薛頓（Seddon），別名塞頓，是一款前置引擎的單層非空調巴士型號，曾推出MK17/M/3及Pennine四型（Seddon Pennine 4）兩款單層非空調巴士。
設計[]
薛頓分別採用Metal Sections及Pennine車身，配有弧形玻璃、特大車窗、內趟式尾閘、淺蘋果綠色車廂及淺湖水藍座椅。薛頓採用Perkins V8-510前置引擎，然而這種引擎比較嘈吵，因此當時駕駛該車種的車長要配戴耳塞。
曾經服役的巴士車隊[]
九巴[]
九巴在1957年引入薛頓MK17/M/3巴士，全數採用Metal Sections車身，當時行走往來佐敦道碼頭至沙田的15B線（該路線在1967年暴動之後停止服務）。該批薛頓MK17/M/3巴士服務了14年之後，於1971年退役，被Pennine 4巴士取代。
九巴在1970年引入了100輛薛頓Pennine 4巴士，於1970年至1980年間服務，為九巴首批一人控制的單層巴士。然而該批薛頓巴士在投入服務之後，卻問題多多。當中包括引擎過於嘈吵、散熱能力弱及電線短路等問題。由於該車款以玻璃纖維製造車身，當發生火警後便一發不可收拾，故此在短短5至6年時間內，便有超過一半因火警而報廢，其後九巴被迫為它們重裝車身部件，並在車頭加入散熱口，問題才得到解決，但剩下來的薛頓巴士亦在1980年全數退役。
該車款派駐荔枝角車廠，主要服務荃灣新市，曾經行走17、18、20、30、31、35、35A、36B、40等路線。
車隊資料[]
| 九巴的薛頓非空調巴士車隊資料 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 不明 | Metal Sections MK17/M/3 |
P.P.6 | 不明 | L37+S13 | 1957年－1971年 | |
| S1-S93 | Pennine | Perkins V8-510 | Pennine | L47+S25 S8：L52+S? |
1970年－1980年 | |
中巴[]
中巴在1974年引入一輛薛頓Pennine IV 236中型單層巴士，車隊編號為SM1，車牌為BH106，長24呎，闊7呎6吋，高9呎5吋，是當時中巴車隊中長度最短的單層巴士。此車配上半高背軟墊座椅，本來計劃與另一輛中型單層巴士（亞比安維京EVK55CL，AM1）一同行走半山區路線，希望能與運輸署當年提出的豪華小巴方案競爭[1]，但並不成功，於是長期閒置於車廠內。後來此車於1985年轉售予雅高巴士，退役後其車牌BH106被套用於一部私家車上。
車隊資料[]
| 中巴的薛頓非空調巴士車隊資料 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| SM1 | Pennine | Perkins P4-263 | Pennine | L25+S9 | 1974年－1985年 | |
雅高巴士[]
雅高巴士於1985年接收了一輛中巴的薛頓Pennine IV 236中型單層巴士，獲編車隊編號為42。該巴士曾行走樂富至廣播道的樂富廣場穿梭巴士服務，直至1987年退役。並於90年代末被古洞金錢村某建設機械貿易公司用作寫字樓之用。[2]
車隊資料[]
| 雅高巴士的薛頓非空調巴士車隊資料 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 42 | Pennine | Perkins P4-263 | Pennine | L25+S9 | 1985年－1987年 | |
圖庫[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 李日新.[1]
- ↑ 尋找退役巴－上水古洞的SM1，中華巴士紀念館
外部連結[]
- 中華巴士紀念館：China Motor Bus - Seddon Pennine 4 Medibus
- [巴史相]薛頓@76，HKiTalk
- 丹尼‧私愛： Seddon Pennine 4 祝融最愛它，《蘋果日報》，2007年2月6日。
- Seddon Pennine 4(S1-S93)，atenviro。
- Seddon Mk17/M/3，atenviro。
- Seddon Pennine 4 236(SM1)，atenviro。