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踢車是一種常見的車務調動安排，即站長安排巴士私牌到中途站才載客（「踢」往中途起載或私牌中途起載[1]），而這並非是按原定時間表的固定安排。
最常見的踢車原因，是編定班次受到沿途交通情況影響而過鐘，有些路線更是因編定的行車時間不足，而被安排踢往中途站起載或私牌到對面總站，以追回下一班的開車時間。
與造數不同的是，踢車是為了追回行車時間，並會於主要服務地區的中途站開始載客；造數則是故意避開主要服務地區的乘客而加開的短途班次。兩者雖無客觀的標準，但一般人仍能分清兩者分別。
影響
對於在起載站前候車的乘客而言，踢車意味著該原有班次無故消失，增加乘客的等候時間，對於一些班次較疏的路線影響尤為嚴重，15分鐘一班可導致40-50分鐘才有一班車[2]。
相反，空載的巴士可在中途站接載更多乘客，疏導較繁忙的車站[3]，起載車站打後的乘客或會受惠。
另外，若果站長突然要求踢車，更可能造成混亂，比較典型的例子是2012年2月4日九巴42C線非空調巴士的最後服務日，原定最後一班熱狗班次（42C-S01）編定18:55從長亨開出，站長透過車長向在長亨總站候車的巴士迷表示，該班車將會私牌踢往長安巴士總站起載，令部分巴士迷情緒一度失控。
有些車長需要「中途起載」時會出於好意接載在總站等候的乘客，令他們享受到特別的特快服務（中巴年代尤甚），但有人卻質疑巴士司機私下改道，會違反《公共巴士服務條例》的規定，並涉及第三者保險等問題[4]。
經常踢車例子
- 九巴2A線：旺角站→樂華
- 九巴3C線：旺角站→慈雲山（北）
- 九巴27線：拔萃男書院→順天
- 九巴73X線：廣福街市→荃灣（如心廣場）／大窩口站→富善邨
- 九巴211線：黃大仙站→翠竹花園
- 新巴8P線：崇光百貨→小西灣（藍灣半島）
- 城巴10線：太古廣場三座→北角碼頭
- 城巴72線：香港仔→銅鑼灣（摩頓台）
- 過海隧巴601線：曉麗苑→金鐘（東）
- 過海隧巴619線：藍田站→中環（港澳碼頭）
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 「12/4 家穎的巴士生涯再一次粉墨登場」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 〈脫班 失準 飛站 九巴服務 日日退步〉，《蘋果日報》，2013年8月17日。
- ↑ 列舉有固定中途起載班次的路線，HKBF。
- ↑ 立法會會議過程正式紀錄：未經批准更改巴士綫，頁32 - 33，立法會，1999年3月24日。
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外部連結
- 踢車踢到咁過份！？，hkitalk.net
- 九記有否使用八幹"踢車"，#8，hkitalk.net
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