觀塘市中心重建計劃（Kwun Tong Town Centre redevelopment）是市區重建局歷來最大型重建項目，涉及範圍涵蓋月華街、裕民坊、康寧道、物華街及協和街等，旨在全面更新整個觀塘市中心，同時改善區內居民的居住環境。未來數年，多幢新型住宅、混合式商業大廈、社區中心及公共運輸交匯處將會漸次落成。
佔地53,500平方米的觀塘市中心重建項目，是前土地發展公司於1998年1月公布的26個重建項目之一，市建局2007年3月啟動法定規劃程序。整個重建項目規模龐大及複雜，故劃為五個區域，以分階段展開工程，單是建築及收購賠償等總發展成本已涉及數百億元。其中第一發展區（位於月華街與協和街交界）已於2014年7月竣工；第二、三發展區（北面以物華街為界，東面是協和街，南面是裕民坊，而西面則以康寧道為界）亦都已於2021年4月竣工；裕民坊與觀塘道之間的第四、五發展區則暫定2026年完工。
受重建工程影響，區內多個現有公共交通設施須分階段停用、搬遷、甚至拆卸，相關巴士總站及小巴總站已遷到第二及第三發展區住宅項目「凱滙」基座的裕民坊公共運輸交匯處。為紓緩附近一帶交通，市建局現正擴闊由協和街進入交匯處的路段，預計於2021至2024年逐步完成。
月華街地盤（第一發展區）
清拆中的觀塘（月華街）總站（2010年7月）
地處觀塘（月華街）巴士總站的觀塘市中心重建第一發展區，早於2009年10月由信和置業投得發展權。為配合第一發展區工程，月華街巴士總站已於2009年8月9日永久封閉，所有巴士路線均已遷離[1][2][3]。總站原址一棵細葉榕，陪伴居民已有40個寒暑，發展商與市建局尋求樹木專家意見後，決定把樹遷至70米外、對面馬路的月華街公園，並已於2011年5月1日完成重置[4]。
月華街巴士總站拆卸後，信和集團全資附屬公司廣明有限公司在原址興建住宅項目「觀月‧樺峯」，屬於單幢式發展項目，合共涉及299伙，地庫設有停車場及社區健康中心，有關項目已於2014年5月落成。
主地盤
「觀塘市中心－主地盤發展計劃」（Kwun Tong Town Centre – Main Site Development Scheme）總面積約48,860平方米，分為第二、第三、第四及第五共四個發展區[5]。第二、三發展區為住宅項目「凱滙」，及其基座商場「裕民坊」。
第四及第五發展區屬第二期發展計劃，將包括一幢商業／辦公室暨酒店大樓、一幢兼備商業／機構及政府辦公室、社會福利設施和多功能活動中心的大樓、地庫停車場、上落客貨設施，以及地面公眾休憩用地。
第二、三發展區
位處裕民坊、物華街、協和街之間的第二及第三發展區，佔地約23.4萬方呎，為住宅項目「凱滙」1、2期，分別提供1025伙及974伙單位，總共由4座分層大廈組成，附設四層高平台提供商場、公共運輸交匯處、小販攤位場等設施，總樓面逾185萬方呎，於2021年6月落成。[6]
小巴總站
因應兩個發展區展開工程，多個路邊小巴總站需要停用，計有仁愛圍、仁信里及輔仁街（近裕民坊的站位）下行。政府合署觀塘分署連同觀塘郵政局已經在2012年2月底開始搬遷，並在5月完成搬遷，7月開始拆卸。當局在原址興建同仁街臨時小巴總站，以重置受重建影響的所有小巴路線，並於2014年5月1日（專綫小巴）及11日（公共小巴）啟用。市建局於臨時小巴總站旁邊建造「同仁街臨時小販市場」，以暫時安置第二、三發展區內所有持牌小販。[7]
| 受影響小巴路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 小巴路線 | 原有總站 | 搬遷後總站 | 生效日期 |
| 10M | 觀塘（仁愛圍） | 觀塘（同仁街） | 2014年5月1日 |
| 13 | |||
| 23 （23M特別車） | |||
| 23B | |||
| 23M | |||
| 63 | 觀塘（輔仁街） | ||
| 旺角至觀塘線 | 觀塘（仁信里） | 2014年5月11日 | |
| 佐敦道至觀塘線 | |||
| 觀塘至落馬洲線 | |||
裕民坊巴士總站與裕民坊臨時巴士總站
至於裕民坊巴士總站，市建局顧問曾提出將鄰近工業區的敬業街臨時停車場改作臨時巴士總站，但因會加重開源道迴旋處交通負荷，加上區內居民強烈反對而作罷。
經重新研究後，市建局於2011年提早拆卸納入第四發展區的美都大廈（前寶聲戲院），改建為裕民坊臨時巴士總站」（Yue Man Square Temporary Bus Terminus）[8][9][10][11]，於2014年11月30日啟用，仁愛圍總站同時永久封閉。[12]
| 受影響巴士路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士路線 | 原有總站 | 搬遷後總站 | 生效日期 |
| 3D | 觀塘（月華街） | 觀塘（裕民坊） | 2009年7月19日 |
| 觀塘（裕民坊） | 裕民坊臨時總站 | 2014年11月30日 | |
| 13M | 觀塘鐵路站 | 觀塘（雅麗道） | 2009年7月12日 |
| 14C | 觀塘（裕民坊） | 鯉魚門（三家村碼頭） | 2009年7月19日 [13] |
| 16M | 觀塘（月華街） | 觀塘鐵路站 | 2009年7月19日 |
| 17 | 觀塘（裕民坊） | 2009年8月9日 | |
| 觀塘（裕民坊） | 裕民坊臨時總站 | 2014年11月30日 | |
| 26M | 觀塘（月華街） | 彩虹 | 2009年7月12日 [14] |
| 89 | 觀塘（月華街） | 觀塘鐵路站 | 2009年8月9日 |
| 89B | 觀塘（裕民坊） | ||
| 89X | 觀塘（月華街） | ||
| 101 | 觀塘（裕民坊） | 裕民坊臨時總站 | 2014年11月30日 |
| 101R | |||
| 101X | |||
全新公共運輸交匯處
- 此章節的主條目是裕民坊公共運輸交匯處。
根據2016年1月8日城市規劃委員會所核准的《觀塘市中心重建計劃總綱發展藍圖》的有關規劃條件，市建局須於第二、三發展區內興建一個公共運輸交匯處，以及進行周邊道路改善工程。
座落物華街、協和街及現裕民坊之間的第二、三發展區「凱滙」，基座設有兩層公共運輸交匯處，面積1.5萬平方米。一樓為專營巴士總站，出入口位於物華街，站內將提供8個鋸齒形巴士上落客區，並與商場室內空間整合，成為全港首個全面設有空調候車區的巴士總站[15]。市建局擬引入創新「智能巴士站」概念，各候車區裝有屏幕顯示巴士資訊，更設有巴士靠站感應器，連結候車區閘門開關系統。當巴士靠站時，感應器可根據該巴士準備上客或落客，開啟相應閘門，讓乘客在舒適環境下候車。[16][17]
至於地下的小巴總站採用平行式月台設計，提供9個公共小巴上落客區及10個專綫小巴上落客區，大約可提供80個停車位以供原有觀塘市中心的小巴線遷入使用，出入口連接協和街[18]。根據地政總署訂立的土地契約內的工程規格附表，公共運輸交匯處內並沒有包括任何充電設施。為顧及電動小巴充電的需要，市建局在設計公共運輸交匯處的供電系統時，會預留約10%電力（約200千伏安）供充電設施使用。局方亦已向運輸署提出於小巴總站內安裝充電設施及由運輸署負責管理及保養之方案。運輸署回覆指有關小巴充電設施應交由環保署管理及機電工程署負責保養，相關方案有待有關政府部門回覆。[19]
這兩個發展區的工程於2014年第4季正式展開，而相關道路改善工程計劃亦已於2016年下旬開始分階段進行施工，而新的裕民坊公共運輸交匯處於2021年4月2日啟用，裕民坊小巴總站、同仁街臨時小巴總站及裕民坊臨時巴士總站永久遷至該處。需遷移總站的巴士及小巴路線包括：[20]
| 受影響巴士路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士路線 | 原有總站 | 搬遷後總站 | 生效日期 |
| 3D、N3D、17、101、101R、101X | 裕民坊臨時總站 | 裕民坊公共運輸交匯處（巴士總站） | 2021年4月2日 |
| 16M、W2[21] | 觀塘站 | ||
| 28S | 裕民坊 | ||
| 受影響小巴路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 小巴路線 | 原有總站 | 搬遷後總站 | 生效日期 |
| 專綫小巴：10M、13、23、23B、23M、63 | 觀塘（同仁街） | 裕民坊公共運輸交匯處（小巴總站） | 2021年4月2日 |
| 公共小巴：佐敦道至觀塘線、觀塘至落馬洲線、旺角至觀塘線、觀塘至油塘線 | |||
| 公共小巴：觀塘至美孚線、觀塘至沙田馬場線 | 觀塘（協和街） | ||
| 專綫小巴： 22M、34M、34S、36A、50、501S[22] | 觀塘站（裕民坊） | ||
| 公共小巴：16層、觀塘至藍田線 | 觀塘站（觀塘道） | ||
道路改善工程
借重建工程逐步展開之機遇，以及配合新公共運輸交匯處運作，市建局在第二及第三發展區周邊道路進行改善工程。[23]
- 協和街
協和街介乎物華街及新小巴總站出入口的一段行車路由原來的四線雙向行車，擴闊至五線雙向行車，包括三條南行線與兩條北行線，車輛亦可由協和街北行左轉往物華街西行。而協和街介乎觀塘道及小巴總站出入口的一段行車路維持四線雙向行車，即南、北行線各兩條。此外，協和街介乎物華街及觀塘道兩邊的行人路亦作擴闊。
- 物華街
物華街由原來的三線東行單向行車，擴闊至四線雙向行車，包括兩條東行線與兩條西行線，車輛可由物華街西行直達康寧道。此外，物華街近第二及第三發展區旁的行人路亦作擴闊。
另外，部份原取道物華街東行的巴士路線，改經協和街及物華街西行進入新公共運輸交匯處，而無須經物華街東行。
2021年2月28日下午4時起，物華街正式改為東西行雙向行車，協和街北行的車輛可左轉駛入物華街西行，以直達康寧道。[24]
- 康寧道
介乎物華街及牛頭角道的一段康寧道，由原來的五線北行單向改為雙向行車，當中設三條北行線和兩條南行線。車輛可直接由康寧道／宜安街路口南行直達觀塘道及牛頭角道，無須繞經物華街東行、協和街及裕民坊。此外，康寧道近第二、三發展區旁的行人路亦作擴闊。
2021年2月16日下午4時起，車輛可於牛頭角道東行右轉康寧道前往觀塘道。[25]
2021年2月27日下午4時起，康寧道南行線的車輛可直接前往觀塘道，代表全線康寧道均可作南北行雙向行車。[26]
第四、五發展區
第四及第五發展區位處裕民坊及同仁街，即前政府合署及裕民大廈一帶，發展之後將會以商業發展為主，樓面面積達200萬平方呎，計劃用作零售、辦公室及酒店用途，可興建約400間套房；而樓面將達104.1萬平方呎的商場，規模最比現時的apm商場還要大，將成為區內最大型的商場。
有關發展區計劃將包括一幢商業／辦公室暨酒店大樓、一幢兼備商業／機構及政府辦公室、社會福利設施和多功能活動中心的大樓、地庫停車場、上落客貨設施，以及地面公眾休憩用地，預計有關項目將會於2026年落成。
永久封閉裕民坊及同仁街
第四及第五發展區發展期間，裕民坊及同仁街將定於2022年第二季開始永久封閉，屆時多條途經的小巴及巴士路線需要改道行走，並永久停用裕民坊的巴士站及小巴站，以及搬遷過境巴士站。
根據市區重建局於2021年9月23日公佈的討論文件中[27]，以下受影響的巴士及小巴路線被建議於裕民坊及同仁街永久封閉之後，作出以下的改道安排如下：
| 受影響巴士路線改動列表（原有建議） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 巴士路線 | 目的地 | 更改前路線 | 更改後路線 | 取消巴士站 | 新增巴士站 |
| 1A | 尖沙咀碼頭 | 原線協和街南行 同仁街 裕民坊 康寧道南行 觀塘道原線 |
原線協和街南行 觀塘道迴旋處 觀塘道原線 |
裕民坊 | apm創紀之城5期 |
| 13P | 麗閣 | ||||
| 89X | 沙田站 | 駿業里 | |||
| 23M | 樂華 | 原線協和街南行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線協和街南行 觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 |
協和街北行近觀塘站 | |
| 28B | 啟德（啟晴邨） | ||||
| 13D | 維港灣 | 裕民坊公共運輸交匯處 | |||
| 13M | 觀塘（雅麗道） | ||||
| 95M | |||||
| 89 | 瀝源 | ||||
| 89B | 沙田圍 | ||||
| N293 | 旺角東站 | ||||
| 14B | 牛頭角 | 原線觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 |
協和街北行近觀塘站 | |
| 606 | 彩雲（豐盛街） | ||||
| 606A | |||||
| 606X | 九龍灣 | ||||
| 641 | 啟德（啟晴邨） | ||||
| 619 | 順利 | ||||
| N619 | |||||
| 16M | 裕民坊公共運輸交匯處 | 原線觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 物華街東行 裕民坊公共運輸交匯處 |
原線觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 裕民坊公共運輸交匯處 | ||
| 受影響小巴路線改動列表（原有建議） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 小巴路線 | 目的地 | 更改前路線 | 更改後路線 | 取消小巴站 | 新增小巴站 |
| 62S | 尖沙咀（海防道） | 原線觀塘道西行 觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線觀塘道西行 觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 |
觀塘站（裕民坊） | 協和街北行近觀塘站 |
| 501S | 上水（石湖墟） | 原線觀塘道東行 觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線觀塘道東行 觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 | ||
設立右轉物華街西行巴士專線
裕民坊及同仁街永久封閉之後，前述建議中13D、13M、23M、28B、89、89B、95M及N293共8條巴士線由協和街前往牛頭角道的一段行車路線將會變得迂迴，期間更需要途經觀塘道迴旋處，令全程行車時間增加。同時有意見指出，有關改動勢將令觀塘道迴旋處交通壓力不勝負荷。
據市建局聲稱，他們曾考慮過啟用協和街南行右轉物華街西行的巴士專線，但他們表示會在改道實行後一個月視乎情況作出考慮。如果巴士因改道繞經迴旋處而導致長期誤點五至十分鐘以上時，他們才考慮啟動增設巴士專線的方案。然而有關改動工程需時三至四個月籌備及進行，並且需要取消物華街的行人過路處。[28]
及後於2021年11月17日，市建局宣佈取消有關專營巴士路線改經觀塘道迴旋處的安排，正式建議新增協和街南行右轉物華街西行的巴士專線。[29]巴士專用右轉行車線預計最多每小時可疏導約55架次專營巴士，惟物華街行人過路處將收窄至5米。
因應右轉物華街西行巴士專線的設立，市建局亦建議九巴1A、23M、28B、89、89B、89X線及過境巴士由裕民坊巴士站搬入裕民坊公共運輸交匯處，而13D、13M、13P、95M、N293線將移至原擬作過境巴士停車處近裕民坊公共運輸交匯處入口前之巴士站。在新建議下，裕民坊公共運輸交匯處將取消落客站，原有全日總站路線將不受影響。
以下為新建議下受影響巴士及小巴路線的改動安排：
| 受影響巴士路線改動列表（最新建議） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 巴士路線 | 目的地 | 更改前路線 | 更改後路線 | 取消巴士站 | 新增巴士站 |
| 1A | 尖沙咀碼頭 | 原線協和街南行 同仁街 裕民坊 康寧道南行 觀塘道原線 |
原線協和街南行 右轉巴士專線 物華街西行 康寧道南行 觀塘道原線 |
裕民坊 | 裕民坊公共運輸交匯處 |
| 89X | 沙田站 | ||||
| 13P | 麗閣 | 物華街西行巴士站近裕民坊商場 | |||
| 13D | 維港灣 | 原線協和街南行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線協和街南行 右轉巴士專線 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 | ||
| 13M | 觀塘（雅麗道） | ||||
| 95M | |||||
| N293 | 旺角東站 | ||||
| 23M | 樂華 | 裕民坊公共運輸交匯處 | |||
| 28B | 啟德（啟晴邨） | ||||
| 89 | 瀝源 | ||||
| 89B | 沙田圍 | ||||
| 14B | 牛頭角 | 原線觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 |
協和街北行近觀塘站 | |
| 606 | 彩雲（豐盛街） | ||||
| 606A | |||||
| 606X | 九龍灣 | ||||
| 641 | 啟德（啟晴邨） | ||||
| 619 | 順利 | ||||
| N619 | |||||
| 16M | 觀塘（裕民坊） | 原線觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 物華街東行 裕民坊公共運輸交匯處 |
原線觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 裕民坊公共運輸交匯處 | ||
| 受影響小巴路線改動列表（最新建議） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 小巴路線 | 目的地 | 更改前路線 | 更改後路線 | 取消小巴站 | 新增小巴站 |
| 62S | 尖沙咀（海防道） | 原線觀塘道西行 觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線觀塘道西行 觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 |
觀塘站（裕民坊） | 協和街北行近觀塘站 |
| 501S | 上水（石湖墟） | 原線觀塘道東行 觀塘道迴旋處 協和街北行 同仁街 裕民坊 康寧道北行 牛頭角道原線 |
原線觀塘道東行 觀塘道迴旋處 協和街北行 物華街西行 康寧道南行 牛頭角道原線 | ||
圖集
觀塘市中心巴士路線調遷安排
觀塘市中心小巴路線搬遷安排
裕民坊公共運輸交匯處啟用後小巴及巴士路線調遷安排
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷 九巴17號線(觀塘(裕民坊) - 愛民) 九巴89號線(瀝源 - 觀塘站) 九巴89B號線(沙田圍 - 觀塘站)及 九巴89X號線(沙田站 - 觀塘站)〉［交通通告］，2009年8月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷 九巴3D號線(觀塘(裕民坊) - 慈雲山(中)) 九巴14C號線(鯉魚門(三家村碼頭) - 觀塘(裕民坊))(循環線) 九巴16M號線(觀塘站 - 藍田(康華苑))(循環線)〉［交通通告］，2009年7月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷 九巴13M號線(觀塘(雅麗道) - 寶達) (循環線)及九巴26M號線(彩虹 - 觀塘) (循環線)〉［交通通告］，2009年7月9日。
- ↑ 〈月華街細葉榕遷新居〉，香港政府新聞網，2011年5月1日。
- ↑ 〈政府刊憲收地推行觀塘巿區重建項目〉，政府新聞公報，2019年5月17日。
- ↑ 〈觀塘裕民坊正式啟用 政府將興建架空平台連接港鐵站〉，《東網》，2021年6月29日。
- ↑ 〈市區重建局 - 觀塘市中心項目進度報告〉，觀塘區議會文件第34/2011號。
- ↑ 觀塘市中心重建項目重建第二及第三發展區時之過渡期交通運輸安排進度報告，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第17/2013號
- ↑ 第6829號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--裕民坊臨時巴士總站〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第48期，2014年11月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時巴士服務安排 九巴第3D號線 (觀塘(裕民坊) – 慈雲山(中)) 九巴第17號線(觀塘(裕民坊) – 愛民) 隧巴第101號線(觀塘(裕民坊) – 堅尼地城)〉［交通通告］，2014年11月25日。
- ↑ 〈解決搬巴士站 觀塘重建加快〉，《東方日報》，2011年1月4日。
- ↑ 第6827號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷仁愛圍巴士總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第48期，2014年11月28日。
- ↑ 於遷站當日改為循環來往鯉魚門（三家村碼頭）及裕民坊
- ↑ 於遷站當日改為循環來往彩虹及觀塘
- ↑ 〈觀塘設全港首個冷氣巴士總站〉，《明報》，2020年6月8日
- ↑ 〈空調候車區閘門自動開關 市建局觀塘研設智能巴士站〉，《頭條日報》，2018年7月16日。
- ↑ 市建局支援觀塘項目構築物經營者 回遷裕民里復業，市區重建局YouTube頻道。
- ↑ 市區重建局觀塘市中心重建項目第二及第三發展區相關的道路改善工程，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第17/2016號，2016年5月26日
- ↑ 〈觀塘重建項目進度報告〉，觀塘區議會屬下發展及重建專責小組文件第9/2017號，2017年8月1日。
- ↑ 《觀塘重建項目進度報告》，觀塘區議會屬下觀塘區發展及重建專責小組文件第 6/2020 號（第四次會議：2020年9月1日）。
- ↑ W2線在遷站生效時暫停服務，因此會待高鐵香港西九龍站重開，路線恢復服務之後，才正式遷進裕民坊公共運輸交匯處。
- ↑ 事實上，501S線並沒有跟隨其他路線遷入裕民坊公共運輸交匯處，而是維持在觀塘站（裕民坊）為總站。
- ↑ 〈市區重建局 觀塘市中心重建項目 第二及第三發展區 公共運輸交匯處之遷置安排〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件第23/2020號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘協和街交通安排〉［交通通告］，2021年2月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘牛頭角道交通安排〉［交通通告］，2021年2月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘康寧道交通安排〉［交通通告］，2021年2月18日。
- ↑ 〈觀塘重建項目進度報告〉，觀塘區議會房屋、規劃、地政、發展及重建委員會文件第3/2021號，2021年9月23日。
- ↑ 觀塘交通 Public Transport in Kwun Tong facebook專頁相關帖子
- ↑ 〈觀塘市中心重建項目 第四及第五發展區 裕民坊及同仁街封路安排〉，觀塘區議會屬下交通發展及運輸委員會文件第8/2021號，2021年11月23日。
外部連結
- 市區重建局網站
- 觀塘市中心計劃
- 全港首個室內巴士候車區 為「新觀塘」提升「出行」體驗，摯誠.志成（網誌），2020年6月7日
- 市區重建局觀塘市中心重建項目第二及第三發展區相關的道路改善工程，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第17/2016號，2016年5月26日
