 |
本文介紹的是位於廣利道的蘇屋邨巴士總站：
|
蘇屋邨巴士總站（So Uk Estate Bus Terminus，城巴地點代號為SOU，九巴龍運地點代號則為蘇屋），位於九龍深水埗區蘇屋廣利道與長發街交界，乃一露天巴士總站，採用傳統平行式月台配置。
城巴在此站設置站長室及派駐站長管理，故此站是少數設有多於一間公司站長室的九龍區巴士總站。九巴站長室設於2號線站位旁，為永久建築物；城巴站長室為設於九巴站長室旁的玻璃纖維站亭。
城巴702S線之總站設於此總站對面之長沙灣賽馬會診療所，但起訖點亦列出「蘇屋邨」。
歷史[]
蘇屋邨於1960年開始入伙，所有樓宇均以花卉命名。當時永久巴士總站尚未建成，九巴2、2D、6A等路線在蘇屋邨的總站設於保安道東行劍蘭樓及石竹樓外路旁，直至1964年才遷進現時之巴士總站。巴士總站初期稱為「蘇屋村」，至1966年改為現稱。
自巴士總站啟用以來，九巴2號線多年來堅守崗位，以蘇屋為總站，過海隧巴112和970線都是常駐路線，其中後者開辦以來就以蘇屋為總站。六七暴動時取代2D線以蘇屋為總站的九巴2A線，現時往美孚方向繞經長沙灣賽馬會診療所，但不停蘇屋邨總站；新巴702S線在上課日早上從長沙灣賽馬會診療所開出，亦不停蘇屋邨總站；而新巴796C線曾一度延長至深水埗西等地區，自2014年2月起恢復以此站作為總站，直至路線於2022年8月21日取消為止。
政府於2009年3月宣佈重建蘇屋邨，不過蘇屋邨巴士總站並未納入重建範圍，當局會在總站附近的樓宇加設行人通道及隔音設施。[1]
部分車長（特別是新巴）過往常把車輛停泊在總站外的廣利道上落客，而非停泊在車坑，曾有乘客投訴此舉或會構成危險，並造成廣利道一帶交通擠塞；縱使新巴內部亦曾經發出通告，指示車長必須在指定車坑上落客，仍未能杜絕這些車長的行為。因此深水埗區議會多次要求重建此總站，但一度被運輸署拒絕。[2][3]直至2021年12月，總站進行改善工程，先後拆卸原112線車坑已有57年歷史的舊式石屎上蓋，以及原970線車坑的上蓋，以擴闊車坑容納更大型巴士，並翻新其他車坑的上蓋。工程在2022年4月完成。[4]
路線資料[]
| 以蘇屋為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 2 | 長沙灣（蘇屋邨） | 尖沙咀碼頭 | 每天服務● |
| 九巴 | 6E | 長沙灣（蘇屋邨） | →鯉魚門邨 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
| 鯉魚門邨 | →長沙灣（蘇屋邨） | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
| 九巴 | 6P | 長沙灣（蘇屋邨） | →鯉魚門邨 | 週一至五上午繁忙時間去程，經彩虹道及碧雲道● |
| 鯉魚門邨 | →長沙灣（蘇屋邨） | 週一至五下午繁忙時間回程，經彩虹道● | ||
| 九巴、城巴 | 112 | 長沙灣（蘇屋邨） | 北角（百福道） | 每天服務● |
| 城巴 | 793 | 蘇屋 | 將軍澳工業邨 | 每天服務，經深水埗、九龍城及宏照道● |
| 城巴 | 795X | 蘇屋 | 清水灣半島 | 每天服務，經美孚及油麻地● |
| 城巴 | 970 | 蘇屋邨 | 數碼港 | 每天服務● |
曾使用路線[]
下述路線總站以調遷當日為準，現有總站位置請瀏覽相關路線條目。
| 曾以蘇屋為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 2A | 樂華 | 美孚 | 1996年8月18日 |
| 九巴 | 2D | 秀茂坪 | 石硤尾 | 1967年6月25日 |
| 九巴 | 6A 第一代 |
尖沙咀碼頭 | 路線停止服務 | 1966年3月25日 |
| 九巴 | 11C 第一代 |
紅磡碼頭 | 路線停止服務 | 1967年6月25日 |
| 九巴 | 202 | 旺角↺ | 路線停止服務 | 2022年8月14日 |
| 九巴、中巴 | 122 | 北角碼頭 | 美孚 | 1989年6月5日 |
| 新巴 | 702 | ↺深盛路 | 深盛路 | 2005年5月9日 |
| 新巴 | 796C | 清水灣半島 | 路線停止服務 | 2022年8月21日 |
| 新巴 | 796E | 將軍澳工業邨 | 路線停止服務 | 2022年8月21日 |
| 新巴 | 970P | 數碼港 | 路線停止服務 | 2004年7月19日 |
| 新巴 | 970X | 香港仔 | 長沙灣（甘泉街） | 2020年10月4日 |
| 新巴 | X970 | 海怡半島→ | 長沙灣（甘泉街） | 2020年10月5日 |
調離後遷回路線[]
下述路線總站以調遷當日為準，現有總站位置請瀏覽路線資料段落。
| 遷回蘇屋為總站的專營巴士路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時調往之總站 | 調離此總站日期 | 遷回前之總站 | 遷回此總站日期 |
| 新巴 | 796C | 南昌站 | 2008年1月14日 | 深水埗（東京街） | 2014年2月9日 |
車坑分佈[]
蘇屋邨巴士總站採用平行式單排車站月台配置，設有四個長約150呎的月台，全部月台均建有混凝土候車亭，附設4呎高矮牆，分隔候車乘客和鄰線的巴士。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 2 | SO01-T-1000-0 |
| 2 | 雙坑 | 6E、6P、112 | SO01-T-1100-0 |
| 3 | 單坑 | 970 | 2836C |
| 4 | 三坑 | 793、795X | 2836B |
| 車坑分佈歷史 |
|---|
 |
相關事件[]
交通意外[]
- 1968年2月7日：下午四時許，一輛行走九巴2A線的丹拿C型（D308／AD4764）在此站撞倒一名14歲男童，男童閃避不及而被夾在巴士與矮牆之間，送院途中證實死亡。[5]
- 2016年4月25日：約早上十一時，一輛私牌往此站的Enviro500 MMC（ATENU564／TL7241）在廣利道斑馬綫撞倒一名橫過馬路的老婦後，車長未有為意繼續將其拖行約150米、在進入此站時才發現。老婦送院後證實不治，車長涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。[6]
車長受襲[]
- 2018年2月17日（農曆年初二）：晚上八時許，一名新巴車長完成駕駛一程過海隧巴112線到達蘇屋邨總站，在站長室被三名戴上口罩的不明男子襲擊，對方手持垃圾桶向他施襲，車長猝不及防被打中，感到胸口痛，有人逞兇後逃走。救護車將車長送往明愛醫院治理，事件中垃圾桶及車長的眼鏡被毀爛。警方到場調查，將案件列作普通襲擊及刑事毀壞處理，垃圾桶亦遭扣押以助搜證調查。事後網上流傳一張懷疑是案發時三名男子襲擊車長的照片，車長遇襲時一臉驚惶，雙手擋著一名男子用作武器的垃圾桶。[7]
圖集[]
.JPG "So Uk Terminus(2010-0227).JPG (1.5 MB)")
.JPG "So Uk-1(1218).JPG (2.86 MB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈香港特別行政區第三屆深水埗區議會第十次會議記錄〉，第104段。
- ↑ 〈第五屆深水埗區議會交通事務委員會第三次會議記錄〉，2016年7月。
- ↑ 〈要求重建蘇屋邨巴士站〉，深水埗區交通事務委員會文件第67/16號。
- ↑ 蘇屋總站 112 車坑舊式石屎上蓋被拆除，hkitalk.net。
- ↑ 〈蘇屋村巴士總站罕見慘劇 月台小牆害了一命 雙層巴士壓死小童〉，《工商日報》，1968年2月8日。
- ↑ 〈【拖行二百米】九巴撞倒拖斃女途人 留逾百米血路〉，《蘋果日報》，2016年4月25日。
- ↑ 〈【車長遇襲】垃圾桶做武器 三口罩男蘇屋邨總站襲擊新巴車長〉，《香港01》，2018年2月17日。
外部連結[]
- 九巴網站：巴士站（編號SO01-T-1000-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 城巴網站：巴士站（編號2836）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 深水埗蘇屋巴士總站
| 深水埗區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 深水埗及西九龍填海區 | |
| 長沙灣及荔枝角 | |
| 石硤尾及又一村 | |