行車記錄儀（Driving Recorder），正式名稱是「電子車速記錄儀」（Electronic tachograph）或「車輛監察系統」（Vehicle Monitoring System），俗稱「黑盒」（Black Box），是記錄行車資料的儀器，可在一段時間內利用電子數據方式就車輛的行駛情況作全面記綠，其他主要功能包括管理車隊及監察司機駕駛行為與模式。
根據專營權條款規定，所有專營巴士均須安裝電子數據記錄儀[1]；而新登記的公共小巴，亦須裝配黑盒。[2]
運作原理[]
安裝在巴士上的行車記錄儀，以電子數據方式記錄行車資料，包括車輛位置、車速、行車時間、行車里數、巴士傾斜角度、加速及減速、引擎速度、剎車掣的使用、車門開關及落車鐘狀況等 運作參數的功能。
黑盒有助監察車長表現和協助調查意外事故成因，當發現有關的紀錄顯示車程時間出現異常或接獲乘客投訴車長駕駛行為時，巴士公司會利用黑盒所紀錄的資料作出調查。
專營巴士[]
九巴早在1983年經已購入行車記錄儀，安裝在車頭錶板，儀器內藏三條唱針，可將車速數據紀錄於蠟紙上，1984年後，更可以記錄剎車的次數，每週更換蠟紙便能分析有關車輛一週內的行車狀況。該公司先於旗下二十輛巴士試行安裝「黑盒」，有見成效理想即決定將之推展至所有新購入之車輛。1987年，九巴更自西德引進電腦系統，取代以往用人手分析行車紀錄儀數據的程序，當時九巴近2,500輛巴士當中，已有800輛裝設有關設備。工會起初對巴士加裝行車記錄儀頗為抗拒，認為「黑盒」是公司監視員工一舉一動的工具，後來一名車長被控不小心駕駛，九巴將肇事車輛的行車記錄儀數據送往英國詳加分析，證明被告並無超速駕駛，最後成功脫罪，令前綫員工對「黑盒」改觀。[3][4]
城巴早於1998年已在其百分之十的車隊中，試驗使用行車記錄儀。[5]。
五間專營巴士公司全線車隊安裝黑盒[]
2003年九巴265M線巴士墜坡事故震撼全港，事後成立的「屯門公路交通事故獨立專家小組」，向政府建議日後新登記的公共巴士必須安裝車速紀錄儀[6]。各專營巴士公司自2006年起，承諾為旗下車隊安裝黑盒[7]，龍運率先於2007年完成全線車隊黑盒安裝工作。
到2009年7月，新大嶼山巴士共104部巴士中，九成六裝有黑盒，其餘巴士在2009年第三季內完成安裝[8]。至於九巴車隊內3900多部巴士，九成二已裝有黑盒，預計年底前完成全部安裝工作[9]。截至2010年6月底，九巴車隊共3861輛巴士，94.4%已裝設黑盒，其餘217輛巴士會在2012年年底或之前被淘汰，並以裝有黑盒的新巴士取代。[10]
新巴和城巴方面，受供應商突然清盤影響[11]，旗下車隊安裝黑盒進度因而有所延誤，最後於2012年順利完成[12]。兩巴選用的行車紀錄儀系統更具備全球衞星定位功能，並於2013年6月16日起透過有關系統，取代人手利用雷射槍全天候偵察巴士車速。為了讓車長適應有關新安排及避免超速，兩巴已向車長表明在11個「超速黑點」設立監察區，主要是斜路或彎位路段，並限速每小時50公里；若巴士在監察區路段行駛時超過限速5公里時速及維持超過10秒，系統便會自動編製超速報告，以便管理層跟進。[13]
現況[]
九巴Enviro500 MMC 12米駕駛室，錶板設有Openmatics「駕駛提示器」，四個顯示燈分別為「引擎轉數過高」、「超速駕駛」、「引擎空轉超過15分鐘」及「剎車作用力過大」
現時，本港專營巴士公司所使用的黑盒，主要由兩間供應商提供：[1]
- NEC HK Ltd：城巴及新巴採用，2010年至2018年9月兩巴採用Telargo，LECIP由2017年開始取代Telargo，系統更換工程於2018年10月完成[14]
- ZF Friedrichshafen AG的附屬公司Openmatics s.r.o：九龍巴士／龍運巴士、嶼巴。
使用黑盒能有效監察車長的超速情況，而九巴早於2008年起已全面使用黑盒監察車長超速駕駛情況。在2014年，九巴為其車隊的黑盒就超速狀況提供實時警報，於車長駕駛室內安裝「駕駛提示器」[15][16]，當車速超過每小時70公里時，提示器會顯示燈號及發出聲響，即時提醒車長留意車速。
2018年九巴872線巴士翻側事故轟動全城，運輸署在2018年3月成立「加強專營巴士安全工作小組」，成員包括所有專營巴士營辦商，負責考慮並研究進一步加強巴士安全的可行措施。其中，運輸署已透過工作小組要求巴士公司與其巴士車隊黑盒供應商探討開發一套具備定位功能、運作資料監察功能及地理圍欄科技的巴士監察及控制系統，而系統其中一個功能是透過黑盒及全球定位系統或其他定位技術，實時監察巴士在不同車速限制路段的車速，以便更全面監察超速駕駛，並向車長發出實時警報。
各專營巴士公司亦已於2018年第三季開始進行地理圍欄技術測試，並正利用測試所收集的數據為其系統作出調校，以便進一步完善有關系統。在推行各種提升安全措施包括對車長的實時監察時，巴士公司會與前線員工保持良好溝通，仔細聆聽意見，並按需要優化各種措施，以進一步提升專營巴士營運安全。
公共小巴[]
深圳市有為信息技術發展有限公司的YW3000-YM/MGB型汽車行駛記錄儀，供小巴使用，當超速駕駛時亦會有語音提示
運輸署早在2003年12月已向立法會交通事務委員會表示，該署將就公共小巴使用黑盒進行試驗。然而，該署沒有自行委託機構進行測試，只是於2004年起連同黑盒供應商進行試驗計劃，試行為四輛公共小巴裝設這種系統；不過，由於出現技術問題，該計劃在2005年年初擱置。2006年年初，運輸署覓得新供應商願意為公共小巴重新進行測試，並於7月展開試驗，為期至少六個月[17]。
2007年2月，香港生產力促進局應運輸署查詢，派員向運輸署介紹該局建議特別為公共小巴設計的車內監察系統；該局在3月以書面通知運輸署，系統開發及路面測試各需時約六個月，成本約港幣200萬元。在生產力促進局詳細介紹其建議試驗後，運輸署並沒有繼跟進，理由是該署沒有再收到生產力促進局任何正式建議；加上該署認為小巴上落乘客頻繁的運作模式，影響黑盒記錄資料的準確性，以致小巴黑盒問題一直束之高閣。[18]
申訴專員公署在2010年12月發表主動調查報告，嚴詞批評運輸署未有謹慎盡責，也沒有積極改善公共小巴營運安全，置市民的道路安全於不顧[19]。結果，政府2012年4月13日實施多項新法例加強小巴行車安全，其中包括要求在2014年12月1日或之後新登記的小巴必須安裝行車記錄儀。[20][21]
案例[]
2009年將軍澳巴士翻車意外肇事車長涉嫌超速駕駛，以超過每小時50公里的速度行車導致事故，九巴指出公司訓練車長時，要求車長在駕車駛經肇事現場、即由寶順路左轉入唐明街時，應以低於30公里時速入彎。警方分析行車記錄儀數據後，證實事發時行車速度超過該路段的車速限制，向肇事車長提出檢控。[22]
2018年九巴872線巴士翻側事故中，有消息指車廠電腦記錄顯示巴士在車禍前時速約75.6公里[23]，超出涉事路段的車速限制每小時70公里。另網上流傳一張懷疑是肇事巴士黑盒數據圖，載有巴士最後三分鐘的行車情況。圖表中顯示剔選了「標籤行駛速度多於70km/h」，若巴士行車不超出時速70公里，該路段會以藍線標示，但若超速路段會為紅線。圖中傍晚約6時12分，巴士在翻車位置附近的悠然居對開時，車速為每小時64.2公里並未有超速，其後一段約約200米的路程則為紅線，估計是加速至超過時速70公里，亦即事發路段車速上限，然後距離出事大埔尾巴士站約100多米的位置準備轉右彎時，巴士車速又減慢變回藍色線，懷疑當時巴士已失控。[24][25]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 立法會七題：監察專營巴士超速情況，2019年2月17日
- ↑ 改善公共小巴營運安全的新法例規定刊憲，政府新聞公報，2014年6月27日
- ↑ “Acquitted by technology.” South China Morning Post, March 11, 1987.
- ↑ 1984年香港電台《鑪峰晚語》
- ↑ 評核巴士服務，政府新聞公報，1998年6月23日
- ↑ 巴士須裝「黑盒」記錄車速，蘋果日報，2003年12月5日
- ↑ 新登記專營巴士安裝黑盒，香港政府新聞網，2005年9月15日
- ↑ 八成巴士已裝黑盒，東方日報，2009年7月27日
- ↑ 專營巴士的營運安全，立法會交通事務委員會，2008年1月
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司及龍運巴士有限公司的加價申請，立法會交通事務委員會，2010年11月26日
- ↑ 審核2010至2011年度開支預算管制人員的答覆：答覆編號THB(T)165，立法會財務委員會
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司、龍運巴士有限公司及城巴有限公司(機場及北大嶼山巴士網絡專營權)的專營權事宜，立法會交通事務委員會，2011年7月11日
- ↑ 城巴新巴黑盒偵車速，東方日報，2013年6月12日
- ↑ 「公司人手測速年代已過，取而代之係更苛刻嘅GPS定位配合八達通紀錄去自動揪出超速車長。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「駕駛提示器？呢個唔係黑盒咩？定係呢舊野目的係：『嗱！我響你好多獲，燈又著埋，而家我要做你喇！等見主任啦！』」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ Openmatics Premiere in Asia，ZF Friedrichshafen AG（transportweekly備份）。
- ↑ 加強道路安全及公共小型巴士和的士營運安全的措施，立法會交通事務委員會，2006年6月
- ↑ 裝黑盒拖足五年 運輸署謊話連篇，東方日報，2009年7月28日。
- ↑ 主動調查報告摘要：運輸署如何改善公共小巴的營運安全，申訴專員公署，2010年12月
- ↑ 運輸署：公共小巴新法例
- ↑ 改善公共小巴營運安全的新法例規定刊憲，香港政府新聞公報，2014-06-27
- ↑ 明報：將軍澳翻車兩死 九巴車長控危駕，2010年4月23日。
- ↑ 〈【大埔公路翻九巴】車速逾75公里 乘客如坐快艇 專家述致命原因〉，《香港01》，2018年2月10日。
- ↑ 〈【大埔翻巴士】黑盒數據圖曝光 揭九巴翻車前超速〉，《蘋果日報》，2018年2月11日。
- ↑ 〈【大埔公路翻九巴】黑盒數據曝光 意外經過重組 壓毀車站再滑行〉，《香港01》，2018年2月11日。
