觀塘商貿區Kwun Tong Business Area),前稱「觀塘工業區」(Kwun Tong Industrial Area),位於九龍觀塘區南部及西部,接鄰觀塘市中心牛頭角九龍灣商貿區,覆蓋觀塘道以南、偉業街沿線、啟福道敬業街明渠之間的地段,佔地77公頃,曾是本港發展最蓬勃的工業區之一。

歷史

過去觀塘工業區是全港規模最大的工廠區,建於觀塘對開填海地上,佔地約140英畝,三個階段的填海工程自1954年開始,至1957年完成。填海工程進行期間,政府才驚悉啟德機場起飛的航班,有機會撞向區內工廈,加上配套極差,導致該區廠地一度無人問津。[1]

五十至六十年代,時值香港工業起飛之時,一幢又一幢工廈在觀塘工業區拔地而起--駱駝漆位於興業街的廠房建於1957年,九巴觀塘車廠1965年啟用。樓高九層的九龍麵粉廠於1966年2月1日開始運作至今,西面有六條儲存小麥用的大圓柱,而二樓設有吊臂及輸送管道橋樑,橫跨海濱道連接海旁,用作運送麵粉。

在工業區擴展帶動下,區內一片欣欣向榮,工人數目漸增,也出現了對住屋的需求,於是政府撥地給香港房屋協會興建花園大廈,作為工人宿舍。另一方面,往返觀塘的公共交通需求顯著上升,尤其是渡海小輪。當時為未有地下鐵路的年代,油蔴地小輪開辦了多條航綫,往返觀塘碼頭中環北角西灣河柴灣等地,觀塘碼頭廣場逐漸成為區內交通樞紐,人流絡繹不絕;巴士公司更乘勢開辦多條接駁觀塘碼頭的路線,連接區內各住宅區。

好景不常,1978年中國改革開放,香港經濟自此開始轉型為金融及服務業為主,致使本地製造業日落西山;不少廠家將廠房遷往內地,觀塘工業區更首當其衝,廠房十室九空,人流急劇下跌。自城規會在1987年將「工業用途」的定義伸延至包括與工業相關的行業,又容許在工業樓宇內設立貿易公司及附屬辦公室,區內多幢空置率偏高的工廈,已轉變為工業以外用途,例如貨倉、樓上店展銷場、藝術家創作室等。1990年落成的九倉電訊廣場[2],更是區內首個商業項目。

要數幅員最廣的重建項目,新鴻基地產旗下創紀之城綜合商業發展實當之無愧。從1989年規劃,到1998年第一期落成,至2005年apm創紀之城5期開幕,復至2007年創紀之城六期落成,歷時長達十八載。至於區內其餘工業用地,自2001年起陸續改劃為「商貿」用地,使昔日全港最大的工業區轉變為商貿區。

巴士及小巴總站

觀塘商貿區巴士及小巴總站資料
名稱 位置 類型 其他名稱
觀塘碼頭總站 觀塘碼頭廣場 巴士總站及專綫小巴總站
駿業里 觀塘道西行近駿業里 繁忙時間巴士路線起點站
駿業街 駿業街近駿業熟食市場 居民巴士公共小巴總站

分站

位於觀塘商貿區的巴士分站資料
條目名稱 位置 性質 備註
開源道 開源道近興業街 南行巴士中途站
敬業街 敬業街沿途 北行巴士中途站
駿業街(偉業街) 偉業街近駿業街 已停用南、北行雙向巴士中途站
巧明街 偉業街近巧明街 南、北行雙向巴士中途站
勵業街(偉業街) 偉業街近綠景NEO 南行單向巴士中途站 此站曾設有北行分站
勵業街(海濱道) 海濱道近綠景NEO 西行單向巴士中途站
順業街 偉業街近九龍灣工廠大廈舊址 南、北行雙向巴士中途站
觀塘海濱花園 海濱道近順業街 西行單向巴士中途站
海濱道公園 海濱道近海濱道公園 東行單向巴士中途站
以下車站位於觀塘道西行綫,屬商貿區邊緣
觀塘站(觀塘道) 觀塘道近官塘工業中心 西行巴士中途站
apm創紀之城5期 觀塘道近apm創紀之城5期 西行巴士中途站
駿業里 觀塘道近駿業里 西行巴士中途站
創紀之城 觀塘道近創紀之城一期 西行巴士中途站 此站設有東行分站,但東行分站一般不被視作觀塘商貿區一部分
牛頭角站(觀塘道) 觀塘道近創紀之城二期 西行巴士中途站
定富街 觀塘道近欣業街 西行巴士中途站

圖集

註釋

相關條目

參考資料

  1. 《戰後香港寫照1945-1967》,余震宇,聯合出版集團
  2. 九龍倉物業,2015年重建為8 Bay East,現正施工中。

外部連結

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