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本文介紹的是2014年11月關閉、位於仁愛圍的公共運輸交匯處：
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觀塘（仁愛圍）公共運輸交匯處（Yan Oi Court Public Transport Interchange, Kwun Tong），位於九龍觀塘區觀塘市中心仁愛圍近裕民坊休憩處及裕民坊，為一已消失的專營巴士及專綫小巴總站。
巴士總站於1971年啟用，入口位於輔仁街（南段）及仁愛圍（均已消失）交界，而出口則位於同仁街。受觀塘市中心重建計劃影響，歷經四十多個寒暑的巴士總站於2014年11月30日永久關閉，由其東南面的裕民坊臨時總站暫代其角色。
至2021年4月2日，第二及第三發展區重建完成。仁愛圍巴士總站原址改建成住宅物業項目「凱滙」（Grand Central）[1]，其基座設有兩層公共運輸交匯處，上層為有蓋巴士總站，下層為小巴總站。
歷史[]
仁愛圍總站於1971年10月19日啟用，當日3D及14C由裕民坊路旁遷入，政府卻待至1975年才正式命名此站為「觀塘巴士總站」（Kwun Tong Bus Station）[2]，逐漸成為觀塘市中心最大型和人流最暢旺的巴士總站。直到1982年7月24日，為紓緩此站擁擠而建的觀塘（月華街）總站啟用，3條路線包括3D、17及38遷往該處，而101線則由裕民坊路旁遷往此總站。
此站北端設專綫小巴總站，於1982年9月17日刊憲生效。[3]
觀塘市中心重建[]
受觀塘市中心重建計劃影響，月華街總站於2009年8月率先關閉，其中九巴3D及17線回歸此站。
由於裕民坊巴士總站與小巴站位處第二及第三發展區範圍內，當局分階段將車站遷至別處；專綫小巴站率先於2014年5月1日遷往同仁街與協和街之間、政府合署觀塘分署舊址改建而成的「同仁街同仁街臨時公共小型巴士（專線）服務總站」。[4][5]
為了覓地重置裕民坊巴士總站，市建局委聘的顧問曾提出將鄰近工業區的敬業街臨時停車場闢作臨時巴士總站，但因會加重開源道迴旋處交通負荷，加上區內居民強烈反對而作罷。經過重新研究，局方於2011年提早拆卸納入第四發展區的美都大廈（寶聲娛樂城），並改建為臨時總站。[6]
美都大廈拆卸工程於2014年2月完成，隨即施工興建臨時巴士總站[7]；期間仁愛圍巴士總站的行車方向，由原本東行改為西行。新設的裕民坊臨時巴士總站於同年11月30日啟用，[8][9][10]而迄立仁愛圍超過四十載、服務觀塘區居民逾43年的裕民坊巴士總站，於臨時總站啟用當日亦告永久關閉。[11][12]
命名[]
在此站運作期間，「觀塘（裕民坊）」為對此站最普遍的稱呼。然而，政府傾向以此站實際位處的仁愛圍命名此站，曾出現的稱號包括「觀塘（仁愛圍）公共運輸交匯處」（Yan Oi Court Public Transport Interchange, Kwun Tong）、「仁愛圍巴士總站」（Yan Oi Court Bus Terminus）[12] 等；當年141線在此駐站時亦曾使用「觀塘（仁愛圍）」名稱，造成與其他路線同站不同名的情況，惟該線撤離此站後，「觀塘（仁愛圍）」一名只在專綫小巴的資料中出現。
路線資料[]
曾使用路線[]
| 曾以觀塘（仁愛圍）公共運輸交匯處為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 3D | 第一次：慈雲山（北） 第二次：慈雲山（中） |
第一次：觀塘（月華街） 第二次：裕民坊臨時總站 |
第一次：1982年7月24日 第二次：2014年11月30日 |
| 九巴 | 6E 第一代 |
長沙灣（甘泉街） | 觀塘（月華街） | 1985年7月27日 |
| 九巴 | 14A | 油塘（高超道） | 路線停止服務 | 1993年2月28日 |
| 九巴 | 14C | ↺鯉魚門（三家村碼頭） | ↺觀塘（裕民坊）[13] | 2009年7月19日 |
| 九巴 | 15C | 藍田（南） | ↺觀塘（裕民坊）[14] | 1987年3月29日 |
| 九巴 | 17 | 何文田（愛民邨） | 第一次：觀塘（月華街） 第二次：裕民坊臨時總站 |
第一次：1982年7月24日 第二次：2014年11月30日 |
| 九巴 | 38 | 葵盛（東） | 第一次：觀塘（月華街） 第二次：藍田地鐵站 |
第一次：1982年7月24日 第二次：1990年5月29日 |
| 九巴 | 89B | 沙田圍 | 觀塘鐵路站 | 2009年8月9日 |
| 九巴 | 98A | 坑口 | ↺牛頭角地鐵站[15] | 2001年3月25日 |
| 九巴、新巴 | 101 | 堅尼地城 | 裕民坊臨時總站 | 2014年11月30日 |
| 九巴、新巴 | 101X | 堅尼地城→ | 裕民坊臨時總站 | 2014年11月30日 |
| 九巴、中巴 | 141 | 中環（港澳碼頭） | 編號改為641[16] | 1993年3月15日 |
| 九巴 | 204 | 荔枝角（橋底） | 路線停止服務 | 1982年3月29日 |
| 九巴 | 211 （第一代） |
尖沙咀 | 觀塘（月華街） | 1979年5月14日 |
| 曾以觀塘（仁愛圍）公共運輸交匯處為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 李強企業 | 10 | 調景嶺 | 路線停止服務 | 1990年5月20日 |
| 李強企業 | 10A | 調景嶺 | 路線停止服務 | 1996年10月20日 |
| 李強企業 | 10M | 將軍澳（慧安園） | 觀塘（同仁街） | 2014年5月1日 |
| 李強企業 | 13 | 康盛花園 | 觀塘（同仁街） | 2014年5月1日 |
| 暢通管理 | 23 | 觀塘（雲漢街） | 觀塘（同仁街） | 2014年5月1日 |
| 暢通運輸 | 23A | 茶果嶺 | 路線停止服務 | 1991年7月28日 |
| 暢通管理 | 23B | 茶果嶺 | 觀塘（同仁街） | 2014年5月1日 |
| 暢通管理 | 23M | 藍田站（茜發道） | 觀塘（同仁街） | 2014年5月1日 |
| 樂華專綫小巴 | 26 （第一代） |
↺九龍灣臨時房屋區 | 路線停止服務 | 1994年 |
停用前車坑分佈[]
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時改動，敬請留意。
| 停用前車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
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| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| － | 仁愛圍公廁旁 | 專綫小巴23、23B、23M | － |
| － | 車坑前橫邊 | 專綫小巴13 | － |
| 1 | 單坑 | 專綫小巴10M | － |
| 2 | 雙坑 | 101、101R、101X | KW10-T-1050-0 |
| 3 | 單坑 | 17 | KW10-T-1100-0 |
| 4 | 單坑 | 3D | KW10-T-1000-0 |
圖集[]
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註釋、參考資料[]
- ↑ 〈【觀塘新盤】信置觀塘重建命名「凱滙」 最快第3季推售〉，《蘋果日報》，2018年6月27日。
- ↑ 憲示號外第35號，香港政府憲報第117卷號外第16期，1975年9月1日。
- ↑ 憲示第2994號，香港政府憲報第124卷第37期，1982年9月17日。
- ↑ 第2428號公告：〈道路交通(交通管制)規例(第374章)--撤銷觀塘仁愛圍禁區〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第17期，2014年4月25日。
- ↑ 第2430號公告：〈道路交通(交通管制)規例(第374章)--觀塘同仁街臨時公共小型巴士(專線)服務總站〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第17期，2014年4月25日。
- ↑ 〈解決搬巴士站 觀塘重建加快〉，《東方日報》，2011年1月4日。
- ↑ 市區重建局觀塘市中心重建項目進度報告，觀塘區議會文件第9/2014號，2014年3月18日
- ↑ 觀塘市中心重建項目重建第二及第三發展區時之過渡期交通運輸安排進度報告，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第17/2013號
- ↑ 第6829號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--裕民坊臨時巴士總站〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第48期，2014年11月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時巴士服務安排 九巴第3D號線 (觀塘(裕民坊) – 慈雲山(中)) 九巴第17號線(觀塘(裕民坊) – 愛民) 隧巴第101號線(觀塘(裕民坊) – 堅尼地城)〉［交通通告］，2014年11月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘仁愛圍巴士總站永久關閉〉［交通通告］，2014年11月24日。
- ↑ 12.0 12.1 第6827號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷仁愛圍巴士總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第48期，2014年11月28日。
- ↑ 同日改為循環來往三家村碼頭及裕民坊。
- ↑ 同日改為循環來往藍田（南）及裕民坊。
- ↑ 同日改為循環來往坑口（北）及牛頭角鐵路站。
- ↑ 同日九龍端總站遷往啟業總站。
相關條目[]
外部連結[]
九巴通告[]
- 九巴3D線、14C線及16M線更改總站位置，2009年7月16日（載香港巴士論壇）
觀塘 (仁愛圍) 總站
| 九龍已停用巴士總站列表 | |
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