絕大部份車長都是車手,車輛被鎖速前,經常在粉嶺公路新田公路元朗公路以時速100公里以上行車,在鎖速後仍能在上述路段保持時速80-90公里行車,即使在屯門區内也能保持50-60公里的時速行車。
新界專綫小巴 102111 特快班次於觀塘繞道行駛時速通常超過80公里。
新界專綫小巴 105 寶琳北路觀塘繞道太子道東常以80至100公里的車速行走。
新界專綫小巴 140M 大部分車長是車手,常常於汀九橋及屯門公路以80公里甚至以上的車速行走,於青山公路 – 大欖段青山公路 – 青山灣段也能保持40公里以上的車速行走,往往只需要25分鐘以內便可走完全程。
新界專綫小巴 308M 車長大多是車手,於汀九橋常常保持80公里或以上的車速。
新界專綫小巴 401 司機大多是車手,常常以50-60公里的時速行車,在青荃路更會以80公里的車速行走,而且往往只需要約20分鐘左右便可以走畢全程。[8]
新界專綫小巴 481481A481B482 象鼻山路城門隧道城門隧道公路時速達80公里。
新界專綫小巴 502 大窩西支路一段時速達60至75公里。
新界專綫小巴 616S 絕大部份車長都是車手,在旺角總站站牌更曾標示「全程高速只需30分鐘」。鎖速前車輛經常以時速100公里以上行車,在鎖速後仍能保持時速80至90公里行車。
新界專綫小巴 803K 只需4至6分鐘便能走足全程。
新界專綫小巴 803804 經常以時速60至70公里以上行駛,個別甚至能達時速90公里。
新界專綫小巴 806A806B 吐露港公路創新路科學園路大老山公路一帶常以75公里或以上的車速行走。
新界專綫小巴 807X 馬鞍山繞道一帶常以80公里或以上的車速行走。
新界專綫小巴 810 源禾路亞公角街一段時速達60至70公里,個別甚至時速80公里或以上。

還有多條有車手出現的小巴路線(尤其以紅色小巴為主),未能盡錄。

另外,由於沒有鎖速,大多非專營巴士例如學校私家小巴校巴居民巴士過境巴士亦經常以較快的車速行駛。

爭議

雖然車手受不少乘客或巴士迷歡迎,但亦會引來部分乘客投訴危險駕駛。例如,有車長因為超速而被「影快相」,同時高速駕駛亦會增加發生交通意外的機會。因此,車長的駕駛速度常常引起一定的爭議。

部份車手可能在其他道路使用者不讓自己車輛先行的情況下仍然強行駛走,有「超技術」之嫌。[9]

相關條目

註釋及參考資料

  1. 歐盟三型版本晚年因為機件老化而淪為「虧車」
  2. 中華巴士紀念館:Mercedes-Benz O305 ME1 - ME41
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 晚年因為機件老化而淪為「虧車」
  4. 嶼巴規定所有行走此等路線的車長必須入職2年或以上。
  5. 香港討論區:一人一條九巴車手線
  6. 九巴規定駕駛此路線的車長需要至少入職2年並事前接受路線訓練。
  7. 香港討論區:搭59x好多車手
  8. (神車手)(寶刀未老)(原速行車片)LD7113 @ NT GMB 401(往青衣碼頭 to Tsing Yi Ferry Pier)
  9. 珍貴電視節目(27-8-1998)新聞透視(兩巴交接) (13:17-13:43)(已失效)

外部連結

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