香港巴士大典

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調景嶺Tiu Keng Leng)位於新界西貢區將軍澳新市鎮西南部,即五桂山東南面和照鏡環山東北面之間的低地,現已發展為公屋、居屋與私人屋苑並重的住宅區。

歷史悠久的調景嶺,以往寮屋滿布,青天白日旗遍山,居民以國共內戰後南逃的國民黨軍眷遺民為主,曾以「小台灣」之名著稱於世。隨著香港主權移交以及新市鎮發展,昔日平房區早已消失殆盡。

歷史[]

波平如鏡吊頸嶺[]

調景嶺從前是將軍澳(Junk Bay)海灣西南面的山嶺及海域,附近杳無人煙。因海灣有如圓鏡,海面平靜無波,故被漁民稱為「照鏡環」(Chiu Keng Wan);而山嶺則順理成章地名為「照鏡環山」(Chiu Keng Wan Shan),現仍顯示在地圖上,即將軍澳華人永遠墳場以北標高247米的山峰;亦有陸上居民稱之為「照鏡嶺」。

1905年,加籍商人倫尼(Alfred Herbert Rennie)自立門戶,於照鏡嶺開設麵粉廠(廠址即今彩明苑彩富閣一帶),並在1907年正式投產;可惜好景不常,麵粉廠出現虧損。欠下鉅款的倫尼在翌年4月14日在距離工廠約3公里處的鯉魚門海峽投海自盡。[1][2]然而有好事者當時以訛傳訛,指倫尼乃吊頸自殺而死,故照鏡嶺亦被戲稱為「吊頸嶺」,更逐漸蓋過原名;而調景嶺英文原稱「Rennie's Mill」(倫尼的磨坊)亦由此而來。麵粉廠在1908年停產後由銀行接管,一直荒廢至1925年方遭收購,改建為檢疫站,三年後停用,一再荒廢[3]。1934年10月26日,政府刊憲招標拆卸麵粉廠,[4]廠房亦在次年清拆,留下平地一片。

大江大海小台灣[]

在1949年國共内戰國民黨戰敗後,大批國民黨退伍軍人、眷屬及支持者逃往英國治下的香港,當中部分是台灣國民政府當局無法接濟而被迫留港,並獲港府安置於摩星嶺北坡的公民村。然而,一批親共學生在1950年6月18日端午節當日到公民村難民營一帶跳秧歌舞,意圖作出挑釁,最後雙方發生流血衝突,史稱「秧歌舞事件」。港府匆匆安排船隻於同月26日,將8,000名難民分三批從摩星嶺運往吊頸嶺安置。

「吊頸嶺」一名意義有欠吉利,港府社會局救濟署署長李孑農提出以近音的「調景嶺」取而代之,寓意「調整景況」。[5]惟這批留落異地的「鐵嶺遺民」認為調景嶺只是暫居之地,待國軍反攻大陸成功,即可回到故園,不再久留於香港,故他們自行撿拾草木搭棚暫時棲身。1962年超級颱風溫黛襲港,調景嶺的草棚小屋在颶風之下數分鐘就被掃光;加上台北國民政府多次發動反攻大陸的「國光計劃」失敗,居民因而作長久打算,在重建家園時把屋建得堅固一點。但港英政府驚怕居民遲早霸佔整個山頭,於是將調景嶺列為「徙置平房區」,由俗稱「寮仔部」的寮屋管制組逐間登記,其後就不准再擴建。起初居民激烈抗議,認為這是逼遷的前奏。徙置事務處長莫理臣為安撫民心,遂以公開信承諾居民可在調景嶺現有屋宇內永久居留。[6]

自此,大部份效忠中華民國的難民滯留香港近半個世紀,在調景嶺自成一國,未有完全融入香港社會。以往調景嶺一直洋溢濃厚政治色彩,營後山嶺曾刻上「蔣總統萬歲」大型字樣,而區内亦見不少國民政府常用的標語(如「三民主義統一中國」、「莊敬自強」等),區內不少寮屋及平房外長年掛起「青天白日滿地紅」中華民國國旗;每逢中華民國雙十節國慶,嶺內居民均大事慶祝,嶺上漫山旗海,區內學校更放假一天。

調景嶺平房區交通發展[]

調景嶺對外交通初期極為不便。1956年[3](一說為1953年[7][8])香港航安小輪公司開闢往返調景嶺大坪碼頭及西灣河碼頭的航線,每半小時一班[7],已是對區內居民極大的恩賜;然而,當地居民有感對外陸路交通仍然非常不便,乃於1951年起在港府社會局統籌下開闢馬路通往鯉魚門一帶,由黃埔軍校第四期出身的謝御羣率領,故該路以其命名為「謝公路」(Hsieh Kung Road)。[9]

靈實肺病療養院創立後,1955年自行修建車路,接續安達臣道通往九龍市區,落成後以當時於調景嶺事奉之惠施霖牧師(Revd. Sterling Whitener)之妻惠寶琳(Barbara Whitener)之名命名為「寶琳路」。寶琳路落成後,大大改善了調景嶺對外交通。直至調景嶺寮屋區清拆一刻,寶琳路(調景嶺段在寶琳北路落成後改稱寶琳南路)仍是居民僅有的出入途徑。

說到調景嶺,不得不提紮根於該區三十多年的紹榮鋼鐵。香港著名企業家龐鼎元在1958年以50多萬元,向港府購入調景嶺沙灣一幅近50萬呎臨海地皮,1961年正式經營鋼鐵廠,同時為區內居民提供不少就業機會,可省去一大筆交通費用。為方便運送原材料及製成品進出調景嶺與九龍市區,廠房後山有一條私家路直達藍田(今澳景路)。

九巴在1962年1月1日開辦30線,來往調景嶺總站九龍城碼頭,經清水灣道安達臣道及寶琳路進出調景嶺。當時在安達臣道及寶琳路沿途並無設置中途站,乘客可隨處要求下車,電鐘響起後車長即會尋覓安全位置供乘客落車。30線其後縮短往彩虹,至1973年改稱「90」。

昔日安達臣道及寶琳南路皆彎多路窄,大型巴士無法通行,九巴須派出長度僅7.5米的亞比安13型行走。亞比安單層巴士在1980年代逐漸退下火線,九巴在1987年起改派豐田Coaster中型空調巴士取而代之,意外地令調景嶺成為啟德機場以外首個享有全空調巴士服務的地區。隨著將軍澳新市鎮發展,寶琳路在1980年代接通九龍秀茂坪,九巴又在1989年6月20日自90線分拆出新路線「290」,途經秀茂坪及四順而不經安達臣道。

另一方面,運輸署又在1980年代初批出往返調景嶺及觀塘市中心專綫小巴經營權,10線在1982年3月28日投入服務,其後更分拆出分支路線10A。1990年,小巴10線停止服務,由10A線完全取代。

當時調景嶺總站設於1961年建成的調景嶺警署外,被兩重鐵絲網包圍的警署座落山頭,並裝設強力軍用探射燈,每晚9時至11時之間,居高臨下向着平房區巡迴照射,加上早年颱風訊號也是懸掛於此,漸漸令警署成為調景嶺平房區的重要地標。警署門口裝設了一座精緻金魚池,往日居民上下車時常駐足觀賞,魚池現今仍在警署閘外。

遷拆寮屋成都市[]

1982年,港府宣布在將軍澳灣填海建設新市鎮,調景嶺劃入新市鎮發展範圍;加上1984年《中英聯合聲明》簽訂,由共產黨專政的中華人民共和國政權鐵定1997年接管香港,一度被中共標籤為「國民黨殘渣餘孽的統治區」的調景嶺寮屋區注定難逃消失的命運;1988年5月港府批准將軍澳第三期發展計畫,調景嶺亦納入其中。

惟因同期政府須在港口、新機場及相應發展的新市鎮作重大投資,加上居民強烈反對有關發展計劃,對當局於1992年12月公布按一般寮屋清拆計算賠償金大表不滿,又以1962年莫理臣「可永久居留」的承諾與政府對簿公堂[10]。結果政府敗訴,須與居民商討賠償安排,當局先後於1994年及1995年兩次提高補償金額。經過各方多輪磋商,一些法律爭議、賠償金額與安置問題最後得以圓滿解決,大部分居民遷居坑口厚德邨德裕樓、德安樓,或明德邨明覺樓及明道樓[11],約200名居民遷至筲箕灣居屋東熹苑[12],其餘6,500名居民則散落在全港各區公屋及中轉房屋單位。[13]

港府在1995年4月4日宣布清拆調景嶺平房區,並於1996年4月至7月展開搬遷行動,惟在清拆當日房屋署職員仍遇上少數示威者極力反對,其中一名示威者更從調景嶺中學高處飛身躍下,弄傷一名在場維持秩序的警員[14]。調景嶺的遷置行動,最後在1996年8月29日完成,因應居民已全部遷離,290線率先在10月13日取消,九巴90線新界專綫小巴10A線亦於10月20日起永久停辦。

有46年歷史的調景嶺平房區,自此可謂告一段落,以往「小台灣」一切遺跡現已消失殆盡,只餘下於1999年改作普賢佛院的調景嶺警署仍然屹立山上,見證調景嶺的滄桑。

新市鎮時代[]

調景嶺平房區全面清拆後,成為將軍澳第三期發展計劃其中一部份,寶琳南路下大片山坡遭夷為平地,把所得泥土填平前面的海灣,興建約12,000個公屋及居屋單位,調景嶺新區53公頃土地的跨世紀發展大計亦由此起。

紹榮鋼鐵在1996年1月正式停產,廠房遷往屯門。新鴻基和太古地產對紹榮的土地有興趣,雙方多次洽商,最後紹榮於1997年以127億元出售調景嶺地皮予新鴻基及太古,興建維景灣畔;昔日廠房後山通往藍田的私家路,亦成為今天維景灣畔後山的澳景路。

另一邊廂,房屋署在從前「大坪」——即先後用作倫尼麵粉廠房,以及後來香港調景嶺中學所處的海濱平地興建彩明苑。投得將軍澳南新路線專營權新巴,按計劃在2001年4月彩明苑入伙時開辦796A線,調景嶺因而再一次有巴士服務。隨後792(今792M)、796796B等路線相繼投入服務。翌年8月,地鐵將軍澳支綫通車,調景嶺站成為將軍澳綫與觀塘綫的轉車站之一。調景嶺站上蓋項目「都會駅」在2006年竣工,開售時樓盤名稱的日文漢字「駅」(即繁體中文的「驛」)引起一輪爭議。

當局原擬在調景嶺平房區舊址西面興建居屋,並預定屋苑名稱為「健明苑」;受政府停售居屋政策影響,該11座居屋最終悉數改作公屋出租,並改稱「健明邨」,於2003年10月入伙;位於調景嶺西南部的善明邨在2011年亦告竣工。大批市民悉數遷到新居後,對社區設施的需求驟增,政府在2005年撥出彩明苑對面的將軍澳74區地段供職業訓練局建置校舍,其香港專業教育學院李惠利分校及香港知專設計學院於2010年遷入;校舍旁邊空地則建成調景嶺體育館和調景嶺公共圖書館。

現時尚德邨後山的靈實醫院是調景嶺區唯一留在原地,並仍以原有用途運作的建築物。

街道結構[]

調景嶺市鎮區的主要街道包括東面連接寶邑路將藍公路翠嶺路,以及東北面止於寶順路唐明街交界迴旋處景嶺路,兩條道路在港鐵調景嶺站旁相交。

在2015年3月底前,除通宵服務的過海隧巴N691線、機場巴士線、只在泳季假日服務的九巴91R線及只在早上開出寥寥數班的九巴93M線過海隧巴692P線外,所有進入調景嶺的專營巴士路線均屬新巴將軍澳九龍專線。由於調景嶺站公共運輸交匯處出入口設於景嶺路北行,而該交匯處是新巴在將軍澳南部的大本營之一,因此不少自將軍澳隧道駛入將軍澳的路線離開隧道後會先經寶順路、翠嶺路及景嶺路繞經調景嶺站,再經景嶺路前往尚德等地。

九巴於2015年3月28日開辦兩條將軍澳至荃灣巴士線290290A[15],是該公司繼第一代90290線於1996年10月因調景嶺平房區清拆而停辦,相隔19年後再次有全日巴士路線服務調景嶺。巧合的是,調景嶺平房區清拆前後皆有編號為「290」的巴士路線在調景嶺服務,兩線皆途經寶琳路秀茂坪道順利邨道新清水灣道清水灣道龍翔道,不同的是,新290線服務範圍更廣,且在秀茂坪道及順利邨道不設中途站。

在調景嶺站公共運輸交匯處啟用前,彩明苑曾是新市鎮時代區內唯一巴士總站。現時有數條巴士及小巴路線往市區方向特地繞經彩明街,並在彩貴閣外設站,方便彩明苑居民外出。

維景灣畔另有澳景路,由屋苑南部經五桂山及照鏡環山之間山坳通往藍田。然而,與該苑無關的一般車輛不能使用該道路,而多年來取道澳景路的公共交通亦僅有居民巴士NR213線及其後繼者新界專綫小巴108M線,惟兩線均已停辦。

巴士及小巴車站[]

本章節只列出調景嶺新市鎮時期之巴士車站。

總站[]

調景嶺巴士及小巴總站資料
車站名稱 位置 性質 備註
調景嶺站公共運輸交匯處 都會駅內 公共運輸交匯處 接駁港鐵調景嶺站
彩明公共運輸交匯處 健明邨彩明商場(擴建部分)內 公共運輸交匯處
彩明苑總站 彩明街彩明苑彩貴閣對面 路邊巴士總站 已棄用
維景灣畔公共運輸交匯處 維景灣畔屋苑通道 公共運輸交匯處 已棄用

巴士分站[]

調景嶺巴士及小巴總站資料
所屬街道 車站名稱 位置 行車方向 備註
景嶺路 調景嶺站 近香港知專設計學院 南、北行雙向 南行站同時是通宵線巴士總站
健明邨 近彩明商場(擴建部分) 北行
彩明苑彩富閣 近彩明苑彩富閣 南行
彩明街 彩明苑彩貴閣 彩明苑彩貴閣外 東行
翠嶺路 調景嶺站 近翠善街 西行

相關條目[]

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香港鐵路大典條目

註釋、參考資料[]

  1. Memorable Manitobans: Alfred Herbert Rennie (1857-1908)
  2. 書若蜉蝣:稅關遺址與井欄樹村〉,《文匯報》,2018年8月11日。
  3. 3.0 3.1 藍安偉(2006):《Rennie's Mill: the origin and evolution of a special enclave in Hong Kong》,香港大學亞洲研究系哲學博士論文。
  4. 憲示S371號,《香港政府憲報》,1934年10月26日
  5. 胡春惠主訪,《香港調景嶺營的誕生與消失—張寒松等先生訪談錄》(台北縣:國史館,1997年),第19頁。
  6. 調景嶺 寶島痕迹〉,《明報》,2013年8月4日。
  7. 7.0 7.1 計超,《荒原上的遺民——調景嶺的滄桑歲月與愛的軌迹》(香港:印象文字,2013年)。
  8. 龍應台,《大江大海一九四九》(天下雜誌,2009年)。
  9. 吳建平主編,《調景嶺義民反共奮鬥史實》(台北市:寰聲文化出版社,1958年),第114頁。
  10. 清拆調景嶺政府賠償,Peter Tsang Blogger,2014年3月18日。
  11. 胡春惠,第187頁。
  12. 胡春惠,第170頁。
  13. 立法會財務委員會討論文件:基本工程儲備基金,總目701-土地徵用,新分目「向前調景嶺平房區居民發放的特別補償金」,1998年4月3日。
  14. 劉啓雄:盡心公屋發展四十年,房委會刊物《互信》,2009年8月14日。
  15. 運輸署交通通告:〈開辦九巴第290/290A號線(彩明-荃灣西站)〉,2015-03-13

外部連結[]

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