訓練巴士（Training Bus），為巴士公司供學習駕駛人士或車長進行駕駛訓練的巴士，提供各式各樣的培訓與考試。
車長須駕駛訓練巴士，熟習如何操作大型巴士及停站等程序，行車一般較為緩慢，或會對路面交通造成輕微影響。為方便學員實習進出巴士總站、停靠巴士中途站及行走巴士專綫，每輛訓練巴士均領有禁區許可證、行駛巴士綫許可證及限制區許可證，亦備有客運營業證證明書。
概況[]
- 此章節的主條目是巴士車長（「駕駛訓練」段落）。
專營巴士公司的訓練巴士屬「私家巴士」類別，須領有B04類客運營業證。九巴、城巴及新巴均會預留部份退役巴士改裝成為訓練巴士，改裝工程包括在司機位旁加裝座位及煞車腳掣，供駕駛教師從旁指導並在有需要時煞停巴士。另外，巴士上層所有座椅亦會拆除，通常只保留下層20張座椅（包括導師座椅，但不包括輪椅停放區的靠背，只保留輪椅斜板，以供車長訓練輪椅斜板的操作。），以符合法例對巴士的最低載客量要求（2017年7月7日前登記或修訂登記的巴士為最少17座位[1][2]），又可節省牌費。
經過全面改裝，訓練巴士就不受專營巴士17年車齡退役的限制，個別巴士更可使用超過20年（由2014年2月1日起新登記柴油訓練巴士，設15年退役期限）。事實上，政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》，豁免了專營巴士公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置、領有私家巴士牌照之訓練巴士的首次登記稅，[3]是項稅率原為巴士應課稅價值的15%。當局認為訓練巴士是維持巴士服務所必須的，如向其徵稅會使巴士公司將成本轉嫁乘客；亦希望藉此避免巴士公司為減輕稅務負擔而使用舊款或低價的訓練巴士，導致車長未能充分掌握新款巴士駕駛技巧。
除此以外，巴士公司亦會抽調現役巴士讓車長作較簡單的訓練。巴士公司購置新款的巴士，例如12.8米超長陣巴士或11.3米巴士配備尾軸輔助轉向功能，會安排車長進行車型實習，讓車長瞭解這些巴士的運作系統，亦可熟習不同車款的操作技巧。每當有新路線投入服務，或現有路線將實施大規模更改走線前（如新巴H1線由港島路線大幅修訂為過海線），為準備駕駛該等路線的車長提供路線實習。
九巴[]
利蘭奧林比安12米（DB5564）訓練巴士
九巴（客運營業證編號3277B）早於1967年就將3輛退役之Tilling-Stevens "Express"單層巴士改以私家巴士形式重新登記,是為九巴第一代訓練巴士車隊。其後編入訓練車隊之亞比安單層巴士及丹拿CVG雙層巴士亦是以此作登記 ,直至1989年在沙田車廠正式設立九巴車長訓練學校為止，為新入職和現職九巴及龍運車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。
80-90年代的訓練巴士以兩軸雙層巴士(如丹拿珍寶、利蘭勝利二型及丹尼士喝采)為主，三軸巴士到1996年才加入訓練學校,主要為丹尼士巨龍12米及利蘭奧林比安12米。
2008年，一輛利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）改裝成訓練巴士，取代車齡逾20年的利蘭奧林比安12米（3BL）[4]，以及丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士，展開訓練巴士車隊空調化的序幕。 其後九巴於2009至2011年，加入丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「銀柱龍」）作訓練巴士。2012年，部分早期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「大康豪」）亦加入訓練巴士行列。
利蘭奧林比安11米（ET7856）訓練巴士
餘下的熱狗訓練巴士於2013年悉數退役，由丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「黃柱龍」）取代，使訓練車隊全面空調化。2014年末起，較後期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），以及少數富豪奧林比安11米空調巴士（AV）加入訓練巴士行列，取代了部分早期雙層空調訓練巴士。2015年，利蘭奧林比安訓練巴士退下火線，一輛丹尼士三叉戟 12米（ATR444／HM8416）隨即加入，成為首輛香檳金色低地台訓練巴士，到了年底更有來自龍運的丹尼士三叉戟成為訓練巴士生力軍。
80年代訓練車隊全面雙層化後，到90年代重新引入單層巴士作訓練。90年代-2010年曾先後用作訓練巴士的車型包括豐田Coaster（AT11-12)、三菱MK117J及丹尼士飛鏢。九巴亦會抽調現役單層巴士作訓練之用，如富豪B7RLE 12米（AVC）及斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）等。
3ATENUW1／UE9558在投入服務前，先為車長提供車型訓練
為改善路邊空氣質素，政府於2014年3月1日起分階段強制淘汰約82,000輛歐盟四期以前柴油商業車輛[5][6]，所有歐盟四期以前（即歐前、歐一、歐二及歐三）柴油商業車輛，包括貨車、小巴及非專營巴士會按車輛首次登記日期分階段淘汰，不能續牌。九巴為了節省改裝訓練巴士的成本，決定把部分歐盟四型與五型的巴士（主要是單層巴士及低載客量的雙層巴士）提早退出載客行列，並改裝為訓練巴士；由2017年5月至12月期間，已有26輛2010年富豪B7RLE 12米、4輛2009年斯堪尼亞K230UB 12米、9輛2009年Enviro500 12米及6輛2010年富豪B9TL 12米完成改裝工程，並取代原有共45輛丹尼士飛鏢、富豪奧林比安及丹尼士三叉戟訓練巴士，成為訓練車隊的新主力。
2019年，自2018年九巴872線巴士翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練，再改裝多6輛富豪B7RLE 12米單層巴士為訓練巴士。
車隊詳細列表請參看九巴訓練巴士車隊列表。
城巴及新巴[]
城巴（客運營業證編號3826B）早年的訓練巴士包括1985年利蘭奧林比安空調巴士（編號102、104，改裝時已移除空調）、1970年代末的利蘭亞特蘭大非空調巴士（編號602、603、628、660及699）等。
新創建專用訓練巴士T3（PT5207）
城巴在2000年代初從新巴購入3輛丹尼士禿鷹11米非空調巴士（前DM25、DM12、DM9），改裝為訓練巴士，並為其分配車隊編號T1-T3。這3部丹尼士禿鷹車尾完全密封，模擬一般雙層空調巴士。
新巴（客運營業證編號9133B）開業初期將購自中巴的6輛雙層巴士改為訓練車，計有3輛丹尼士禿鷹12米（前DL7、DL10、DL6，後改稱T101-T103）及3輛都城嘉慕威曼都城9.7米（前MC2、MC6、MC5，後改稱T104-T106）。後來新巴減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續退役或被轉售到外地，只剩下T106繼續使用。
新創建收購城巴後，城巴及新巴進行資源整合。兩巴的訓練車隊（T1-T3、T106）合而為一，並統一塗上「新創建交通服務」色彩，即白色車身配以橙、藍色的裙邊色彩。
到2011年，編號為T1、T106的兩輛非空調訓練巴士退役，更換成3輛原城巴的1993年利蘭奧林比安12米及10.4米雙層空調巴士（前350、220及226，分別改編為T4、T13及T14），以及3輛來自新巴的1992年利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（前LA7、LA9及LA21，分別改編為T5、T11及T12）。
新創建交通服務旗下訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林比安10.4米雙層空調巴士（前239、241、243及245，分別改編為T6、T8、T9及T7）。城巴餘下2輛非空調訓練巴士T2、T3於6月雙雙退役，意味著訓練車隊正式空調化。2013年3月，一輛新巴1994年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA27，改編為T10）被改裝成訓練巴士。
訓練巴士T16（前563）剛駛出香港仔隧道
在2015年5月至6月，4輛來自城巴的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（前560、561、563、569，分別改編為T18、T15、T16、T17）及3輛來自新巴的富豪奧林比安11米（前VA58-VA60，分別改編為T23、T20及T22）被改裝成訓練巴士。其後3輛原城巴機場快線丹尼士三叉戟12米（前2117、2131、2143，分別改編為T24、T25及T19）於退役後被改裝成訓練巴士，成為首批雙層低地台訓練巴士，以取代4輛富豪奧林比安10.4米（T6-T9）與4輛利蘭奧林比安（T4、T5、T13、T14）[7]。有別於過往訓練車隊車身重漆「新創建交通服務」色彩，是次改裝後車身僅披上新巴城巴招聘全車身廣告。
原新巴利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（前LA7及LA21，分別改編為T11及T12）於2015年8月被取代。而原新巴的1998年丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（前1005，改編為T26）在2016年4月底加入訓練車隊，成為全港首輛備有電子路線牌的訓練巴士；該輛巴士於2018年2月3日車輛牌照到期後退役。[8]
來自新巴的丹尼士三叉戟10.3米雙層空調巴士（前3357，改編為T27）於2018年3月21日進行改裝工程，以取代同型號的T26，其後3358亦於2018年5月接受改裝工程，套上已退役的訓練巴士T106／T5／T20（BV2048）的車牌[9]，並改編為T28。來自新巴的2002年富豪超級奧林比安12米（前5098-5100，改編為T31-T33）亦於2018年4月至6月期間進行改裝工程。當中T31及T32分別套上已退役的訓練巴士T9／T17（GC7776）及T18（HD8873）的車牌。
2020年，運輸署加快取締歐盟四期或之前商用柴油車輛，新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌。因此，城巴將其中4輛達歐盟五期排放的青年JNP6105GR單層巴士（1812-1815）退役並改裝成訓練巴士（編號T34-T37）。當中T34及T36分別套上原有訓練巴士T18／T32（HD8873）及T9／T17／T31（GC7776）的車牌。是次改裝只把輪椅停放區的靠背拆除及於司機位旁加裝座位連煞車腳掣，其餘乘客座椅及輪椅斜板並未拆除，故此成為最高載客量的訓練巴士，達29人（包括一個導師座椅）。[10]
來自新巴的4輛2013年配歐盟五型引擎Enviro500 12米雙層巴士（5555-5558）於2020年6月至7月間脫離營運車隊，改裝成編號T38-T41的訓練巴士，當中T38及T40分別套上已退役的訓練巴士T106／T5／T20／T28（BV2048）及T29（KT786）的車牌。其後5574、5577、5581及5582於2022年11月至12月間脫離營運車隊，改裝成編號T42-T45的訓練巴士，並陸續配上深藍色為主調的全新車身塗裝。
來自城巴的4輛2012年配歐盟五型引擎Enviro500雙層巴士（8236-8239）於2023年8月脫離營運車隊，改裝成編號T46-T49的訓練巴士，用作取代因底盤損壞不作復修而退役的4輛青年JNP6105GR，同樣配上深藍色為主調的全新車身塗裝，與T36-T45組成共12輛的現役雙層訓練巴士車隊。
中巴[]
中巴（客運營業證編號3432B）曾於1967年將13輛Tilling-Stevens "Express" K5LA7「白水箱」27呎6吋單層巴士改為訓練巴士，原車牌為4897、4911-4913、4915-4917、4920、4938、4942-4944及HK4155[11]。因其不再屬於公共巴士，車牌被重新登記為AJ或AK字頭，改以私家巴士身份領牌。
1975至1976年，中巴將7輛剛從英國購入的二手利蘭泰坦PD3型30呎雙層巴士編入訓練車隊，編號為T1-T7。其中T1-T3屬PD3A/1型，來自Yorkshire Traction，配上Northern Counties車身；T4-T7則屬PD3/4型，來自Ribble公司，配上Burlingham車身。當年中巴仍以橙紅色為車身色彩主調，訓練巴士全車髹上橙紅色，在下層車窗對上髹上一條忌廉色的粗線，並在上下層之間以白色寫上「China Motor Bus DRIVER TRAINING BUS」及「中華汽車有限公司 司機訓練車」字樣。[12]
1977至1979年，有九輛佳牌阿拉伯五型30呎雙層巴士被中巴改為訓練巴士，原編號為LW22、LW14、LW21、LW49、LW34、LW48、LW51、LW110及LW53，分別被重新編號為T8-T16[13]。九輛巴士的Metal Sections車身均被改動，樓梯及其旁板由一隻車窗取代，中門則早已於退役前改行一人控制模式時被移除。其中T12（原編號LW34）於1986年獲裝上亞歷山大CB型車身及換上吉拿6LX引擎，更改編號為LX350，重投載客車隊。中巴改用藍色為車身色彩主調後，訓練巴士的車身色彩亦隨即更改，與上一代的分別是以藍色取代橙紅色，以及加上白色「China Motor Bus」字樣。[14]
1982年，中巴將一輛丹拿珍寶33呎雙層巴士（原編號LF10）[15]、一輛佳牌阿拉伯五型26呎矮身雙層巴士（原編號LS42）及一輛DMS「倫敦寶」30呎雙層巴士（倫敦運輸局編號DMS557）編入訓練車隊，編號分別為T17-T19。T18於1987年被再改裝成拖車（DT5249），T19則從未在中巴載客車隊中服務，上層車窗因而未被改裝。[16]
1996年，兩輛DMS「倫敦寶」30呎雙層巴士（原編號XF154及XF192）加入訓練車隊，分別被重新編號為T20及T21，以取代年事已高的佳牌阿拉伯五型，兩車亦分別套上T8（AD4549）與T13（AD4599）的車牌號碼。其車身色彩基本不變，但上下層之間的字樣被簡化，僅以白色寫上「China Motor Bus TRAINING BUS」及「訓練巴士」。[17]
中巴歷史上所有訓練巴士皆配用手動或半自動波箱。全數訓練車隊均於1998年8月31日前退役，並無過渡至新巴；其中T9（原編號LW14）於香港獲私人保留及修復。[18]
圖集[]
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從退役巴士改裝的訓練巴士[]
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使用現役巴士進行訓練[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈最好學的巴士〉，載《創建新篇》2015年4月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年4月），第16頁。
- ↑ 之前冇人提過？ 九巴新11M訓練龍(+內籠)，hkitalk.net
- ↑ Legislative Council Brief : Motor Vehicles (First Registration Tax) Ordinance (Chapter 330) Motor Vehicles (First Registration Tax) (Amendment and Validation) Bill 1988.，香港政府運輸科，1988年
- ↑ 樹葉習作-今日訓練巴士，hkitalk。
- ↑ 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃，運輸署網站
- ↑ 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，環境保護署網站
- ↑ 最新一期新巴城巴賣車標書 (24/3/2015) - 訓練車，hkitalk.net
- ↑ 「7/2 新巴訓練巴士T26（原1005），行車證日前已到期。」，HK Bus Channel 巴士台。
- ↑ 新巴退役Centroliner的不同際遇 + 第四代BV2048，hkitalk.net
- ↑ 【訓練巴士新成員登場！】，城巴Facebook專頁
- ↑ Tilling-Stevens Express K5LA7，BUS DATAFILE
- ↑ CMB T2, one of three ex Yorkshire Traction Leyland PD3s used for driver training. This was registered VHE185 in UK.，John Scragg的Facebook貼文，2016年6月8日。
- ↑ Guy Arab MkV 30ft(LW2-LW101)，BUS DATAFILE
- ↑ DJL HONG KONG 2 101 | Steven Hodgson, John Soutar and Mark McCann，Flickr
- ↑ DJL HONG KONG 2 221 | Steven Hodgson, John Soutar and Mark McCann，Flickr
- ↑ DJL HONG KONG 059 | Steven Hodgson, John Soutar and Mark McCann，Flickr
- ↑ 中巴 T21 相片，中華巴士紀念館。
- ↑ 尋找退役巴－中巴T9，中華巴士紀念館。
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