觀塘(仁愛圍)公共運輸交匯處Yan Oi Court Public Transport Interchange, Kwun Tong),位於九龍觀塘區觀塘市中心仁愛圍近裕民坊休憩處及裕民坊,為一已消失的專營巴士專綫小巴總站。

裕民坊巴士總站於1971年啟用,入口位於輔仁街及仁愛圍交界,而出口則位於同仁街,一直是觀塘市中心唯一巴士總站。受觀塘市中心重建計劃影響,歷經四十多個寒暑的巴士總站於2014年11月30日永久關閉,由其東南面的裕民坊臨時總站暫代其角色。

日後重建完成的第二及第三發展區基座設有兩層公共運輸交匯處,上層為有蓋巴士總站,下層為小巴總站,上蓋物業為信和置業、市區重建局及華人置業集團共同發展的住宅物業項目「凱滙」(Grand Central)。[1]

歷史

觀塘裕民坊早於1968年已成為九巴1A線的總站,當時總站設於裕民坊路旁,後來3D14C路線相繼開辦,亦同樣使用路旁作路邊巴士總站

仁愛圍總站於1971年10月19日啟用,3D14C兩條路線當日遷入,政府卻待至1975年才正式命名此站為「觀塘巴士總站」(Kwun Tong Bus Station)[2],逐漸成為觀塘市中心最大型和人流最暢旺的巴士總站。直到1982年7月24日,為紓緩此站擁擠而建的觀塘(月華街)總站啟用,5條路線包括3D1719A3889遷往該處。

此站北端設專綫小巴總站,於1982年9月17日刊憲生效。[3]

觀塘市中心重建

觀塘市中心重建計劃影響,月華街總站於2009年8月率先關閉,其中3D17線回歸此站。

由於裕民坊巴士總站與小巴站位處第二及第三發展區範圍內,當局分階段將車站遷至別處;專綫小巴站於2014年5月1日遷往同仁街與協和街之間、政府合署觀塘分署舊址改建而成的「同仁街臨時公共小型巴士(專線)服務總站[4][5]

位處觀塘法院成業街休憩公園之間的一幅臨時停車場用地

為了覓地重置裕民坊巴士總站,市建局委聘的顧問曾提出將鄰近工業區敬業街臨時停車場臨時巴士總站,但因會加重開源道迴旋處交通負荷,加上區內居民強烈反對而作罷。經過重新研究,局方於2011年提早拆卸納入第四發展區的美都大廈(寶聲娛樂城),改建為臨時巴士總站[6]

美都大廈拆卸工程已於2014年2月完成,隨即興建臨時巴士總站[7];施工期間,仁愛圍巴士總站的行車方向,由原本東行改為西行。臨時總站於同年11月30日啟用,名為「裕民坊臨時巴士總站」(Yue Man Square Temporary Bus Terminus)。[8][9][10]

迄立仁愛圍超過四十載、服務觀塘區居民逾43年的裕民坊巴士總站,於臨時總站啟用當日正式永久關閉。[11][12]

命名

在此站運作期間,「觀塘(裕民坊)」為對此站最普遍的稱呼。然而,政府傾向以此站實際位處的仁愛圍命名此站,曾出現的稱號包括「觀塘(仁愛圍)公共運輸交匯處」(Yan Oi Court Public Transport Interchange, Kwun Tong)、「仁愛圍巴士總站」(Yan Oi Court Bus Terminus)[12] 等;當年141線在此駐站時亦曾使用「觀塘(仁愛圍)」名稱,造成與其他路線同站不同名的情況,惟該線撤離此站後,「觀塘(仁愛圍)」一名只在專綫小巴的資料中出現。

路線資料

曾使用路線

曾以觀塘(仁愛圍)公共運輸交匯處為總站的路線資料
營辦商 路線號 當時目的地 調往之總站 停用此總站日期
專營巴士
九巴 1A 尖沙咀碼頭 中秀茂坪 1971年9月15日
九巴 3D 第一次:慈雲山(北)
第二次:慈雲山(中)
第一次:觀塘(月華街)
第二次:裕民坊臨時總站
第一次:1982年7月24日
第二次:2014年11月30日
九巴 14A 油塘(高超道) 路線停止服務 1993年2月28日
九巴 14C 鯉魚門(三家村碼頭) 觀塘(裕民坊)[13] 2009年7月19日
九巴 17 何文田(愛民邨) 第一次:觀塘(月華街)
第二次:裕民坊臨時總站
第一次:1982年7月24日
第二次:2014年11月30日
九巴 19A 功樂道 觀塘(月華街) 1982年7月24日
九巴 38 葵盛(東) 第一次:觀塘(月華街)
第二次:藍田地鐵站
第一次:1982年7月24日
第二次:1990年5月29日
九巴 89 瀝源 觀塘(月華街) 1982年7月24日
九巴 89B 沙田圍 觀塘鐵路站 2009年8月9日
九巴 98A 坑口 牛頭角地鐵站[14] 2001年3月25日
九巴新巴 101 堅尼地城 裕民坊臨時總站 2014年11月30日
九巴新巴 101X 堅尼地城 裕民坊臨時總站 2014年11月30日
九巴中巴 141 中環(港澳碼頭) 編號改為641[15] 1993年3月15日
九巴 211
(第一代)
尖沙咀 觀塘(月華街) 1979年5月14日
專綫小巴
李強企業 10 調景嶺 路線停止服務 1990年5月20日
李強企業 10A 調景嶺 路線停止服務 1996年10月20日
李強企業 10M 將軍澳(慧安園) 觀塘(同仁街) 2014年5月1日
李強企業 13 康盛花園 觀塘(同仁街) 2014年5月1日
暢通管理 23 觀塘(雲漢街) 觀塘(同仁街) 2014年5月1日
暢通運輸 23A 茶果嶺 路線停止服務 1992年
暢通管理 23B 茶果嶺 觀塘(同仁街) 2014年5月1日
暢通管理 23M 藍田站(茜發道) 觀塘(同仁街) 2014年5月1日
26
(第一代)
九龍灣臨時房屋區 路線停止服務 1994年

停用前車坑分佈

站位可能隨時受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時或永久之改動,敬請留意。

停用前車坑分佈(以入口最左邊起計)
YMS Layout 20131106.png
編號 寬度 路線 站柱編號
仁愛圍公廁旁 專綫小巴2323B23M
車坑前橫邊 專綫小巴13
1 單坑 專綫小巴10M
2 雙坑 101101R101X KW10-T-1050-0
3 單坑 17 KW10-T-1100-0
4 單坑 3D KW10-T-1000-0

未來發展

位於物華街協和街及現裕民坊之間的第二及第三發展區,基座設有兩層公共運輸交匯處,上層為有蓋巴士總站,下層為小巴總站。前者出入口連接物華街,後者出入口接駁協和街

巴士總站將提供8個專營巴士上落客區,而乘客候車區則設於商場內,屆時乘客可於舒適環境下等候巴士。至於小巴總站將提供9個公共小巴上落客區及10個專線小巴上落客區,大約可提供80個停車位以供現時觀塘市中心的小巴線遷入使用。[16]

這兩個發展區的工程於2014年第4季正式展開,而相關道路改善工程計劃亦已於2016年下旬開始分階段進行施工,預計於2019年第4季完工,以配合新落成的公共運輸交匯處啟用,而第二及第三期發展區整項工程包括住宅部份預計2021年第1季完成。

於2021年初,位於第二、三發展區內的公共運輸交匯處已經落成,並命名為「裕民坊公共運輸交匯處」,已於2021年4月2日啟用。

圖集

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註釋及參考資料

  1. 【觀塘新盤】信置觀塘重建命名「凱滙」 最快第3季推售〉,《蘋果日報》,2018年6月27日。
  2. 憲示號外第35號,香港政府憲報第117卷號外第16期,1975年9月1日。
  3. 憲示第2994號,香港政府憲報第124卷第37期,1982年9月17日。
  4. 第2428號公告:〈道路交通(交通管制)規例(第374章)--撤銷觀塘仁愛圍禁區〉,《香港特別行政區政府憲報》第18卷第17期,2014年4月25日。
  5. 第2430號公告:〈道路交通(交通管制)規例(第374章)--觀塘同仁街臨時公共小型巴士(專線)服務總站〉,《香港特別行政區政府憲報》第18卷第17期,2014年4月25日。
  6. 解決搬巴士站 觀塘重建加快,東方日報,2011年1月4日
  7. 市區重建局觀塘市中心重建項目進度報告,觀塘區議會文件第9/2014號,2014年3月18日
  8. 觀塘市中心重建項目重建第二及第三發展區時之過渡期交通運輸安排進度報告,觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第17/2013號
  9. 第6829號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--裕民坊臨時巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第18卷第48期,2014年11月28日。
  10. 運輸署交通通告:〈觀塘區臨時巴士服務安排 九巴第3D號線 (觀塘(裕民坊) – 慈雲山(中)) 九巴第17號線(觀塘(裕民坊) – 愛民) 隧巴第101號線(觀塘(裕民坊) – 堅尼地城)〉,2014-11-25
  11. 運輸署交通通告:〈觀塘仁愛圍巴士總站永久關閉〉,2014-11-24
  12. 12.0 12.1 第6827號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷仁愛圍巴士總站禁區》,香港特別行政區政府憲報第18卷第48期,2014年11月28日。
  13. 同日改為循環來往三家村碼頭及裕民坊。
  14. 同日改為循環來往坑口(北)及牛頭角鐵路站。
  15. 同日九龍端總站遷往啟業總站
  16. 市區重建局觀塘市中心重建項目第二及第三發展區相關的道路改善工程,觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第17/2016號,2016年5月26日

相關條目

外部連結

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