蘇屋邨巴士總站(So Uk Estate Bus Terminus,城巴地點代號為SOU,九巴龍運地點代號則為蘇屋),位於九龍深水埗區蘇屋廣利道與長發街交界,乃一露天巴士總站,採用傳統平行式月台配置。
城巴在此站設置站長室及派駐站長管理,故此站是少數設有多於一間公司站長室的九龍區巴士總站。九巴站長室設於2號線站位旁,為永久建築物;城巴站長室為設於九巴站長室旁的玻璃纖維站亭。
城巴702S線之總站設於此總站對面之長沙灣賽馬會診療所,但起訖點亦列出「蘇屋邨」。
歷史[]
蘇屋邨於1960年開始入伙,所有樓宇均以花卉命名。當時永久巴士總站尚未建成,九巴2、2D、6A等路線在蘇屋邨的總站設於保安道東行劍蘭樓及石竹樓外路旁,直至1964年才遷進現時之巴士總站。巴士總站初期稱為「蘇屋村」,至1966年改為現稱。
自巴士總站啟用以來,九巴2號線多年來堅守崗位,以蘇屋為總站,過海隧巴112和970線都是常駐路線,其中後者開辦以來就以蘇屋為總站。六七暴動時取代2D線以蘇屋為總站的九巴2A線,現時往美孚方向繞經長沙灣賽馬會診療所,但不停蘇屋邨總站;新巴702S線在上課日早上從長沙灣賽馬會診療所開出,亦不停蘇屋邨總站;而新巴796C線曾一度延長至深水埗西等地區,自2014年2月起恢復以此站作為總站,直至路線於2022年8月21日取消為止。
政府於2009年3月宣佈重建蘇屋邨,不過蘇屋邨巴士總站並未納入重建範圍,當局會在總站附近的樓宇加設行人通道及隔音設施。[1]
部分車長(特別是新巴)過往常把車輛停泊在總站外的廣利道上落客,而非停泊在車坑,曾有乘客投訴此舉或會構成危險,並造成廣利道一帶交通擠塞;縱使新巴內部亦曾經發出通告,指示車長必須在指定車坑上落客,仍未能杜絕這些車長的行為。因此深水埗區議會多次要求重建此總站,但一度被運輸署拒絕。[2][3]直至2021年12月,總站進行改善工程,先後拆卸原112線車坑已有57年歷史的舊式石屎上蓋,以及原970線車坑的上蓋,以擴闊車坑容納更大型巴士,並翻新其他車坑的上蓋。工程在2022年4月完成。[4]
路線資料[]
以蘇屋為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 2 | 長沙灣(蘇屋邨) | 尖沙咀碼頭 | 每天服務● |
九巴 | 6E | 長沙灣(蘇屋邨) | →鯉魚門邨 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
鯉魚門邨 | →長沙灣(蘇屋邨) | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
九巴 | 6P | 長沙灣(蘇屋邨) | →鯉魚門邨 | 週一至五上午繁忙時間去程,經彩虹道及碧雲道● |
鯉魚門邨 | →長沙灣(蘇屋邨) | 週一至五下午繁忙時間回程,經彩虹道● | ||
九巴、城巴 | 112 | 長沙灣(蘇屋邨) | 北角(百福道) | 每天服務● |
城巴 | 793 | 蘇屋 | 將軍澳工業邨 | 每天服務● |
城巴 | 795X | 蘇屋 | 清水灣半島 | 每天服務● |
城巴 | 970 | 蘇屋邨 | 數碼港 | 每天服務● |
曾使用路線[]
下述路線總站以調遷當日為準,現有總站位置請瀏覽相關路線條目。
曾以蘇屋為總站的巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
九巴 | 2A | 樂華 | 美孚 | 1996年8月18日 |
九巴 | 2D | 秀茂坪 | 石硤尾 | 1967年6月25日 |
九巴 | 6A 第一代 |
尖沙咀碼頭 | 路線停止服務 | 1966年3月25日 |
九巴 | 11C 第一代 |
紅磡碼頭 | 路線停止服務 | 1967年6月25日 |
九巴 | 202 | 旺角↺ | 路線停止服務 | 2022年8月14日 |
九巴、中巴 | 122 | 北角碼頭 | 美孚 | 1989年6月5日 |
新巴 | 702 | ↺深盛路 | 深盛路 | 2005年5月9日 |
新巴 | 796C | 清水灣半島 | 路線停止服務 | 2022年8月21日 |
新巴 | 796E | 將軍澳工業邨 | 路線停止服務 | 2022年8月21日 |
新巴 | 970P | 數碼港 | 路線停止服務 | 2004年7月19日 |
新巴 | 970X | 香港仔 | 長沙灣(甘泉街) | 2020年10月4日 |
新巴 | X970 | 海怡半島→ | 長沙灣(甘泉街) | 2020年10月5日 |
調離後遷回路線[]
下述路線總站以調遷當日為準,現有總站位置請瀏覽路線資料段落。
遷回蘇屋為總站的專營巴士路線資料 | |||||
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營辦商 | 路線號 | 當時調往之總站 | 調離此總站日期 | 遷回前之總站 | 遷回此總站日期 |
新巴 | 796C | 南昌站 | 2008年1月14日 | 深水埗(東京街) | 2014年2月9日 |
車坑分佈[]
蘇屋邨巴士總站採用平行式單排車站月台配置,設有四個長約150呎的月台,全部月台均建有混凝土候車亭,附設4呎高矮牆,分隔候車乘客和鄰線的巴士。
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
1 | 單坑 | 2 | SO01-T-1000-0 |
2 | 雙坑 | 6E、6P、112 | SO01-T-1100-0 |
3 | 單坑 | 970 | 2836C |
4 | 三坑 | 793、795X | 2836B |
車坑分佈歷史 |
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相關事件[]
交通意外[]
- 1968年2月7日:下午四時許,一輛行走九巴2A線的丹拿C型(D308/AD4764)在此站撞倒一名14歲男童,男童閃避不及而被夾在巴士與矮牆之間,送院途中證實死亡。[5]
- 2016年4月25日:約早上十一時,一輛私牌往此站的Enviro500 MMC(ATENU564/TL7241)在廣利道斑馬綫撞倒一名橫過馬路的老婦後,車長未有為意繼續將其拖行約150米、在進入此站時才發現。老婦送院後證實不治,車長涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。[6]
車長受襲[]
- 2018年2月17日(農曆年初二):晚上八時許,一名新巴車長完成駕駛一程過海隧巴112線到達蘇屋邨總站,在站長室被三名戴上口罩的不明男子襲擊,對方手持垃圾桶向他施襲,車長猝不及防被打中,感到胸口痛,有人逞兇後逃走。救護車將車長送往明愛醫院治理,事件中垃圾桶及車長的眼鏡被毀爛。警方到場調查,將案件列作普通襲擊及刑事毀壞處理,垃圾桶亦遭扣押以助搜證調查。事後網上流傳一張懷疑是案發時三名男子襲擊車長的照片,車長遇襲時一臉驚惶,雙手擋著一名男子用作武器的垃圾桶。[7]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈香港特別行政區第三屆深水埗區議會第十次會議記錄〉,第104段。
- ↑ 〈第五屆深水埗區議會交通事務委員會第三次會議記錄〉,2016年7月。
- ↑ 〈要求重建蘇屋邨巴士站〉,深水埗區交通事務委員會文件第67/16號。
- ↑ 蘇屋總站 112 車坑舊式石屎上蓋被拆除,hkitalk.net。
- ↑ 〈蘇屋村巴士總站罕見慘劇 月台小牆害了一命 雙層巴士壓死小童〉,《工商日報》,1968年2月8日。
- ↑ 〈【拖行二百米】九巴撞倒拖斃女途人 留逾百米血路〉,《蘋果日報》,2016年4月25日。
- ↑ 〈【車長遇襲】垃圾桶做武器 三口罩男蘇屋邨總站襲擊新巴車長〉,《香港01》,2018年2月17日。
外部連結[]
- 九巴網站:巴士站(編號SO01-T-1000-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 城巴網站:巴士站(編號2836)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 衛生署控煙酒辦公室:指定禁止吸煙區 - 深水埗蘇屋巴士總站
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