西區海底隧道(Western Harbour Crossing,隧道公司使用「Western Harbour Tunnel」),簡稱西隧,連接港島中西區西營盤及九龍油尖旺區西九龍,全長約兩公里,來回方向各有三條行車線,是香港唯一一條三線雙程過海隧道,亦是香港首條三線雙程分隔沉管式隧道。
作為三號幹線在港島的起點,西隧西營盤出口設有分層交匯處連接干諾道西,而隧道九龍出口設有收費廣場,來回方向各有一個巴士站及附設行人天橋;西九龍公路、佐敦道及油麻地交匯處與隧道收費廣場連接,方便車輛瞬間直達九龍及新界各區。
西隧於2023年8月2日歸屬政府,此前政府表示並沒有計劃在專營權屆滿前回購西隧。
歷史[]
西區海底隧道是「機場核心計劃」十大基礎建設之一,1989年開始籌建。香港西區隧道有限公司在1993年以「建造、營運、移交」方式,獲發西隧30年專營權至2023年8月,西隧公司在專營權屆滿前可多次上調法定隧道費,無須政府批准。
西隧工程於1993年9月2日動工[1],定於1997年4月30日通車,較原定時間提早3個月。為了給予駕車人士明確指示,西隧通車當日起,路牌上的隧道標誌分別以「東」、「中」和「西」字樣來劃分三條過海隧道,使駕車人士對通往各條隧道的路線更一目了然[2]。
與此同時,當局在西隧港九兩邊出入口興建及改善以下多組道路網,方便車輛往返西隧。[3]
- 卑路乍灣連接路(現城西道)
- 域多利道/加多近街交界處擴闊工程
- 域多利道/薄扶林道交界處擴闊工程
- 石山街延長工程
- 薄扶林道擴闊工程第5期第2部分(香港大學西面入口與蒲飛路之間的一段)
- 域多利道改善工程第2期第I階段
- 士美非路延長工程
- 窩打老道延長工程(D9路,現麗翔道及翱翔道)
- 甘肅街延長工程(D10路,現欣翔道)
- 擴闊渡船街以及介乎文英街與廣東道政府合署之間的一段廣東道
- 佐敦道延長工程(D11路)
- 興建一條與佐敦道延長部分(D11路)平行的道路(SR4路,現匯翔道)
- 在西九龍填海區興建一條新北行車道(P1 N/B路,現連翔道北行)
- 在西九龍填海區興建一條新南行車道(P1 S/B路,現連翔道南行)
西隧自通車起,管道內車速限制為每小時70公里;自2003年11月1日起放寬至80公里。[4]
西隧快線[]
- 此章節的主條目是西隧快線。
西區海底隧道於1997年4月30日通車,9條過海隧巴路線緊接在翌日投入服務。九巴、城巴及運輸署聯手以「西隧快線」包裝旗下8條路線,來突顯及宣傳路線取道西隧過海,較紅磡海底隧道快捷,並印發宣傳單張及推出電視廣告。其後多條新開辦的西隧過海路線亦納入「西隧快線」以作宣傳,直至2000年代才結束宣傳。
大部分途經西隧的專營巴士路線均以9字頭三位數字作號碼,包括由紅隧改經西隧的路線。此外日間西隧路線全數站牌及乳豬紙上的路線編號皆採用綠底白字,與途經另外兩條海底隧道之路線的紅底白字不同;但於2021年7月18日投入服務的新型長途豪華西隧路線P960及P968線則使用玫瑰金底白字,以凸顯其豪華性質。
全新營運模式[]
西隧的啟用,對過海路線營運模式產生不少衝擊。在此之前,絕大部分過海巴士路線均分別由中巴或城巴及九巴聯營。西隧啟用後開辦的所有新路線只由單一巴士公司營運,同時全線以空調巴士服務。至於餘下的聯營路線,除了948和917線維持原來348和117線的全空調服務外,所有由紅隧改經西隧的路線,包括905、905P及914線,九巴在改道當天已經全冷,中巴則維持以非空調巴士及空調巴士混合行走。最終新巴於2000年分別在2月1日把914線、4月1日把904線、以及6月15日把905線實施全空調服務,西隧線正式全冷,亦令西隧成為第三條沒有非空調巴士駛經的行車隧道(第一條為通車時已經全空調的大欖隧道,第二條為數月前完成全空調化的大老山隧道)。
此外,部分客量較低的路線,在投入服務數年後改經海底隧道,以節省隧道費支出,包括路線N11、R11(特別服務)、917(改稱117)、N968(改稱N368)及N973(改稱173R),其中R11及173R線因客量偏低而最終停辦,目前前者只於指定活動及農曆新年期間按個別情況提供服務。
西隧巴士進軍新界東[]
早在2001年9月15日,繁忙時間路線373A開辦,由華明單向往灣仔(會議展覽中心),並取道大欖隧道及西區海底隧道,為北區以至新界東首條西隧路線。
在2008年,青沙公路「長沙灣至沙田段」通車,對過海路線營運模式引發新一輪衝擊。在此之前,新界東過海巴士路線均會行經紅隧和東隧。新界居民巴士路線城巴88R線,於2008年6月23日開辦「西隧晨早特別班次」,廣受居民歡迎,其後取得空前成功。
後來,一、二號幹線的擠塞情況更趨嚴重,加上近年運輸署亦傾向加開更多行走尖山隧道和沙田嶺隧道的巴士線,以提高青沙公路的使用率,因此先後將行走紅隧之182P和305線,改行沙田嶺隧道、尖山隧道及西隧,分別改編號為982X和985線,也增設行走沙田嶺隧道、尖山隧道及西隧的980X和981P線,並成功吸納大批乘客轉投,同樣大受歡迎,幾乎每班車皆全車爆滿,甚至有區議員爭取將上述路線擴展為全日服務。[5]
路線演變史[]
路線演變史 |
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以下為西隧通車以來,途經之巴士路線的演變(只於繁忙時間服務之西隧分支路線不在此列):
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使用狀況[]
西區海底隧道的設計行車量為每小時每方向4,200架次,2019年繁忙時間的使用率為0.6(北行)及0.6(南行)。[6]
在三條過海隧道之中,實施專營權時的西隧收費最為高昂,以公共小巴為例,在2023年行經西隧收費$85,東隧為$38,紅隧更僅收$10,故大多數駕駛者不會選用西隧,亦一直無專綫小巴路線駛經西隧,部份公共小巴路線則會取道西隧,例如香港仔至旺角線、灣仔至荃灣線及旺角至西環線。
2017年,西隧在過海隧道市場佔有率為26%,每日平均行車量為6.75萬架次,於12月更創歷史新高錄得9.1萬架次[7]。西隧設計每日容車量達118,000架次,但基於其連接道路所限,西隧容車量僅限於55,000架次[8]。目前實際每日行車量已超出其容車量九成,但由於受中環和上環連接道路擠塞情況所限制,西隧剩餘容車量,要待中環及灣仔繞道通車,部分連接道路交通情況改善後,才得以發揮分流效能。
另外,政府亦曾提出「三隧分流」措施,調整三條過海隧道收費以期將車輛分流,由於未獲得立法會支持,政府和西隧未能就代繳專營巴士隧道費安排達成協議,需待西隧專營權於2023年8月2日凌晨屆滿,與其他政府隧道的收費安排作相同處理。[9]
政府如期收回西隧後,實施私家車和的士行經三條過海隧道的固定收費「633」措施[10];而小巴和巴士的隧道費,則待至同年12月17日早上5時起實施三條過海隧道私家車與電單車分時段收費時調降,由原本的$85至$200減為全日劃一$50。[11]
特別交通安排[]
每年渣打香港馬拉松舉行期間,西區海底隧道南行方向行車線因作為馬拉松賽道而臨時封閉,所有西隧過海路線往港島方向需改經海底隧道。
路線資料[]
南行方向(往港島)[]
北行方向(往九龍及新界)[]
註:註#路線於該方向不停靠西區海底隧道收費廣場巴士站。
圖集[]
隧道出入口[]
隧道管道[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 西區海底隧道簡介
- ↑ 西區海底隧道和青嶼幹線的通車安排,立法局交通事務委員會,1997年4月11日
- ↑ 香港西部新道路網,立法局交通事務委員會,1997年4月11日
- ↑ 〈西隧下月放寬車速至80公里〉,《蘋果日報》,2003年10月4日。
- ↑ 沙田區議會交通及運輸委員會二零一八年度第二次會議記錄,2018年3月13日。
- ↑ 立法會財務委員會審核2020-21年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)120
- ↑ 西隧又加價 背後數字多諷刺,蘋果日報,2018年5月27日
- ↑ 議程第IV項:有關接收東區海底隧道擁有權的安排,立法會交通事務委員會會議,2015年11月6日
- ↑ 西隧周六起加價$5至$15 各類車輛收費一表睇晒,《東網》,2019年5月29日。
- ↑ 〈西隧專營權收回 三隧運作暢順〉,香港政府新聞網,2023年8月2日。
- ↑ 運輸署 - 過海隧道收費方案
外部連結[]
西區海底隧道巴士路線 | 途經||
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中西區 | ||
灣仔區 | <屯門區> 950 • 952 • 952P(南行) • 960 • 960C • 960S • 961 • 961P(南行) • 961S(南行) • 962 • 962P(南行) • 962G(北行) • 962X • N952 • N960 • N962 • P960 <元朗區> 960P • 967X • 968 • 968A(南行) • 969 • 969A(北行) • 969B • 969N(南行) • 969P(南行) • 969X(南行) • N969 • P968 <沙田區> 980A(南行) • 980X(南行) • 981P(南行) • 982X(南行) • 985(南行) • 985A(南行) • 985B(南行) <大埔區> 900 • 907B(南行) • 907C(南行) <北區> 978 • 978A • 978B(南行) <深水埗區> 905 • 905A(北行) • 905P(南行) • 914 • 914P(南行) • 914X(南行) <葵青區> 930B(南行) • 935 • 948 • 948A(南行) • 948B(南行) • 948P(南行) • 948X(南行) <荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <離島區> E11 • E11A • E11B • E11S(南行) | |
南區 | ||
東區 | ||
* 十四鄉的泥涌一帶位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 |
隧道及大橋列表 | |
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新界 | |
連接九龍及新界 |
香港主要幹線 | |
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