「西隧快線」標誌
西隧快線（Western Tunnel Express）是西區海底隧道通車初期，九巴及城巴與香港西區隧道有限公司合作宣傳旗下首批八條途經該隧道之過海路線（905、905P、914、917、930、934、935及960）時所用之推廣名稱。
歷史
早於1996年，運輸署經已籌備開辦八條過海隧道巴士路線，行走翌年四月通車的西區海底隧道，以九字頭的號線號碼以資識別。當中包括四條新路線，以及四條由以往取道海底隧道轉為西隧的隧巴線105、114、117及334，以減輕紅隧擠塞情況，將車程縮短，受影響乘客可轉乘其他替代巴士路線。
運輸署預計八條西隧路線需要60至70部巴士，亦會鼓勵巴士公司使用全新空調巴士提供服務。票價方面，當局決定維持其收費水平與既有隧巴票價相若，即市區隧巴收費介乎八元三角至八元八角，新界隧巴收費則為十四元三角。[1]
西隧快線投入服務
西區海底隧道於1997年4月30日正式通車，巴士公司翌日將原本途經紅隧的過海巴士路線改經西隧，以及新設數條途經西隧的過海隧道巴士路線。這些路線均以9字頭三位數字作號碼，九巴及城巴佔8條，聯合稱為「西隧快線」作重點推廣。
兩巴為了推廣西隧快線，以「西隧巴士路路通，方便快捷又輕鬆」作口號，印發宣傳單張[2]及製作電視廣告；另外在行走該系列路線的巴士下層擋風玻璃放置綠底白字的「西隧快線」宣傳紙牌（圖案如本頁右上角所示），以及設計特別站牌，以資識別。
九巴甚至為自行開辦的934、935及960線製作車身廣告，列出路線途經的主要地點。930線開辦初期，亦納入西隧快線宣傳之列。該路線服務詳情曾一度出現在九巴顧客服務熱線的路線錄音資料中，是九巴熱線唯一一次載有非九巴及龍運專營巴士的路線資料。反之，中巴沒有參與「西隧快線」計劃，自行宣傳旗下西隧獨營（970）及聯營過海路線。
踏入2000年代，兩巴結束「西隧快線」宣傳，把沿線「西隧快線」站牌換回兩巴一般格式。
另類西隧快線
城巴88R線於2008年6月增闢「西隧晨早特別班次」，罕有地以「西隧快線」作宣傳。7年後，城巴在2015年7月再度以「西隧快線」宣傳最新投入服務過海隧巴930X線。不過，城巴只透過報站機以中文推廣之，[3]亦未如當年88R線般，於乘客通告使用「西隧快線」字眼及標誌。其後，兩巴多條新開辦的西隧過海路線亦納入為「西隧快線」宣傳對象。5年後，過海隧巴307B線於2020年1月由以往取道東區海底隧道轉為西隧，並改稱907B，城巴單方面於乘客通告再度使用「西隧快線」字眼及標誌。
路線列表
- 以下路線的營辦商、路線編號及起訖點以路線開辦時為準。
| 西隧快線列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 路線 | 起訖點 | 備註 | |
| 1997年5月1日開辦的「西隧快線」 | ||||
| 九巴、中巴 | 905 | 荔枝角↔灣仔碼頭 | 前身為途經紅隧的105線 | |
| 九巴、中巴 | 905P | 荔枝角↔堅尼地城 | 905線的分支，當時只於平日繁忙時間服務，於1997年9月16日改為全日服務並更改路線編號為904線 | |
| 九巴、中巴 | 914 | 深水埗碼頭↔銅鑼灣（天后） | 前身為途經紅隧的114線 | |
| 九巴、城巴 | 917 | 深水埗（欽州街）↔跑馬地（下） | 前身為途經紅隧的117線；917線營運兩年多後，於1999年8月16日恢復駛經紅隧，並沿用117為路線編號[4] | |
| 城巴 | 930 | 荃灣碼頭↔金鐘（東） | 全新路線，全日服務 | |
| 九巴 | 934 | 灣景花園→銅鑼灣（維多利亞公園） | 前身途經紅隧的334線，只於平日繁忙時間服務 | |
| 九巴 | 935 | 安蔭→銅鑼灣（維多利亞公園） | 全新路線，只於平日繁忙時間服務 | |
| 九巴 | 960 | 屯門（建生）↔灣仔碼頭 | 全新路線，全日服務 | |
| 其他西隧路線 | ||||
| 九巴、城巴 | 907B | 廣福球場→灣仔（香港會議展覽中心） | 307線的分支，於2020年1月20日投入服務，前身為途經東隧的307B線 | |
| 九巴 | 961 | 屯門（山景）↔灣仔（會議展覽中心） | 全新路線，全日服務，於1997年10月3日投入服務 | |
| 城巴 | 962 | 龍門居↔銅鑼灣（摩頓台） | 全新路線，全日服務，於1998年6月1日投入服務，其後於2013年10月5日改為只於平日繁忙時間服務 | |
| 城巴 | 962P | 龍門居→銅鑼灣（摩頓台） | 全新路線，只於平日繁忙時間服務，於1998年12月21日投入服務 | |
| 城巴 | 967 | 天水圍（北）↔中環碼頭 | 全新路線，全日服務，於2002年8月26日投入服務 | |
| 九巴 | 968 | 元朗（西）↔銅鑼灣（天后） | 全新路線，全日服務，於1997年10月19日投入服務 | |
| 城巴 | 969 | 天水圍市中心↔銅鑼灣（摩頓台） | 全新路線，全日服務，於1997年10月18日投入服務 | |
| 城巴 | 973 | 尖沙咀（東）↔赤柱市場 | 全新路線，全日服務，於1998年1月26日投入服務 | |
| 新巴 | 982C | 碩門邨→西灣河 | 682線的分支，於2022年5月3日投入服務，前身為途經東隧的682D線 | |
| 城巴 | E11 | 銅鑼灣（摩頓台）↔赤鱲角 | 全新路線，全日服務，於1998年1月18日投入服務；其後於2015年9月20日分拆出E11A線，再於2021年9月12日分拆出E11B線 | |
| 城巴 （非專利） |
88R 特別班次 |
沙田第一城→中環（歷山大廈） | 88R線的特别班次，只於平日繁忙時間服務，於2008年6月23日投入服務 | |
| 只於報站機以「西隧快線」宣傳 | ||||
| 城巴 | 930X | 荃灣（愉景新城）↔灣仔北 | 930線的分支，於2015年7月13日投入服務，初時只於平日繁忙時間服務，更於2018年11月25日提升為全日服務。 | |
| 以「西隧快線」標誌及「一程往返港島東，揀搭城巴最輕鬆」口號宣傳[5] | ||||
| 城巴 | 686 | 大圍站↔西灣河 | 途經東隧，卻以「西隧快線」標誌宣傳，繁忙時間路線，於2021年4月26日投入服務 | |
| 城巴 | 933 | 荃灣西站↔西灣河 | 繁忙時間路線，於2021年4月26日投入服務 | |
| 城巴 | 976 | 落馬洲（新田）↔西灣河 | 繁忙時間路線，於2021年4月26日投入服務 | |
| 城巴 | 989 | 火炭（駿洋邨）↔西灣河 | 繁忙時間路線，於2021年4月26日投入服務 | |
圖集
車身廣告
車頭紙牌
站牌與通告
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 西隧八巴士線初擬定 票價與現時隧巴相同，轉載自中華巴士紀念館，1996年11月28日
- ↑ 西隧快線宣傳單張，TPB Website
- ↑ 英文則只稱其為「WHC Route」；2016年9月宣傳該線加強服務時，則稱其為「W.H.C. Express Route」
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年5月）
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴成功投得四條新路線 開拓服務新版圖 全新繁忙時段過海隧道路線686、933、976及989號線 快捷往返大圍／荃灣／元朗新田／火炭及港島東區 更與超過100條新巴城巴路線設轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月19日。
外部連結
- 九巴網站：西隧快線（1997-10-12存檔）
