(「是香港境內最早期的公共屋邨」石硤尾表示) |
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於 2018年5月13日 (日) 19:45 的修訂
蘇屋巴士總站(So Uk Bus Terminus),新巴稱之為「蘇屋邨」(So Uk Estate,地點代號為SOU),位於深水埗區蘇屋廣利道與長發街交界,是一個露天巴士總站,採用傳統的平行式月台配置。
此站為九龍區少數九巴路線所佔比重低於其他巴士公司的巴士總站[2],而新巴亦在此站設置站長室及派駐站長管理,故此站是少數設有多於一間公司站長室的九龍區巴士總站。九巴站長室設於2號線站位旁,為永久建築物;新巴站長室為設於總站外圍的玻璃纖維站亭。
新巴繁忙時間路線702S之總站設於此總站對面之長沙灣賽馬會診療所,但起訖點亦列出「蘇屋邨」。
歷史
蘇屋邨於1960年開始入伙,所有樓宇均以花卉命名。當時永久巴士總站尚未建成,九巴2號、2D、第一代6A等路線在蘇屋邨的總站設於杜鵑樓外,保安道東行線路旁,直至1964年才遷進現時之巴士總站。
1964年蘇屋邨巴士總站啟用,九巴2號線多年來堅守崗位,以蘇屋為總站,過海隧巴112和970線都是常駐路線,其中後者開辦以來就以蘇屋為總站。曾以蘇屋為總站的九巴2A線,現時往美孚方向繞經長沙灣賽馬會診療所,但不停蘇屋總站;新巴702S線在上課日早從長沙灣賽馬會診療所開出,亦不停蘇屋總站,而新巴796C線曾一度延長至深水埗西等地區,但現已恢復以此站作為總站。
政府於2009年3月宣佈重建蘇屋邨,不過蘇屋巴士總站並未納入重建範圍,當局會在總站附近的樓宇加設行人通道及隔音設施。[3]
部份車長(特別是新巴)喜歡把車輛停泊在總站外的廣利道上落客,而非停泊在車坑,曾有乘客投訴此舉令乘客感到不安全,並造成廣利道一帶交通擠塞;縱使新巴內部亦曾經發出通告,指示車長必須在指定車坑上落客,仍未能杜絕這些車長的行為。因此深水埗區議會多次要求重建此總站,但運輸署拒絕。[4][5]
路線資料
以蘇屋為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 2 | 長沙灣(蘇屋邨) | 尖沙咀碼頭 | 每天服務● |
九巴 | 6P | 長沙灣(蘇屋邨) | →鯉魚門邨 | 週一至五上午繁忙時間去程,經界限街及觀塘市中心● |
鯉魚門邨 | →長沙灣(蘇屋邨) | 週一至五下午繁忙時間回程,經觀塘市中心及太子道西● | ||
九巴、城巴 | 112 | 北角(百福道) | 長沙灣(蘇屋邨) | 每天服務● |
城巴 | 970 | 蘇屋邨 | 數碼港 | 每天服務● |
城巴 | 970X | 長沙灣(甘泉街) | 香港仔 | 每天服務,經薄扶林● |
城巴 | 970X 特別班次 |
田灣 | →長沙灣(甘泉街) | 週一至六繁忙時間服務,不設回程● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以蘇屋為總站的巴士路線資料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車坑分佈
蘇屋邨巴士總站採用平行式單排車站月台配置,設有6個長約150呎的月台,全部月台均建有混凝土巴士站上蓋,附設4呎高矮牆,分隔候車乘客和鄰線的巴士。
車坑分佈圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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相關事件
圖集
相關條目註釋、參考資料
外部連結
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