絕大部分以葵芳站巴士總站為終點站的路線，皆於葵仁路新都會廣場分站設有落客站
落客站（Alighting Stop）[1][2]，是巴士站的一種；顧名思義，只供落客之用。
用途[]
落客站通常設於較大型的巴士站、巴士總站及轉車站，用作分流下車的乘客。為了令乘客更容易區分落客站與一般巴士站，巴士公司會在落客站設置獨立站牌，部份更設獨立編號，一般而言不會標示路線號碼及貼上乳豬紙。
部份巴士站只有落客站的功能，因為使用該站的路線只提供單向服務，例如彌敦道「尖沙咀中間道」站，是多條從屯門開出的晨早特別路線之終點站。此外，部分巴士總站不設落客站，在總站外的巴士站作落客站。
個別分站因停靠路線來回程均途經該站，巴士公司特意在回程路線所停靠的巴士站站牌上標示「落客站」及「只供落客」字樣，以免去程乘客誤乘回程班次[3]，但部份實際上仍容許乘客上車至總站，因此後期陸續改為顯示回程終點站之名稱。
居民巴士路線用車在左邊車窗張貼的「認可居民巴士服務細則」，詳列核准的上客站和落客站。
種類[]
設於巴士總站（包括同時作為中途站）[]
設於巴士中途站[]
巴士總站就近的中途站[]
| 以巴士總站就近的中途站作落客站 | |||
|---|---|---|---|
| 分區 | 巴士站名稱 | 就近巴士總站 | 特定路線（如有）及備註 |
| 屯門區 | 屯門大會堂 | 屯門市中心總站 | 60X、61X、868 |
| 屯門碼頭（兆禧苑） | 屯門碼頭公共運輸交匯處 | 部分巴士或會於此站清客後直接離開，不會前往總站 | |
| 葵青區 | 新都會廣場 | 葵芳站總站 | 38S以該站為終點站。43M線經葵義路進入總站，因此不停此站 |
| 荃灣區 | 石圍角邨石葵樓 | 石圍角總站 | 936 |
| 浪翠園第一期 | 浪翠園總站 | 234A | |
| 大埔區 | 黃石碼頭 | 黃石碼頭總站 | 巴士先在黃石碼頭站落客，然後駛往前面黃石碼頭總站上客 |
| 離島區 | 一號客運大樓 | 機場地面運輸中心 | |
| 港珠澳大橋旅檢大樓 | 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處 | ||
| 昂坪市集 | 昂坪總站 | ||
| 西貢區 | 新都城二期 | 寶林公共運輸交匯處 | 除93M線外各線乘客可到總站內才下車 |
| 沙田區 | 落路下村 | 駿景園總站 | 乘客可到總站方下車 |
| 南區 | 華富（中） | 華富（中）總站 | |
終點站[]
中途站／轉車站[]
| 設有落客站的巴士中途站／轉車站 | ||
|---|---|---|
| 位置 | 巴士站名稱 | 特定路線（如有）及備註 |
| 筲箕灣道 | 南安里 | 城巴77及99線（往筲箕灣方向），2017年3月12日起生效[5][6] |
| 長沙灣道 | 美孚站（長沙灣道） | 九巴N260及N269線，以方便乘客轉乘N241線往紅磡站方向 |
| 未命名路 | 科大（羅桂祥樓） | |
| 海底隧道 | 海底隧道收費廣場 | 只在星期一至六上午繁忙時間使用，共設有兩個落客站 |
| 城門隧道 | 城門隧道轉車站 | 視乎轉車站巴士停靠情況，巴士或會直接在上客站停靠落客，不停轉車站末端的落客站 |
| 青沙公路 | 青沙公路轉車站 | 只限九巴路線 |
| 大欖隧道 | 大欖隧道轉車站 | 只限九巴路線；往沙田方向的269D線除外 |
| 屯門公路 | 屯門公路轉車站 | 只限九巴路線，只限由屯門公路駛入轉車站的路線 |
圖集[]
_Public_Transport_Interchange_KMB_104_alighting_stop_27-01-2022.JPG "Pak Tin (Pak Wan Street) Public Transport Interchange KMB 104 alighting stop 27-01-2022.JPG (3.84 MB)")
相關事件[]
在2015年9月底前，各條途經鴨脷洲海怡路前往海怡半島方向的新巴及城巴路線，於海怡路沿途各巴士站站牌一直標示作「落客站」及「只供落客」，但實際上乘客可在有關車站上車前往海怡半島公共運輸交匯處，因而被乘客投訴；巴士公司其後陸續修改站牌上的標示。[3]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台，運輸署交通通告
- ↑ 英文版
- ↑ 3.0 3.1 〈海怡半島巴士站指示不清 運輸署製造混亂〉，《東方日報》，2015年9月23日。
- ↑ 4.0 4.1 當此等車站作為終點站時，巴士公司會以上環總站稱之。
- ↑ 該兩線的下一站為筲箕灣總站
- ↑ 城巴有限公司，〈路線77、99服務更改 - 筲箕灣道近南安里站更改為落客站〉［乘客通告］，2017年3月7日。