變更：裕民坊

於 2017年12月6日 (三) 09:55 的修訂

本文介紹的是位於裕民坊的巴士中途站：

關於在仁愛圍的「觀塘（裕民坊）」巴士總站，詳見「觀塘 (仁愛圍) 公共運輸交匯處」。
關於在裕民坊旁邊的「觀塘（裕民坊）」臨時巴士總站，詳見「裕民坊臨時總站」。
關於在此站前及後方的專綫小巴總站，詳見「觀塘站 (裕民坊) 總站」。

裕民坊（Yue Man Square）是觀塘區觀塘市中心的一條街道，由東至西單向走向，入口連接同仁街，出口則連接康寧道，中途與輔仁街交匯。

裕民坊路旁設有同名巴士中途站，且被分為兩組，於前方裕民大廈外的一組現時只有三條路線使用，相關路線均左轉康寧道前往觀塘道；靠近同仁街一組則由往樂華、沙田及各途經牛頭角道之路線使用，並設有專綫小巴總站。

各以裕民坊臨時總站為總站的巴士路線於離開該站方向途經裕民坊但不停此站，乘客請於該總站上車。

歷史

自政府1954年選定觀塘發展工業區開始，位處區內心臟地帶的裕民坊已開始熱鬧起來，並於1957年獲命名。隨後政府致力發展觀塘成為香港第一個新市鎮及新興工業發展區，南部大片新填地被規劃為工業區，而北面則發展住宅，區內多個公共屋邨相繼落成。面對工業持續發展以及人口銳增，觀塘事務顧問委員會於1960年決定在觀塘區中央建立一個以商業為主的市中心，即今日的裕民坊。

當時裕民坊兩旁商舖林立，車水馬龍；西行綫寶聲戲院對開路旁曾設有路邊巴士總站。為改善交通流量，原有使用該總站之路線19A、89與101，於1982年7月24日起遷往新落成的觀塘（月華街）巴士總站^[1]。過往裕民坊是雙向行車^[2]，1989年7月11日上午10時起，改成東至西單程行車，維持至今。^[3]^[4]

前九巴28A線功樂道特別班次改組而成的新路線28S於2013年3月28日起投入服務，起點站設於裕民坊。相隔二十年後，裕民坊再次有巴士路線進駐作總站。

前土地發展公司1989年公布觀塘市中心重建計劃；相隔20年後，市區重建局2008年才正式落實重建，項目面積廣達5.35公頃的重建，是旺角（朗豪坊）的七倍。未來觀塘市中心將會變身成為一個集住宅、酒店、商業、休閒用途設施、政府合署大樓、社區中心及交通交匯處為一體的新地標，並將成為全香港綠化率最高的市中心。

佔地57萬平方呎的觀塘市中心重建分開5期發展，涵蓋康寧道、物華街、協和街、同仁街、裕民坊等區內多條主要街道。第一區位於前觀塘（月華街）總站，住宅項目觀月·樺峯已於2014年建成入伙。至於協和街與觀塘道交界的第四區，將會興建1幢地標式商廈，最高10餘層為酒店，中間逾30層則會作辦公室用途。位處觀塘道與裕民坊之間的第五區，會作純商場發展，將會是區內最大型的零售商場之一。

目前工程正進行得如火如荼的第二及第三發展區，覆蓋前觀塘（裕民坊）總站，將會興建4幢39至43層高住宅大廈近2,000個單位，基座設有零售店舖、小販市集，以及為專營巴士及公共小巴而設的兩層公共交通交匯處等配套設施，預計2021年落成。

周邊設施

巴士站鄰近裕華大廈及裕民大廈，對面是裕民坊公園。而觀塘（裕民坊）巴士總站則位於與同仁街交界處（即寶聲娛樂城舊址）。

站位及路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

途經裕民坊「裕民坊」站的巴士路線資料
近裕民大廈
巴士公司	巴士路線	出發地	目的地	服務形式
站位1：YU02-W-1125-0（往深水埗、沙田馬場）
九巴	13P	寶達	→長沙灣（麗閣邨）	週一至五上午繁忙時間服務●
九巴	889	沙田馬場	→平田	沙田馬場散場服務●
站位2，設班次顯示屏：YU02-W-1100-0（往尖沙咀）
九巴	1A#	中秀茂坪	尖沙咀碼頭	每天服務●
近裕華大廈及輔仁街
站位3，設班次顯示屏：YU02-W-1050-0（往沙田、經牛頭角道路線）
九巴	13D	寶達	維港灣	每天服務●
模板不存在！
九巴	14B	藍田（廣田邨）	牛頭角	每天服務●
九巴	16M	↺藍田（康華苑）	觀塘（裕民坊）	每天服務●
九巴	28B	彩福	啟德（啟晴邨）	每天服務●
九巴	89	觀塘（翠屏北邨）	瀝源	每天服務●
九巴	89B	牛頭角	沙田圍	每天服務●
九巴	89X	觀塘（翠屏道）	沙田站	每天服務●
九巴	95M	翠林	觀塘（雅麗道）	每天服務●
九巴、城巴	606	小西灣（藍灣半島）	彩雲（豐盛街）	週一至六上午繁忙時間過後、假日全日服務●
九巴、城巴	606A	耀東邨	彩雲（豐盛街）	週一至六上午繁忙時間服務●
九巴、城巴	606X	啟業	小西灣（藍灣半島）	週一至五下午繁忙時間回程●
九巴、城巴	641	中環（港澳碼頭）	啟德（啟晴邨）	週一至六繁忙時間服務●
九巴	N293	尚德	旺角（柏景灣）	每天通宵服務●
站位4：YU02-W-1000-0（經樂華路線）
九巴	23M	↺順利	樂華	每天服務●
九巴	28S	觀塘（裕民坊）	→樂華	上課日上午繁忙時間服務●
九巴、城巴	619	中環（港澳碼頭）	順利	每天服務●
九巴、城巴	N619	中環（港澳碼頭）	順利	每天通宵服務●

註：# 於此站實施分段收費。

未來發展

配合觀塘市中心重建計劃，此道路位處第四、五發展區範圍，將在重建後期封閉，巴士站亦會停用。

圖集

註釋、參考資料

↑ 《觀塘區明起重整交通六線巴士改道改總站》，大公報，1982-07-23
↑ 有關圖片顯示裕民坊曾經是雙向行車
↑ 運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年7月10日。
↑ 〈觀塘市中心大改道　多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年7月10日。

外部連結

城巴網站：巴士站（編號1647）的相片（註：站景圖可能尚未更新）

[1] 《觀塘區明起重整交通六線巴士改道改總站》，大公報，1982-07-23

[2] 有關圖片顯示裕民坊曾經是雙向行車

[3] 運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年7月10日。

[4] 〈觀塘市中心大改道　多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年7月10日。

[1]

[2]

[3]

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 ==歷史==
-自政府1954年選定[[觀塘]]發展工業區開始，位處區內心臟地帶的裕民坊已開始熱鬧起來，並於1957年獲命名。
+自政府1954年選定[[觀塘]]發展工業區開始，位處區內心臟地帶的裕民坊已開始熱鬧起來，並於1957年獲命名。隨後政府致力發展觀塘成為香港第一個新市鎮及新興工業發展區，南部大片新填地被規劃為工業區，而北面則發展住宅，區內多個公共屋邨相繼落成。面對工業持續發展以及人口銳增，觀塘事務顧問委員會於1960年決定在觀塘區中央建立一個以商業為主的市中心，即今日的裕民坊。
+當時裕民坊兩旁商舖林立，車水馬龍；西行綫寶聲戲院對開路旁曾設有[[路邊巴士總站]]。為改善交通流量，原有使用該總站之路線{{KMB|19A}}、{{KMB|89}}與{{CHT|101}}，於1982年[[7月24日]]起遷往新落成的{{bt|觀塘|月華街}}巴士總站<ref>《觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站》，大公報，1982-07-23</ref>。過往裕民坊是雙向行車<ref>[http://www.flickr.com/photos/lwdemery/5037791033/in/set-72157613802780399/ 有關圖片顯示裕民坊曾經是雙向行車]</ref>，1989年[[7月11日]]上午10時起，改成東至西單程行車，維持至今。<ref>運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年[[7月10日]]。</ref><ref>〈觀塘市中心大改道　多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年[[7月10日]]。</ref>
-隨後政府致力發展觀塘成為香港第一個新市鎮及新興工業發展區，南部大片新填地被規劃為工業區，而北面則發展住宅，區內多個公共屋邨相繼落成。面對工業持續發展以及人口銳增，觀塘事務顧問委員會於1960年決定在觀塘區中央建立一個以商業為主的市中心，即今日的裕民坊。
-當時裕民坊兩旁商舖林立，並且曾經是雙向行車<ref>[http://www.flickr.com/photos/lwdemery/5037791033/in/set-72157613802780399/ 有關圖片顯示裕民坊曾經是雙向行車]</ref>。1989年[[7月11日]]上午10時起，裕民坊方由雙向行車改成東至西單程行車，一直維持至今。<ref>運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年[[7月10日]]。</ref><ref>〈觀塘市中心大改道　多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年[[7月10日]]。</ref>
-裕民坊西行綫寶聲戲院對開路旁曾設有[[路邊巴士總站]]。為改善交通流量，原有使用該總站之路線{{KMB|19A}}、{{KMB|89}}與{{CHT|101}}，於1982年[[7月24日]]起遷往新落成的{{bt|觀塘|月華街}}巴士總站<ref>《觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站》，大公報，1982-07-23</ref>；現時該位置為的士站。
 前[[九巴28A線]][[功樂道]]特別班次改組而成的新路線{{KMB|28S}}於2013年[[3月28日]]起投入服務，起點站設於裕民坊。相隔二十年後，裕民坊再次有巴士路線進駐作總站。

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