西隧快線

西隧快線（Western Tunnel Express）是西區海底隧道通車初期，九巴及城巴與香港西區隧道有限公司合作宣傳旗下首批八條途經該隧道之過海路線（905、905P、914、917、930、934、935及960）時所用之推廣名稱。

歷史

早於1996年，運輸署經已籌備開辦八條過海隧道巴士路線，行走翌年四月通車的西區海底隧道，以九字頭的號線號碼以資識別。當中包括四條新路線，以及四條由以往取道海底隧道轉為西隧的隧巴線105、114、117及334，以減輕紅隧擠塞情況，將車程縮短，受影響乘客可轉乘其他替代巴士路線。

運輸署預計八條西隧路線需要60至70部巴士，亦會鼓勵巴士公司使用全新空調巴士提供服務。票價方面，當局決定維持其收費水平與既有隧巴票價相若，即市區隧巴收費介乎八元三角至八元八角，新界隧巴收費則為十四元三角。^[1]

西隧快線投入服務

西區海底隧道於1997年4月30日正式通車，巴士公司翌日將原本途經紅隧的過海巴士路線改經西隧，以及新設數條途經西隧的過海隧道巴士路線。這些路線均以9字頭三位數字作號碼，九巴及城巴佔8條，聯合稱為「西隧快線」作重點推廣。

兩巴為了推廣西隧快線，以「西隧巴士路路通，方便快捷又輕鬆」作口號，印發宣傳單張^[2]及製作電視廣告；另外在行走該系列路線的巴士下層擋風玻璃放置綠底白字的「西隧快線」宣傳紙牌（圖案如本頁右上角所示），以及設計特別站牌，以資識別。

九巴甚至為自行開辦的934、935及960製作車身廣告，列出路線途經的主要地點。930線開辦初期，亦納入西隧快線宣傳之列；該線服務詳情曾一度出現在九巴顧客服務熱線的路線錄音資料中，是九巴熱線唯一一次載有非九巴及龍運專營巴士的路線資料。反之，中巴沒有參與「西隧快線」計劃，自行宣傳旗下西隧獨營（970）及聯營過海路線。

踏入2000年代，兩巴結束「西隧快線」宣傳，把沿線「西隧快線」站牌換回兩巴一般格式。

另類西隧快線

城巴88R線於2008年6月增闢「西隧晨早特別班次」，罕有地以「西隧快線」作宣傳。7年後，城巴在2015年7月再度以「西隧快線」宣傳最新投入服務過海隧巴930X線。

不過，城巴只透過報站機以中文推廣930X線^[3]，亦未如當年88R線般於乘客通告使用「西隧快線」字眼及標誌。其後，兩巴多條新開辦的西隧過海路線亦納入為「西隧快線」宣傳對象。

路線列表

以下路線的營辦商、路線編號及起訖點以路線開辦時為準。

西隧快線列表
巴士公司	路線	起訖點	備註
1997年5月1日開辦的「西隧快線」
九巴、中巴	905	荔枝角↔灣仔碼頭	前身為途經紅隧的105線
九巴、中巴	905P	荔枝角↔堅尼地城	905線的分支，當時只於平日繁忙時間服務，於1997年9月16日改為全日服務並更改路線編號為904線
九巴、中巴	914	深水埗碼頭↔銅鑼灣（天后）	前身為途經紅隧的114線
九巴、城巴	917	深水埗（欽州街）↔跑馬地（下）	前身為途經紅隧的117線；917線營運兩年多後，於1999年8月16日恢復駛經紅隧，並沿用117為路線編號^[4]
城巴	930	荃灣碼頭↔金鐘（東）	全新路線，全日服務
九巴	934	灣景花園→銅鑼灣（維多利亞公園）	前身途經紅隧的334線，只於平日繁忙時間服務
九巴	935	安蔭→銅鑼灣（維多利亞公園）	全新路線，只於平日繁忙時間服務
九巴	960	屯門（建生）↔灣仔碼頭	全新路線，全日服務
其他西隧路線
九巴	961	屯門（山景）↔灣仔（會議展覽中心）	全新路線，全日服務，於1997年10月3日投入服務
城巴	962	龍門居↔銅鑼灣（摩頓台）	全新路線，全日服務(已經改爲星期一至六繁忙時間服務)，於1998年6月1日投入服務
城巴	962P	龍門居→銅鑼灣（摩頓台）	全新路線，只於平日繁忙時間服務，於1998年12月21日投入服務
城巴	967	天水圍（北）↔中環碼頭	全新路線，全日服務，於2002年8月26日投入服務
九巴	968	元朗（西）↔銅鑼灣（天后）	全新路線，全日服務，於1997年10月19日投入服務
城巴	969	天水圍市中心↔銅鑼灣（摩頓台）	全新路線，全日服務，於1997年10月18日投入服務
城巴	973	尖沙咀（東）↔赤柱市場	全新路線，全日服務，於1998年1月26日投入服務
城巴	E11	銅鑼灣（摩頓台）↔赤鱲角	全新路線，全日服務，於1998年1月18日投入服務，其後於2015年9月20日分支出E11A線
城巴（非專利）	88R 特別班次	沙田第一城→中環（歷山大廈）	88R線的分支，只於平日繁忙時間服務，於2008年6月23日投入服務
只於報站機以「西隧快線」宣傳
城巴	930X	荃灣（愉景新城）↔灣仔北	930線的分支，只於平日繁忙時間服務，於2015年7月13日投入服務