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來自新巴的[[丹尼士三叉戟]]10.3米配歐盟三型引擎及[[AdBlue|選擇性催化還原器]]雙層空調巴士（前3357，改編為T27）已於2018年3月21日進行改裝工程，以取代同型號的T26，其後前3358亦於2018年5月接受改裝工程，套上已退役的訓練巴士T106／T5／T20（BV2048）的[[車牌]]<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1089967-1-1.html 新巴退役Centroliner的不同際遇 + 第四代BV2048]，hkitalk.net</ref>，並改編為T28。來自新巴的2002年[[富豪超級奧林比安]]12米配歐盟三型引擎及[[AdBlue|選擇性催化還原器]]雙層空調巴士（前5098-5100，改編為T31-33）亦於2018年4月至6月期間進行改裝工程。當中T31及T32分別套上已退役的訓練巴士T9／T17（GC7776）及T18（HD8873）的車牌。 |
來自新巴的[[丹尼士三叉戟]]10.3米配歐盟三型引擎及[[AdBlue|選擇性催化還原器]]雙層空調巴士（前3357，改編為T27）已於2018年3月21日進行改裝工程，以取代同型號的T26，其後前3358亦於2018年5月接受改裝工程，套上已退役的訓練巴士T106／T5／T20（BV2048）的[[車牌]]<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1089967-1-1.html 新巴退役Centroliner的不同際遇 + 第四代BV2048]，hkitalk.net</ref>，並改編為T28。來自新巴的2002年[[富豪超級奧林比安]]12米配歐盟三型引擎及[[AdBlue|選擇性催化還原器]]雙層空調巴士（前5098-5100，改編為T31-33）亦於2018年4月至6月期間進行改裝工程。當中T31及T32分別套上已退役的訓練巴士T9／T17（GC7776）及T18（HD8873）的車牌。 |
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| − | 2020年，因應運輸署加快取諦歐盟四期或之前商用柴油車輛，其中新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌。因此，城巴將其中4輛[[青年JNP6105GR]]（1812／RN9547、1813／RP5778、1814／RN7820、1815／RP866）改裝成訓練巴士（編號T34-37），退出載客行列。當中T34及T36分別套上已退役的訓練巴士T18／T32（HD8873）及T9／T17／T31（GC7776）的車牌，是次改裝只是把輪椅停放區的靠背拆除及於司機位旁加裝座位連煞車腳掣，其餘乘客座椅並未拆除，故此成為最高載客量的訓練巴士，達29人（包括一個導師座椅）。來自新巴的3輛2013年配歐盟五型引擎[[Enviro500]]（5555／RW7692、5556／RW8285、5557／RW4460）亦於2020年6月至7月被改裝成訓練巴士，脫離營運車隊。 |
+ | 2020年，因應運輸署加快取諦歐盟四期或之前商用柴油車輛，其中新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌。因此，城巴將其中4輛[[青年JNP6105GR]]（1812／RN9547、1813／RP5778、1814／RN7820、1815／RP866）改裝成訓練巴士（編號T34-37），退出載客行列。當中T34及T36分別套上已退役的訓練巴士T18／T32（HD8873）及T9／T17／T31（GC7776）的車牌，是次改裝只是把[[輪椅停放區]]的靠背拆除及於司機位旁加裝座位連煞車腳掣，其餘乘客[[座椅]]及[[輪椅斜板]]並未拆除，故此成為最高載客量的訓練巴士，達29人（包括一個導師座椅）。來自新巴的3輛2013年配歐盟五型引擎[[Enviro500]]（5555／RW7692、5556／RW8285、5557／RW4460）亦於2020年6月至7月被改裝成訓練巴士，脫離營運車隊。 |
==中巴== |
==中巴== |
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於 2020年8月2日 (日) 13:33 的修訂
訓練巴士（Training Bus），為巴士公司供學員或車長進行駕駛訓練的巴士，提供各式各樣的培訓與考試。
車長須駕駛訓練巴士，熟習如何操作大型巴士及停站等程序，行車一般較為緩慢，或會對路面交通造成輕微影響。為方便學員實習進出巴士總站、停靠巴士中途站及行走巴士專綫，每輛訓練巴士均領有禁區許可證、行駛巴士綫許可證及限制區許可證，亦備有客運營業證證明書。
概況
- 此章節的主條目是巴士車長（「駕駛訓練」段落）。
專營巴士公司的訓練巴士屬「私家巴士」類別，須領有B04類客運營業證。九巴、城巴及新巴均會預留部份退役巴士改裝成為訓練巴士，改裝工程包括在司機位旁加裝座位及煞車腳掣，供駕駛教師從旁指導並在有需要時煞停巴士。另外，巴士上層所有座椅亦會拆除，通常只保留下層20張座椅（包括導師座椅，但不包括輪椅停放區的靠背，只保留輪椅斜板，以供車長訓練輪椅斜板的操作。），以符合法例對巴士的最低載客量要求（2017年7月7日前登記或修訂登記的巴士為最少17座位[1][2]），又可節省牌費。
經過全面改裝，訓練巴士就不受專營巴士17年車齡退役的限制，個別巴士更可使用超過20年（由2014年2月1日起新登記柴油訓練巴士，設15年退役期限）。事實上，政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》，豁免了專營巴士公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置、領有私家巴士牌照之訓練巴士的首次登記稅，[3]是項稅率原為巴士應課稅價值的15%。當局認為訓練巴士是維持巴士服務所必須的，如向其徵稅會使巴士公司將成本轉嫁乘客；亦會引致巴士公司為減輕稅務負擔，而使用舊款或低價的訓練巴士，導致車長未能充分掌握新款巴士駕駛技巧。
除此以外，巴士公司亦會抽調現役巴士讓車長作較簡單的訓練。巴士公司購置新款的巴士，例如12.8米超長陣巴士配備尾軸輔助轉向功能，會安排車長進行車型實習，讓車長瞭解這些巴士的運作系統，亦可熟習不同車款的操作技巧。每當有新路線投入服務，或現有路線將實施大規模更改走線前（如新巴H1），為駕駛該路線的車長提供路線實習。
九巴
利蘭奧林比安12米（DB5564）訓練巴士
九巴於1989年在沙田車廠設立九巴車長訓練學校，為新入職和現職九巴及龍運車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。
一輛利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）在2008年改裝成訓練巴士，取代車齡逾20年的利蘭奧林比安12米（3BL）[4]，以及丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士。 其後九巴於2009至2011年，加入丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「銀柱龍」）作訓練巴士。2012年，部分早期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「大康豪」）亦加入訓練巴士行列。
利蘭奧林比安11米（ET7856）訓練巴士
餘下的熱狗訓練巴士於2013年悉數退役，由丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「黃柱龍」）取代，使訓練車隊全面空調化。2014年末起，較後期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），以及少數富豪奧林比安11米空調巴士（AV）加入訓練巴士行列，取代了部分早期雙層空調訓練巴士。2015年，利蘭奧林比安訓練巴士退下火線，一輛丹尼士三叉戟 12米（ATR444／HM8416）隨即加入，成為首輛香檳金色低地台訓練巴士，到了年底更有來自龍運的丹尼士三叉戟成為訓練巴士生力軍。
訓練車隊也擁有單層巴士，為三菱MK117J，已於2010年退役；現時則使用丹尼士飛鏢AA60（原為AA8），亦為首輛低地台訓練巴士。九巴亦會抽調現役單層巴士作訓練之用，如富豪B7RLE 12米（AVC）及斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）等。
3ATENUW1／UE9558在投入服務前，先為車長提供車型訓練
為改善路邊空氣質素，政府於2014年3月1日起分階段強制淘汰約82,000輛歐盟四期以前柴油商業車輛[5][6]，所有歐盟四期以前（即歐前、歐一、歐二及歐三）柴油商業車輛，包括貨車、小巴及非專營巴士會按車輛首次登記日期分階段淘汰，不能續牌。九巴為了節省改裝訓練巴士的成本，決定把部分歐盟四型與五型的巴士（主要是單層巴士及低載客量的雙層巴士）提早退出載客行列，並改裝為訓練巴士；由2017年5月至12月期間，已有26輛2010年富豪B7RLE 12米、4輛2009年斯堪尼亞K230UB 12米、9輛2009年Enviro500 12米及6輛2010年富豪B9TL 12米完成改裝工程，並取代現有丹尼士飛鏢、富豪奧林比安及丹尼士三叉戟共45輛，成為訓練車隊的主力。
2019年，自2018年九巴872線巴士翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練，故再有富豪B7RLE 12米改裝為訓練巴士。
車隊詳細列表請參看九巴訓練巴士車隊列表。
城巴及新巴
城巴早年的訓練巴士包括1985年利蘭奧林比安空調巴士（編號102、104，改裝時已移除空調）、1970年代末的利蘭亞特蘭大非空調巴士（編號602、603、628、660及699）等。
新創建專用訓練巴士T3（PT5207）
城巴在2000年代初從新巴購入3輛丹尼士禿鷹11米非空調巴士（前DM25、DM12、DM9），改裝為訓練巴士，並為其分配車隊編號T1-T3。這3部丹尼士禿鷹車尾完全密封，模擬一般雙層空調巴士。
新巴開辦初期使用3輛丹尼士禿鷹12米三軸雙層巴士（前DL7、DL10、DL6，後改稱T101-T103）及3輛都城嘉慕威曼都城9.7米兩軸雙層巴士（前MC2、MC6、MC5，後改稱T104-T106）作訓練用途。後來新巴減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續退役或被轉售到外地，只剩下一輛T106、T105。
新創建收購城巴後，城巴及新巴進行資源整合。兩巴的訓練車隊（T1-T3、T106）合而為一，並統一塗上「新創建交通服務」色彩，即白色車身配以橙、藍色的裙邊色彩。
到2011年，編號為T1、T106的兩輛非空調訓練巴士退役，更換成3輛原城巴的1993年利蘭奧林比安12米及10.4米雙層空調巴士（前350、220及226，分別改編為T4、T13及T14），以及3輛來自新巴的1992年利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（前LA7、LA9及LA21，分別改編為T5、T11及T12）。
新創建交通服務旗下訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林比安10.4米雙層空調巴士（前239、241、243及245，分別改編為T6、T8、T9及T7）。2城巴餘下2輛非空調訓練巴士編號T2、T3更於6月雙雙退役，意味著訓練車隊正式全空調化，全面由空調巴士接棒。2013年3月，一輛來自新巴的1994年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA27，改編為T10）被改裝成訓練巴士。
訓練巴士T16（前563）剛駛出香港仔隧道
在2015年5月至6月，4輛來自城巴的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（前560、561、563、569，分別改編為T18、T15、T16、T17）及3輛來自新巴的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA58-VA60，分別改編為T23、T20及T22）被改裝成訓練巴士。其後3輛來自城巴的丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（2117、2131、2143，分別改編為T24、T25及T19）於退役後被改裝成訓練巴士，成為首批雙層低地台訓練巴士，以取代4輛城巴富豪奧林比安10.4米（T6-T9）、3輛城巴利蘭奧林比安12米及10.4米（T4、T13、T14）及1輛新巴利蘭奧林比安11米（T5）[7]。有別於過往訓練車隊車身重漆「新創建交通服務」色彩，是次改裝後車身僅披上新巴城巴招聘全車身廣告。
來自新巴的利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（前LA7及LA21，分別改編為T11及T12）於2015年8月被取代。而來自新巴的1998年丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（前1005，改編為T26）在2016年4月底加入訓練車隊，是當時新創建訓練車隊中及全港首輛備有電子路線牌的訓練巴士；該輛巴士的車輛牌照於2018年2月3日到期，最終不獲續牌而退役[8]。
來自新巴的丹尼士三叉戟10.3米配歐盟三型引擎及選擇性催化還原器雙層空調巴士（前3357，改編為T27）已於2018年3月21日進行改裝工程，以取代同型號的T26，其後前3358亦於2018年5月接受改裝工程，套上已退役的訓練巴士T106／T5／T20（BV2048）的車牌[9]，並改編為T28。來自新巴的2002年富豪超級奧林比安12米配歐盟三型引擎及選擇性催化還原器雙層空調巴士（前5098-5100，改編為T31-33）亦於2018年4月至6月期間進行改裝工程。當中T31及T32分別套上已退役的訓練巴士T9／T17（GC7776）及T18（HD8873）的車牌。
2020年，因應運輸署加快取諦歐盟四期或之前商用柴油車輛，其中新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌。因此，城巴將其中4輛青年JNP6105GR（1812／RN9547、1813／RP5778、1814／RN7820、1815／RP866）改裝成訓練巴士（編號T34-37），退出載客行列。當中T34及T36分別套上已退役的訓練巴士T18／T32（HD8873）及T9／T17／T31（GC7776）的車牌，是次改裝只是把輪椅停放區的靠背拆除及於司機位旁加裝座位連煞車腳掣，其餘乘客座椅及輪椅斜板並未拆除，故此成為最高載客量的訓練巴士，達29人（包括一個導師座椅）。來自新巴的3輛2013年配歐盟五型引擎Enviro500（5555／RW7692、5556／RW8285、5557／RW4460）亦於2020年6月至7月被改裝成訓練巴士，脫離營運車隊。
中巴
中巴曾於1967年將13輛Tilling-Stevens "Express" K5LA7「白水箱」27呎6吋單層巴士改為訓練巴士，原車牌為4897、4911-4913、4915-4917、4920、4938、4942-4944及HK4155[10]。因其不再屬於公共巴士，車牌被重新登記為AJ或AK字頭，屬私家巴士類別。
1975至1976年，中巴將7輛剛從英國購入的二手利蘭泰坦PD3型30呎雙層巴士編入訓練車隊，編號為T1-T7。其中T1-T3屬PD3A/1型，來自Yorkshire Traction，配上Northern Counties車身；T4-T7則屬PD3/4型，來自Ribble公司，配上Burlingham車身。當年中巴仍以橙紅色為車身色彩主調，訓練巴士全車髹上橙紅色，在下層車窗對上髹上一條忌廉色的粗線，並在上下層之間以白色寫上「China Motor Bus DRIVER TRAINING BUS」及「中華汽車有限公司 司機訓練車」字樣[11]。
1977至1979年，有九輛佳牌阿拉伯五型30呎雙層巴士被中巴改為訓練巴士，原編號為LW22、LW14、LW21、LW49、LW34、LW48、LW51、LW110及LW53，分別被重新編號為T8-T16[12]。九輛巴士的Metal Sections車身均被改動，樓梯及其旁板由一隻車窗取代，中門則早已於退役前改行一人控制模式時被移除。其中T12（原編號LW34）於1986年獲裝上亞歷山大CB型車身及換上吉拿6LX引擎，更改編號為LX350，重投載客車隊。中巴改用藍色為車身色彩主調後，訓練巴士的車身色彩亦隨即更改，與上一代的分別是以藍色取代橙紅色，以及加上白色「China Motor Bus」字樣[13]。
1982年，中巴將一輛丹拿珍寶33呎雙層巴士（原編號LF10）[14]、一輛佳牌阿拉伯五型26呎矮身雙層巴士（原編號LS42）及一輛DMS倫敦寶30呎雙層巴士（倫敦運輸局編號DMS557）編入訓練車隊，編號分別為T17-T19。T18於1987年被重建為拖車（DT5249），T19則從未在中巴載客車隊中服務，上層車窗因而未被改裝[15]。
1996年，兩輛DMS倫敦寶30呎雙層巴士（原編號XF154及XF195）加入訓練車隊，分別被重新編號為T20及T21，以取代年事已高的佳牌阿拉伯五型，兩車亦分別套上T8（AD4549）與T13（AD4599）的車牌號碼。其車身色彩基本不變，但上下層之間的字樣被簡化，僅以白色寫上「China Motor Bus TRAINING BUS」及「訓練巴士」[16]。
中巴全數訓練巴士均於1998年8月31日前退役，其中T9（原編號LW14）於香港獲私人保留及修復[17]。
圖集
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此圖集只存載部分與訓練巴士相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到訓練巴士圖庫頁 |
從退役巴士改裝的訓練巴士
此章節目前只存放現役的訓練巴士。關於過往的訓練巴士（即已退出訓練巴士行列）圖片，請逕往「訓練巴士」圖庫頁。
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使用現役巴士進行訓練
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈最好學的巴士〉，載《創建新篇》2015年4月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年4月），第16頁。
- ↑ 之前冇人提過？ 九巴新11M訓練龍(+內籠)，hkitalk.net
- ↑ Legislative Council Brief : Motor Vehicles (First Registration Tax) Ordinance (Chapter 330) Motor Vehicles (First Registration Tax) (Amendment and Validation) Bill 1988.，香港政府運輸科，1988年
- ↑ 樹葉習作-今日訓練巴士，hkitalk。
- ↑ 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃，運輸署網站
- ↑ 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，環境保護署網站
- ↑ 最新一期新巴城巴賣車標書 (24/3/2015) - 訓練車，hkitalk.net
- ↑ 「7/2 新巴訓練巴士T26（原1005），行車證日前已到期。」，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 新巴退役Centroliner的不同際遇 + 第四代BV2048，hkitalk.net
- ↑ http://busdatafile.atenviro.com/CMB/tsk_2.htm
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153724685278063&set=a.10153724683858063.1073741940.562228062&type=3&permPage=1
- ↑ http://busdatafile.atenviro.com/CMB/lw_2.htm
- ↑ https://www.flickr.com/photos/nebp2/8072025403/in/album-72157631733903591/
- ↑ https://www.flickr.com/photos/nebp2/8072071791/in/album-72157631733903591/
- ↑ https://www.flickr.com/photos/nebp2/8072090815/in/album-72157631733903591/
- ↑ http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=9449&start=0&end=21&company=C&page=0
- ↑ http://www.chinamotorbus.com/retire/retire-t9/
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