變更：西環 (觀龍樓) 總站

於 2020年8月10日 (一) 04:46 的修訂

座標：22.279775N, 114.128620E，地圖：

西環（觀龍樓）（Sai Wan (Kwun Lung Lau)）專綫小巴總站，位於中西區堅尼地城龍華街，觀龍樓A座與摩星嶺救護站之間，通往堅尼地城有蓋配水庫的樓梯入口對面，是一個路邊泊車位式專綫小巴總站。

小巴總站從前位於龍華街末端近觀龍樓F座的位置。2000年代中期，為配合重建工程，總站遷往觀龍樓外圍，將一個凹陷位置闢成泊車位，供小巴停泊。

歷史

觀龍樓是香港房屋協會早年興建的多條廉租屋邨之一，於1968年建成，位於堅尼地城半山，是最後一個受政府資助興建的房協屋邨。屋邨由香港早期華人建築師之一司徒惠及房協建築師Michael Payne共同設計，整條屋邨建在陡峭山坡上，落成時共有7座20層高的塔樓，全盛期共向近13,000人提供2,073個單位。

觀龍樓由於位處半山，加上早期不少居民是受西營盤第一街及第二街重建工程影響的居民，因此1978年12月便已設有專綫小巴服務，亦即前往西營盤的12線。初期該線的總站位於當時龍華街的末端，即觀龍樓G座（已拆卸）對開的停車場內。

1994年7月23日晚上，觀龍樓與科士街遊樂場之間的斜坡護土牆在抵受連續20多小時的降雨後倒塌，釀成5死3傷的慘劇，亦導致連接觀龍樓與士美非路的行人樓梯封閉。12號營辦商有見及此，便加開短途特別車方便乘客，至數年前已取消。

隨著屋邨建築老化，房協於2000年代著手翻新觀龍樓，以重建和復修混合形式施工。房協先將E座附翼和G座共617個單位拆卸，再在該兩座原址興建兩幢44層高大廈（1、2座），剩餘不作重建的A-F座亦在2008年復修完成。小巴總站配合工程，亦先後由G座停車場遷往F座，再遷到觀龍樓閘外。另外，房協興建升降樓連接新舊樓及士美菲路，地下入口位於堅尼地城站（前堅尼地城游泳池）對面。

路線資料

以西環（觀龍樓）為總站的專綫小巴路線資料
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怡信專線	12	西環（觀龍樓）	西營盤（高街）↺	每天服務●

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 小巴總站從前位於龍華街末端近觀龍樓F座的位置。2000年代中期，為配合重建工程，總站遷往觀龍樓外圍，將一個凹陷位置闢成泊車位，供小巴停泊。
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 年[[7月23日]]晚上，觀龍樓與科士街遊樂場之間的斜坡護土牆在抵受連續20多小時的降雨後倒塌，釀成5死3傷的慘劇，亦導致連接觀龍樓與[[士美菲路|士美非路]]的行人樓梯封閉。12號營辦商有見及此，便加開短途特別車方便乘客，至數年前已取消。
-隨著屋邨建築老化，房協於2000年代著手翻新觀龍樓，以重建和復修混合形式施工。房協先將E座附翼和G座共617個單位拆卸，再在該兩座原址興建兩幢40層高大廈（1、2座），剩餘不作重建的A-F座亦在2008年復修完成。小巴總站配合工程，亦先後由G座停車場遷往F座，再遷到觀龍樓閘外。另外，房協興建升降樓連接新舊樓及士美菲路，地下入口位於前堅尼地城遊泳池（已拆卸，現為港鐵地盤）對面。
+隨著屋邨建築老化，房協於2000年代著手翻新觀龍樓，以重建和復修混合形式施工。房協先將E座附翼和G座共617個單位拆卸，再在該兩座原址興建兩幢44層高大廈（1、2座），剩餘不作重建的A-F座亦在2008年復修完成。小巴總站配合工程，亦先後由G座停車場遷往F座，再遷到觀龍樓閘外。另外，房協興建升降樓連接新舊樓及士美菲路，地下入口位於{{hkrail|堅尼地城站}}（前堅尼地城游泳池）對面。
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 ==相關條目==
 * [[西環 (加惠民道) 總站]]
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半山區及山頂	<專綫小巴> 羅便臣道 • 舊山頂道 • 干德道 • 寶珊道 • 山頂

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