葵涌道（Kwai Chung Road），位於新界葵青區葵涌中部，延展至九龍深水埗區美孚，是一條南、北行雙向道路，現時荃灣路以南一段的葵涌道是五號幹線的一部分。
葵涌交匯處以南一段為「荔枝角大橋」（Lai Chi Kok Bridge），又稱「荔枝角天橋」或「荔橋」，是香港首條跨海大橋，橫跨荔枝角灣，經過多次填海工程已轉變成一條普通的陸上行車天橋。
歷史[]
政府在1960年代籌建葵涌貨櫃碼頭，連接葵涌和美孚的荔枝角大橋與葵涌道亦落實興建。1968年10月18日，葵涌道獲刊憲命名[2]，並於同月29日由署理港督祁濟時主持揭幕儀式，當晚七時正通車[3]。九巴16、33及40線則於翌日改經此路，不再途經青山公路－葵涌段。[4]
當時荔枝角大橋跨越荔灣；現時海灣更早已被填平，成為荔枝角公園及九廣西鐵（現港鐵屯馬綫）美孚站。
在1967年《香港集體運輸研究》建議的地鐵系統中，原本計劃興建「貨港站」，服務葵涌貨櫃碼頭。後來房屋委員會決定興建荔景邨，地鐵站於是易名為荔景站，1982年啟用[5]。當時一號及二號貨櫃碼頭設有一條行車天橋橫跨葵涌道 ，在荔景站前方掠過[6]，後來被拆卸；葵涌交匯處亦被改建，原本荔景山路往呈祥道及貨櫃碼頭南路的天橋已被改建為只可前往美孚。
葵涌道及荔枝角大橋通車後，車輛往返九龍西及葵涌與荃灣，以至屯門及元朗更添便利，無須繞經青山公路。葵涌道的使用量自通車以來有增無減，更間接使開展新界西各新市鎮的計劃更加順利，與後期興建的荃灣路、屯門公路等道路同為往返新界西的主要幹線道路。為應付日益增加的車流量，葵涌道在1990年代擴闊，政府更在葵涌道近荃灣路交界處興建三號幹線連接道，以紓緩葵涌道的交通流量。
荃灣路以北一段的葵涌道也有變化，中間有一條行車天橋，於1990年代興建，用以紓緩葵涌道在大連排工業區的擠塞情況。受路面劃線問題影響，由青葵公路往返葵涌道及葵涌道南行往荔景的車輛不能使用該天橋。
結構[]
現時葵涌道分為三大部分，以荃灣路交界處及葵涌交匯處為區分，在荃灣路以南的路段屬於五號幹線的一部分。
葵涌交匯處以南是荔枝角大橋，該段是高架道路，途經美孚及當時的荔灣，連接長沙灣道（往九龍）及荔枝角道（來回）。美孚公共運輸交匯處位於荔枝角大橋的橋底，是九龍半島最具規模的巴士及小巴總站之一。
葵涌交匯處與荃灣路之間是葵涌道最繁忙的路段，大部分由荃灣路往返九龍的車輛都會途經葵涌道，而由呈祥道往返新界的車輛也會途經此處。此路段每邊四線，共有八線行車，與青葵公路及貨櫃碼頭南路並行。
荃灣路以北的路段並不屬於香港主要幹線的範圍，但由於是葵青區的主要道路，不少往返葵涌各處的乘客都會在葵涌道候車，巴士流量並不比其餘路段低。
出口位置[]
| 葵涌道五號幹線交接點（由東至西順序） | |||
|---|---|---|---|
| 出口編號 | 交接點名稱 | 連接道路 | 備註 |
 荔枝角道
| |||
| 8C | 長沙灣道 | 只限南行，可前往長沙灣 | |
| 9 | 長沙灣道 | 只限南行，可前往美孚 | |
| 9A | 葵涌交匯處 | 荔景山路、貨櫃碼頭南路 | 只限北行 |
| 9B | 葵涌交匯處 |  呈祥道、貨櫃碼頭南路 |
只限南行 |
| 9C | 葵涌道 | 只限北行 | |
| 10 | 葵青交匯處 | 興芳路、葵青路 | 只限北行，須在貨櫃碼頭一段（9C）之前換線 |
| 荃灣路
| |||
巴士分站[]
| 葵涌道巴士分站列表（由北至南） | |||
|---|---|---|---|
| 北行分站名稱 | 南行分站名稱 | 位置簡介 | 備註 |
| 青山公路－葵涌段（連接昌榮路） | |||
| 光輝圍 | ／ | 近光輝圍 | |
| 禾葵里（北行） | |||
| 葵榮路（南行，只准前行） | |||
| 大連排道（南行） | |||
| ／ | 葵俊苑 | 豪華工業大廈外、葵俊苑對面 | 龍運巴士在報站機稱「葵涌道葵俊苑」 |
| 新葵興花園 | 近葵安道 | ||
| 葵益道／葵安道 | |||
| 葵芳邨 | 葵芳邨外、過葵安道 | ||
| 葵芳廣場 | ／ | 葵芳廣場外 | 龍運巴士曾稱「葵芳邨」；九巴曾稱「葵芳商場」 |
| 葵富路（可前往葵芳站）／大連排道 | |||
| 荔景山路（只限南行） | |||
 青葵公路（南行進入或北行離開）
| |||
| 荃灣路（在此以南為五號幹線範圍）
| |||
| 葵涌道荔景邨 | 荃灣路交界處 | ||
| 葵涌交匯處（連接 呈祥道）
| |||
| 葵涌交匯處 | 葵涌交匯處內 | ||
| 葵涌交匯處（在此以南為深水埗區） | |||
註：葵福路天橋至新葵興花園、禾葵里至昌榮路的路段皆有行車天橋，從略。荔枝角大橋並無巴士站。
途經葵涌道天橋的巴士路線[]
葵涌道天橋曾有九巴路線35X（北行）、234C、936（北行）及936A（北行）途經，惟有關路線先後改經青山公路－葵涌段，自2022年8月22日起回復沒有專營巴士路線使用，所有途經葵芳至葵興一段葵涌道的路線皆直行地面。
途經荔枝角大橋的公共交通路線[]
因多條來往新界西的路線均途經荔枝角大橋，本節因此只收錄途經美孚巴士總站上方一段荔枝角大橋的路線。
專營巴士[]
| 途經荔枝角大橋的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 234P | 荃灣（灣景花園） | →尖沙咀碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務，不經長沙灣道，單向東行● |
| 九巴 | 238P | 荃灣（海濱花園） | →中港碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務，不經長沙灣道，單向東行● |
| 九巴 | 252B | 恒順園 | →尖沙咀 | 週一至六上午繁忙時間服務，小欖後直達旺角，單向東行● |
| 九巴 | 259B | 屯門碼頭 | →尖沙咀 | 週一至五上午繁忙時間服務，單向東行● |
| 九巴 | 260B | 屯門市中心 | →尖沙咀 | 週一至五上午繁忙時間服務，單向東行● |
| 九巴 | 261B | 屯門（三聖邨） | →九龍站 | 週一至六上午繁忙時間服務，經深井，單向東行● |
| 九巴 | 268X | 洪水橋（洪福邨） | →佐敦（西九龍站） | 每天服務，經元朗市，雙向途經● |
| 佐敦（西九龍站） | →洪水橋（洪福邨） | |||
| 九巴 | 269X | 天瑞 | 佐敦（西九龍站） | 週一至五上午繁忙時間去程，經天水圍北，不經深水埗，單向東行● |
專綫小巴[]
| 途經荔枝角大橋的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 駿億（亞洲） | 411 | 浩景臺 | →青山道 | 每天服務，雙向途經● |
| 青山道 | →浩景臺 | |||
| 信威國際 | 610S | 天瑞 | →尖沙咀（海防道） | 每天通宵服務，雙向途經● |
| 尖沙咀（海防道） | →天瑞 | |||
巴士迷文化[]
葵涌道荔枝角大橋近葵涌交匯處入口曾是巴士迷熱門拍攝地點之一，巴士迷愛稱該處為「荔橋」。[7]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 憲示第2144號〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第121卷第34期，1979年8月24日。
- ↑ 憲示第2165號:〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第110卷第42期，1968年10月18日。
- ↑ 〈荔枝角橋及葵涌道 今晚開放通車〉，《華僑日報》，1968年10月29日。
- ↑ 〈九龍巴士乘客宜知 三綫明晨改道 配合新橋新路開用〉，《華僑日報》，1968年10月29日。
- ↑ 荔景站、葵涌道與葵涌貨櫃碼頭，1980年，葵青區議會網站。
- ↑ 荔景及貨櫃碼頭，1977年，葵青區議會網站
- ↑ 葵涌道出口9A西行門 (荔橋門)，Buscess。
外部連結[]
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